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1. 極地船舶設(shè)計(jì)

短片中駕駛員佩戴虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔設(shè)備在變化莫測(cè)的“極地”邊緣展示各種漂移特技,，每一處鋒利的山石從車身旁長(zhǎng)出，都能被司機(jī)完美避開,。不僅展現(xiàn)出駕駛員出色的車技,，車本身能緊跟駕駛員掌控作出的無(wú)毫差馬力更展現(xiàn)了 車性能與機(jī)油的重要性。

　　Castrol Edge(嘉實(shí)多)隸屬于BP集團(tuán),，全球最大的專業(yè)潤(rùn)滑油制造商之一,，為用戶提供一系列在汽車、船舶及工業(yè)應(yīng)用的潤(rùn)滑油。嘉實(shí)多是寶馬,、奧迪,、大眾、沃爾沃,、捷豹,、路虎、勞斯萊斯等汽車生產(chǎn)商供油,。這部科幻短片通過(guò)駕駛員對(duì)“兇險(xiǎn)地勢(shì)”的自如掌控,，將嘉實(shí)多的品牌理念“不僅是潤(rùn)滑油，更是流動(dòng)的科技”植入其中,，令人稱贊,。

2. 極地船舶指南

中國(guó)石油化工集團(tuán)公司燃料油上海分公司在中國(guó)極地研究中心碼頭，為我國(guó)首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)首航供應(yīng)1500余噸保稅低硫輕質(zhì)船用燃料油,，成為其首家船用燃料油供應(yīng)商,，為新一輪南極科考加油助力。

針對(duì)本次“雪龍2”號(hào)首航供油工作,，燃料油上海分公司高度重視,，專門成立“雪龍2”號(hào)供油小組，并在油品出庫(kù),、化驗(yàn),、配送、交接等環(huán)節(jié),，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際油品標(biāo)準(zhǔn)和供油程序,，及時(shí)高效、保質(zhì)保量地完成供油任務(wù),。其中在“雪龍2”號(hào)交付使用后,，今年8月，燃料油上海分公司已為其試航供應(yīng)1000噸低硫輕質(zhì)船用燃料油,。

3. 極地船舶設(shè)計(jì)建造的意義

大連海昌集團(tuán)有限公司,，海昌極地海洋世界，公共游樂(lè)場(chǎng)知名品牌,，中國(guó)海洋主題公園知名企業(yè),，以海洋公園為主題的大型開放式公共游樂(lè)場(chǎng)，集石油貿(mào)易,、船舶運(yùn)輸、房地產(chǎn)投資,、商業(yè)旅游,、生態(tài)農(nóng)業(yè)為一體的國(guó)際化企業(yè)。

大連海昌集團(tuán)有限公司，國(guó)內(nèi)海洋主題公園知名企業(yè),，以海洋公園為主題的大型開放式公共游樂(lè)場(chǎng),，擁有老虎灘海洋公園/海昌極地海洋世界/發(fā)現(xiàn)王國(guó)等多個(gè)主題公園

海昌控股有限公司，也許您是第一次聽(tīng)說(shuō),，但當(dāng)您聽(tīng)到這個(gè)名字的時(shí)候,，其實(shí)您早已置身其中。神奇的極地探索之旅——大連老虎灘極地海洋動(dòng)物館,、青島海昌極地海洋世界,、武漢海昌極地海洋世界、成都海昌極地海洋世界,、天津海昌極地海洋世界,；煙臺(tái)漁人碼頭更是讓時(shí)尚的人們渴盼已久?？梢哉f(shuō)海昌控股是從大連開始的,，而后登場(chǎng)的成都、武漢,、天津,、煙臺(tái)等旅游產(chǎn)品，構(gòu)成一張充滿時(shí)尚,、盛滿夢(mèng)想的旅游王國(guó)版圖——那就是海昌控股,。

4. 極地船舶設(shè)計(jì)難點(diǎn)在哪里

因?yàn)樘┨鼓峥颂?hào)用的鋼材質(zhì)地松脆，而破冰船的鋼材更加堅(jiān)硬

建造泰坦尼克號(hào)所用的鋼含量過(guò)高,，質(zhì)地非常的松脆,，就像陶瓷一樣，尤其是在海水溫度特別低的情況下便會(huì)變得更脆,，所以才會(huì)如此快的沉沒(méi),，很多人都沒(méi)有想到，原來(lái)問(wèn)題竟然出現(xiàn)在制船的材料上,，如果當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)用的是韌性很強(qiáng)的鋼材建造的話,，悲劇可能就不會(huì)發(fā)生了，雖然說(shuō)這件事情已經(jīng)過(guò)去了很多年,，但是仍然給人們留下了非常深刻的教訓(xùn),。

破冰船的船身一般是由特種鋼材制作的。除了比一般的鋼材更加耐腐蝕和耐嚴(yán)寒外,，還會(huì)更加堅(jiān)硬,，而且韌性也要強(qiáng)上許多。這樣才能保證船體在極地零下40到50的攝氏度的環(huán)境里,，面對(duì)這普遍厚度在1.5米左右的冰層時(shí),，可以做到不受影響，一往直前。

要是遇到了厚的冰層呢,，聽(tīng)說(shuō)最厚的冰層有6米呢,。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的案非常簡(jiǎn)單，那就是只能撞了,，不停的撞,，直到冰塊碎裂，畢竟船體這么結(jié)實(shí),，是不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的,。

5. 極地船舶設(shè)計(jì)溫度和工作溫度

極地地區(qū)的氣候特點(diǎn):(寒帶氣候)終年寒冷干燥.寒冷原因:由于極地地區(qū)位于地球的最北端(北極)和最南端（南極）,所以太陽(yáng)斜射幅度較大,因此寒冷.(比如赤道附近地區(qū)是地球緯度最低的地區(qū),地球周長(zhǎng)最長(zhǎng)的地區(qū),所以赤道距離太陽(yáng)的距離要比極地距離太陽(yáng)的距離要近的多,所以赤道地區(qū)氣溫很熱,比極地地區(qū)熱的多)

6. 極地規(guī)則給船舶設(shè)計(jì)建造帶來(lái)的挑戰(zhàn)

南極磷蝦船在設(shè)計(jì)建造中有以下幾個(gè)難點(diǎn)：

一是南極地區(qū)8級(jí)及以上風(fēng)占全年的80%，磷蝦船全年有8～10個(gè)月在目標(biāo)海域進(jìn)行作業(yè),，上層建筑復(fù)雜,，受風(fēng)面積大，漁撈設(shè)備,、加工設(shè)備,、轉(zhuǎn)運(yùn)吊機(jī)布置位置高，重心位置較高,，加之較大的水上船體部分和眾多機(jī)械設(shè)備在低溫情況下結(jié)冰,，對(duì)穩(wěn)性提出了較高要求。

磷蝦船加工生產(chǎn)設(shè)備對(duì)運(yùn)動(dòng)性能有一定的要求,，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間海上作業(yè),，人員舒適程度需要保證，因此需要對(duì)磷蝦船穩(wěn)性和耐波性能重點(diǎn)研究,。

二是磷蝦捕撈收放網(wǎng)作業(yè)及海上轉(zhuǎn)運(yùn)工作是在露天甲板完成,，漁撈設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)吊機(jī)完全暴露在目標(biāo)海域惡劣環(huán)境中,，特別是在收網(wǎng)作業(yè)時(shí),，網(wǎng)具、吸蝦泵,、卷網(wǎng)絞車,、拖網(wǎng)絞車等漁撈設(shè)備都是濕性的，尾部作業(yè)甲板會(huì)有大量的海水,，極地規(guī)則對(duì)設(shè)備和人員的低溫防護(hù)和除冰也提出了與其他法規(guī)更高的要求,。

三是由于南極海域生態(tài)環(huán)境脆弱，受國(guó)際防污染公約的約束以及南極生物資源養(yǎng)護(hù)委員會(huì)的監(jiān)督,，對(duì)其環(huán)保和排放措施都提出了有高于其他遠(yuǎn)洋漁船的要求,。因此，南極磷蝦船合理配員,、平衡技術(shù)難點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)收益等方面都是行業(yè)關(guān)注的技術(shù)難點(diǎn),。

7. 極地船舶設(shè)計(jì)建造的難點(diǎn)

破冰船是用于破碎水面冰層,，開辟航道,，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。分為江河,、湖泊、港灣或海洋破冰船,。船身短而寬,，長(zhǎng)寬比值小，底部首尾上翹,，首柱尖削前傾,，總體強(qiáng)度高，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強(qiáng),。推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，以柴油機(jī)為原動(dòng)力的動(dòng)力推進(jìn)。螺旋槳和舵有防護(hù)和加強(qiáng),。破冰時(shí),，首部壓擠冰層在行進(jìn)中連續(xù)破冰或反復(fù)突進(jìn)破冰。

第一艘極地破冰船是由俄國(guó)人設(shè)計(jì),、1899年英國(guó)為俄國(guó)建造的“葉爾馬克”號(hào),。用于破碎水面冰層，開辟航道,，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。破冰船是一種專門用于在結(jié)冰的水面上開辟航道的特種船舶,。破冰船的主要特點(diǎn)是船體寬（縱向短，橫向?qū)挘?、船殼厚,、馬力大，且船體各區(qū)域設(shè)有不同的壓水艙,，動(dòng)力多采用對(duì)稱的多軸,，多螺旋槳配置。

許多高緯度國(guó)家擁有破冰船,，例如俄羅斯擁有多艘核動(dòng)力大馬力破冰船,，用于開辟北極航道。

2015年3月25日,，最新一艘21900M型柴油動(dòng)力破冰船“摩爾曼斯克”號(hào)（Murmansk）在芬蘭的赫爾辛基造船廠下水,?！澳柭箍恕碧?hào)屬于3艘21900M型破冰船中的最后一艘，首艘“符拉迪沃斯托克”號(hào)已于2014年4月29日下水,，預(yù)計(jì)將于今年5月交付使用,。

8. 極地船舶設(shè)計(jì)建造的意義和難點(diǎn)在哪里?

優(yōu)點(diǎn)：

　　與鋼相比，鋁合金船的主要優(yōu)點(diǎn)是重量輕,，但在相同厚度下具有幾乎相同的強(qiáng)度和剛度,。

　　鋁制船體很堅(jiān)固：這些船體用于長(zhǎng)途航行的游艇,，特別是在極地海洋中,。

　　它是一種有色金屬，因此不會(huì)生銹,。由于其薄的灰色氧化鋁層可以保護(hù)其免受腐蝕,，因此只有其表面光潔度會(huì)變色。

　　缺點(diǎn)和建議：

　　鋁是高導(dǎo)電材料,。它容易發(fā)生點(diǎn)蝕形式的電解(電腐蝕和電解腐蝕),。

　　船體必須絕緣良好。

　　對(duì)于打算長(zhǎng)期留在水中的船只,，必須采取一些基本的預(yù)防措施：

　　必須用適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)保護(hù)船體的底部,，并為鋁殼應(yīng)用特殊的蝕刻底漆，然后涂上一層兼容的防污涂料,。

9. 極地船舶設(shè)計(jì)建造的意難點(diǎn)在哪里?

1、定位難：行駛到北極附近,，逐步接近磁極,，所有的經(jīng)線開始聚到一點(diǎn)，測(cè)量方法逐漸全部失效,。比如羅盤,，到了北緯70度以上開始亂晃，沒(méi)法判定方位,。陀螺儀誤差也會(huì)越來(lái)越大,，緯度越高誤差越大。現(xiàn)今時(shí)代已經(jīng)解決,，但當(dāng)時(shí)的技術(shù)還是有很大的問(wèn)題。

2,、避障難,。北極冰山底下還是冰山，碰撞冰山的可能性很大,，即便是側(cè)擦一下也不行,，由此引發(fā)故障沉到大洋底下,，生還的機(jī)會(huì)極為渺茫。而且北極海域情況非常復(fù)雜,，除了冰山以外,，洋流、溫差等等要素錯(cuò)綜復(fù)雜,，安全潛航難度非常大,。

3,、升潛難,。北極溫度極低，零下幾十度海里面都會(huì)凍成冰,，這給潛艇任務(wù)造成的危險(xiǎn)過(guò)于巨大,。1931年，英國(guó)日金斯爵士乘潛艇從大西洋進(jìn)入北極,，就人類歷史上首次遇到這種問(wèn)題,。因?yàn)闈撏?zhí)行上浮和下潛操作，需要水柜放水,、排水,，結(jié)果進(jìn)的海水竟然全是大冰坨子，為了不給船體造成損傷甚至危及船員生命,，只好載著冰塊掉頭返回,，到溫度稍高的海域融化冰塊?！胞W鵡螺”號(hào)雖然是核潛艇,，但對(duì)這種問(wèn)題仍然沒(méi)有好辦法。

4,、保密難,。因?yàn)槭墙^密行動(dòng)，所以不能讓蘇聯(lián)知道——蘇聯(lián)人在北極邊上有駐軍,，如果跑了消息麻煩就大了,。但是，冷戰(zhàn)時(shí)期的情報(bào)站讓美國(guó)人防不勝防,，對(duì)于保密根本就沒(méi)有底數(shù),。

10. 極地船舶設(shè)計(jì)服務(wù)溫度

在這里告訴大家，成都海昌極地海洋館是全封閉的,，不會(huì)像想象的那樣寒冷,，館里的溫度一般維持的很穩(wěn)定，據(jù)海洋館客服說(shuō)館里溫度一般在20多攝氏度左右,，穿上應(yīng)季的服裝,，不會(huì)讓人感到冷,。

開館及動(dòng)物表演時(shí)間：開放時(shí)間為9:00-17:00，歡樂(lè)劇場(chǎng)表演安排為周一一至周五：11:30和15:30,，進(jìn)行兩場(chǎng)表演,；周六日：10:30、13:00,、16:00,，將安排三場(chǎng)場(chǎng)表演