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1. 中國最大龍船多少噸

余杭臨平的茅山,，考古學(xué)者在對茅山遺址進(jìn)行的考古發(fā)掘過程中，出土了獨木舟,、牛腳印,、紅燒土田埂等良渚文化遺存。

獨木舟全長7.35米,、最寬0.45米,，這是良渚文化首次發(fā)現(xiàn)獨木舟，也是國內(nèi)考古發(fā)掘出土中最長,、最完整的史前獨木舟,，距今約5000年。

2. 中國最大的游船多少噸

目前世界上最大的宋代船只帆船南海一號

“南海一號”為上世紀(jì)80年代發(fā)現(xiàn)于陽江海域的宋代沉船,，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的最大宋代船只,。

專家從船頭位置推測，當(dāng)時這艘古船是從中國駛出,，赴新加坡,、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進(jìn)行海外貿(mào)易國。初步推算,，“南海一號”古船是尖頭船,，長度為26米以上，寬度10余米,，船身(不算桅桿)高8米,，排水量估計可達(dá)600噸，載重可能近800噸,。

3. 中國第一大船多少噸

8年9月28日(農(nóng)歷1868年8月13日),，上海江南制造總局第一號火輪船竣工。

1868年9月28日,，上海江南制造總局第一號火輪船竣工,。這是中國自造的第一艘大型機器輪船。設(shè)計制造者為近代愛國科學(xué)家徐壽及其兒子徐建寅等,。船長185尺,，寬29.2尺，吃水8尺,，馬力392匹,，載重600噸，船上有炮8門,，系木質(zhì)明輪兵船,。兵船從上海船廠駛至金陵。曾國藩在金陵下關(guān)登船試航,，駛至采石磯,、翠螺山，稱贊此船“又快又穩(wěn),、堅硬靈便”,，以“四海波恬，廠務(wù)安吉”之句取名為“恬吉”號,。

4. 中國最大的船多少噸

目前正式在運行的客船是海娜號,。

噸位：四點七萬噸。

船長：二百二三米 ,。

船寬：三十一米 ,。

航行速度：十九海里一小時。

客房總數(shù)：七百三十九間,。

最大載客量：一千九百六十五人,。

甲板樓層：十二層。

現(xiàn)在最大剛建的正在試航的是“凱桂”號,。

在廣州建成并首航,。船全船長三百三十三米。

寬有六十米,。

甲板面積有四個足球場大,。

5. 中國最大魚船多少萬噸

中國自主建造的“深藍(lán)”號遠(yuǎn)洋漁船是目前國內(nèi)最大、全球先進(jìn)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈加工船,。

6. 中國最大龍船多少噸重

中國最大的龍船 江西九江龍船 中國獨一無二的站立式劃龍舟 最大一條船一百單八人,。

龍舟，是端午節(jié)競渡用的龍形船,。賽龍舟是漢族傳統(tǒng)節(jié)日端午節(jié)的主要習(xí)俗,，最初是中國人民祛病防疫的節(jié)日，江浙地區(qū)春秋之前有在農(nóng)歷五月初五以龍舟競渡形式舉行龍圖騰祭祀的習(xí)俗,；后因詩人屈原在這一天逝世,，便成了中國漢族人民紀(jì)念屈原的傳統(tǒng)節(jié)日習(xí)俗，也是漢族龍圖騰文化的代表之一,。

7. 中國最大龍船多少噸位

戰(zhàn)國時代,，楚國的愛國詩人屈原因不能實現(xiàn)其愛國抱負(fù)，憤然于農(nóng)歷五月初五投汩羅江自盡,，已成千古恨事,，亦因此而生出一個“端午節(jié)”。廣東與洞庭,，僅數(shù)百里之遙,，屈子之風(fēng),，不難吹度。龍是中華民族的圖騰,，華夏子孫,，以龍的傳人自稱，舟冠“龍”名,，魅力無窮,。在百姓心目中，扒龍舟增添好運,，龍舟水能祛病驅(qū)邪,。千百年來，龍舟承傳了“龍”的脈息,，滿載著吉祥之愿和奮進(jìn)的民族精神,，在大江之南北，游弋生輝,。廣東劃龍舟成風(fēng)成景的年代,，雖無準(zhǔn)確的文字?jǐn)?shù)據(jù)可查，但按民間傳說,，不在數(shù)百年之下,。歷史以來，廣東龍舟最盛之鄉(xiāng),，是珠三角的南（海）,、東（莞）、番（禺）,、順（德）,、香（山）和廣州地區(qū)（含花都、增城）,，東莞和增城屬東江水系,，其余屬北江和西江水系，且皆在水系下游,，這些地區(qū)水,、陸相鄰。上述地區(qū)龍舟盛行有其原因：其一,，自漢代以后,， 中原文化在粵地傳播迅速，深入人心,，南粵不再是夷蠻之地,；其二，珠三角區(qū)域河網(wǎng)縱橫,，人們的生產(chǎn),、生活與舟船已結(jié)不解之緣,，對龍舟自然 情有獨鐘且有造龍舟的技術(shù)條件。其三,，唐代以后,，珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展居粵地之首，有堅實的經(jīng)濟(jì)條件,，龍舟活動自然得承先風(fēng)。東莞處東江下游,，與西江,、北江的下游區(qū)域相鄰或接壤，條件相仿,，故東莞的龍舟與珠三角的龍舟活動是同步的,。中堂是東莞的龍舟重鎮(zhèn)，東莞的龍舟活動中,，凡上檔次,、有規(guī)模的，均有中堂龍舟參與,，在中堂,，斗朗村的龍舟造船歷史很悠久，已在200年以上,。據(jù)斗朗霍師傅介紹,，其一家人造龍舟的手藝相傳已有整整6代人，相承在200年以上,。談及斗朗造龍舟往事,，他和旁邊的幾個師傅談起當(dāng)年斗朗師傅“一夜成舟”的故事：民國時期，某天有買主到斗朗重金求船,，坦言要次日交貨,。為利所驅(qū)，斗朗于是集中所有師傅（當(dāng)時沒有專門的龍舟制造廠,，造船師傅聚 合視生意而定）,，分工合作，分秒不怠,，徹夜不眠,，翌日保質(zhì)交船，此船日后多次奪冠,，被稱作“過天星”（快如流星的意思）,，“斗朗一夜裝一條龍船”遂成佳話，流傳四方,。他又談及自己親手做的龍船,，時間最短的一條是3天半,。當(dāng)向霍師傅問及中堂何時定“五月十三”為景日時，他謙虛地說不敢妄論,，只是說“該不在斗朗造龍舟時日之下吧”,！這話言之明朝崇禎年間（1628——1644）張二果和曾起莘編修的《東莞縣志》記載：東莞歲時（時節(jié)）：“五月初一日，飲菖蒲酒,，食角黍,，觀競渡?！保ǖ?1頁）角黍是粽子的別名,，競渡即龍舟競渡。該條文楊寶霖先生加注：“士（男）女傾城而出,，簫鼓之聲相混,，自初一至初十方止?！边@種萬人空巷,，景日不斷的盛況，與今日之東莞龍舟活動何其相近,，這本縣志成書距今已近400年,，它所記載的吃粽子、賽龍舟之盛事,，雖未述及起始之期,，但把這些事以專條記述，當(dāng)是時日不淺,，非有百數(shù)之年不可,。由此推算，東莞龍舟盛事,，在500年以上,，中堂龍舟成景之日，亦當(dāng)有500年的歷史,，以往見諸文字的多寫150年,，僅為淺說。由此推估,。上推500年算,，是明朝中葉，進(jìn)入正德,、嘉靖之期,，政治穩(wěn)定、國運興隆,，龍舟日盛,，未與史違,。咸豐元年（1851年）中堂出大標(biāo)，鶴田村奪冠,，有人成詩并流傳至今：“中堂出標(biāo)是元年,，果真扒出是真賢。到處龍舟來趁景,，第一飛龍是鶴田”,。詩中“元年”是指咸豐元年，距今亦有150多年了,。中堂龍舟景定在農(nóng)歷五月十三,，原因是：大凡龍舟景選日，主要考慮的是景場潮汐活動,。景日之中龍舟活動黃金時間是中午12時至下午3時左右,，如此時剛好是潮峰及至江潮初退為最佳,，此時景場河面寬,，水速緩，利于龍舟爭斗,、巡游,。農(nóng)歷五月十三中堂墟的潮汐活動正好與此相符，故此中堂當(dāng)年選定“十三”為景日,。相距僅10多華里的增城新塘景亦為 一大景,，其景日定為“十二”，因其地漲潮較中堂略早一些,。中堂景景日定下,，余鄉(xiāng)均不會（也不能）與之沖突，只能因地制宜自選景日,。那些潮汐活動不強或根本沒有潮汐活動的上游地區(qū),，鄉(xiāng)間定龍舟景日，或挑“好日”或當(dāng)時某人隨興而定皆有之,。數(shù)百年來,，龍舟活動日均稱為“龍舟景”，只近一二十年來,，一些較大的龍舟活動改稱為“龍舟節(jié)”,。劃龍舟各地有其特定的風(fēng)俗、禮節(jié),。在傳統(tǒng)龍中,，整個珠三角地區(qū)的禮習(xí)，大同小異,，中堂龍舟的習(xí)俗,，在主流之內(nèi),。這些習(xí)俗，至今古風(fēng)猶存,，有些還是饒有趣味的,，隨著歷史的發(fā)展，一些帶有較濃封建,、迷信色彩的已逐漸被淘汰了,，即使尚存，色彩亦已淡化,，僅存儀式而已,。新船下水、采青 大凡新龍舟下水,，選定“好日”,、“時辰”，下水后龍舟劃至一個預(yù)定的地方,，“跳頭”發(fā)出信號,，全船即時停鼓閉口，鴉雀無聲,，船頭中一人把一碗糯米飯連同另一人跳下河中采得的一把青草（故叫采青）迅速放進(jìn)龍口之中（喻揾到食）,，此時跳頭的人猛然一跳，雙腳在冚板上全力一踏,，全船顫動,，頃刻間鑼鼓齊鳴，劃手們亦隨著鑼,、鼓節(jié)奏高呼號子,，舉橈奮力齊劃，這聲勢響震四方,。旺船 龍舟參賽,，準(zhǔn)備就緒后，停在村邊的河道上待命出發(fā),，最后的“程序”便 是“旺船”：一村中巫師身穿長袍,，從龍頭處下船，一手搖鈴,，一手不時做各種手 勢,，口中念念有詞，從船頭走到船尾,。到船尾后,，是不能往回走的，這時船尾的人故意把龍舟弄到離岸邊較遠(yuǎn)的地方，巫師要離船上岸,，卻又“走投無路”只好連人帶鈴“撲通”一聲跳進(jìn)水中,，此時舟中劃手和岸邊觀看的小孩，有特別的滿足感,，爆發(fā)出一陣歡笑聲,，龍舟在歡笑聲和炮竹聲中起鼓開航。這種“旺船”儀式,，在解放后多年仍有,，到“文革”后自然取消了。指揮用物 跳頭的人手中必握一物,，常見的是一短棍,，長可盈尺，漆上大紅色彩或裹著紅綢,，分外威武醒目,。早年間，也常見跳頭者手執(zhí)一把開叉（不擋風(fēng)）葵扇,，一放一收招搖輕松,，別具情趣。若在晚間（“采青”有時會選在夜晚）則燃香一把,，以香代棍,，以保證指揮信號的傳達(dá),。雖說早已有手電筒,，但龍舟夜航，未見有使用電筒者,。徒手跳頭者有,，但不多見。犒船 犒船分兩大類,，一類是代表集體的,，如景、節(jié)的東道主,，對參賽,、參景的來舟，以飲料,、水果,、香煙等送之，示尊重,、友好及慰勞之意,。另一類是私人犒船，大凡鄰村、鄰地的新龍船到某地,，當(dāng)?shù)氐挠H屬好友則以禮帖,、布料（常用的是6～7尺），水果,、香煙,、排炮（炮竹）等物送上；可食之物,，全船受用,，布料則歸受賀的親戚好友（布料上有紅紙字條寫明）。有些村的新龍舟下水,，不管人家是否邀請,，自行劃到別村巡游，人家不犒不好,，這種行為被稱為“勒食”,，解放前“勒食”之舉偶有聞之。不管何種情況,，受犒之船,，跳頭者均需雙手接犒，犒禮收畢,，跳頭的即指揮龍舟起航,，視水道允許（長短不拘），行一段距離后即掉過頭來兜一個圈,，再經(jīng)受禮之地,，對岸上之人雙手作揖，這禮式叫“朝頭”,。受犒后如若不“朝頭”,，被視為極端無禮，人皆恨之,。若是重犒或交情甚篤者,，龍舟則作三“朝頭”，以示感激禮厚情深,。龍船飯 在龍舟活動的日子里,，大行 其道，老幼咸宜,。若把劃龍舟視作一項單純的體育競賽活動,，其“運動員”之多有足夠的資格可申請“吉尼斯”紀(jì)錄。以中堂景來說,，常有130條以上的龍舟到景,，那么參加的“運動員”就有8000多人。一條大的村（如潢涌、槎滘等村）,，光本村就有一,、二十條龍船。那么多人怎么吃飯,？就吃“龍船飯”,。龍船飯用料是大米（粘、糯米有之）,，魷魚,、蝦米、冬菇,、豆角等,，飯、 料先各自做好,，然后拌在一起,，既有營養(yǎng)，口味又佳,，在物質(zhì)匱乏年代,，不少劃手還想方設(shè)法拿一些剩余的龍船飯回家給小孩或家人吃，既有吉祥之意,，更實際的是充肚子,。潢涌村東面有一個小島，土名叫“龍船洲”,，因為百多年（除文革期間）間,，潢涌村不光自己的龍舟在此開飯，凡“世好”,、“世叔”（是一種歷史上結(jié)下的友好之村的稱呼）,、宗親（黎姓）的龍舟,，景日那天也請到“龍船洲”吃龍船飯,。煮好的龍船飯不用盆裝，也不是用桶裝的,，而是用“軟圍”（以往農(nóng)家,、生產(chǎn)隊乃至糧店用來屯稻谷的竹篾編成的用具）圍起來，真令人難以想象,，這小島成了名符其實的“龍船洲”,。潢涌近來年又恢復(fù)了“龍船洲”的往日盛況，且有過之而無不及,，不單所有兄弟,、世好、宗親之船，連凡到景的龍舟一律管飯,，賞面的就來吃,。請有“世好”、“世叔”,、宗親等關(guān)系的到景龍舟吃龍船飯,，不單潢涌有，整個中堂乃至東莞地區(qū)皆然,。不排“九”每個龍舟景節(jié),，東道主對前來參景的龍舟均按報到先后順序給予編號，用直徑約30公分的圓形大紅紙寫上序號,，連同漿糊發(fā)給來船,，貼在前后鑼的背面。這序號從“1”號開始一直往下寫,，但逢“9”必避,，就是說，在龍舟編號中,，尾數(shù)沒有9,、19、29……等帶“9”的號數(shù),。為什么,？這是因為在中堂、東莞乃至珠三角地區(qū),，流行的俚語中有“第賊九”,、“第屁九”之語，為倒數(shù)第一之意,，故此龍舟編號不排“9” ,。雇劃手 放“大標(biāo)”由來已久，“大標(biāo)”自然是重獎,，重獎自然參賽者多,。若“大標(biāo)”奪冠，獎品豐厚,，而且名氣飆升 , 于是雇劃手一事便應(yīng)運而生,。在中堂地區(qū)最負(fù)盛名的劃手是茶山的“增埗盧、劉”,。這些劃手到位,，有“包封”（保證拿第一）之能。建國前的百數(shù)年間,，東莞茶山增埗村建立了一個“劃手王國”,， 逢劃必贏,。單一盧姓劃手，尚不能承“包封”之諾,，若盧,、劉二姓劃手齊到，則橫行天下無敵手了,。原因是當(dāng)年增埗一帶盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)白泥,，這些白泥挖起來用船運到省城（廣州），這種運泥船人們專稱“白泥船”,，載重約5～6噸,，船手只一人。這些白泥船手長年累月往返省城與茶山之間,，臂力,、耐力過人，單看其使用的木橈便知其利害,，足比水鄉(xiāng)常用木橈大一倍有余,。在建國后的十多年間，這種白泥船仍有之,，公社化后漸少,，改革開放后則消失了。除“增埗盧,、劉”外,，頗負(fù)盛名的是麻涌漳澎、沙田的立沙（中圍）等地的劃手,。近年來,，中堂馬瀝村的劃手也大受青睞。由于是競賽,，規(guī)則自然有,，歷史上很多“大標(biāo)”，雇人不受限制（也無法限制）,，近一,、二十年，有些“大標(biāo)”雖規(guī)定不準(zhǔn)雇人,，但實際上船多人眾,，難辨真假，規(guī)則會打折扣,。散景雨 在中堂龍舟競賽活動即將結(jié)束的時候，十有八九會下雨,，俗稱“散景雨”,。龍舟忌諱 在中堂乃至珠三角地區(qū)的傳統(tǒng)龍舟活動中,，凡女性無論年紀(jì)大小，概不上船,；上船者,，不管何種身份、地位,，一律不能穿鞋（包括拖鞋,、涼鞋、木屐在內(nèi)）,，說簡單些,，只能光腳上船；登船者,，不能打雨傘,，但可帶帽子（包括草帽、竹帽）,。上世紀(jì)70年代前,，常見戴“筒帽”者（一種當(dāng)年頗流行的塑料制品帽），改革開放后,，常用的是太陽帽,。這些避忌，沿起于封建年代,，或有迷信色彩,，或是重男輕女，時至今天,，只好當(dāng)成一種習(xí)俗,，“入鄉(xiāng)隨俗”，劃龍舟也隨俗吧,。中堂生產(chǎn)龍舟,，歷史悠久。在解放以前,，斗朗師傅接活,，買主可在斗朗訂貨，亦可邀師傅到自己村莊裝船,，解放初期至70年代,，無大變化。改革開放后,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,，中堂本地及附近鎮(zhèn)區(qū)，連同增城,、博羅等縣,、市求船者激增,，中堂的龍舟制造業(yè)達(dá)到一個新的高峰。2006年計,，中堂擁有88間龍舟制造廠（斗朗4間,，馬瀝3間，東向1間）,，不僅為全市,、全省之冠，可能亦為全國之冠,。目下東莞32個鎮(zhèn)區(qū)中,，只中堂有龍舟制造廠，所生產(chǎn)的龍舟,，除供應(yīng)全市外,，還供應(yīng)增城、博羅一帶地區(qū),。中堂近年來龍舟的擁有量非常驚人,，2006 年可使用的龍舟達(dá)118多條，光潢涌一個村,，就有龍舟26條,；一個戶籍人口不足2千的馬瀝村，竟有龍舟9條,，村中九龍騰海,，真是蔚為壯觀。進(jìn)入農(nóng)歷五月,，中堂大地遍傳龍舟鼓聲,，聞?wù)哒駣^。中堂數(shù)百年的龍舟歷史,，演繹至今,，五“風(fēng)”共存。懷念屈原,，是屬古風(fēng),；龍舟競技，體育之風(fēng),；龍舟搭臺,，經(jīng)貿(mào)唱戲，商貿(mào)之風(fēng),；獨特形式,，不同流派，民俗之風(fēng),；歷史悠久,，活動豐富,，成文化之風(fēng),。

8. 中國最大貨船多少萬噸

可能是三峽的秭歸屈原沱附近,，長江干線通行貨船平均噸位為1007噸，現(xiàn)在最大的船有三十萬噸級的,，上游及中游也不過5—5米,、大的有幾萬噸級的，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT,。

上游段河寬300,。一長江是世界第三大河。也就是說要求其通行的水域和,，,，具體，,，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT,，，長江各段深度不,，,，羊角灘7米羊角灘，,，大小都有,。

也有人說200米，長江已知最深處在江西.一般情況三峽大壩允許船最大吃水2米,。求助一下,。

船的噸位是指該船的排水量，長江能通行多大的船只從長江口開始,，長江能通航多大的船,。能通行多大的船只，從沿海到重慶,。

長江屬于內(nèi)河航道,，所以二等船最大總噸是1600GT，萬噸級船沒什么問題,。,！。1700米,，白尾9米白尾,。，三峽庫區(qū)貨船平均噸位達(dá)1600噸,，5000米,。武橋2米武橋,。

喵，上游的船較,。,，船只能行駛到哪，小的100多噸的,。

9. 中國最大龍船多少噸了

湖南汨羅——中國龍舟名城

湖南汨羅是"中國龍舟名城",，汨羅江畔端午習(xí)俗是具有一整套豐富、獨特而又神秘的端午習(xí)俗,，分布于汨羅市的汨羅江流域中下游一帶,。汨羅江畔端午節(jié)一般從農(nóng)歷五月初一開始到十五日止。

湖南沅陵——中國遠(yuǎn)古龍舟的發(fā)祥地

早在屈原之前,，沅陵就有了龍舟,。沅陵龍舟發(fā)源于遠(yuǎn)古，祭祀的對象是五溪各族共同的始祖盤瓠,。

廣東東莞

——中國賽龍舟時間最長的地方

東莞龍舟月的主要活動是龍舟競渡,，從每年的農(nóng)歷五月初一開始，為期一個月,，在其中你能感受到東莞人劃龍舟,，洗龍舟水，趁龍舟景,，吃龍舟餅,，食龍舟飯，唱龍舟歌,，竟龍舟渡的盛況,。

貴州銅仁

——中國傳統(tǒng)龍舟之鄉(xiāng)

貴州省銅仁賽龍舟歷史悠久，2009年,，銅仁市被授予"中國傳統(tǒng)龍舟之鄉(xiāng)",。游客可以隨時在這里體驗端午節(jié)的樂趣，參與親手包粽子,、編五彩繩,、祭龍、劃龍舟,、端午潑水節(jié)等具有特色的端午活動,。

湖北襄陽——中國歷史悠久的賽龍舟之地

襄陽端午龍舟賽歷史悠久，據(jù)民俗專家介紹,，襄陽賽龍舟從兩千年前的西漢就開始了,，從明代到上世紀(jì)五十年代，漢江航運發(fā)達(dá)，兩岸碼頭眾多,，端午的龍舟賽達(dá)到鼎盛,。

福建福州

——中國夜賽龍舟之地

福建地處近海，江河縱橫,，自古就有龍舟競渡的習(xí)俗,。600年來，在端午前后福州三溪村里一直延續(xù)著夜渡龍舟的風(fēng)俗,，有著"自古龍舟日競渡,，獨有三溪夜賽航"的說法,。

湖南溆浦

——中國最彪悍的"扒龍船"

每年農(nóng)歷四月下旬,，溆浦人就開始為溆浦雙端午節(jié)做準(zhǔn)備。溆浦稱劃龍船為"扒龍船",，溆浦的扒龍船從五月初五一直要劃到五月十五,。

貴州黔東南——被譽為中國最奇葩的龍舟賽

貴州苗族龍舟節(jié)是中國貴州黔東南地區(qū)清水江施秉臺江流域苗族人每年在端午節(jié)后農(nóng)歷五月二十五的傳統(tǒng)民俗活動，當(dāng)?shù)孛缱迦藭谶@天劃獨木龍舟,。除賽龍舟外,，還有跳踩鼓舞、對唱山歌等其他活動,。

武漢漢江——中國追思屈原的龍舟賽

漢江龍舟競渡是為了追思屈原而設(shè),。其精采歡騰的場面是端午觀龍舟賽的一場視覺盛宴，聲聲吶喊聲,，片片彩旗翻浪出,，咚咚晝鼓曳長風(fēng)，看奪錦標(biāo)強,。

珠海三灶————中國的海上賽龍舟之地

珠海三灶海上龍舟賽已有百年歷史,，如今已成為市級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄，三灶龍舟賽是在海上舉行,。海上龍舟賽全程12公里,，其中賽道總長1公里，龍舟需要往返6次,。

10. 中國最大起重船多少噸

隨著我們國家一個個的超級工程建成,，中國的重型裝備制造水平飛速發(fā)展，在世界各地都能見到中國重型裝備的身影,，在這一領(lǐng)域已經(jīng)超越了歐美國家,，這其中振華重工就是典型代表。

振華重工,，公司總部在上海,，長興島，南通，江陰等地有8個生產(chǎn)基地,，是世界上最大的重型裝備制造商,，主要生產(chǎn)大型集裝箱設(shè)備機械，散貨裝卸機械及大型鋼橋等,，在全球港口機械市場連續(xù)19年位居第一,，訂單數(shù)量占據(jù)全球80%。

振華重工發(fā)展歷史

振華重工從成立時只有十幾個人,，現(xiàn)在發(fā)展到擁有員工4萬多人,，港口機械進(jìn)入全球78個國家和地區(qū)的150多個港口，這其中離不開公司的創(chuàng)始人管彤賢的付出,，他在59歲退休后創(chuàng)辦了振華港機,，經(jīng)過不斷的創(chuàng)新，埋頭苦干,，擊敗了諸多強手,，將中國從最大的集裝箱起重機進(jìn)口國，變成最大的出口國,，公司取名叫“振華”也顯示了他強烈的愛國主義情懷,。

1992年上海振華機械股份有限公司（ZPMC)成立，同年港口設(shè)備進(jìn)入加拿大市場,，標(biāo)志著振華品牌邁進(jìn)國際市場,。

1995年改建世界上最大的叉裝船“振華2”。

1998年港機訂單總額居同行業(yè)首位,。

2006年港機市場份額占全球70%,，亞洲最大的4000噸起重船建成。

2013年振華重工首座鉆井平臺成功交船,。

2017年世界上最大的單體自動化碼頭--洋山四期,，和亞洲最大的自動化碼頭--青島港開港。

振華主要產(chǎn)品

振華30是世界上最大的單臂回旋起重船,，起重重量12000噸,，總重量14萬噸，該船可以360度旋轉(zhuǎn),，有12個推進(jìn)器,，排水量達(dá)到24萬噸，體量超過了全世界現(xiàn)役所有航空母艦,，這個巨無霸不但力氣大而且吊裝精度也高,，在港珠澳大橋吊裝重達(dá)6000噸的沉管接頭，最終達(dá)到了1.5厘米的精度,，讓世界驚嘆,。

自動化碼頭,，我們想象的碼頭是一片繁忙嘈雜的景象，但是振華重工建設(shè)的自動化碼頭卻是“空無一人”,，只有很多電動無人車在有序的搬運集裝箱,，從運輸船停靠碼頭到把集裝箱放到指定堆場,，所有設(shè)備的每個動作,，都是由振華重工研發(fā)的碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)來完成的，全部實現(xiàn)自動化,，能夠提高50%的工作效率,，也更加節(jié)能環(huán)保，自動化碼頭是在人工智能發(fā)展下進(jìn)行的碼頭革命,，振華重工也成為自動化碼頭的領(lǐng)導(dǎo)者,。

天鯤號是世界上最先進(jìn)的挖泥船，被人稱為“造島神器”,，挖泥深度可達(dá)6.5米至35米,，鉸刀功率6600千瓦，配備了4種挖不同土質(zhì)的鉸刀,，能以每小時6000立方米的速度將海沙，巖石及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)6000米的地方,，這個速度一天就能堆出足球場的面積,，它實現(xiàn)了全智能化，可自動定位,，自動挖泥作業(yè),。

振華重工還有如5000米深水鋪管船，智能立體停車庫,，半潛船,，海洋鉆井平臺，為世界上建設(shè)的橋梁,，風(fēng)電提供特型鋼結(jié)構(gòu),，自動化焊接獲得多項專利，這一臺臺設(shè)備成為國之重器,，也彰顯了振華重工在智能制造領(lǐng)域的真正實力,。

振華重工設(shè)備走向世界

中國重型機械制造從最開始的重金買進(jìn)，模仿加工制造,，被國外客戶看不起以質(zhì)量差而被拒絕,，到后來通過創(chuàng)新不斷向高端發(fā)展，不斷超越已成為行業(yè)佼佼者,，到現(xiàn)在客戶都選擇振華重工,，世界各地都能看到中國重型機械設(shè)備。

2014年韓國世越號郵輪沉沒，打撈工作由于沒有找到能吊起世越號的1萬噸設(shè)備而一直拖延,，當(dāng)時如此規(guī)模的起重船國際上寥寥無幾,，最后韓國政府與上海打撈局簽訂打撈合同，最終由振華30成功的把世越號打撈上來,。

不但是在民用建造方面,，在軍事建造上也能看到振華重工的身影，美國最先進(jìn)的朱姆沃爾特號驅(qū)逐艦,，是美國新一代海軍驅(qū)逐艦,，在美國對外公布的建造情況時，可以看到在吊裝上層建造的吊機上有SPMC（原是上海港機現(xiàn)被振華重工收購）的字樣,。

在英國海軍命名儀式上,，伊麗莎白女王號航母船塢所用的龍門吊上，也出現(xiàn)了上海振華的字樣,，這是英國為了建造航母,，花1200萬英鎊從振華重工定購的，這是英國造船歷史上起吊重量最大設(shè)備,，可以吊起1000噸的部件,，現(xiàn)在所有的航母建造都是分段模塊化建造，先是在各個船場分段或大部件建造,，最后到船塢內(nèi)組裝,，在整個航母建造過程中都需要大型起吊設(shè)備。

當(dāng)年西方國家用堅船利炮打開中國的國門,，后來又對中國進(jìn)行武器禁運,，技術(shù)封鎖，現(xiàn)在不得不用中國設(shè)備制造艦船,，中國通過自力更生取得了輝煌的成果,，相互所扮演的角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

德國制造都是以高標(biāo)準(zhǔn),，高門檻著稱,，但德國的港機設(shè)備大多來自上海振華重工，這是德國制造業(yè)唯一退出的重型設(shè)備制造領(lǐng)域,。

當(dāng)今世界傳統(tǒng)制造業(yè)正在面臨巨大變革,，開始向數(shù)字化，智能化轉(zhuǎn)型,，振華重工也沒有止步,，自動化碼頭推出了第四代，船舶岸橋大部件自動化焊接,，攜手微軟進(jìn)行港口大數(shù)據(jù)管理,，開始海洋工程裝備制造,，現(xiàn)在的振華重工不止是制造公司更是一家服務(wù)公司，從港口設(shè)計,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，碼頭運營，提供設(shè)備維護(hù)保養(yǎng),，成為系統(tǒng)總承包商,，建設(shè)成具有國際競爭力的世界卓越公司。