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1. 航運(yùn)業(yè)趨勢(shì)

近年來，中國水運(yùn)業(yè)形成了布局合理,，層次分明,，功能齊全，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港口體系,。與此同時(shí),，國家高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)也基本形成。截至2020年底,，中國港口生產(chǎn)泊位3,1968個(gè),，比去年末增加334個(gè)。其中,，國家港口有1萬噸級(jí)以上的1,762個(gè)泊位,，比去年年底增加了101個(gè)。

中國水運(yùn)業(yè)未來的發(fā)展前景仍然十分清晰,。到2020年，中國將實(shí)現(xiàn)水運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化,，中國將實(shí)現(xiàn)從大洋國,，航運(yùn)大國向航運(yùn)大國的轉(zhuǎn)變。內(nèi)陸航運(yùn)業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展,，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)和農(nóng)民收入起到了積極作用，已成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn),，前景較好,。

2. 航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀

為什么海上貿(mào)易多選擇在夏季進(jìn)行？因?yàn)橄募具\(yùn)送貨物時(shí)海上的風(fēng)平浪靜,，所以夏季比較好交易,。

一方面新冠疫情改變了人們的行為方式，人們變得熱衷于網(wǎng)購,。另外,，拜登政府的經(jīng)濟(jì)刺激政策和美國冬天持續(xù)的隔離政策使得這一狀況火上澆油。

3. 航運(yùn)市場(chǎng)分析

高溫干旱使長江枯水期提前1-2月到來,，黃金航運(yùn)期提前結(jié)束,，這會(huì)對(duì)長江航道的運(yùn)力帶來明顯影響，降低一些航運(yùn)效率,，但本身航運(yùn)就是一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整的行業(yè),，此次“汛期反枯”不會(huì)對(duì)航運(yùn)物流市場(chǎng)帶來巨大波動(dòng),。

4. 航運(yùn)業(yè)發(fā)展前景

主要的國際航運(yùn)市場(chǎng)：倫敦、東京,、香港,、紐約、上海,、新加坡,、漢堡、洛杉磯,、鹿特丹和釜山分列前十,。

主要是從航運(yùn)能級(jí)、航運(yùn)服務(wù),、航運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)及模式引領(lǐng)來排名,。

我國共有香港、上海,、天津,、大連、高雄,、廣州,、深圳、寧波,、青島,、廈門等１０個(gè)港口進(jìn)入國際航運(yùn)市場(chǎng)排名前５０強(qiáng)。同時(shí),，以上海及周邊長三角港口為中心,，以香港－廣州－深圳和天津－大連－青島為兩翼的中國國際航運(yùn)中心方針已經(jīng)體現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿εc提升空間，正在全力彌補(bǔ)國際航運(yùn)高端服務(wù)上的弱項(xiàng),，向國際航運(yùn)業(yè)的制高點(diǎn)發(fā)起沖擊,。

5. 航運(yùn)業(yè)的需求趨勢(shì)

1、北大西洋航路

由美國,，加拿大東海岸,，橫跨北大西洋至英國，然后分南北兩線,。南線溝通西歐或入地中海到達(dá)南歐,、北非各國；北線入波羅地海,，連接中歐和北歐諸國,。世界上有1/3的商船航運(yùn)在這條航線上。

2,、亞歐航路

歐亞航路也稱蘇伊上運(yùn)河航路,，它是橫穿歐亞大洲,、連接大陸東西兩岸的重要航線，又稱為西歐-中東-遠(yuǎn)東航線,。它對(duì)東亞,、南亞、中東和歐洲各國之間的政治,、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起到重要作用,，也是西方國家出口工業(yè)品和進(jìn)口戰(zhàn)略物資的海上生命線，該航路可分為北,、中,、南三線。

北線：倫敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊爾庫茨克-海參崴

中線：倫敦-法蘭克福-不拉勒斯坦-德黑蘭-烏魯木齊-北京

南線：倫敦-巴黎-羅馬-開羅-卡拉奇-北京

3,、南美航路

南美航路也稱南大西洋航路,，它是由加勒比航線、南美東線,、南美西線,、墨西哥線組成，最南至阿根廷和烏拉圭,，該航路是歐洲國家輸出工業(yè)品,，從南美運(yùn)進(jìn)糧食、肉類和經(jīng)濟(jì)作物的海上通道,。

加勒比航線位于中美洲,；

南美東航線主要指南美東岸的港口航線；

南美西航線主要指南美西岸的國家港口航線,；

墨西哥線指的是墨西哥的港口航線，墨西哥位于北美洲,，北部與美國接壤,，東南與危地馬拉與伯利茲相鄰，西部是太平洋,，東部有墨西哥灣與加勒比海的阻隔,。

4、南北美航路

南北美航路也稱巴拿馬運(yùn)河航路,，巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國家巴拿馬,，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋,，是重要的航運(yùn)要道,，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”，它是溝通大西洋和太平洋的捷徑,，對(duì)美國東西海岸的聯(lián)絡(luò)和運(yùn)送阿拉斯加的石油至美國東海岸具有特殊的意義,。內(nèi)瑞拉的石油和鐵礦石,、巴西的咖啡、智利的銅,、美國的工業(yè)品多由此航路轉(zhuǎn)運(yùn)輸出,。

5、北太平洋航路

北太平洋航路是指北美各國同亞洲國家間的國際貿(mào)易航線,，它包括由東南亞國家,、東亞國家各港，橫渡北太平洋至美,、加西岸各港的航線,。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起，這條航線上的貿(mào)易量逐年增加,。由于季節(jié)的變化,，該航線隨季節(jié)也有波動(dòng)，一般夏季北移,，冬季南移,，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。

6,、南太平洋航路

南太平洋航路是指由南北美洲西海岸各國與亞太地區(qū)國家貿(mào)易往來的通道,，它主要看是亞太地區(qū)國家（澳大利亞、新西蘭）—太平洋（美國夏威夷火奴魯魯）—南美洲西海岸（秘魯,、智利等）往來的通道,。

7、非洲航路

非洲航線也稱好望角航線,，非洲航線在航運(yùn)業(yè)被分為東非,、西非、南非,、北非,。蘇伊士運(yùn)河鑿?fù)ㄖ埃菑臍W洲到東南亞,、東亞的唯一海上通道,。目前，因載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運(yùn)河,，仍需繞過非洲南端的好望角,，所以大型油輪散裝船舶仍要利用這一航線。它對(duì)俄羅斯,、印度,、越南等國也利益攸關(guān)。

21世紀(jì)是海洋的世紀(jì),，為了獲得更大的利益,，一些海上強(qiáng)國都企圖奪取和保持海上霸權(quán),，擁有對(duì)海峽、航道等海上戰(zhàn)略交通線的絕對(duì)控制權(quán),，以保障國家對(duì)海外戰(zhàn)略資源的需求,。

一個(gè)瀕海國家要發(fā)展，必須要有一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定和暢通的海外資源,、能源及海上貿(mào)易交通線,。海上交通線已名副其實(shí)地成為國家生存與發(fā)展的“生命線”。就經(jīng)濟(jì)而言,，海上交通線是國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的重要支柱和必要前提,。

6. 航運(yùn)行業(yè)分析

航運(yùn)市場(chǎng)是未來仍然具有長期發(fā)展空間的市場(chǎng)。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)包括陸路運(yùn)輸至港口的物流市場(chǎng),、起運(yùn)地市場(chǎng),、到岸市場(chǎng)、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),、港口服務(wù)體系等

7. 航運(yùn)發(fā)展報(bào)告

2021年中國十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理陳龍

陳龍于2004畢業(yè)于中山大學(xué),，獲國際貿(mào)易學(xué)士學(xué)位，同年加入馬士基,，于2006參加馬士基國際管理培訓(xùn)生（MISK）項(xiàng)目,，在客戶服務(wù)、銷售等部門工作,。2015年至2016年,，任奧林科技華南區(qū)商務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì),、市場(chǎng)開發(fā),、供應(yīng)商招聘和管理。2016年,，他回到馬士基,，擔(dān)任馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理。他負(fù)責(zé)馬士基在線預(yù)訂產(chǎn)品maerskspot（現(xiàn)為馬士基）的孵化

此外,，在馬士基大中華區(qū)總裁吳炳清的支持下，他負(fù)責(zé)馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新中心的成立,。疫情期間,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)客戶需求孵化開發(fā)了20多種數(shù)字化解決方案，包括馬士基微信智能客服機(jī)器人小電機(jī),、e-fcr,、電子發(fā)票、數(shù)字柜臺(tái),、三角集中運(yùn)輸?shù)?。,，為保證客戶供應(yīng)鏈在非常時(shí)期的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持,，贏得了客戶和業(yè)界的高度贊譽(yù),。陳龍擁有17年的國際物流供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)，對(duì)客戶需求和行業(yè)痛點(diǎn)有著深刻的理解,。在過去的六年里,，他專注于物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2,、Ltd香港威馬化學(xué)船務(wù)公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理陳建名

自2012年加入威馬以來,，陳建明憑借扎實(shí)的專業(yè)技能、對(duì)航運(yùn)行業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力,，積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。自2019以來，先后擔(dān)任香港威馬化學(xué)船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理,，成為公司最年輕的執(zhí)行官,。此后，該公司與該公司合作建立并運(yùn)營了自己的化工船隊(duì),。船隊(duì)從0支增加到16支,，航線遍布全球，與?？松梨?、英國石油公司、沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司等世界主要石油公司合作,。到2020年底,，威馬化工船隊(duì)總運(yùn)力快速提升，居中國第三,、世界第29位,。在過去的一年里，盡管受到疫情的影響,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)抓住市場(chǎng)燃油成本低的機(jī)遇,，不斷創(chuàng)新，控制成本,，優(yōu)化航線,，推動(dòng)公司利潤比上年增長134%。

3.杜若剛,，中國港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理,、董事

杜若剛2007年加入中國港灣工程有限責(zé)任公司，2020年1月任萊吉港項(xiàng)目公司董事、總經(jīng)理,，從事港口建設(shè),、投資、經(jīng)營14年,。他在港口工程管理,、市場(chǎng)開發(fā)、企業(yè)管理和項(xiàng)目投資方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn),。他成功開發(fā)了喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項(xiàng)目，總投資約11億美元,。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內(nèi)亞港第一個(gè)現(xiàn)代化港口,。這也是第二屆“一帶一路”國際合作論壇的重要成果。2020,，港口基金項(xiàng)目共收到國家發(fā)改委國際開發(fā)合作委員會(huì)等重大投資項(xiàng)目,，并獲得路透社2020年“非洲基礎(chǔ)設(shè)施最佳年度交易獎(jiǎng)”。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會(huì)“杰出發(fā)展項(xiàng)目獎(jiǎng)”等7項(xiàng)榮譽(yù),。

疫情期間,，項(xiàng)目公司在杜若剛的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照國資委和國家衛(wèi)生委員會(huì)的要求,，于2020年成為第一家成功組織復(fù)工的中資企業(yè),，并與法國大飛集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議，既實(shí)現(xiàn)了投資后第一年的建安投資目標(biāo),，又實(shí)現(xiàn)了2020年項(xiàng)目公司和承包商人員零感染的防疫目標(biāo),，此外，杜若剛還有五項(xiàng)與海外“投資”有關(guān)的工作,，我國企業(yè)“建運(yùn)一體化”模式與海外港口業(yè)務(wù)發(fā)展,。

4、中國海事仲裁委員會(huì)（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭議解決中心副秘書長黃晨亮

黃晨亮,，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會(huì)（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭議解決中心副秘書長,。最高人民法院浙江國際海事司法基地智庫涉外法律專家，上海航海學(xué)院海商法專業(yè)委員會(huì)委員,，上海海事大學(xué)法學(xué)研究所海事與商事專業(yè)委員會(huì)委員,，上海海事大學(xué)法學(xué)研究生導(dǎo)師。加入海事仲裁委員會(huì)以來,，黃晨亮作為辦案人員,，處理了大量具有豐富經(jīng)驗(yàn)的仲裁案件，領(lǐng)導(dǎo)和參與了《中國海事仲裁委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同》條款的起草工作,。

參與編寫了《標(biāo)準(zhǔn)船舶建造合同》（上海格式）,、《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第一卷,、《2006年海事勞動(dòng)公約履約操作指南》,、《船舶建造合同的簽訂,、履約和管理》，《標(biāo)準(zhǔn)船舶融資租賃合同》（上海格式）和《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第二卷,；參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺(tái)和微信applet的設(shè)計(jì)與發(fā)布,；疫情期間，為企業(yè)舉辦了5次免費(fèi)救助法律講座,，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一定影響,。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理劉欣

劉欣，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理,，具有多項(xiàng)培訓(xùn)資格?，F(xiàn)任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院新余生工業(yè)學(xué)院副院長/理事，武漢交通職業(yè)教育新余生海事學(xué)院院長/副院長,，交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)航海專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)秘書長,。劉欣在工作過程中學(xué)習(xí)進(jìn)步，鼓勵(lì)公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓(xùn)認(rèn)證課程,，自主開發(fā)了新的海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了船員培訓(xùn)成果的數(shù)字化、可視化,；

同時(shí),，因材施教，全面提高船員培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量,；任總經(jīng)理期間,，公司連續(xù)兩年榮獲甲級(jí)、五星級(jí)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)稱號(hào),。疫情期間,，全員關(guān)心、正直,、創(chuàng)新,，全年完成培訓(xùn)近6000人次；在這段時(shí)間內(nèi),，一個(gè)一帶一路通過外國高級(jí)軍官的遠(yuǎn)程培訓(xùn),，培訓(xùn)1000人左右。

6,、山東港日照港二公司卸貨船隊(duì)團(tuán)支部副書記,、卸船機(jī)司機(jī)李璐

李璐，現(xiàn)任山東港日照港第二公司卸貨船隊(duì)分公司副書記,、卸貨司機(jī),。他是日照港山東港首位“90后”技術(shù)專家，年卸貨量近百萬噸。曾在山東港首屆裝卸工技能競(jìng)賽中獲得第四名,。他除了技術(shù)過硬外,，還善于創(chuàng)作內(nèi)容積極、形式生動(dòng)的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品,，展示中國港航經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)成果,，弘揚(yáng)青年正能量。

作品先后在人民網(wǎng),、中國工業(yè)網(wǎng),、中國港口等數(shù)十家主流媒體發(fā)表。他被共青團(tuán)中央提名為“中國青年好網(wǎng)名”,，被山東省六部門授予“山東好網(wǎng)民”榮譽(yù)稱號(hào),。中國新聞社一帶一路照片，等待爸爸下班,。

7.錢立武,，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任

作為克拉克森上海公司最年輕的董事，錢立武在大型干散貨航運(yùn)方面擁有10多年的經(jīng)驗(yàn),。他致力于長期租船市場(chǎng),，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合服務(wù)和解決方案。他的客戶包括船東,、貿(mào)易商,、船舶運(yùn)營商、礦山和國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu),。在加入克拉克森之前,，錢立武曾在上海航運(yùn)交易所工作，并完成了FFA發(fā)展研究和《中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》等項(xiàng)目,。中歐國際商學(xué)院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青年聯(lián)合會(huì)會(huì)員。

8,、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運(yùn)營中心總經(jīng)理王海賢

王海賢2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，2015年3月被派往中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）有限公司任商務(wù)部副總經(jīng)理,，負(fù)責(zé)實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略,。2021年2月起，任歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運(yùn)營中心總經(jīng)理,。6年來，他積極實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略,，通過航線規(guī)劃和合作談判,，將中遠(yuǎn)品牌自有的歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍擴(kuò)大到26個(gè)國家和50多個(gè)港口碼頭,，將區(qū)域船隊(duì)運(yùn)力排名從20位提升到4位，在亞洲背景航運(yùn)公司中排名第一,。

疫情期間,，王海賢站在歐洲一線，帶領(lǐng)部門的德國員工克服重重困難,，繼續(xù)開拓業(yè)務(wù)版圖。最后,，鉆石快遞業(yè)務(wù)在2020年繼續(xù)保持兩位數(shù)增長,，區(qū)域航線總運(yùn)營箱容量超過300萬標(biāo)箱，運(yùn)輸總收入4.5億美元,，近6年增長超過600%,。目前，鉆石一號(hào)已緊密結(jié)合一帶一路,、“比雷埃夫斯港”,，形成“11組16支”的完美網(wǎng)絡(luò)，形成每周“捷克港”,，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐,、匈牙利、捷克,、奧地利,、塞爾維亞等國家間聯(lián)運(yùn)的可靠性。

9,、王振偉,，山東海運(yùn)股份有限公司黨委委員、董事會(huì)秘書,、總法律顧問

王振偉2011年加入山東海運(yùn),，現(xiàn)任山東海運(yùn)黨委委員、董事會(huì)秘書,、法律總顧問,。參與山東遠(yuǎn)洋集團(tuán)天然氣船隊(duì)的組建，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和建立,；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成公司“十三五”和“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作,。成功地完成了一批股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化和戰(zhàn)略投資者在公司業(yè)務(wù)部門的引進(jìn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成集團(tuán)內(nèi)部船舶業(yè)務(wù)部門的資產(chǎn)重組,，為以后山東航運(yùn)資本運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。2016年，山東航運(yùn)成功運(yùn)營,，登陸新三板市場(chǎng),。2019年,，成功引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，完善公司治理結(jié)構(gòu),，助力公司高質(zhì)量發(fā)展,。目前，他已帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)公司上市準(zhǔn)備工作,，攻堅(jiān)克難,，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程。

10,、吳建紅,，上海英泰律師事務(wù)所合伙人律師

吳建紅2008年加入上海英泰律師事務(wù)所，成為合伙人律師,。長期專注于航運(yùn),、船舶、港口等各類法律事務(wù),，擅長處理各類物流,、海事業(yè)務(wù)案件的訴訟和非訴訟事項(xiàng)。同時(shí),，他還擔(dān)任多家大型跨國航運(yùn)物流企業(yè)的法律顧問,，提供公司日常經(jīng)營、合同審查與修改,、律師見證與合規(guī)等多種法律服務(wù),。他曾多次代表客戶在這一領(lǐng)域有獨(dú)到的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，并最終贏得了訴訟,。主要客戶為國內(nèi)外知名船東,、跨國物流企業(yè)、P&I協(xié)會(huì)保險(xiǎn)公司和互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè),。此外,，他能夠及時(shí)洞察航運(yùn)市場(chǎng)的變化，以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆蓪I(yè)思維和良好的溝通能力,，受到業(yè)界和同行的高度贊揚(yáng),。

8. 航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

大連航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2008年3月經(jīng)遼寧省人民政府批準(zhǔn)成立，是教育部備案,，以培養(yǎng)水上交通運(yùn)輸類應(yīng)用型人才為主的高等職業(yè)院校,。學(xué)校經(jīng)中華人民共和國海事局核準(zhǔn)，具有海船船員無限航區(qū)三副,、三管輪及沿海航區(qū)船長,、輪機(jī)長等二十余項(xiàng)培訓(xùn)資質(zhì)。

學(xué)校根據(jù)航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及就業(yè)需求,，按專業(yè)大類和專業(yè)群建設(shè)要求,，構(gòu)建二級(jí)教學(xué)單位航海學(xué)院,、船舶工程與人工智能學(xué)院、管理與教育學(xué)院,、公共教學(xué)部以及繼續(xù)教育學(xué)院,、國際海事學(xué)院等。

9. 航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

盡管從去年開始,，還是海運(yùn)市場(chǎng)面臨種種挑戰(zhàn),，但是整體來說，海運(yùn)的前景還是不錯(cuò)的,。中國出口大國,，每年的外貿(mào)出口量非常大，作為外貿(mào)過程中最重要的運(yùn)輸方式,，海運(yùn)不僅具有運(yùn)貨量大，還具備價(jià)格相對(duì)較低的特點(diǎn),。

海運(yùn)市場(chǎng)的前景依舊是不錯(cuò)的,，但是也不得不說說當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)面臨的各種問題。自從爆發(fā)疫情以來,，海運(yùn)市場(chǎng)不僅面臨著嚴(yán)重的港口擁堵,，而且還要面臨由于港口擁堵帶來的各種問題，包括船期延誤,，艙位緊缺,，運(yùn)費(fèi)上漲等等。