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1. 中國(guó)造船技術(shù)發(fā)展

目前還處于低谷，小船廠基本都關(guān)門(mén)了,，大船廠也在苦苦支撐而已,。垍頭條萊

造船業(yè)是和海運(yùn)密切相關(guān)的，而海運(yùn)又和全球經(jīng)濟(jì)相關(guān),。哪天你看新聞經(jīng)濟(jì)回暖了,，造船業(yè)就跟著起來(lái)了。萊垍頭條

2. 造船技術(shù)發(fā)展與模式轉(zhuǎn)變?yōu)?/h2>

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢(shì),。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來(lái)革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來(lái)，并趨向成熟,，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升,，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建、擘畫(huà)人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖,。航運(yùn)、造船,、配套及相關(guān)技術(shù),、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，催生的智能化技術(shù)裝備,、協(xié)同化創(chuàng)新體系,、柔性化生產(chǎn)方式、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆，加之通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商、客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來(lái)越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng),，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來(lái)船舶業(yè)的一張“生死牌”。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備、單一環(huán)節(jié),、單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn)，從部門(mén)級(jí)到企業(yè)級(jí),、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，突破地域,、組織,、機(jī)制界限，通過(guò)對(duì)大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)人,、財(cái)、物資源和要素的高效整合,，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對(duì)傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程,，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡(jiǎn)高效的扁平化組織結(jié)構(gòu)，改造企業(yè)客戶間關(guān)系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性,，挖掘潛在智慧，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力,。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn),、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開(kāi)啟，對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來(lái)源,，而云計(jì)算則是開(kāi)啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動(dòng)、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn)、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機(jī)電、鋼鐵,、化工,、航運(yùn)、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場(chǎng),，復(fù)雜性高，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無(wú)愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來(lái)的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問(wèn)題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來(lái)船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。

萬(wàn)物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來(lái),，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變，國(guó)家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國(guó)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國(guó)的“兩化融合”,，國(guó)際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái),，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權(quán),、標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，通過(guò)豐富開(kāi)發(fā)工具,、開(kāi)發(fā)應(yīng)用接口、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開(kāi)發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，以形成贏者通吃的市場(chǎng)局面,。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步,。基于互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、制造、使用,、維護(hù),、售后、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營(yíng)公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營(yíng)考慮,，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度，提供更穩(wěn)定,、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù)。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站,，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化。

智能船舶成必爭(zhēng)之地

過(guò)去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn),，未來(lái)的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營(yíng)的智能化,，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件，從環(huán)境,、能源,、材料、空間,、電子,、機(jī)械、導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù)、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知,、自評(píng)估、自預(yù)測(cè),、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過(guò)程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來(lái)航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告,，提出智能船舶這一新概念。2015年中國(guó)政府發(fā)布的《中國(guó)制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,?？梢?jiàn)未來(lái)智能船舶將決定各國(guó)船舶工業(yè)在船舶市場(chǎng)的地位，成為各大造船國(guó)家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭(zhēng)之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動(dòng)化和智能化水平,，通過(guò)信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來(lái),，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品、設(shè)備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、采購(gòu)等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng)，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器,，通過(guò)云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來(lái),，使目前的半自動(dòng)化、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；€(gè)性化與普適化,、虛擬與實(shí)體,、微觀與宏觀、當(dāng)前與未來(lái)的結(jié)合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國(guó)船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”,，過(guò)核心技術(shù)這道“坎”,。基于此,，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu),、科研院所和高校等單位，建立國(guó)家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室,，搭建“官,、產(chǎn)、學(xué),、研,、用、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán),、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來(lái)越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式，跨越組織邊界,，開(kāi)始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國(guó)家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，船舶業(yè)必將迎來(lái)跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來(lái)客戶大批量個(gè)性化需求，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開(kāi)放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國(guó)際市場(chǎng)拓展能力運(yùn)營(yíng)模式，圍繞集約航運(yùn),、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn)、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開(kāi)發(fā),、船舶性能優(yōu)化、航運(yùn)安全,、航運(yùn)效率,、節(jié)能減排,、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問(wèn)題研究，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計(jì)技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場(chǎng)訂單贏得市場(chǎng)份額，提升船舶國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下,，針對(duì)巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營(yíng)模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償，形成合理的收益分享,、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來(lái)愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧。隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，評(píng)估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢(shì),，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應(yīng)商,、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流、產(chǎn)品流,、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)格局。

3. 中國(guó)造船業(yè)發(fā)展

回答：造船發(fā)展業(yè)在2024一2044兩年中還是有很大潛力的,，特別是游輪造的多,，在疫情防控以后兩年世界人民已閉得迫不及待要透氣而旅游導(dǎo)致游輪發(fā)展，還有漁民的船隊(duì)休復(fù)期巳到,，中國(guó)海洋漁業(yè)豐富,，所以漁船不斷改進(jìn)創(chuàng)新，中國(guó)造船聞名世界,，不斷給中國(guó)訂單,，所以后兩年造船業(yè)潛力大但也有因訂單多承受力太大的壓力也要盡力而為。

4. 造船技術(shù)發(fā)展的三個(gè)階段

就是戰(zhàn)艦在兵工廠里進(jìn)行升級(jí)和改造的階段

5. 中國(guó)造船技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

影響太大了!好多船廠都遭遇到船東撤單,延期交船,甚至就是不要了!

6. 中國(guó)造船技術(shù)發(fā)展歷程

第一個(gè)階段，公元1400年以前,，中國(guó)科技勝于歐洲,，在世界上處于領(lǐng)先地位。

列舉了兩個(gè)例子,。

一是明朝太監(jiān)鄭和七下西洋的記載和1962年的考古發(fā)現(xiàn),，都證明當(dāng)時(shí)中國(guó)造船技術(shù)之高，是當(dāng)時(shí)世界上其他任何地方都比不了的,。

二是中國(guó)古代的四大發(fā)明，對(duì)人類的歷史產(chǎn)生過(guò)巨大的影響,。

這一點(diǎn)是借英國(guó)大哲學(xué)家培根的口說(shuō)出來(lái)的,。培根本人是一位成就卓越的數(shù)學(xué)家和哲學(xué)家，對(duì)歐洲近代以來(lái)科學(xué)的發(fā)展產(chǎn)生過(guò)巨大的影響,，引用他的話使文章更有說(shuō)服力,。

可以說(shuō)，1400年以前中國(guó)的技術(shù)超過(guò)了西方,，在歷史學(xué)界和科學(xué)界都是公認(rèn)的事實(shí),。

因此，作者指出,，當(dāng)時(shí)科技交流的方向無(wú)論海路還是陸路,，都是從亞洲傳到歐洲。

第二個(gè)階段,，1400年到1600年,，在這兩百年間，中國(guó)歷史停滯不前,，而歐洲卻經(jīng)歷了文藝復(fù)興的洗禮,，在各個(gè)領(lǐng)域飛速向前發(fā)展。

7. 造船技術(shù)發(fā)展史

渤海造船廠,，后改名渤船重工,，位于中國(guó)遼寧葫蘆島市龍港區(qū)，為中國(guó)最大的造船廠之一,。早期以生產(chǎn)一般潛艇為主,，后改生產(chǎn)核子潛艇，為中國(guó)第一艘核潛艇的誕生地?，F(xiàn)在是中國(guó)唯一的核潛艇總裝廠,。該船廠是葫蘆島效益最好的單位之一，造船定單在2007年時(shí)已經(jīng)排到2010年,。工廠已開(kāi)發(fā)建造各類船舶140多條,。1994年獲準(zhǔn)對(duì)外開(kāi)放，1996年獲自營(yíng)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)。

8. 中國(guó)造船技術(shù)發(fā)展史

1,、古代

夏商周時(shí)期奠定了中國(guó)科學(xué)技術(shù)的雛形,。這時(shí)中國(guó)進(jìn)入了青銅時(shí)代，青銅器的鑄造冶煉技術(shù)非常高超,。這時(shí)也出現(xiàn)了原始的瓷器,。

到了秦漢時(shí)期，隨著封建制的鞏固,，中國(guó)古代的各個(gè)科學(xué)技術(shù)已經(jīng)趨于成熟,。《九章算術(shù)》確定了中國(guó)古代的數(shù)學(xué)體系,。造紙術(shù)已被發(fā)明并且得到了重大改進(jìn),。

2、近代

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后,，西方科學(xué)大量傳入中國(guó),，從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)、戊戌變法,、一直到辛亥革命,，中國(guó)竭力地在吸收西方科學(xué)成果。民國(guó)初年中國(guó)科學(xué)社等民間學(xué)術(shù)社團(tuán)創(chuàng)立以后,，中國(guó)科學(xué)技術(shù)開(kāi)始和世界科學(xué)技術(shù)的發(fā)展更為系統(tǒng)地融合到了一起,。

民國(guó)時(shí)期的槍械制造術(shù)、造船術(shù),、蒸汽技術(shù),、飛機(jī)技術(shù)都是海外留學(xué)學(xué)子在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了技術(shù)嘗試。

3,、現(xiàn)代

中國(guó)政府先后推出“863計(jì)劃”和“科教興國(guó)戰(zhàn)略”,，兩者大大促進(jìn)了該國(guó)科技的發(fā)展和進(jìn)步。

中國(guó)設(shè)有眾多公立的科研機(jī)構(gòu),，包括中國(guó)科學(xué)院,、中國(guó)工程院和許多研究型大學(xué)。每年都有大量國(guó)家撥款用于科研,。在超大規(guī)模集成電路,、超級(jí)計(jì)算機(jī)、航天,、可控?zé)岷司圩兊确矫鎳?guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力也在快速提一升當(dāng)中,。

擴(kuò)展資料

中國(guó)在高新技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)家計(jì)劃叫：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃，由于其是1986年3月由中國(guó)的4位著名科學(xué)家提出的,，所以又稱“863”計(jì)劃,。

“863”計(jì)劃從世界高技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)的需求及能力出發(fā),，選擇生物技術(shù)、航天技術(shù),、信息技術(shù),、激光技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù),、能源技術(shù)和新材料技術(shù)7個(gè)領(lǐng)域15個(gè)主題作為研究與開(kāi)發(fā)的重點(diǎn),。

通過(guò)實(shí)施“863”計(jì)劃，中國(guó)逐漸形成了適合中國(guó)國(guó)情的高技術(shù)研究開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,，完成了高技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)的總體布局,，建立起了一批高技術(shù)研究和高技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的基地；

培養(yǎng),、造就了新一代高技術(shù)科技隊(duì)伍,，獲得了一批具有國(guó)際水平的成果，突破了一大批重大關(guān)鍵技術(shù),，大大提高了中國(guó)高技術(shù)研究開(kāi)發(fā)水平，增強(qiáng)了中國(guó)科技實(shí)力,。

比如,，去年，中國(guó)研制成功了“方舟”,、“龍芯”芯片,，結(jié)束了中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)“無(wú)芯”的歷史；聯(lián)想深騰6800超級(jí)計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力在世界前500強(qiáng)中列第5位,。

9. 中國(guó)造船行業(yè)

中國(guó)船舶是指中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司于1999年7月1日成立,，是在原中國(guó)船舶工業(yè)總公司所屬部門(mén)企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的中央直屬特大型國(guó)有企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu),，由中央直接管理,，法定代表人雷凡培。中國(guó)船舶重工股份有限公司披露,，其控股股東中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司正與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司籌劃戰(zhàn)略性重組,，有關(guān)方案尚未確定，方案亦需獲得相關(guān)主管部門(mén)批準(zhǔn),。

10. 中國(guó)的造船技術(shù)

一,、從公司角度來(lái)看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造、修船,、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來(lái)造船總量,、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一,。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威。

簡(jiǎn)單將中國(guó)船舶的公司情況和各位小伙伴們說(shuō)了之后,，我們來(lái)觀察一下中國(guó)船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來(lái),，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn),，在競(jìng)爭(zhēng)方面，生產(chǎn)效率,、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制,、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì),，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的,。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國(guó)船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了,，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位,，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船,，海工，動(dòng)力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，以達(dá)到市場(chǎng)的需求，在鞏固集裝箱船,、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù),。因此,，中國(guó)船舶貼近市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)改進(jìn)主流船型,，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目,，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目,，例如：大噸位的散貨船,、運(yùn)輸船、成品油船,、集裝箱船等,，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng)。

二,、從行業(yè)角度來(lái)看

疫情減緩后,，，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn),，并在其帶動(dòng)下，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國(guó)民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國(guó)船舶未來(lái)還是很有前途的,，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,。總體來(lái)講,，中國(guó)船舶作為我國(guó)船舶制造業(yè)的老大,，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng),，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。