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1. 船油銷售掙錢么

內(nèi)河2000噸船一年大概收入約360000左右。每個月約有三萬元的收入,，主要是運輸費收入,，內(nèi)河2000噸,，主要收入噸位遠輸費的收入，還要去掉油線,，工人費用,，每個月也就只能有約3萬元左右的利潤，也是很辛苦的錢,，但為了工作必須認真工作,，克服困難，避免風險,，才能盈利,。

2. 油船運輸生意怎么樣

中遠航海是上市占比最好的，因為國內(nèi)航運市場運行良好,。截至9月,，國內(nèi)A股共有10家航運行業(yè)上市公司。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示,，2017年前三季度,，國內(nèi)A股航運行業(yè)上市企業(yè)主營業(yè)務總收入為1011.03億元，總凈利潤為66.57億元,。整體來看,，主營業(yè)務收入超百億元的企業(yè)有兩家，分別為中遠?？?、中遠海發(fā)。

其中中遠?？厍叭径葼I收排名第一,，達675.99億元。凈利潤方面,，前三季度凈利潤排名第一的同樣為中遠?？兀_27.36億元,。

3. 跑油船的工資

要看他一個月的航次是多少,，假如航次在六七個的話是6000/8000元

4. 舟山油船生意賺錢嗎

謎底應該是舟山漁場。船（舟）都堆成山了,，應該是報廢的船了,。

5. 投資油船賺錢嗎

海上運輸這兩年特別賺錢，由于受新冠疫情的影響,，國外很多國家沒有完全開工,，而我國防疫控制到位，早早就開工復產(chǎn)了，這樣各個行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品就供不應求,，海外市場旺盛,，船運運輸也就一船難求了，像中國遠洋船舶公司,，今年平均每天賺一個多億

6. 油船賺錢嗎

公司,，船型，噸位不同,，差異還是挺大的 按船東來排,，歐美的大于國內(nèi)的 按船型來排，LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨 噸位越大,，一般工資偏高 除了大陸的船東,，公司太多，差異比較大,，現(xiàn)在船長月薪差不多1萬美金了吧 國內(nèi)的散貨一般五六萬人民幣,，有厲害的公司能拿到1.5萬美金

7. 船公司銷售掙得多嗎

湖北琴臺船務有限公司成立于1982年，原名湖北省琴臺輪船公司,，原隸屬于中國對外運輸集團總公司（簡稱中外運）,，是交通部批準的具有國際運輸資格許可證的正規(guī)老牌國際航運企業(yè)。

為了更好的適應國際航運市場的發(fā)展,，2003年企業(yè)進行了改制,。改制后，公司積極推進內(nèi)部管理,，進一步優(yōu)化組合了公司的管理機構(gòu)和職能,，提高公司的市場競爭力，取得了良好的經(jīng)濟效益,。

公司現(xiàn)管理船舶26艘,，總運力近80萬噸,目前正在洽談后續(xù)幾條船的管理。我司在不斷發(fā)展過程中已逐步建立起了一整套完善高效的管理系統(tǒng)和廣泛密切的業(yè)務網(wǎng)絡,。

公司目前設有海務部航運部機務部人事部體系辦等部門,。為適應新形勢下的海員需求，船隊人員配備,，2013年公司向海事局申請在武漢成立了船員外派資質(zhì)公司武漢琴臺海韻船舶管理有限公司,，為本公司船舶配員的同時積極努力的做外派業(yè)務。

公司現(xiàn)有一批高素質(zhì)的岸基管理人員,，他們不但有豐富的在船工作和專業(yè)管理經(jīng)驗,，而且思想水平高，專業(yè)能力強,，綜合素質(zhì)好。

公司建立的安全管理體系（SMS）已于2000 年通過了國家海事局組織的ISM 規(guī)則的認證，以安全管理體系為核心的安全管理切實有效,，保證了公司船舶安全航行;2012年為適應航運市場的要求,，公司建立了質(zhì)量安全管理體系QSMS,申辦了世界十大船級社之一的日本船級社的DOC（NKK）,目前我司一半船舶使用海事局的DOC，一半船舶使用NK的DOC,。

8. 3000噸油船一年利潤

買條漁船三年能回本

有一句話說得好“鐵打的船舶,，流水的船員”，一條船一年三百六十五天都在航行,，沒有節(jié)假日和過年的說法,，但是收運費的時候一年中有一半的時間就已經(jīng)很不錯了，如果按照一年兩百天有運費,，一天的凈利潤是十萬元,，一年的凈收入也就是兩千萬之多，差不多十五年的時間就可以把成本賺過來了,，并且還凈賺了一條船,，其實現(xiàn)實中船東買船運營十年后也就把船賣掉了，加上賣船的費用,，肯定不會賠錢,。

9. 油船一年能掙多少錢

先告訴你一百萬的漁船是不能夠?qū)崿F(xiàn)跨國遠洋漁業(yè)作業(yè)的！馬力不夠,、船體較小,、儲藏冷凍設施不齊全，生活物資儲備能力小,，儲存油料和淡水的能力小,，是不具備長時間航行的！

現(xiàn)在一百萬的漁船,，只適合在國內(nèi)的臨近海域適合捕魚,，因為這樣價格的漁船，船體不夠大,，機器馬力也不大,，不適合跨大洋的抗風浪航行，物資畜備空間小不適于遠距離長時間的航行,，容易造成物資短缺,，裝載能力也不大，也不能長時間進行冷藏儲存,，遠洋漁業(yè)作業(yè)短板太多,！

這樣價格的漁船只適合國內(nèi)海域漁業(yè)作業(yè)，出海作業(yè)一次十天八天就靠岸補充物資,，不過現(xiàn)在國內(nèi)的漁業(yè)資源,，投資什么時候回本這可是不好說的,，在海里有一大部分是要靠運氣的，運氣好遇見魚群能賺點,，運氣不好能賠的你腰桿都直不起來,。我們這里養(yǎng)像你這種價格漁船的人好多，有賺錢的有賠錢的欠人家好幾年的工資都發(fā)不下來,！

現(xiàn)在的國內(nèi)海洋漁業(yè)資源日漸的減少,，現(xiàn)在就處于船多魚少的狀態(tài)，現(xiàn)在應該鼓勵發(fā)展大型的遠洋捕撈,，我國的近海應該給它一個休養(yǎng)生息的時間,！