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1. 航運(yùn)業(yè)是什么工作

這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)在海事都算是非常好的專(zhuān)業(yè),，航運(yùn)管理是交通運(yùn)輸管理學(xué)院的，救撈是裝備學(xué)院的王牌專(zhuān)業(yè),。

大連海事主打的就是航運(yùn)方面的,，所以報(bào)的時(shí)候一定要報(bào)和海有關(guān)的專(zhuān)業(yè)。

航運(yùn)管理是屬于管理學(xué)的的專(zhuān)業(yè),，救撈是是工科類(lèi)的專(zhuān)業(yè),，最后發(fā)的學(xué)位證也有所區(qū)別。

要說(shuō)就業(yè)的話(huà),，救撈肯定要比航管的好,，因?yàn)榫葥茖?zhuān)業(yè)算是比較新的專(zhuān)業(yè)，聽(tīng)救撈的同學(xué)說(shuō)還沒(méi)有畢業(yè)就被全國(guó)的各大救撈局簽走了,，據(jù)說(shuō)一畢業(yè)薪資就能達(dá)到4,5k,。

航管也是好專(zhuān)業(yè)，不過(guò)最近幾年航運(yùn)業(yè)不景氣,，好多船公司都不招人了,，所以據(jù)說(shuō)今年航管招生人數(shù)有所減少。

航運(yùn)管理在開(kāi)學(xué)之初會(huì)有一次英語(yǔ)考試,，成績(jī)高的人會(huì)被分到英語(yǔ)強(qiáng)化班,。

所以要是想學(xué)航管的話(huà)，假期最好學(xué)學(xué)英語(yǔ),，英語(yǔ)強(qiáng)化要比普通班好不少,。

雖然救撈的就業(yè)要比航管好，但是救撈的學(xué)習(xí)風(fēng)氣實(shí)在是不敢恭維,，可能是“生于憂(yōu)患,，死于安樂(lè)”吧~聽(tīng)救撈的同學(xué)說(shuō)救撈里掛科的人特別多，還有很多人大掛,。

相比來(lái)說(shuō)航管的學(xué)習(xí)風(fēng)氣就要好很多,。雖然說(shuō)畢業(yè)的就業(yè)好，但是未來(lái)的發(fā)展還是要看你自己的能力,。

如果你要是喜歡比較綜合的專(zhuān)業(yè)的話(huà),，推薦你學(xué)交通運(yùn)輸,，也是管院的專(zhuān)業(yè)，分外貿(mào)運(yùn)輸和港口經(jīng)營(yíng)與管理兩個(gè)方向,，管理類(lèi)和工科類(lèi)的課程都學(xué),，最后發(fā)的是工學(xué)的學(xué)位。

外運(yùn)方向的就業(yè)和航管的差不多,，港口方向的最后基本上都是去港口工作,。

雖然就業(yè)和航管比較相似，但是優(yōu)勢(shì)在于最后的學(xué)位是工學(xué)學(xué)位,。以后出國(guó),，考研可能比較占優(yōu)勢(shì)。

管院再比較好的專(zhuān)業(yè)就是物流管理,。

如果想學(xué)文科類(lèi)的專(zhuān)業(yè)的話(huà),，法學(xué)院是首選，尤其是海商法,，海大陸上專(zhuān)業(yè)絕對(duì)的王牌,。

外國(guó)語(yǔ)學(xué)院的就業(yè)不錯(cuò)，但是畢竟不是海事的強(qiáng)項(xiàng),。

其他的文科專(zhuān)業(yè)就不推薦了,，實(shí)在一般。

要說(shuō)就業(yè)的話(huà),，信息院的專(zhuān)業(yè)也不錯(cuò),。

我認(rèn)識(shí)一個(gè)學(xué)長(zhǎng)，是學(xué)軟件工程的,，這個(gè)專(zhuān)業(yè)是日語(yǔ)強(qiáng)化,，本科畢業(yè)在大連就找到了月薪6k多的工作，在大連學(xué)軟件也很好,，軟件園有很多外企,，薪資很高，就業(yè)也很容易,，不過(guò)就是工作很辛苦,。

海事總的來(lái)說(shuō)還是一所不錯(cuò)的學(xué)校，畢竟是交通運(yùn)輸部直屬的大學(xué),，還是211工程大學(xué),。

硬件絕對(duì)的好，還在不斷地蓋新宿舍和新教學(xué)樓,。

但是海事的軟肋就是學(xué)習(xí)氛圍沒(méi)有一些985學(xué)校好吧,，但是學(xué)習(xí)這個(gè)東西還是要看自己，不管在哪個(gè)學(xué)校都一樣~再是海事有半軍管,，雖然說(shuō)是針對(duì)海上專(zhuān)業(yè),，但是陸上專(zhuān)業(yè)難免也會(huì)遭到波及,，所以海事在學(xué)生管理上可能會(huì)稍微嚴(yán)格些。

再補(bǔ)充一點(diǎn),，救撈不是親自去海上救援,，主要是設(shè)計(jì)救撈方案的。

救撈大一的課程特別的多,，不過(guò)好像大二就會(huì)輕松很多。大學(xué)其實(shí)真的一點(diǎn)也沒(méi)輕松,，有的時(shí)候比高三還累,，嘿嘿~ 如果要來(lái)大連的話(huà)，分?jǐn)?shù)夠大連理工大學(xué)的話(huà)就去大工吧,，大工確實(shí)要比海事好~ 希望我的回答能對(duì)你有所幫助吧~哈哈!

2. 航運(yùn)管理的具體工作有哪些

前景一般

港口與航運(yùn)管理專(zhuān)業(yè)是比較偏向文科,，學(xué)習(xí)的東西可能如交通運(yùn)輸管理，以后畢業(yè)后就業(yè)方向較廣,，就拿港口行業(yè)來(lái)說(shuō),，估計(jì)除了計(jì)算機(jī)、工程,、技術(shù)類(lèi)的做不了,，其他任何工作崗位都可以去。而港口自動(dòng)化,，恰恰涉及最多的專(zhuān)業(yè)是計(jì)算機(jī),、工程、技術(shù)等類(lèi)的,，橋龍吊司機(jī),、理貨員、拖車(chē)司機(jī),、現(xiàn)場(chǎng)工人等勞動(dòng)密集且重復(fù)性的工種,，港口自動(dòng)化，取代的首先是機(jī)械司機(jī),、拖車(chē)司機(jī)等重復(fù)性的工種,，但對(duì)于技術(shù)類(lèi)的人才需求將越發(fā)緊迫。至于航運(yùn)管理,，我認(rèn)為港口自動(dòng)化與航運(yùn)管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景影響不大

3. 航運(yùn)業(yè)是什么工作崗位

航海技術(shù)的畢業(yè)生近年來(lái)的主流就業(yè)方向有四個(gè),，分別是跑船（隨船遠(yuǎn)洋）、考研,、考公,、船舶代理。

跑船,，也稱(chēng)為上船,、當(dāng)船員,、船舶駕駛。主要任務(wù)就是隨船遠(yuǎn)洋,，經(jīng)歷實(shí)習(xí)期,，然后慢慢一路歷經(jīng)水手、水手長(zhǎng),、三副,、二副、大副,，最后升任船長(zhǎng),，肩扛船上二十幾號(hào)兄弟和價(jià)值幾億的資產(chǎn)的安危。

說(shuō)著好聽(tīng),，但實(shí)際情況往往會(huì)脫離人的想象,。近年來(lái)，航運(yùn)業(yè)是越來(lái)越不景氣,，而陸地上的發(fā)展又一日千里,，畢業(yè)生是否應(yīng)該去跑船成為較大的分歧點(diǎn)。接下來(lái)就分別講講跑船的利弊,。

跑船有以下幾點(diǎn)好處,。

首先，存錢(qián)來(lái)錢(qián)相對(duì)快,。只要踏實(shí)肯干,，熬得住寂寞，在三線(xiàn)城市安家置業(yè)是沒(méi)有問(wèn)題的,，但想一夜暴富基本不可能（能夠一夜暴富的行業(yè)都在刑法里）,。

其次，找工作不會(huì)太難,。如果你是大連海事和上海海事畢業(yè)的學(xué)生,，基本上船東都會(huì)把你要走，不用擔(dān)心失業(yè)問(wèn)題,。武漢理工和其他院校也不用太擔(dān)心這個(gè),，雖然不會(huì)有前兩所院校那么有優(yōu)勢(shì)，但船員市場(chǎng)基本上是供不應(yīng)求的狀態(tài),。

再次,，再就業(yè)難度不大。這個(gè)難度不大不是指你干幾個(gè)月實(shí)習(xí)之后就轉(zhuǎn)行業(yè),，而是認(rèn)認(rèn)真真跑船幾年,，升任一定職位，至少三副之后，回到陸地上就能有比較廣泛的選擇,。比如可以去船級(jí)社,，或者擔(dān)任機(jī)務(wù)經(jīng)理和海務(wù)經(jīng)理，再比如大學(xué)會(huì)聘請(qǐng)船長(zhǎng)和大副當(dāng)老師等等,。

但這些再就業(yè)崗位要求門(mén)檻都較高,，給出三四十萬(wàn)的高薪，也要求你作為船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)有6年以上的工作經(jīng)歷,。

隨著陸地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航運(yùn)業(yè)的不景氣,，跑船逐漸性?xún)r(jià)比沒(méi)那么高了，主要有以下幾點(diǎn)問(wèn)題,。

首先,，在工作方面面臨心理和生理的雙重壓力。跑船船員長(zhǎng)期回不了家,，一般出門(mén)一趟八個(gè)月，然后回家休息四個(gè)月,。連續(xù)八個(gè)月你都要無(wú)聊地對(duì)著大海發(fā)呆,，無(wú)法和陸地取得聯(lián)系，工作環(huán)境與社會(huì)發(fā)展是脫節(jié)的,。

想象一下,，每次踏上陸地都有恍若隔世的感覺(jué)，父母兩鬢白霜,，同齡人談婚論嫁,，陸地上發(fā)展日新月異，一線(xiàn)城市的勞動(dòng)者跟你一樣辛苦,，拿差不多的工資,，但有“正常人的生活”。

其次,，跑船在晉升機(jī)制方面不太透明,，運(yùn)氣成分重。行業(yè)逐漸不景氣,，但人才提供卻沒(méi)有及時(shí)作出反應(yīng),，導(dǎo)致人才過(guò)剩。目前來(lái)說(shuō),，航運(yùn)公司普遍提職較慢,，現(xiàn)在去跑船，當(dāng)上三副需要至少四年時(shí)間,。

再次,，工作環(huán)境堪憂(yōu)，而且由于中國(guó)沒(méi)有加入ITF，跑船的福利沒(méi)有保障,。關(guān)于福利保障缺失的問(wèn)題,，多看看“海員吧”的一些帖子，都是當(dāng)事人對(duì)跑船福利保障的反映,。工作環(huán)境上,，一般來(lái)說(shuō)，除了船長(zhǎng)每個(gè)駕駛員都是一天兩趟班,。三副會(huì)稍微輕松點(diǎn),，大副和二副一般都是凌晨值班，這時(shí)候人最困也最難受,。

最后,，來(lái)錢(qián)相對(duì)快，但不夠多,。轉(zhuǎn)行是能轉(zhuǎn),，但先當(dāng)船長(zhǎng)。這兩句話(huà)其實(shí)都可以通過(guò)跟陸地上的勞動(dòng)者,，同樣工齡取得的工資做對(duì)比得到驗(yàn)證,。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪,，但反觀陸地工作,，二線(xiàn)以上城市的外賣(mài)小哥，如果肯吃苦,，月薪上萬(wàn)為數(shù)不少,。

在陸上工作還能夠享受到陸地上的日常生活，而船員不僅與社會(huì)發(fā)展脫節(jié),，還會(huì)出現(xiàn)跑八個(gè)月船,，然后剩下四個(gè)月休息，沒(méi)工資的情況,。另外,，轉(zhuǎn)行的高收入確實(shí)讓人眼饞，但船長(zhǎng)才有這種福利,，而晉升上任船長(zhǎng)需要積累的資歷以十年計(jì),。因此，對(duì)于大部分以上船開(kāi)始的職業(yè)生涯,，上岸都將成為最終的盼望,。

第二種就業(yè)選擇是考公。航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)行公務(wù)員的渠道不少,，大部分都是海事局,、航道局,、引航員或者相關(guān)的崗位。老一輩人也比較愿意兒女去考公,，因?yàn)檫@樣一是可以保障子女人身安全,，二是子女不會(huì)離家太遠(yuǎn)，三是老一輩人心里依然把公務(wù)員當(dāng)作鐵飯碗,。

航海技術(shù)屬于交通運(yùn)輸大類(lèi),，具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性，所以不用像交通運(yùn)輸那樣報(bào)名三不限的崗位,。主要報(bào)考的單位是各地的海事局,、打撈局、救助局,、航道局等等,。優(yōu)點(diǎn)是社會(huì)地位較高、穩(wěn)定抗風(fēng)險(xiǎn),；缺點(diǎn)是報(bào)考人數(shù)眾多競(jìng)爭(zhēng)壓力大,、收入有限而且薪資天花板較低。

通過(guò)考公渠道,，入職事業(yè)編單位,，還要注意入職的地理位置?？偟膩?lái)看，海事局是事業(yè)單位薪資最底層的,，也是目前看來(lái)公務(wù)員系統(tǒng)中待遇最差的一類(lèi),。除了珠三角和長(zhǎng)三角附近的海事局待遇還比較優(yōu)厚以外，其他地方的海事局只能說(shuō)是勉強(qiáng)保住日常生活,。

考公一個(gè)比較好的去處是引航站,。與海事局形成鮮明對(duì)比的是，引航站是航海技術(shù)目前最好的就業(yè)選擇,，工資高,，福利好。不管是內(nèi)河引航員還是海港引航員,，相比跑船和其他事業(yè)編單位來(lái)說(shuō),，都具有極大優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)是海港引航員需要二副的工作資歷,，內(nèi)河引航員待遇稍差,，就不需要二副資歷要求了。

第三種選擇是考研,?？佳袑?duì)于航海技術(shù)的畢業(yè)生而言，也是一個(gè)不上船出海的好方向。但考慮到考研大軍人數(shù)不斷增加,，快過(guò)400W了,，這意味著不管是否能考上，或者是否認(rèn)真準(zhǔn)備過(guò),，基本上每個(gè)畢業(yè)生都會(huì)去嘗試一次考研,。競(jìng)爭(zhēng)壓力如此之大，建議大家在本科階段好好努力,，爭(zhēng)取一個(gè)保研的機(jī)會(huì),。

最后一種選擇是做船舶代理和企業(yè)銷(xiāo)售。船舶代理實(shí)習(xí)期間工資2K,，轉(zhuǎn)正6K最多,，而且是稅前。每天的任務(wù)就是開(kāi)車(chē)送文件和接人辦理簽證,，和企業(yè)銷(xiāo)售一樣,，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)性，也沒(méi)有發(fā)展前景,。工資是最低的,，干活是最累的，說(shuō)明白一點(diǎn)就是“是個(gè)人都能干”的崗位,。

所以,，就算你不想跑船，也不想考公,、考研,，去其他行業(yè)也比留下來(lái)當(dāng)銷(xiāo)售和船舶代理要更有希望。

4. 航運(yùn)業(yè)是什么工作單位

上海森海服務(wù)公司是國(guó)企

森海公司擁有交通運(yùn)輸部授予的：“海員外派機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書(shū)”,，和上海市交通運(yùn)輸與港口管理局授予的“國(guó)際船舶管理資質(zhì)證書(shū)”,，是“上海船員服務(wù)協(xié)會(huì)”的理事單位。

森海公司以海員外派為核心業(yè)務(wù),，同時(shí)提供高級(jí)海事人才獵頭服務(wù),、國(guó)際船舶管理服務(wù)、國(guó)際船舶保護(hù)代理,，和船舶監(jiān)造等業(yè)務(wù),。通過(guò)追求高水準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，和不斷增強(qiáng)的人才儲(chǔ)備,，森海公司專(zhuān)注于為國(guó)際航運(yùn)業(yè)提供完備的高素質(zhì)船員和各類(lèi)海事人力資源解決方案,。

5. 航運(yùn)服務(wù)業(yè)是什么

服務(wù)業(yè)包括以下行業(yè)：

1、商業(yè)服務(wù),，指在商業(yè)活動(dòng)中涉及的服務(wù)交換活動(dòng),，包括專(zhuān)業(yè)服務(wù),、計(jì)算機(jī)及其有關(guān)服務(wù)、研究與開(kāi)發(fā)服務(wù),、房地產(chǎn)服務(wù),、無(wú)經(jīng)紀(jì)人介入的租賃服務(wù)及其他的商業(yè)服務(wù)，如廣告服務(wù)等,。

2,、通信服務(wù)，包括郵政服務(wù),、快件服務(wù),、電訊服務(wù)、視聽(tīng)服務(wù),。

3,、建筑及有關(guān)工程服務(wù)，包括建筑物的一般建筑工作,、安裝與裝配工作,、建筑物的完善與裝飾工作等。

4,、銷(xiāo)售服務(wù),，包括代理機(jī)構(gòu)的服務(wù)、批發(fā)貿(mào)易服務(wù),、零售服務(wù),、特約代理服務(wù)及其他銷(xiāo)售服務(wù)。

5,、教育服務(wù),，包括初等教育服務(wù)、中等教育服務(wù),、高等教育服務(wù)、成人教育服務(wù)及其他教育服務(wù),。

6,、環(huán)境服務(wù)，包括污水處理服務(wù),、廢物處理服務(wù),、衛(wèi)生及其相關(guān)服務(wù)、其他的環(huán)境服務(wù),。

7,、金融服務(wù)，包括保險(xiǎn)及與保險(xiǎn)有關(guān)的服務(wù),、銀行及其他金融服務(wù)（保險(xiǎn)除外）,。

8,、健康與社會(huì)服務(wù)，包括醫(yī)院服務(wù),、其他人類(lèi)健康服務(wù),、社會(huì)服務(wù)及其他健康與社會(huì)服務(wù)。

9,、與旅游有關(guān)的服務(wù),，包括賓館與飯店、旅行社及旅游經(jīng)紀(jì)人服務(wù)社,、導(dǎo)游服務(wù)等,。

10、娛樂(lè),、文化與體育服務(wù),，包括娛樂(lè)服務(wù)、新聞機(jī)構(gòu)的服務(wù),、圖書(shū)館,、檔案館、博物館及其他文化服務(wù),、體育及其他娛樂(lè)服務(wù),。

11、運(yùn)輸服務(wù),，包括海運(yùn)服務(wù),、內(nèi)河航運(yùn)服務(wù)、空運(yùn)服務(wù),、空間運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸服務(wù),、管道運(yùn)輸服務(wù)及所有運(yùn)輸方式的輔助性服務(wù),。

6. 做航運(yùn)工作怎么樣

挺好的。

就是累,，公司環(huán)境不錯(cuò),，就是車(chē)間的噪音太大了，待遇的話(huà),，還可以,，就是工資不咋的，畢竟重慶的工資水平就這樣,，,，當(dāng)官的話(huà)工資就高些，普通員工2200左右,，領(lǐng)工2700左右,，組長(zhǎng)3600左右,，線(xiàn)長(zhǎng)4300左右，,，其他 的就不知道了,，我是在一線(xiàn)的，所以基層的工資大概有個(gè)了解,。

7. 航運(yùn)是什么行業(yè)

內(nèi)陸航運(yùn)很有前途的,。

鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)男剩瑑?nèi)河航運(yùn)雖然面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,，但也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是很有發(fā)展前途的。主要河流遍及全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),，航運(yùn)需求巨大,。同時(shí)內(nèi)河航運(yùn)是運(yùn)力最大、耗能最少,、污染最小的內(nèi)陸運(yùn)輸方式,。有專(zhuān)家表示，目前整條京杭大運(yùn)河的通航河段,，至少抵得上七八條等距離的高速公路運(yùn)力,。國(guó)內(nèi)目前的內(nèi)河航道里程約10萬(wàn)多公里，其中7萬(wàn)多公里可通航機(jī)動(dòng)船只,，另有可通航的大小湖泊 900多個(gè)（不包括臺(tái)灣?。?/p>

僅長(zhǎng)江流域的內(nèi)河航運(yùn)就價(jià)值巨大,。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,，改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)長(zhǎng)江干線(xiàn)年貨運(yùn)量增長(zhǎng)60多倍,，連續(xù)多年位居世界內(nèi)河第一,。沿江85%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量(中上游地區(qū)達(dá)90%)主要依靠長(zhǎng)江航運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)；全行業(yè)從業(yè)人員超過(guò)200萬(wàn)人,，間接帶動(dòng)就業(yè)超過(guò)1000萬(wàn)人,。

實(shí)際上國(guó)家近幾年越來(lái)越重視內(nèi)河航運(yùn)體系的發(fā)展。2019年7月,，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》,，確保長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列,。同年8月,，全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)會(huì)召開(kāi)，提出推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后的一項(xiàng)重要任務(wù),，爭(zhēng)取到2035年,，建成安全,、便捷、高效,、綠色,、經(jīng)濟(jì)的內(nèi)河航運(yùn)體系。除了長(zhǎng)江沿線(xiàn),，其他具備潛力的省份（如山東,、河南）也積極提倡發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)。

8. 航運(yùn)工作干嘛的

一種是海運(yùn)的運(yùn)輸公司,，一種是遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司

9. 航運(yùn)業(yè)是什么工作類(lèi)型

　【摘要】中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展史是怎么樣的,？中國(guó)的保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展較早，主要起源于鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,，前期發(fā)展較緩慢,，但是隨著新中國(guó)的成立、改革開(kāi)放的力度加大,，保險(xiǎn)行業(yè)成為我國(guó)市場(chǎng)上發(fā)展最快的行業(yè),，如今在我國(guó)的社會(huì)中扮演者不可替代的作用。

　　中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的開(kāi)端

　　提到保險(xiǎn)業(yè)就不得不提到航運(yùn)業(yè),，保險(xiǎn)與貿(mào)易兩者是互為表里的關(guān)系,。輪船招商局于1872年在上海成立，是中國(guó)人自辦的最早的輪船航運(yùn)企業(yè),，也是現(xiàn)在的招商局集團(tuán)的前身,。它不僅是中國(guó)現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的起點(diǎn)，也可以說(shuō)是中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的源頭之一,。

　　夾縫中生存發(fā)展

　　到民國(guó)初期,，中國(guó)民族保險(xiǎn)業(yè)獲得了難得的發(fā)展機(jī)遇：一是民國(guó)初建需要刺激工商業(yè)的發(fā)展以穩(wěn)定政權(quán)；二是第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā),，歐美列強(qiáng)卷入戰(zhàn)爭(zhēng),，無(wú)暇東顧，大大減緩了洋商對(duì)中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)的控制,；三是“五四”運(yùn)動(dòng)的爆發(fā),，反帝斗爭(zhēng)的興起，贏得了整個(gè)民族對(duì)民族工商業(yè)的支持和對(duì)洋商的抵制,。從1912年到1925年,，國(guó)內(nèi)陸續(xù)創(chuàng)辦了華安合群等30余家民族保險(xiǎn)公司，華資壽險(xiǎn)市場(chǎng)一度興起,，但由于經(jīng)營(yíng)不善,，其中停業(yè)者居多。

　　新中國(guó)后保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展

　　建國(guó)后中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展史,，可謂跌宕起伏,。經(jīng)歷了建國(guó)初期的起步,，到六七十年代的低谷，最后到現(xiàn)在的快速發(fā)展的過(guò)程,。30年的改革開(kāi)放為我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力,。改革開(kāi)放之初，我國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)由一家公司經(jīng)營(yíng),，全部保費(fèi)收入只有4.6億元,。

　　現(xiàn)在現(xiàn)狀

　　保險(xiǎn)業(yè)快速發(fā)展，業(yè)務(wù)領(lǐng)域逐步拓展,。1980年恢復(fù)國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí),，我國(guó)只有企財(cái)險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn),、家財(cái)險(xiǎn),、汽車(chē)險(xiǎn)等幾個(gè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)種類(lèi)。此后隨著國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)營(yíng)管理能力的提高,，業(yè)務(wù)領(lǐng)域逐步從財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)擴(kuò)展到人壽保險(xiǎn),、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保證保險(xiǎn),、意外傷害保險(xiǎn),、健康保險(xiǎn)等領(lǐng)域，目前已基本形成涵蓋所有可保風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品體系,。保險(xiǎn)業(yè)恢復(fù)經(jīng)營(yíng)以來(lái),，我國(guó)保費(fèi)收入年均增長(zhǎng)超過(guò)20%，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最快的行業(yè)之一,。2008年實(shí)現(xiàn)原保費(fèi)收入9789億元,，世界排名第6位，中國(guó)已逐步成長(zhǎng)為新興的保險(xiǎn)大國(guó),。針對(duì)居民日趨多元化的金融保險(xiǎn)需求,，突破保險(xiǎn)產(chǎn)品傳統(tǒng)保障功能的限制，開(kāi)發(fā)了具有投資理財(cái)功能的產(chǎn)品,。針對(duì)低收入人群開(kāi)發(fā)了保費(fèi)低廉,、手續(xù)簡(jiǎn)便、保障適度的小額保險(xiǎn)產(chǎn)品,。適應(yīng)建立多層次社會(huì)保障體系需要,，開(kāi)發(fā)了多種形式的商業(yè)養(yǎng)老和健康保險(xiǎn)產(chǎn)品等。在產(chǎn)品貼近市場(chǎng)的情況下,，營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新與時(shí)俱進(jìn),。從個(gè)人營(yíng)銷(xiāo)代理到現(xiàn)在的通過(guò)銀行、郵局、車(chē)行等機(jī)構(gòu)代理,，甚至通過(guò)利用網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)等方式銷(xiāo)售保險(xiǎn)產(chǎn)品,，為保險(xiǎn)消費(fèi)者提供便利,、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的保險(xiǎn)服務(wù)。在做到服務(wù)創(chuàng)新的同時(shí),，理論創(chuàng)新為產(chǎn)品創(chuàng)新和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新提供了理論基礎(chǔ),。

　　慧擇提示：中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展史是隨著社會(huì)制度的不斷更替而不斷的在發(fā)展，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)大發(fā)展,，行業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)格局基本形成,。但是也存在一些問(wèn)題,，這需要保險(xiǎn)行業(yè)繼續(xù)探索，突破傳統(tǒng)發(fā)展模式,，逐步走向國(guó)際化,。

10. 航運(yùn)相關(guān)工作

1、制訂海運(yùn)單證等相關(guān)文件,，錄入費(fèi)用,、開(kāi)發(fā)票和收款等事宜；

2,、單證與文件的整理及歸檔等,；