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1. 運輸石油的船

最大的遠洋貨輪能裝410萬桶原油,，一般的也能裝200萬桶,。

擴展資料

在歷史上，有一款叫做“海上巨人號”的油輪,，它的載重量達到了可怕的56萬噸,，滿載的時候，重量足足有65萬噸,。

而最讓人贊嘆的,，則是它的體積，長度有458.45米,，它曾是世界上最大的油輪,，抵得上7艘“福特”級航母。

這艘船最早是由希臘的一位船東向日本的住友重工集團訂購的,，日本的這家公司在1976年年底開始研制,，然而到了交付的時候，卻由于技術問題被耽擱了,，再加上希臘的那家公司破產(chǎn),，所以日本住友重工集團只好將這艘油輪賣給了香港的董浩云。

接手之后,，董浩云將這艘油輪加以改造，改造之后的油輪,，不管是體積上還是載重量上,，都有了很大的增長。

因此,，董浩云將它命名為“海上巨人號”,。1981年，“海上巨人號”正式開始服役,，并成為了當時世界上最大的船,。一次甚至可以裝載410萬桶原油。

遠洋油輪分類

1,、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下）,，以運載輕質(zhì)油為主。

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主,。

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運載原油為主,，偶爾載運重油,。

（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運載原油,。 

2、油輪按載重船型可分為：

（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上),，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪,。

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬—16萬載重噸)。

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟性,，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”。

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸),。

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸),。

（6）通用型油輪(1萬噸以下)。

通常來說,，遠洋原油運輸一般是以VLCC為主,，VLCC載重量為200,000-300,000噸之間，但正常裝貨量約在275,000噸左右,，按照原油7.3的噸桶比來計算,，一船VLCC可以裝載約200萬桶原油。

2. 運輸石油的船被稱為

運石油的船叫油輪我國叫大慶xX號油輪,。

3. 運輸石油的船有哪幾家上市公司?

在四大航運集團合并傳聞愈演愈烈直至集體發(fā)布澄清公告之際,，與招商局集團頗有淵源的上港集團（600018）決定率先整合航運資源。

上港集團今日披露,，公司正在研究收購上海錦江航運（集團）有限公司（下稱“錦江航運”）部分股權,，錦江航運的股東之一上海海運集團系中國海運集團全資子公司，另一股東中外運上海集團系中國外運長航集團有限公司（下稱“中外長”）全資子公司,，而上港集團第二大股東亞吉投資則系招商集團旗下招商局國際全資子公司,。由此，招商局集團與中外長將通過上港集團收購錦江航運完成曲線合作,，令目前正在發(fā)酵的四大航運集團合并傳聞再度升溫,。

4月18日，招商局集團,、中國海運集團及中國遠洋集團旗下的招商輪船,、中海發(fā)展,、中國遠洋等6家上市公司集體發(fā)布澄清公告，稱四大航運集團合并傳聞未得到任何政府部門的核實,，彼此之間也未就合并問題進行過任何商談,。彼時，中外長旗下的長油3已退市至全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)交易,，而*ST鳳凰則處于破產(chǎn)重整之中,，另一家公司外運發(fā)展并不屬于航運平臺，故中外長并未發(fā)布澄清公告,。

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這其中有我國亞麻產(chǎn)業(yè)的龍頭金鷹股份,、浙江省第三大海運企業(yè)中昌海運。

另外,，部分上市公司也在舟山有參股或控股企業(yè)舟山新區(qū)龍頭股票,，例如控股舟山市自來水有限公司的錢江水利，擁有舟山海洋漁業(yè)公司部分資產(chǎn)的中水漁業(yè),、擁有中化興中舟山石油轉(zhuǎn)運有限公司部分資產(chǎn)的中化國際等,。

再就是是受益基礎建設的公司，比如海堤建設的龍頭企業(yè)圍海股份,。

最后是重要經(jīng)營區(qū)域在浙東沿海的公司如如意集團,、寧波富邦、長三角地區(qū)最大IT制造業(yè)專業(yè)金屬物流服務商澳洋順昌等等舟山新區(qū)龍頭股票,。

浙江做大做強“藍色經(jīng)濟”的夢想正一步步走向現(xiàn)實舟山新區(qū)龍頭股票,。繼國務院批復浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃，浙江成為全國首個海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)后,，前天,，國務院又正式批準設立浙江舟山群島新區(qū)。這是國務院批準的中國首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家戰(zhàn)略層面新區(qū),。

4. 運輸石油的船期情況

利比亞海運屬于北非海運，青島港海運到利比亞包括的黎波里港海運,、班加西海運,、米蘇拉塔海運，大概的船期是40天,。利比亞人的命運告訴我們,，沒有國哪有家，沒有安定,，哪有發(fā)展,，伊拉克是這樣的，阿富汗是這樣的,，利比亞同樣也是這樣的,；西方國家打著“民主,、人權、自由”的口號,，來粗暴地干涉內(nèi)政,，要引起我們的警惕，而歐美之所以對利比亞出手,，除了“殺雞儆猴”外,，還有利比亞在地中海，在北非,，在石油定價體系中的重要位置,，一切都是以利益為準則的。

5. 運輸石油的船只

正規(guī)加油站的油(汽油,、柴油)一般是由石油公司安定額指標統(tǒng)一售出,，并由專門的燃油運輸車，就是常?？吹降拇蠊奘狡噺拿總€地區(qū)的石油庫,，也就是一個大型的燃油儲存基地拉出后，直接拉到各加油站,，而一般加油站都是有幾個或者多個地下儲油罐的,，一般都在加油站后面或一個小院式的格局內(nèi)，并有一排排氣的管子,，罐內(nèi)直接有泵送管道,，而加油機其實就是一個類似抽水泵一樣的一個機器，它的作用就是用抽油泵把油從地下的大油罐內(nèi)抽出,，而計算油量是在加油機出油管內(nèi)加入了一個流量計算閥門,，原理就和你家用的水表一樣，只不過它直接連接電腦芯片,，把出油流量實時的換算成了金額,。然后就直接進入了你的汽車了。原理就是這樣,。

就算是散裝油必須用專門的危爆車運輸,，危爆車配置了安全防護裝置，有各類安全標志,，運輸過程有嚴格的管理規(guī)定,。普通民用車是達不到要求的。

6. 運輸石油的船叫什么

傳統(tǒng)的海上資源運輸方式 對于近海海洋石油鉆井平臺,，由于剛開采出來的石油里混雜很多雜質(zhì),，如水、天然氣等，所以先對開采出來的石油先進行簡單的加工,。主要包括油水分離,、

氣體放空燃燒。這也是石油鉆井平臺上為什么會有噴火裝置的原因,。初步加工好以后,，再將石油運出。加工好的石油需要貯存在平臺上,。但由于石油平臺空間有限,，不可能一次貯存大量石油。所以每次只能小型駁船來運輸,。這樣一來增加了運輸?shù)拇螖?shù),，運輸石油的效率不高。 而在深海,，通常用油輪往返于鉆井平臺與近岸碼頭之間,，穿梭地將開采的海底石油運輸?shù)疥懙厣希詫⑦@類油輪稱為“穿梭船”,。

7. 運輸石油的船會不會遇海盜

中國的石油主要是從中東國家進口,，每年約有80%的進口石油會經(jīng)過馬六甲海峽運輸?shù)絿鴥?nèi)。

馬六甲海峽作為世界海上運輸通道,，一直被西方國家控制,。中國也早就意識到馬六甲海峽的威脅，“馬六甲之痛”曾被用來形容中國在海運方面的困難,。除了美國的威脅之外,，馬六甲海峽本身海盜猖獗，通道又狹窄,，往來的船只無法安全前行,，因此，中國早在2010年就和緬甸建設了一條以皎漂港為起點的中緬油氣管道,，以確保油氣的運輸,。

8. 運輸石油的船多少錢

運輸石油。

中遠?？?，主要做國際集裝箱運輸業(yè)務。

寧波海運,，主要是做沿海、內(nèi)河(長江)貨物運輸,、也做少部分國際遠洋運輸,。

中集集團，主要是生產(chǎn)制造集裝箱，運輸車輛,，能源,、化工及液態(tài)食品裝備，空港,、消防及自動化物流裝備業(yè)務等,。

中遠海發(fā)，擁有,、租賃及營運集裝箱船舶,，以提供國際、國內(nèi)集裝箱運輸服務及營運集裝箱碼頭業(yè)務,。

中遠海特,，主要做特種船運輸業(yè)務。

中遠海能,，主要做原油運輸,。

從上面可以看出，雖然他們的公司名字相近,，其實做的業(yè)務是完全不一樣的,，相互之間沒有很強的業(yè)務競爭。

9. 運輸石油的船比貨運船運費少多了

鐵路,，適合長距離運輸,，日夜兼程，大眾物資（煤炭,，石油,，鋼鐵）受氣候影響較小。公路,，機動性比較強,，適合蔬菜、水果等短周期運輸類物資,，運輸單價比較高,，中短途推薦

航空，速度最快,，適合水產(chǎn)品,，鮮花等，運費最高,，推薦體積分量比較小的商品走航空水路：一次裝運量比較多,，氣候影響比較大，運費綜合最低,，耗時最長,，要求提前運輸或時間不緊

管道：一般只能是液體、氣體等如石油，天然氣等,，如西氣東輸,，一次建設，永久受益項目,。

10. 運輸石油的船卸完貨要空返

按易燃程度分為一級油船,、二級油船、三級油船,。一級油船載油的閃點為28℃以下,，二級油船載油的閃點為28～60℃，三級油船載油的閃點為60℃以上,。

油船根據(jù)運輸油品種類不同,，分為原油船和成品油輪。

根據(jù)噸位大小的不同,。

ULCC?頂級油輪,，噸位320,000+

VLCC?超大型船舶.?噸位200,000?到?320,000?噸

Suezmax?噸位120,000?噸到199,999?噸.

Aframax?噸位80,000?噸到119,999?噸.

SUEZMAX、通過蘇伊士運河為限

AFRAMAX?平均運費指數(shù)AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型,，

經(jīng)濟性最佳,，是適合白令海（Baltic?Sea）冰區(qū)航行油船的最佳船型。

Panamax?噸位55,000?噸到80,000?噸,?以通過巴拿馬運河為上限,。

MR?成品油輪,，載重噸約3?萬噸到5?萬噸?

油船（Oil Tanker）

也就是石油油船，是一種散裝運輸油品的商船,。根據(jù)運輸油品的類型可以分為兩個大類,，原油油船和成品油船。

①原油船（Crude Tanker）,，用于將大量未加工的原油從提取處運輸?shù)骄珶捥帯?/p>

②成品油船（Product Tanker）,，一般船型較小，用于將加工好的石化產(chǎn)品從精煉處運輸?shù)骄徒南M市場,。

油船在國際上一般以載重噸（DWT）的大小進行分類,，下文所說的船舶大小均指載重噸。

載重噸（DWT）

顧名思義,，載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量,，分為總載重噸和凈載重噸?？傒d重噸是指在任意的吃水下,，所能允許船舶裝載的最大重量，其數(shù)值等于船舶滿載排水量減去空船排水量,。在不同的海區(qū),、不同鹽度,、不同緯度和季節(jié)，總載重噸的數(shù)額并不一致,，諸如國際航行海船一般有熱帶淡水、淡水,、熱帶,、夏季、冬季,、北大西洋冬季等不同的載重噸位,，木材船還有木材載重噸位。這些噸位都以載重線的方式勘繪在船體上,。

凈載重噸是指在具體的某個航次中,，船舶所能裝載的最大貨物重量。也就是總載重噸減去燃油,、柴油,、淡水、備件,、物料,、供應品、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數(shù)（包括船底殼附著物,、機械內(nèi)油品殘留物等）所得到的載重噸位,。

我們熟悉的干散貨船、油輪的分類,，例如好望角型,、巴拿馬型、靈便型,、阿芙拉型,、蘇伊士型……等，均是以載重噸為標準劃分,。

11. 運輸石油的船運公司

國有企業(yè)

中遠海油全稱：中遠海運石油運輸有限公司,。是中運海運集團和中國石油天然氣股份有限公司共同出資創(chuàng)辦的國際貨運企業(yè)。成立于1995年,，中遠集團持股50.99995%,，中國石油天然氣股份有限公司持股49.00005%?？偛窟|寧大連沙河口區(qū)體壇路22號諾德大廈,。注冊資本4.96億人民幣，法人代表,、董事長朱邁進,。