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1. 臺灣的貨船

長賜號貨輪是中國臺灣長榮海運股份有限公司的超大型貨柜輪,。

2. 臺灣貨船擱淺蘇伊士運河

西歐--直布羅陀海峽—地中?！K伊士運河——紅海——印度洋——馬六甲海峽——南?！_灣海峽——上海,，簡稱中歐航線，中國到北非航線,，中國到西亞航線

3. 臺灣貨船沉沒最新消息

我國海底沉船分布在渤海,，黃海，東海,，臺灣海峽,，南海，北部灣

4. 臺灣貨船堵住蘇伊士運河

問題不是很清晰,，臺灣長榮航運公司的貨船在蘇伊士運河擱淺了,，現(xiàn)在已經(jīng)解決了，通行了,，也就是說船出來了

5. 臺灣貨船蘇伊士運河擱淺第三天

位于埃及境內(nèi),，連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連接紅海與地中海,，使大西洋,、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程,。

歐亞航道大堵車

這艘名為“長賜號”的集裝箱貨輪,，由長榮海運運營

3月23號，長賜號在蘇黎世運河中擱淺,，打橫的巨輪把航道徹底堵塞了,。擱淺原因據(jù)說是一陣突然的陣風。

6. 臺灣的貨船堵了蘇伊士運河

堵塞蘇伊士運河的船是臺灣的長賜號貨輪

7. 臺灣貨船最新消息

一般的客輪沒有去臺灣的,，但郵輪可以從香港去臺灣,，貨輪也可以從香港去臺灣。

8. 臺灣貨船蘇伊士運河擱淺已超24小時

環(huán)球時報27日消息,，綜合日本時事通訊社及英國廣播公司(BBC)等外媒報道,，自周二以來，超大型貨柜輪“長賜”號(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運河,，而其日本船東已經(jīng)為該事故影響了全球貿(mào)易而道歉,。

　　該船的所有權(quán)人和船東“正榮汽船”公司(來自日本愛媛縣)表示，他們正嘗試盡快解決這一問題，不過事實證明,，要想把艘巨輪移出去非常困難,。

　　“正榮汽船”公司周四在一份聲明中表示：“我們正與地方當局和舒爾特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)合作，試圖讓‘長賜’號浮起來,，但我們面臨著極大的困難,。對于給蘇伊士運河上航行中及計劃通過運河的船只及其相關(guān)方帶來的巨大擔憂，我們真誠地道歉,?！?/p>

　　這艘長400米、排水量20萬噸的船在大風和沙塵天氣中失去了操縱能力,，于當?shù)貢r間23日“卡”在了埃及蘇伊士運河里,，造成河道嚴重堵塞。水道上的貨輪大排長龍,，大量船只在等待通過,。

　　經(jīng)營這艘船的臺灣長榮海運公司(Evergreen Marine)則稱，打撈專家正在與船長和蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)合作,，設(shè)計一個更有效的浮船計劃,。

　　業(yè)內(nèi)消息人士對路透表示,，即使該船很快重新起航,，但由于該事故對其他公司造成的延誤和額外費用，其所有者和保險公司仍將面臨總計數(shù)百萬美元的索賠,。

　　舒爾特船舶管理公司的首席執(zhí)行官警告說,，可能需要幾周而不是幾天的時間才能使船重新浮起來。他指出：“它就像一條巨大的擱淺鯨魚,?！?/p>

　　波羅的海國際航運工會(BIMCO)的首席航運分析師Peter Sand告訴BBC，被延誤的船只不僅是集裝箱船,，還有石油和天然氣油輪以及運輸谷物的散貨船,。他警告稱：“我們可能很快會看到在歐洲有生產(chǎn)線停工?！?/p>

　　另據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)3月25日報道,，世界最大船級社——英國勞氏船級社估算，蘇伊士運河“堵船”后,，給世界貿(mào)易造成的損失達到每小時4億美元(約合人民幣26.18億元),。

9. 臺灣貨船蘇伊士運河

堵船事件不在馬六甲海峽，在蘇伊士運河,，發(fā)生在2021年3月23日,。

2021年3月23日，一艘隸屬中國臺灣的貨船經(jīng)過蘇伊士運河時發(fā)生事故，將運河堵了個嚴嚴實實,。成就了不費一兵一卒,，成功癱瘓?zhí)K伊士運河的奇跡。

出事的船只是一艘超大型黃金級集裝箱船,，名為“長賜號”（ Ever Given）,。

從它張揚的分級名就能體會到這艘船來頭不小，事實也確實如此,。

它長達400米,，寬近60米，最大理論容量為20124至20388 TEU（即兩萬多個標準集裝箱）,，總噸位217612 GT至219688 GT,，同量級的船只2018年才交付第一艘。

長榮海運（Evergreen）成立于1968年,，總部設(shè)立在中國臺灣省桃園市,，是一家實力雄厚的海運公司。

如今它的運輸船以東亞為中心,，往來于全球約80個國家或地區(qū)的240個港口,，主要運營亞洲內(nèi)部，東亞至澳洲,，東亞至北美,，跨大西洋運輸和東亞至歐洲的航線。

引起這次驚人事故的一個重要原因是,，黃金級集裝箱船實在是太大了,。這一級別一共11艘，全部屬于的長榮海運,，是該公司目前運營的數(shù)百艘運輸船中最大的,。

擁有20000TEU的運輸船，固然是一家運輸公司的驕傲,。但是在日常運輸中,，這樣的船其實并不方便。

蘇伊士運河的水面寬度在345米到280米之間,，用于通航的航道寬度則更窄,，平均寬度只有130米。不難看出,，即使是在水面寬度最寬處,，黃金級集裝箱船也只能一路直行，完全沒有轉(zhuǎn)向的空間,。而要明白為何這次事故給全世界帶來如此大的影響,，我們就先來了解蘇伊士運河的歷史和其對于全球經(jīng)濟的重要性,。

蘇伊士運河的重要性，是由它的地理位置決定的,。運河地處西奈半島與非洲大陸的接壤處,，是連接歐、亞,、非三大洲的地理要沖,，雖然氣候并不適合發(fā)展農(nóng)業(yè)，卻是連接東地中海,、中東各個文明的交通要道,。

今日的蘇伊士運河開鑿于1859年，由法國實業(yè)家與埃及當?shù)貙崣?quán)人物共同出資,，耗資1860萬鎊,。工地上直接參與的工作人員高達30000，不少是被強征埃及人苦工,。

運河間接牽動世界范圍內(nèi)150萬人參與工作,，歷經(jīng)10年運河才最終完成，隨后,，英國人控制了蘇伊士運河,。

在開建前期組建了蘇伊士運河公司。19世紀輪船航速較慢而載重較小,，運河建成前從歐洲前往亞洲的船只需要繞過非洲大陸,，在非洲重要的港口城市中補充給養(yǎng)。開挖后,，以當時船只的航速,，從熱那亞前往孟買的船只可以節(jié)省32天時間,。即使是如今的貨船從鹿特丹前往新加坡,，走蘇伊士運河也將節(jié)省9天時間

如今，運河連接的不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)互補性依舊很強,，所以這條航道依舊重要,。蘇伊士運河通過船舶數(shù)和貨運量居于各國際運河之首，

向北方運的主要貨物有原油和石油產(chǎn)品,、煤炭,、礦石和金屬、加工金屬,、木材,、油籽和油籽餅以及谷物。南運的貨物則以水泥,、化肥,、金屬制材和谷物為主,。

堵船事件發(fā)生后，總共有多達369艘各種輪船被堵在了航道兩端,，

運河每堵塞一天,，給埃及方面造成的損失約為1200萬至1400萬美元，而專業(yè)的《勞埃德》雜志（Lloyd's List）則估計每天被封堵在航道兩端的船只,，其裝載貨物總值高達81億歐元,。保險公司安聯(lián)（Allianz）出具的報告則指出，每堵一天,，就會給全球貿(mào)易多造成60-100億美元的損失,。

幸運的是于二十九日，據(jù)埃及蘇伊士運河管理局發(fā)布最新公報說,，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復至正常航道,。

此前，北京時間29日18時40分左右,，埃及總統(tǒng)塞西宣布,，“長賜”號集裝箱船脫淺作業(yè)取得成功，蘇伊士運河堵塞問題得到解決,。