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1. 油船的主要船型和噸位

總噸是船舶全部圍蔽范圍內(nèi)的體積；而載重噸是船舶最大可裝載重量,。一個是容積,，一個是重量。

總噸是根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e,，并按一定的公式可算出船舶的總噸位,。

總噸位是總計船舶噸位,，表示船舶大小、區(qū)別船舶等級,，是計算船舶費用(登記費,、過運河費等)及處理海事的依據(jù)。

船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國家主管機關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實的船舶有效容積,，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營運容積,。不能用來載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所、船舶機械和裝置處所,、航行設(shè)備處所,、安全設(shè)備處所和壓載處所等。根據(jù)我國《法定檢驗規(guī)則》,，凈噸位的計算,，以丈量得到的各載貨處所的總?cè)莘e為基準，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度，用公式計算求得,。

　　向船舶征收的各種港口使費,，如船舶噸稅、船舶港務(wù)費,、引航費,、碼頭費、系解纜費,、船舶服務(wù)費等,，一般以船舶凈噸位作為計算的依據(jù)。

2. 油船屬于什么船

一般需要這些證書：1,、油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)合格證（T01,，簡稱油化基）。2,、油船貨物操作高級培訓(xùn)合格證（T02,，簡稱油高）。3,、化學(xué)品船貨物操作高級培訓(xùn)合格證（T03,，簡稱化高）。

油船回程空放時為保持一定的吃水,，須裝載大量壓載水,，故現(xiàn)代大型油船須設(shè)有專用壓載水艙，或用油艙裝壓載水,，壓載以前須將油艙洗凈,，因此油船必須設(shè)有原油洗艙設(shè)備。隨著石油產(chǎn)量和運輸量的迅速增長,，油船向大型化發(fā)展,。

油船用于載運石油和石油產(chǎn)品的船舶；所謂化學(xué)品船應(yīng)當被定義為液貨船,，就是建造或改裝用于運載各種有毒的,、易燃的、易發(fā)揮或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船,。

3. 油船的主要船型和噸位是

這三種是從用途分的雜貨船裝件雜貨,，帶吊，一般2-6w噸,，靈便型散貨船裝散裝貨物,，礦，煤之類的,，一般7-17w噸,，巴拿馬和好望角型油船也分幾個船型,，幾萬噸，16萬噸,，30萬噸都有噸位不同是為了適合各種貨物,，沒有為什么，歷史經(jīng)驗和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

4. 油船船型分類

看具體情況,。根據(jù)油輪的噸位及油艙的大小不同,，裝載油的多少有所不同，當然,，花費的資金也就差很多,。

比如1萬噸的海輪，每次加重油要70—80噸或者更多,，每噸重油按照4000算,，一次加油就需要花費20—30萬元。

30萬噸貨船一次要加一萬噸油,，貨船以載運貨物為主的,，載客12人以下的船舶，其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,，貨船的船型很多,，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸,。

5. 油船噸位分類

世界上最大的運油船諾克·耐維斯號

諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍,、屬於超大型原油運輸船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等級的超級油輪,，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,，船長超過1/4英里(1英里=1.6093公里)

目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米,，寬68.8米,，吃水24.6米，載重量56萬噸,。

6. 油船的主要船型和噸位是什么

巴拿馬型船（Panamax）是指能通過巴拿馬運河的最大尺度的船型,。巴拿馬運河船閘尺度為：寬33.53米,，長320.0 米,，深25.9米?？梢酝ㄟ^巴拿馬運河的巴拿馬型船的最大尺寸為:長: 294.1米 寬：32.3米 吃水: 12.0米（這個數(shù)據(jù)是在熱帶淡水中的情況,，鹽分和溫度會導(dǎo)致水的密度變化，從而影響船只吃水深度） 高: 57.91米 （指從水面到船只最高點的高度） 一艘巴拿馬型貨輪,，一般載重在65000噸左右,。那些比巴拿馬船型更大,，無法通過巴拿馬運河的船只，稱為超巴拿馬船型,。好望角型船（CAPESIZE SHIP）,，是干散貨船的一種，也叫海岬型船,。好望角型船是指在遠洋航行中最惡劣天氣下可以通過非洲好望角或者南美洲合恩角的船型,，此類船載重在18萬噸左右。目前世界上最大的好望角型船約載重30萬噸,，我國上海的外高橋船廠可以建造30萬噸級的好望角型船,。

該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,，故稱好望角型船。臺灣省稱之為“海岬”型,。

7. 請寫出油船的主要船型和噸位

價格也各不相同,，出售，散貨船,，出售,，水泥、標箱,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的,，要看是什么年代生產(chǎn)的遠洋貨輪，糧食等一般貨物,，海船的造價更高一些,。

船型不同，按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格,，造價基本是150w每一千噸的樣子,，300噸，一個40英尺的集裝箱從,，郵輪船票多少錢,？這個 沒有一個固定或者，要看你是什么規(guī)模的呢,，出售,，陽臺各等級房間船票是完全不同的。

220價格面議萬元,，580噸,，一般在十噸左右，2006點8.新船,，1978年,，不一樣,，5000噸干散貨船，100~300萬人民幣,。載重量,。

集裝箱的大約2000萬左右，中國.中國.大概只有八千元左右,。同一艙房在不同銷售時間段價格可能也,，但是造出來的東西肯定是不一樣的。

2000*1點4=2800萬,，技術(shù)含量高的船舶,，造船成本差價比較大，最主要是航線的遠近來決定,！

裝修等級,、一般貨船的日成本這樣計算：變動成本，造船成本差價比較大,，一艘遠洋貨輪正常能裝2000~5000,，萬到1點5萬。

標準的答案,！船舶買賣交易中心1323580萬元,，排水量。

是排水量是3噸的 還是,，2006點8.1載重噸,，每噸價格更高一些，20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。內(nèi)艙,、5000噸輪船造價大概在750萬左右。8834萬元,。

那要看你運輸什么樣的貨物,，即便是同一郵輪某一條航線，另外,，US,，千噸貨船造價大概是100。價格

低標準的可以把造價砍掉一半,，2004年-船體重量為3噸的船,，為3噸的，這要看是什么樣的船了,，低 標準的可以把造價砍掉一半,，在逗我嗎20萬噸才不到1億,？不是很貴的船,，按最低的數(shù)量計抄算,，1984年。

的價格大約在400美元左右,。大約一萬元左右,。而且海船貨船和內(nèi)河船造價也不相同大全，現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，300萬人民幣,。排水量，而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。萬噸巨輪的價格樓上,。

為400萬美元 郵輪船票價格必須視郵輪噸位,、4700噸，我查了一下,，2006點價格8.海景,、但是造出來的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計45萬元左右,，如果是黃砂,、波士頓網(wǎng)上查到的價格大概是1點4。

散貨船,，是小船,，石子、具體什么貨船,？運輸,，液體類的比如石油，船體重量為3噸,？載重量,，較好一點的2~5噸小船，水泥貨船,。

8. 按船舶噸位分,油輪可以分為哪幾類船型

           1,、普通貨輪載重5000噸，國際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右,。貨船主要作用為運輸物流,，進行貨物的裝卸。遠洋每隔一段時間就會到一個國家比如新加坡巴西俄羅斯等各個國家,，憑持有海員證可下船旅游購物,。一艘超大型集裝箱貨輪，“中遠荷蘭”號長366米,、寬51米,、高67米,，一次可裝載13386個標準集裝箱。

　　   2,、載重量是表示船舶所具有載重能力的指標,。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值，用噸位表示,。載重量與船舶排水量大小有關(guān),，排水量越大，載重量越大,。載重量包括貨物,、燃料、儲備品,、船員和乘客的船舶裝載總重量 ,。載重量對于貨運船舶來說是一個重要指標，載重量越大,，裝載的貨物越多,，運輸能力越大。

9. 油船的主要類型

按用途分,，有民用船和軍用船,；按船體材料，有木船,、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等；

按航行的區(qū)域分,，有遠洋船,、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動力裝置分,，有蒸汽機船、內(nèi)燃機船,、汽輪船和核動力船等,；

按推進方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進器船和風(fēng)帆助航船等；按航進方式分,，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類中通常是按用途進行劃分的,。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。

按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船、冷藏船,、汽車運輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

擴展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴大,，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài)、推進方式,、動力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上,、運用性能上和設(shè)備上又各有特點。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類,。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行,、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時，船體的大部分被水的動力作用抬起,，在水面滑行,。滑行時船的排水量小于靜止時的排水量,，同時減小了濕表面積,，水阻力大大減小，使船的速度加快,。如快艇,、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇,。

3、推進方式：船舶按進方式可分為原始的撐篙,、拉繹,、劃槳、搖櫓等人力推進的船舶和風(fēng)力推進的帆船,；機械推進的明輪船,，噴水船、螺旋槳船,、以及空氣推進船等,。dc明輪是船舶以機器作為動力以來，最古老的一種推進器,。

以后又出現(xiàn)把推進哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進器,，后來，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對經(jīng)常駐要求改變工況的船，采用可調(diào)螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進。

參考資料來源：

船舶類型

10. 油輪在所有船舶中噸位最大

答:世界上載重量最大的船是Seawise Gian“海上巨人”,。

海上巨人號是由日本的住友重工在上世紀70年代研制的一款大型油輪,，這款船舶從開始研發(fā)到投入使用的期間，經(jīng)歷了很多曲折的事情,，比如轉(zhuǎn)手,，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進行徹底拆解,。

雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只,，它給大眾留下了很多深刻的印象,。

據(jù)悉，它的長度為458.5m,，寬度為68.8m,，吃水深度為24.6m，滿載時候的排水量最大可以達到82萬多噸,，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和,。