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1. 目前有幾種船?

bicycle　自行車(chē)

motorbike　摩托車(chē)

bus公共汽車(chē)

double decker bus雙層公共汽車(chē)

coach, motor coach, bus大客車(chē)

taxi, taxicab計(jì)程汽車(chē), 出租汽車(chē)

trolleybus無(wú)軌電車(chē)

tramcar, streetcar電車(chē), 有軌電車(chē)

underground, tube, subway地鐵

air train, H-Bahn空中軌道列車(chē)

train火車(chē)

boat, ship船

(passenger) liner郵輪, 客輪

sailing boat, sailing ship帆船

yacht游船

(ocean) liner遠(yuǎn)洋班輪

packet boat定期客船, 班輪

cabin船艙

hovercraft氣墊船

life buoy救生圈

lifeboat救生艇

civil aviation民用航空

plane, aircraft, airplane飛機(jī)

airliner班機(jī)

jet, supersonic plane噴氣機(jī)

airliner, passenger aircraft客機(jī)

medium-haul aircraft中程飛機(jī)

long-range aircraft, long-haul aircraft遠(yuǎn)程飛機(jī)

propeller-driven aircraft螺旋槳飛機(jī)

jet (aircraft)噴氣飛機(jī)

turbofan jet渦輪風(fēng)扇飛機(jī)

turboprop渦輪螺旋槳飛機(jī)

turbojet渦輪噴氣飛機(jī)

hot-air balloon熱氣球

2. 船有哪幾種船

不定期船運(yùn)輸是沒(méi)有固定航線,，是掛靠港口和班期的一種船舶營(yíng)運(yùn)方式，大宗貨物,，如糧谷,，煤炭，礦石,，石油等都用此種運(yùn)輸方式運(yùn)輸,。

3. 你知道多少種船

滾裝船：滾裝船其實(shí)是從登陸艦演變而來(lái)。載貨汽車(chē)或者商品汽車(chē)可以直接開(kāi)上去的船,。用于運(yùn)輸商品汽車(chē),、汽車(chē)擺渡以及長(zhǎng)途運(yùn)輸載貨汽車(chē)；優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)需裝卸機(jī)械,，裝卸十分迅速,。

缺點(diǎn)是：大部分載重量為汽車(chē)本身，因此有效貨運(yùn)量少,。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭、谷物等,；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩。需要專(zhuān)門(mén)的裝卸機(jī)械,，比如：抓斗吊車(chē),、傳送帶、真空輸送管道等。

集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱,，因此有效載重比滾裝船大，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小,，分為內(nèi)河、近海,、遠(yuǎn)洋。

4. 目前有幾種船舶類(lèi)型

輪船的分類(lèi)

按不同的標(biāo)準(zhǔn),，則有不同的分類(lèi)：

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船,、貨船、渡船,、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船,；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇；

4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船,、核動(dòng)力船、電力推進(jìn)船,；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船、噴水推進(jìn)器船,、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇、明輪船,。

在諸多船舶中,，最常見(jiàn)的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船,、螺旋槳推進(jìn)船等

5. 有多少種船

有集裝箱船(裝集裝箱:各個(gè)領(lǐng)域的貨物都有可能裝),干散貨船(干散:黃沙,石頭,鋼材,大型機(jī)械,粉末貨物等),輪渡船(裝人和車(chē)過(guò)到河對(duì)面去),旅游船(有去日本的海外旅游船,也有重慶至上海的長(zhǎng)江旅游船),拖輪(主要是幫助其他船舶航行或者靠離碼頭用,其馬力幾百到幾千甚至幾萬(wàn)不等),還有海事執(zhí)法船(巡邏艇之類(lèi):處理水上警務(wù)),當(dāng)然還有東海艦隊(duì)的軍艦.每種船的具體信息講出來(lái)就太多了!

6. 都有哪些船

什么的船只填空詞語(yǔ)有以下:

滿(mǎn)載而歸的船只:指用來(lái)裝運(yùn)貨物或者打撈的船收獲很大,，整個(gè)船都裝滿(mǎn)了才回來(lái)。

乘風(fēng)破浪的船只:指的船只在海里能夠輕松自如的抵御狂風(fēng)和大浪,，形容非常有膽識(shí),，能夠經(jīng)歷大的起伏。

慢慢悠悠的船只:指的是船只在湖面上很慢的滑行，或者漂在湖面,，顯得很自在,，悠閑。

7. 一共有多少種船的分類(lèi)?

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng),，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化，具有換裝方便,、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好,、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ,，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類(lèi)船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

第二種，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專(zhuān)門(mén)用于載運(yùn)貨駁,。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后,，卸下駁船，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似,，上甲板平坦，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船,。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時(shí)間。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響,。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，按裝卸方式可分為移動(dòng)門(mén)式起重機(jī)式（也稱(chēng)拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營(yíng)運(yùn),。

第三種，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱(chēng),，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象,，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船，除了運(yùn)輸石油外，還可以運(yùn)輸魚(yú)油,、植物油和其它油類(lèi),。但是，通常所稱(chēng)的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船,。而裝運(yùn)成品油的船，稱(chēng)為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱(chēng)為液化氣體船。雖然都是運(yùn)輸油類(lèi)的船,，但是各有不同,，不要混淆！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸大宗糧谷,、礦砂,、煤炭、磷酸鹽,、 木材,、鋼鐵、化肥,、水泥,、砂糖、工業(yè)鹽,、硫磺等物資,。其數(shù)量?jī)H次于油船，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。

第五種，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船,。這種載荷正常船舶無(wú)法承運(yùn)。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車(chē)頭,、成套設(shè)備,、重大件為主要對(duì)象。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱,。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船,，沒(méi)有艙位，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便,。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒(méi)有動(dòng)力裝置,，也就是無(wú)自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱(chēng)為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱(chēng)半潛式母船,，通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒(méi)于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外,。通過(guò)本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類(lèi)似駁船,、游艇、艦船,、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置,。由于隱沒(méi)在水中的體積比例高，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用,。

第六種，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱(chēng)普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船,。主要運(yùn)載一般包裝、箱裝,、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右,，一般為雙層甲板，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多,，便于分隔貨物。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運(yùn)載普通件雜貨,，也能運(yùn)載散貨、大件貨,、冷藏貨和集裝箱。

第七種,，車(chē)輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來(lái),，進(jìn)口汽車(chē)一直有著不小的市場(chǎng)。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)非常多,。這種船就是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)各種車(chē)輛如載重汽車(chē),、卡車(chē)和小轎車(chē)的船舶。

汽車(chē)在跳板上開(kāi)上開(kāi)下,，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的。原來(lái)汽車(chē)是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車(chē)，回程裝運(yùn)散貨,，這時(shí)就將汽車(chē)甲板移開(kāi)或折起來(lái),。

第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán)或裝貨的托盤(pán)作為一個(gè)貨物單元,，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口,，共有5個(gè)跳板，供車(chē)輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái),，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó),。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通,，便于車(chē)輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷，開(kāi)口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國(guó)內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣，使用集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛較多,，從價(jià)格和操作難易度來(lái)說(shuō)都比較有優(yōu)勢(shì),。

第九種，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解,，凡能裝運(yùn)兩類(lèi)以上貨物的船舶都可稱(chēng)多用途船,。船舶專(zhuān)用化后，因某種貨類(lèi)貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類(lèi)船舶運(yùn)力過(guò)剩,，而其他貨類(lèi)船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰，從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變，即可裝運(yùn)另一種貨物,，增加船舶的運(yùn)載功能,。不過(guò)，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多,，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類(lèi)，即件雜貨,、散貨,、集裝箱、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo),，就是高效率地載運(yùn)這五類(lèi)貨,。

第十種，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉,、魚(yú)或水果等時(shí)鮮食品以?xún)鼋Y(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇?。因受貨運(yùn)批量限制，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百?lài)嵉綌?shù)千噸,。冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個(gè)艙室,。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門(mén)均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿(mǎn)足不同貨種對(duì)溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

第十一種,，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)液化天然氣的船舶。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣,、氨水、乙烯,、液氯等,。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低，多為易燃,、易爆的危險(xiǎn)品,。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒,，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

8. 有哪幾種船

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運(yùn)集裝箱,，為在海上能安全、經(jīng)濟(jì),、快速和有效地,，大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)和建造的專(zhuān)用船舶。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱,，故稱(chēng)之為集裝箱專(zhuān)用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點(diǎn)是，將船其中的一部分設(shè)計(jì)成為永久性裝載集裝箱的專(zhuān)用貨艙,，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點(diǎn)是,，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物，又可以裝運(yùn)集裝箱,。

9. 都有什么種類(lèi)的船

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一,并利用獨(dú)木舟和槳渡海.獨(dú)木舟就是把原木鑿空,人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船,是由筏演變而來(lái)的.雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢,但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,卻邁出了重要的一步.獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造,制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,它已經(jīng)具備了船的雛形. 　　

在中國(guó),商代已造出有艙的木板船,漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步,船上除槳外,還有錨、舵.

唐代,李皋發(fā)明了利用車(chē)輪代替櫓,、槳?jiǎng)澬械能?chē)船,、槳?jiǎng)澬械能?chē)船.

宋代,船普遍使用羅盤(pán)針（指南針）,并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙.同時(shí),還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶.

15世紀(jì),中國(guó)的帆船已成為世界上最大、最牢固,、適航性最優(yōu)越的船舶.中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步,在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位. 　

18世紀(jì),歐洲出現(xiàn)了蒸汽船.

19世紀(jì)初,歐洲又出現(xiàn)了鐵船.

19世紀(jì)中葉,船開(kāi)始向大型化,、現(xiàn)代化發(fā)展.

小艇商船 :以商業(yè)行為為目的的船只. 　　

客輪 : 旅客輸送用船. 　　

貨船 : 貨物輸送用船（載客15人以下者）.如運(yùn)輸原油的原油船、貨柜船,、散裝貨船等. 　渡輪 : 主要運(yùn)載貨物,乘客,汽車(chē). 　　

鐵道車(chē)兩渡輪 : 能運(yùn)送大型鐵道車(chē)兩的渡輪. 　　

貨客船 : 兼貨物輸送與旅客輸送用船. 　　

救助作業(yè)船：用于海上救護(hù)工作. 　　

工作船：處理打撈等工作打撈船,從事科研考察工作的科考船,事對(duì)航行中的船只的維護(hù)修理工作的工程船.都屬于這一范疇. 　　

漁船 : 用于捕魚(yú)業(yè)的用船. 　　

非商船 : 非商業(yè)行為目的使用船只. 　　

快艇 : 主要用于水上娛樂(lè),或賽艇比賽的船只.種類(lèi)有很多摩托艇,氣墊船都屬于這一類(lèi)型. 拖船 : 推拉大船進(jìn)出港的專(zhuān)用船. 　　

引水船 : 帶引水人上下商船的專(zhuān)用船. 　　

指航船：指明航道的船只. 　　

軍艦 :軍事用途船舶,如巡洋艦,驅(qū)逐艦等,船只本身不用于軍事用途的軍屬船舶也歸為此類(lèi).潛水艇也是一種特殊的船舶.軍事用途的潛水艇歸于軍艦類(lèi).此外也有用于海底科研考察等工作的工作.

10. 船有幾種船

正常情況下,，有首先靠，艉先靠和平行靠,。

11. 船都有什么船?

古代的船有各式名稱(chēng),，按照用途劃分,，有戰(zhàn)船、漕船,、課船等,，戰(zhàn)船又有樓船、艋艟,、福船,、沙船等;按照形狀劃分,，有舸、舴艋,、舢板等,。例如，樓船是一種具有多層建筑和攻防設(shè)施的大型戰(zhàn)

船,，外觀似樓,，故曰樓船。樓船之名最早始于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期南方的越國(guó),，越有樓船軍,，秦朝及漢朝都 有官銜為“樓船將軍”的軍事指揮官。

漢代的造船技術(shù)漸臻成熟,，其樓船高十余丈,。三國(guó)時(shí)東

吳建成5層戰(zhàn)船，可載兵3000人,。樓船不僅外觀巍峨威武,，而且船上列矛戈，樹(shù)旗幟,，戒備森 嚴(yán),，攻守得力，宛如水上堡壘,。此后歷代水軍,，都以樓船作為主力戰(zhàn)艦。西晉時(shí),，樓船上裝設(shè)有

拍竿,。東晉時(shí)期，孫恩,、盧循海上起義軍也擁有一支以大型樓船為主力的舟師,。

隋代初期的舟 師裝備有大型樓船——五牙艦。宋代將車(chē)船建造技術(shù)運(yùn)用于建造樓船,，發(fā)展出裝有多達(dá)24車(chē)

的樓船,，船上有的裝設(shè)拍竿6座。明代初期,，鄭和下西洋的寶船可遠(yuǎn)渡重洋進(jìn)行洲際航行,，這是 中國(guó)古代樓船建造技術(shù)的最高成就,。

沙船,，是一種平底、方頭,、方艄的海船,，是我國(guó)古老的一種船型,。

在唐宋時(shí)期，它已經(jīng)成型,， 成為我國(guó)北方海區(qū)航行的主要海船,。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名為沙

船,，也叫作“防沙平底船”,。它在江河湖海皆可航行，適航性特別強(qiáng),，寬,、大、扁,、淺是其最突出的 特點(diǎn),。沙船的縱向結(jié)構(gòu)采用“扁龍骨”，從而使縱向強(qiáng)度得到加強(qiáng);橫向結(jié)構(gòu)則是采用水密隔艙

的工藝,。

這樣,，沙船縱橫一體，抗沉性較好,。同時(shí),，為提高抗沉性，沙船上還有“太平籃”,。當(dāng)風(fēng) 浪大時(shí),，從船上適當(dāng)位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸于水中,，使船減少搖擺,。