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1. 船舶雷達(dá)維修

學(xué)會(huì)了雷達(dá)電子類的技術(shù),，不論在民用或任何領(lǐng)域，都是應(yīng)用廣泛的,。

未來前景廣闊,。

但不要單純考慮辛苦與否，你一定明白,，不吃苦中苦,，難為人上人的哲理。

2. 船用雷達(dá)維修

看雷達(dá)輻射能量有關(guān),。平均功率上百瓦的,，近距直接照射；平均功率上千瓦的,，雷達(dá)附近都會(huì)有影響,。一般反應(yīng)是頭疼、頭昏,、惡心、睡眠不好,。

廣義來講：凡是能量非經(jīng)由傳導(dǎo)或?qū)α鞣绞?，而是直接穿越空間傳達(dá)至它處的方式統(tǒng)稱為輻射。

狹義來講：輻射可分：1.高能量的游離輻射（通稱放射線）如X射線,、α（阿伐）射線,、β（貝它）射線、γ（枷馬）射線等,，此即所謂之放射,。2.較低能量的游離輻射（通稱電磁波）如微波爐、移動(dòng)電話,、電臺(tái),、變電所、顯象管等所發(fā)出的電磁波,。游離輻射大時(shí)可致人或生物產(chǎn)生病變或死亡,。

較低能量的游離輻射，即為電磁輻射,。按震動(dòng)頻率的不同可分微波,、極高頻、超高頻、調(diào)頻波,、低頻,、極低頻等區(qū)域。它對人體生理的影響已有許多報(bào)告公諸于世,，特別是電磁輻射（MAGNETIC RADIATION簡稱EMR）,，已經(jīng)成為現(xiàn)代人類病變的最新威脅。在有電流通過的地方,，高壓電線下,、電臺(tái)、雷達(dá)站等等均有極高的輻射,，據(jù)國外研究報(bào)告指出：突破（脈動(dòng)波）及不均勻的電光電焊均會(huì)產(chǎn)生突波（脈動(dòng)波）及不均勻的電磁輻射波,，這就是為什么女性電腦操作員的懷孕流產(chǎn)意外及電焊工作性功能異常比例集市的原因。

3. 船舶雷達(dá)維修視頻

可以檢查一下幾個(gè)方面：

1,、檢查倒車?yán)走_(dá)線路與整車安裝的接線處,看看有無虛接——接觸不良會(huì)導(dǎo)致倒車?yán)走_(dá)時(shí)有時(shí)無,。

2、檢查倒車?yán)走_(dá)的探頭,小圓點(diǎn)探頭也比較嬌氣,，有時(shí)也會(huì)因洗車或高壓水槍沖洗而帶來故障,。

3、針對上述,如排除無效,。則要看下倒車?yán)走_(dá)本身是否存在自身缺陷或損壞,。好好檢查下,但愿是線頭松動(dòng)的問題。倒車影像的作用：倒車影像系統(tǒng),， 即使在晚上通過紅外線也能看得一清二楚,。專業(yè)車載探頭防磁、防震,、防水,、防塵性能有進(jìn)一步提升。

車載顯示器采用TFT真彩,，經(jīng)過防磁處理無信號干擾,、無頻閃。同時(shí)可接收兩個(gè)視頻,，能夠播放VCD,，DVD，不用解碼器,。同時(shí)具有倒車可視自動(dòng)水平轉(zhuǎn)換,，自動(dòng)開關(guān)功能。

儀表臺(tái),、內(nèi)視鏡式顯示器通過車后的車載攝像頭可將后面的信息清晰顯示,。也可同時(shí)安裝兩個(gè)倒車后視攝像頭,，達(dá)到倒車時(shí)無盲區(qū)。

4. 船舶雷達(dá)維修方案

建議你可以打開購表時(shí)附的保修聯(lián),，正常情況下保修聯(lián)上會(huì)有服務(wù)地址,，或者找尋正規(guī)名表服務(wù)中心進(jìn)行檢測維修專賣店地址等，如果附近有專業(yè)售后維修中心也是可以的,。

5. 船舶雷達(dá)故障

倒車?yán)走_(dá)常見故障的診斷與排除方法如下：

1. 系統(tǒng)不工作

故障現(xiàn)象：在進(jìn)入汽車倒車工作狀態(tài)下,，蜂鳴器無提示聲響，顯示器無任何顯示,，倒車燈也不亮,。

故障原因分析：倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)沒有工作，常為工作電源未接通（比如倒車燈開關(guān)失靈）或倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)線束接插件接觸不良所致,。

維修方法：如倒車燈開關(guān)失靈,，則更換倒車燈開關(guān)。如倒車燈工作正常,，則檢查倒車?yán)走_(dá)控制器側(cè)的12針連接器的1號端子和7號端子之間的12V 電壓是否送入控制器,，該路電壓如供電正常，請更換倒車?yán)走_(dá)的控制器,。

2. 系統(tǒng)蜂鳴器不工作

故障現(xiàn)象：在汽車進(jìn)入倒車工作狀態(tài)時(shí),，顯示器有工作顯示，蜂鳴器無任何響聲,。

故障原因分析：倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)工作,，但蜂鳴器未工作，原因可能出現(xiàn)在控制器與組合儀表之間線路斷路或儀表內(nèi)蜂鳴器失靈,。

維修方法：檢查控制器側(cè)的12針連接器的12號端子和1號端子電源之間有無12V電壓輸出（檢查時(shí)應(yīng)讓系統(tǒng)處于探測障礙物狀態(tài)）,，若電壓正常，則檢查位于儀表盤后面的倒車?yán)走_(dá)6針連接器的1號端子與6號端子之間有無12V 電壓,，如電壓供給正常，則更換組合儀表,。

3. 系統(tǒng)顯示器不工作

故障現(xiàn)象：在汽車進(jìn)入倒車工作狀態(tài)下,，蜂鳴器有提示響聲，顯示器無任何顯示,。

故障原因分析：倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已工作,，但顯示器未工作，可能原因是控制器連接器松動(dòng),，接觸不良,，顯示器失靈。

維修方法：檢查控制器側(cè)的12針連接器的第4號,、5號,、6號端子和第11號端子與組合儀表之間的連接是否正常,，若連接正常，應(yīng)更換組合儀表,。

4. 傳感器不工作或內(nèi)部接觸不良

故障現(xiàn)象：在汽車進(jìn)入倒車狀態(tài)下,，有固定的某個(gè)傳感器始終探測不到障礙物，或儀表盤內(nèi)的顯示器4個(gè)綠色指示燈亂跳,。

故障原因分析：倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已工作,，但某個(gè)傳感器未工作或傳感器內(nèi)部以及傳感器4針連接器接觸不良。

維修方法：在汽車進(jìn)入倒車工作狀態(tài)下,，用耳朵貼近傳感器表面,，仔細(xì)聽是否有輕微的滴答聲（可與正常的比較），如果響聲正常,，說明傳感器的電源正常,，請檢查傳感器和控制器之間的信號連接是否正常。一般情況下儀表內(nèi)出現(xiàn)綠色指示燈亂跳現(xiàn)象主要是因某一傳感器之間的信號連接是否正常,。一般情況下儀表內(nèi)出現(xiàn)綠色指示燈亂跳現(xiàn)象主要是因某一傳感器失靈所致,，更換失靈傳感器即可排除故障。

5. 傳感器能力弱

故障現(xiàn)象：在汽車進(jìn)入倒車工作狀態(tài)下,，有固定的某個(gè)傳感器始終探測能力差,。

故障原因分析：倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已工作，但某個(gè)傳感器探測能力弱,，可能原因是傳感器內(nèi)部自身問題或傳感器表面不清潔,。

維修方法：清除傳感器表面異物或更換失靈傳感器。

6. 船用雷達(dá)故障怎么辦

正帶情況帶倒車?yán)走_(dá)警示燈的工作狀態(tài)是:掛入倒檔,，嘀一聲,，警示燈常亮。若燈一閃一閃,，無外乎三種情況:1,，雷達(dá)模塊損壞2.某個(gè)雷達(dá)線路斷路3.雷達(dá)探頭本身內(nèi)部斷路或短路。

7. 船舶雷達(dá)維修網(wǎng)

有以下原因?qū)е碌?/p>

1.1 硬件故障

硬件故障主要是由于元器件參數(shù)發(fā)生物理變化,、短路,、開路等造成的。例如：集成電路,、晶體管損壞,，電阻、電位器損壞或參數(shù)變化,，接觸器,、繼電器、電位器的觸點(diǎn)及開關(guān),、保險(xiǎn)絲接觸不良等,；此外,，還有頻率綜合器、人工線,、各種變壓器,、風(fēng)冷裝置器件的損壞等。發(fā)生故障時(shí),，常常伴有燒焦,，糊味，打火等現(xiàn)象,。

1.2 軟件故障

軟件故障主要表現(xiàn)為RDASC自動(dòng)退出,、報(bào)虛警、系統(tǒng)不能按設(shè)定的功能穩(wěn)定運(yùn)行,。有些是屬于先天性設(shè)計(jì)有問題,，需要靠廠家不斷的完善來解決。另一類故障是由于文件沖突或電腦病毒的入侵引起的,，雖然可以通過防病毒軟件類進(jìn)行預(yù)防和殺毒,。但是由于病毒的隱蔽性和多樣化，有時(shí)候還是防不勝防,，必須小心對待和預(yù)防,，這類故障一般會(huì)導(dǎo)致雷達(dá)應(yīng)用軟件運(yùn)行不穩(wěn)定，有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行程序無緣故地退出,。另外,，操作不當(dāng)也可能會(huì)造成軟件故障。

1.3 機(jī)械故障

機(jī)械故障主要指天線和轉(zhuǎn)動(dòng)部位等機(jī)械部分的故障,。例如：驅(qū)動(dòng)電機(jī)卡死 ,、轉(zhuǎn)動(dòng)部位磨損和變形、斷裂或某些機(jī)械結(jié)構(gòu)松動(dòng)脫落等,。機(jī)械故障除設(shè)計(jì),、材質(zhì)、器件使用壽命等原因外,，與保養(yǎng)維護(hù)有很大關(guān)系,，往往是潤滑不良所致。

1.4 硬件軟故障

硬件的軟故障是一種最常見的雷達(dá)故障,，例如：適配參數(shù)設(shè)置不當(dāng),、某電子開關(guān)變化或設(shè)置不正確等使雷達(dá)工作時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤信息,，造成硬件軟故障,。

1.5 人為故障

人為故障一般是由于操作者使用不當(dāng)造成的，例如：不按規(guī)定程序正常開機(jī)和關(guān)機(jī),，不在認(rèn)真分析的前提下盲目檢修,，帶電插拔板卡,、電纜等都可能造成此類故障

8. 船舶雷達(dá)維修培訓(xùn)學(xué)校

主要課程有

高等數(shù)學(xué)、高職高專英語,、計(jì)算機(jī)應(yīng)用,、航海英語、航海學(xué),、船舶操縱,、船舶值班與避碰、航海儀器,、航海氣象與海洋學(xué),、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海上貨物運(yùn)輸,、船舶管理,、GMDSS通信業(yè)務(wù)、GMDSS通信設(shè)備,。海員基本安全知識與技能專業(yè)培訓(xùn),、精通艇筏和救助艇專業(yè)培訓(xùn)、精通急救專業(yè)培訓(xùn),、高級消防專業(yè)培訓(xùn),。航線設(shè)計(jì)訓(xùn)練與評估、海圖作業(yè)訓(xùn)練與評估,、航海儀器使用訓(xùn)練與評估,、測羅經(jīng)差訓(xùn)練與評估、船舶定位訓(xùn)練與評估,、雷達(dá)操作與自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀專業(yè)訓(xùn)練評估,、航海英語聽力與會(huì)話訓(xùn)練與評估、貨物積載與系固訓(xùn)練與評估,。

就業(yè)方向：海運(yùn),、引航、港務(wù),、航道,、救助、航運(yùn)等單位從事船舶駕駛,、技術(shù)管理等工作,。畢業(yè)生就業(yè)率為100％。

9. 船舶雷達(dá)維修哪家好?

我以前寫過一個(gè)關(guān)于內(nèi)地的幾個(gè)船廠的評述,。,。不過是針對遠(yuǎn)洋外輪的

不知道你的船舶類型，大小,，噸位,，國籍等信息,，我還是沒有辦法給你一個(gè)比較詳細(xì)的推薦

不過，船舶航修一般是找船廠,，或是小型的船務(wù)工程公司,。。

如果涉及到專業(yè)的設(shè)備修理,，如雷達(dá),、無線電等，也有可能僅請工程師到船修理,，而支付其費(fèi)用（這類工程師未必是船務(wù)工程公司）

還有的修理情況是發(fā)生損壞或需要維護(hù)的設(shè)備并非專門船用的,，是陸用的。比如船上的電視機(jī),、微波爐等,，這個(gè)就直接找陸上的修理單位或人員就可以了。

損壞的情況不同,，很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。

10. 船舶雷達(dá)維修技術(shù)規(guī)范

        通常情況下，船用雷達(dá)鍵盤最上面一排,，有一個(gè)按鈕,，為電源鍵。六個(gè)旋鈕,，第一個(gè)為電子方位線旋鈕（EBL）,第二個(gè)為亮度調(diào)節(jié)旋鈕（BRILL）,順時(shí)針方向?yàn)檎{(diào)亮,，逆時(shí)針方向?yàn)檎{(diào)暗。

接下來就是雨雪抑制（A/C RAIN）,海浪抑制（A/C SEA),增益調(diào)節(jié)（GAIN）,活動(dòng)距標(biāo)圈（VRM)