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2024年3月23日全球首艘壓縮天然氣（CNG）運輸船在江蘇啟東交付開航

3月23日10時,，在南通海事局的監(jiān)管維護下，南通中集太平洋海洋工程有限公司承建,、中集石家莊安瑞科氣體機械有限公司工程總包,、中集船舶海洋工程設(shè)計研究院、韓通船廠和中集SOE參與設(shè)計制造的全球首艘壓縮天然氣（CNG）運輸船在江蘇啟東交付開航,。該船交付后,，將在印尼服務于該國調(diào)峰電廠島嶼間的天然氣運輸，每航次運輸壓縮天然氣量可達70萬方,。

從該船舶建造到完工順利交付,，海事部門深入港航企業(yè)一線調(diào)研，在保障水上交通安全,、服務船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、推進港航一體化發(fā)展等方面全面發(fā)力，一方面全面梳理船舶建造的重要日期確認,、出塢,、下水等重要環(huán)節(jié)，及時掌握企業(yè)生產(chǎn)計劃和需求,，保持充分有效溝通,；另一方面有效組織多次惡劣天氣防抗工作，為船舶順利完工提供強有力的監(jiān)管服務保障,。  
據(jù)了解,，此次交付的全球首艘CNG運輸船，以天然氣為動力,，雙燃料主機驅(qū)動,，船長110米，設(shè)計航速14節(jié),，入級美國船級社（ABS）和印尼船級社,。CNG運輸船將天然氣以常溫高壓狀態(tài)存儲于船上的壓力容器，相比LNG（液化天然氣）運輸船,，CNG產(chǎn)業(yè)鏈無需價格昂貴的LNG液化工廠,、LNG接收站,，初始投資遠低于LNG項目，如果運輸距離較近,，其經(jīng)濟性將得于體現(xiàn),。因此，CNG運輸船為天然氣的運輸提供了一種可選方案,，填補了海上運輸天然氣形式的空白,。作為天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，該船的交付和商業(yè)運營掀開了全球CNG運輸行業(yè)的新篇章,，也為將來氫氣的海上運輸做出了有益探索,。

（CNG）運輸船主要性能

CNG在壓力80～313bar之間呈氣態(tài)，體積可減至天然氣標準體積的1/200,。由于無需液化裝置和再氣化終端等昂貴的設(shè)施,，CNG投資費用明顯低于LNG。如運輸距離為1710km,，LNG運送費用約為2.5美元/百萬BTU,，而CNG運送費用約為1.5美元/百萬BTU。另外,，工程實施時間也遠少于LNG項目,，LNG項目從計劃階段至第一船發(fā)運，典型的至少需要4～5年,，而CNG項目實施時間則為30～36個月,。因此CNG運輸很適合儲量較小的邊緣氣田中等距離的運輸，較適合的運輸距離為1000～2500km,。[1]  
最早的CNG運輸船概念出現(xiàn)于1968年,，CNG的壓力值和溫度分別為80bar和-60℃，原型船在美國新澤西州建造和試驗,，并通過美國海岸警衛(wèi)隊審核,，但并未商業(yè)化應用。當前,，世界范圍內(nèi)開發(fā)出的技術(shù)成熟的CNG運輸船設(shè)計方案共有6種,。