1. 供油船的大小比較燃料油的話,,主要的途徑還是通過(guò)加油船來(lái)加,一般是大船錨泊或者是靠泊的時(shí)候,,加油船過(guò)來(lái)靠在大船邊上,,然后往大船上供油,。這樣可以在裝卸貨的同時(shí),把所需要的燃料油加好,,比較經(jīng)濟(jì),。也有很少數(shù)的靠泊加油,有專門的加油碼頭,,通過(guò)碼頭上的油泵來(lái)加油,這樣的話有點(diǎn)浪費(fèi)時(shí)間,。還有一些少量的滑油什么的,,有小船來(lái)裝,也有車把桶裝的滑油運(yùn)來(lái)一桶桶的放到大船上來(lái)裝的,?;旧暇褪沁@樣一些途徑了。當(dāng)然,,海軍方面是有航行中加油的,,但是這在商船中好像是沒(méi)有這么做的。 2. 油船噸位分類這個(gè)噸位是指滿載是的排水量哦 3. 油船和貨船的主要區(qū)別具體的與抽象的在概念上不能等同,,“輪船”與前三艘有具體用途的船不是同類,。 4. 船的油箱有多大13.6升/小時(shí) 如果是40馬力二沖程的汽油舷外機(jī),最大油耗為20升/小時(shí),,如果是40馬力四沖程的汽油舷外機(jī),,最大油耗為13.6升/小時(shí),以上數(shù)據(jù)來(lái)源于日本雅馬哈機(jī)型,。雅馬哈(Yamaha,、山葉)品牌于1887年在日本前橋創(chuàng)立。 車身結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)與鬼火,、迅鷹等車相似,,由車頭、踏板,、車身組成,,車頭左下方置有圓筒性容器,坐墊下方置有儲(chǔ)物廂及油箱 5. 裝油的船有多大10萬(wàn)噸宀貨輪裝油的油艙有好幾個(gè),,我88年干過(guò)一條希臘船,,10萬(wàn)8千噸船名是EUROPA,尤羅巴,,它就有4個(gè)儲(chǔ)油倉(cāng)和一個(gè)日用油倉(cāng)和一個(gè)日用油柜共計(jì)大小六個(gè)油倉(cāng),,曰用的油倉(cāng)和油柜不算在第八貨倉(cāng)下的油倉(cāng)能裝2000噸,在船尾部左右兩個(gè)倉(cāng)一各1000噸在機(jī)倉(cāng)駝機(jī)前放宀1000噸,,目用的倉(cāng)2oo噸,,日用柜2oo噸,,一次如果裝滿能裝5000噸燃油,有一次在新加坡上油一次加3000噸 6. 供油船的大小比較圖燃料油(重質(zhì)渣油)就是常說(shuō)的180和380cSt等,,用于海上正常航行,。因此這類船舶整個(gè)燃油系統(tǒng)分為完全獨(dú)立的系統(tǒng)——柴油系統(tǒng)和高粘度燃料油系統(tǒng)。 也有些遠(yuǎn)洋船舶僅以重質(zhì)燃料油為原料,,不使用柴油,,這類船舶在加油時(shí),必須考慮限制硫含量的影響,,尤其是當(dāng)目的港在歐盟時(shí)(環(huán)保因素),。 7. 供油船的大小比較圖片全部使用中國(guó)石化沿海煉廠自主生產(chǎn)的低硫輕質(zhì)船用燃料油,進(jìn)一步發(fā)揮中國(guó)石化煉銷一體化優(yōu)勢(shì),,喂,,燃料油公司成為藍(lán)鯨一號(hào)穩(wěn)定供應(yīng)商奠定了基礎(chǔ),燃料油公司作為中國(guó)石化旗下全球船供油專業(yè)公司,,已具備為世界各種船型全天候供油的能力,。 8. 油船屬于什么船油輪按載重噸位可分為: (1)小型油船(0.6萬(wàn)噸載重噸以下),以運(yùn)載輕質(zhì)油為主,; (2)中型油船(0.6~3.5載重噸萬(wàn)噸),,以運(yùn)載成品油為主; (3)大型油船(3.5~16載重噸萬(wàn)噸),,以運(yùn)載原油為主,,偶爾載運(yùn)重油; (4)巨型,、超級(jí)油船(16萬(wàn)噸載重噸以上VLCC,、40萬(wàn)噸載重噸以上ULCC),專用運(yùn)載原油,。 油輪按載重船型可分為: (1)超級(jí)油輪(16萬(wàn)噸載重噸以上),,超過(guò)16萬(wàn)噸的油輪被稱為超大型油輪,超過(guò)40萬(wàn)噸的油輪被稱為超級(jí)巨型油輪,,一般超過(guò)20萬(wàn)噸的油輪都被稱為超級(jí)油輪,; (2)蘇伊士型油輪(Suezmax,12萬(wàn)—16萬(wàn)載重噸),; (3)阿芙拉型油輪(Aframax,,8萬(wàn)—12萬(wàn)載重噸),該型船舶可以??看蟛糠直泵栏劭?,并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性,又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國(guó)油輪船”; (4)巴拿馬型油輪(6萬(wàn)—8萬(wàn)載重噸),; (5)靈便型油輪(1萬(wàn)—5萬(wàn)載重噸),; (6)通用型油輪(1萬(wàn)噸以下)。 9. 油船大小分類為加強(qiáng)漁業(yè)船舶的監(jiān)督管理工作,,規(guī)范漁業(yè)船舶船名,,船名號(hào)由法定漁業(yè)船舶登記機(jī)關(guān)統(tǒng)一編寫與管理,任何船主不得使用未經(jīng)核準(zhǔn)的船名號(hào),,也不得自編船名和套用他人船名號(hào),。 根據(jù)農(nóng)業(yè)部頒發(fā)的《中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶登記辦法》及《漁業(yè)船舶船名號(hào)規(guī)定》,船名號(hào)標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)如下: 漁業(yè)船舶取得船名后,應(yīng)當(dāng)在船首兩舷和船尾部標(biāo)寫船名和船籍港名稱。 船首兩側(cè)的船名從左至右橫向標(biāo)寫,船籍港名稱應(yīng)在船尾部中央從左至右水平標(biāo)寫,。 船名和船籍港名稱的標(biāo)寫顏色為黑底白字,,如果船體漆的顏色與白色反差較大,也可以以船體漆的顏色為底色,。 標(biāo)寫字型均為仿宋體,,字跡必須工整,、清晰,。 字體大小視船型而定,但船名字體尺寸不應(yīng)小于300毫米×300毫米,,船籍港的字體尺寸不應(yīng)小于200毫米×200毫米,。 船名牌必須固定安裝,并保持完整無(wú)損,,不得被其他物體遮擋,。發(fā)現(xiàn)損壞、褪色等可能影響船名牌顯示效能的情況時(shí),,應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換,。 10. 油船的主要船型運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船,以及客貨兼載的客貨船,。此外,,運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,;按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等,;按有無(wú)動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船,,機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等,;按船體材料分為鋼船、木船,、水泥船和玻璃鋼船等,。 1.客船 可分為以下五類: ①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿??痛_h(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,,設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件,。在航空運(yùn)輸興起以前,國(guó)際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,,因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后,這類船已停止建造,。但在一些國(guó)家國(guó)內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿??拓洿栽诮ㄔ焓褂谩?/p> ②旅游船,,是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,,但噸位較小,。船上設(shè)備齊全,能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂(lè)和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船,是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車,。 ④內(nèi)河客船,是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大,,設(shè)備較海洋客船簡(jiǎn)單。⑤小型高速客船,,主要有水翼船和氣墊船,,多用于沿海和內(nèi)河短途航行。 2.貨船 按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類: ①干貨船,,又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物,,又可分為運(yùn)煤船、礦砂船,、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等。 ②液貨船,裝載各種液態(tài)貨物的船,,主要有油船,、液體化學(xué)品船、液化氣船,。此外,,還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船,,以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高,航行于固定航線,,利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。 ④滾裝船,又稱“開上開下”船,。船上設(shè)有活動(dòng)跳板,,載貨拖車能直接開上開下。滾裝船裝卸快,,適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。 ⑤載駁船,又稱子母船,,是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,,不用倒載,,實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸。 ⑥冷藏船,,專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。 ⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船,。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì),,多用于江河
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