1. 空運(yùn)直航是什么意思空運(yùn)方式介紹之一：直走 直走（MASTER AIR WAR BILL FLIGHT） 由起站直接使用航空公司主提單(MAWB)裝運(yùn)至最終目的地?！ ∪纾合愀?法蘭克福,，無需轉(zhuǎn)機(jī)的航程：或由香港飛至曼谷，東京,，吉隆坡…….等機(jī)場,，再接駁另一航班甚至另一家航空公司航次到最終點機(jī)場,，其間之轉(zhuǎn)機(jī)接駁作業(yè)完全由出據(jù)提單之航空公司(MASTER AIR WAY BILL ISSUING LINER)自行安排。如： 德航,，法航,，新航，波蘭航空……等,?！ ∫苍S在起站并非該航商自營而委托其它于該機(jī)場有落地之聯(lián)營航商代為載運(yùn)至某一點后，再轉(zhuǎn)接駁至原提單所屬之航空公司班機(jī)繼續(xù)運(yùn)送,，直到最終點機(jī)場為止,。如匈牙利航空并無班機(jī)到臺北落地，但是卻由其臺灣總代理(GENERAL SERVICE AGENT/G.S.A.)代為承攬業(yè)務(wù)及發(fā)放提單,，而貨物則交由國泰,，中華等班機(jī)送至阿姆斯特丹或法蘭克福機(jī)場后接駁匈航自己的班機(jī)至母站布達(dá)佩斯機(jī)場。因為是以主提單走貨,，所以無法做拼裝或轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè),，最多亦不過是 ONE COVER ONE / ONE MASTER BILL COVERING ONE HOUSE WAY BILL 而已！因此從前有許多買主指明CARRIER’S WAY BILL就是怕被拼裝或經(jīng)由貨運(yùn)代理用轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)運(yùn)輸,?！ ≈弊咛釂纬诉\(yùn)費(fèi)的議價較小以外，最大優(yōu)點是可以直接對航空公司在本地辦事處人員施以壓力,，要求起確實追蹤航程,，以促成及早將貨品運(yùn)抵目的地?！ 】者\(yùn)方式介紹之二： 轉(zhuǎn)運(yùn) 轉(zhuǎn)運(yùn)（TRANSHIPMENT） 由起始站將貨品經(jīng)由貨運(yùn)代理企業(yè)先行運(yùn)抵某一外站,，如：曼谷，新加坡等機(jī)場,，再由該地合作之空運(yùn)代理裝運(yùn)到適當(dāng)?shù)暮桨嗌?，轉(zhuǎn)運(yùn)至最終目的地?！ ∑渥鳂I(yè)較復(fù)雜,，但是轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)之需求，除了經(jīng)濟(jì)利益之衡量外,，確實也有相當(dāng)多無法銜接到的機(jī)場,，尤其是從前的鐵幕國家或離開本地太遠(yuǎn)而沒有直接到達(dá)的航商可以載運(yùn)時，就非得依靠轉(zhuǎn)運(yùn)接駁作業(yè)不可了,。只是這其間之作業(yè)流程完全依靠起始站貨運(yùn)代理企業(yè)事前確定的艙位,，以及轉(zhuǎn)接中緊迫的追蹤，才有可能作好,?！ ∵@些都得仰賴起始站確實對于外站預(yù)訂接駁之航空公司機(jī)型,，承載量，以及接駁機(jī)場的深入了解,，加上國外代理的合作態(tài)度及工作效率,。 如果具備上述能力,，那就提供出口商游樂更多及承載量更大的直飛航空公司可以選擇使用,。 空運(yùn)方式介紹之三：拼裝 拼裝（CONSOLIDATION/GROUP TRANSPORT） 航空公司因為各自成本結(jié)構(gòu)不同,，除必須依照IATA（國際貨運(yùn)協(xié)會）規(guī)定之基本運(yùn)費(fèi)區(qū)分：MINIMUM -45KG,， +45KG 以外，另可自行決定其所能接受但是得依據(jù)每次進(jìn)倉（以每一單MASTER AIR WAY BILL為計價單位）之最低要求重量,，分別以+100KG,，+500KG，+1,000KG以上,，給予貨運(yùn)代理企業(yè)不同之優(yōu)惠折扣費(fèi)率,。 因而在有條件的情況下,，小貨與大貨拼裝時,，如果45KG的貨，合拼在+100KG的MAWB單子中,，貨運(yùn)代理企業(yè)對航空公司所付之運(yùn)費(fèi)可享受+100KG以上的優(yōu)惠費(fèi)率,，而貨運(yùn)代理企業(yè)也將其中之差額酌量與客戶分享，如此出口商便可在運(yùn)費(fèi)上有著相當(dāng)程度節(jié)省,?！ 】者\(yùn)方式介紹之四：包機(jī) 包機(jī) （CHARTER） 托運(yùn)人根據(jù)所托運(yùn)的貨物，在一定時間內(nèi)需要單獨占用飛機(jī)的貨艙,，承運(yùn)人需要采取專門的措施予以保證的運(yùn)輸形式,。 包機(jī)運(yùn)輸方式又可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩類,?！ 。?）整架包機(jī) 這是指航空公司或包機(jī)代理公司,，按照與租機(jī)人事先約定的條件與費(fèi)率，將整架飛機(jī)出租給包機(jī)人,，從一個或幾個航空站轉(zhuǎn)運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸方式,。它適合于大宗貨物和運(yùn)輸?！ ,。?）部分包機(jī); 部分包機(jī)有兩種方式,，一種是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，另一種是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運(yùn)代理公司空運(yùn)基礎(chǔ)知識之定義 航空運(yùn)輸有其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性,。運(yùn)送速度快,，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用,?！ 『娇者\(yùn)費(fèi)按 W／M方式計算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米／公噸）,，故而實際運(yùn)費(fèi)計算以千克為單位,。 盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高,，但對體積大,，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利,。且空運(yùn)計算運(yùn)費(fèi)的起點比海運(yùn)低,，運(yùn)送快捷準(zhǔn)點。所以小件貨物,、鮮活商品,、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸?！ 『娇者\(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸,，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)等,?！ 】者\(yùn)基礎(chǔ)知識之班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī),。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小,，運(yùn)價較貴,，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送,?！ “鄼C(jī)運(yùn)輸特點： 1、班機(jī)由于固定航線,、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式,，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點,?！ ?、便利收,、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時間,，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的,。 3,、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此,，艙位有限,，不能使大批量的貨物及時出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸,。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處,。 空運(yùn)基礎(chǔ)知識之航空快遞業(yè)務(wù) 航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作,，向貨主提供的快遞服務(wù),。 其業(yè)務(wù)包括：由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn),，飛抵目的地后,，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人,，稱為桌到桌運(yùn)輸（Desk to Desk Service）,。 這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式,，特別適合于各種急需物品和文件資料,。 外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸,，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人,，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單,、報關(guān)和托運(yùn)工作,。委托人應(yīng)填妥國際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理,、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后,，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開始,。 航空公司需對貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé),。貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨,?！ ∵x自錦程全球訂艙中心 2. 航運(yùn)等于海運(yùn)嗎因為可以大批量貨運(yùn)，成本低較低,，運(yùn)輸時間比陸運(yùn)時間行,。 陸運(yùn)包括公路和鐵路。 公路靈活性強(qiáng),、建設(shè)投入低,、便于因地制宜、實現(xiàn)門到門運(yùn)送,；缺點：單位運(yùn)輸成本相對較高,。 鐵路，優(yōu)點：運(yùn)送速度快,、載運(yùn)量大,、不大受自然條件影響；缺點：建設(shè)投入大,、只能在固定的線路上行駛,、靈活性差、需要與其他運(yùn)輸方式配合與銜接,，短距離運(yùn)輸成本高,。 3. 什么是海運(yùn)直靠和直航的區(qū)別直航并不一定比中轉(zhuǎn)要快，要看具體航線,，不過遇到旺季的時候,，還是適合選擇直航的，因為轉(zhuǎn)船可能造成中轉(zhuǎn)壓港,，這也是客戶不喜歡轉(zhuǎn)船的一個原因,。 4. 海運(yùn)直航是什么意思LOD鎮(zhèn)（中文名盧德鎮(zhèn)），是位于特拉維夫和耶路撒冷之間小城,，是以色列空軍的重要基地之一,，同時也是暴力襲擊的重災(zāi)區(qū)，每年在此地頻頻發(fā)生各類自殺暴力襲擊事件,。 以色列海運(yùn)受制于地區(qū)政治因素,，所以有很多限制和約束，如果你采用以色列的船公司比如ZIM運(yùn)輸?shù)那闆r下,，只能采用直航,，價格肯定要比普通的貴很多，由于阿拉伯國家拒絕ZIM的船靠泊阿拉伯國家港口,，在這種情況下會產(chǎn)生各種費(fèi)用,，如果采用中立船公司比如EMC/OOCL/MSC/MSK/OOCL/CSCL等，風(fēng)險就會小很多，任何掛靠以色列的船舶在阿拉伯國家都會遭到嚴(yán)格的檢驗檢疫,，同樣掛靠阿拉伯國家的船舶去以色列同樣面臨各種問題,。 lod海運(yùn)一般從HAIFA ,ASHDOD轉(zhuǎn)運(yùn).LOD是個內(nèi)路點 5. 航運(yùn)是什么水運(yùn)還是空運(yùn)1.陸上運(yùn)輸，有鐵路,，公路,，水路。 2.鐵路,，有高速鐵路和普通鐵路,，現(xiàn)在客流大部分是高速鐵路，物流大部分是普通鐵路,。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c,，就是運(yùn)輸成本低，安全,。但需要到達(dá)站點,。 3.公路分為高速公路和普通公路。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c,，就是方便快捷,，但成本高。 4.水路運(yùn)輸?shù)奶攸c,，就是受河道的影響,，成本低。 6. 什么是海運(yùn)直靠和直航直靠2008年12月,，兩岸空運(yùn)直航,、海運(yùn)直航和直接通郵正式啟動，兩岸全面直接雙向“三通”邁開歷史性步伐,。 兩岸“三通”是指臺灣海峽兩岸之間雙向的直接通郵,、通商與通航，而不是局部或間接的“三通”,。兩岸“三通”將增加兩岸政治上的互信度,，可擱置爭議，消減敵意,，增強(qiáng)民族凝聚力,；經(jīng)貿(mào)和民間交流也將進(jìn)一步加強(qiáng)?！叭ā睂砀嗤顿Y,，給客運(yùn)與物流行業(yè)帶來機(jī)遇。 1981年9月30日,，時任全國人大常委會委員長的葉劍英,，在新華社發(fā)表談話時,，闡述了黨和政府對兩岸和平統(tǒng)一與兩岸往來的一系列重要的政策主張。 這也是祖國大陸第一次明確“三通”的內(nèi)容,，即由1979年的“通航通郵”與“經(jīng)濟(jì)交流”概括為“通郵,、通商、通航”,。臺灣方面則將葉劍英委員長的主要主張概括為“三通四流”(即通郵,、通商,、通航與探親,、旅游以及學(xué)術(shù)、文化與體育交流),。 7. 海運(yùn) 直航和中轉(zhuǎn)海峽兩岸實現(xiàn)空運(yùn)直航,，海運(yùn)直航和直接通郵，將擴(kuò)大兩岸交流與合作,，推動兩岸和平發(fā)展,，符合全中國人民的共同利益和愿望，有利于祖國統(tǒng)一大業(yè)早日完成 8. 航運(yùn)是指海運(yùn)還是空運(yùn)海運(yùn) 顧名思義 海上運(yùn)輸 把貨物通過輪船從海上進(jìn)行運(yùn)輸,，國與國之間的貿(mào)易,，也可以是，一個國家城市與城市之間的貿(mào)易運(yùn)輸 有了海上運(yùn)輸,，這樣更方便了國與國之間的貿(mào)易,，即使有空運(yùn)，一個是價錢昂貴,，二是有很多貨物無法運(yùn)輸,！ 9. 航運(yùn)和海運(yùn)有什么區(qū)別順豐卡航和順豐重貨的主要區(qū)別是價格和時效不同，重貨的價格比卡航要高,，速度也比卡航快,。 順豐卡航是順豐的卡車和航運(yùn)快遞標(biāo)準(zhǔn)。順豐重貨是運(yùn)輸模式采用的是空運(yùn),，大部分的商品貨物最快當(dāng)天就能到達(dá),。 兩者區(qū)別如此。 |
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