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一,、自動(dòng)準(zhǔn)備怎么調(diào)

游戲里面?? 去我的家?? 或是點(diǎn)右上方的設(shè)置? 都可以

二、如何改舵機(jī)使其和原本轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反

樓上這么說就不對(duì)了吧,，舵機(jī)有三根線,，電源正、電源負(fù)和信號(hào)線,，顯然沒有樓上那位所謂的電機(jī)線,。

把舵機(jī)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)方法可以有：

1.用發(fā)射機(jī)上的舵機(jī)反向功能.

2.把連桿連接到舵機(jī)盤的另一端.

3.把舵機(jī)掉轉(zhuǎn)180度.

4.做一個(gè)反相器,，裝在信號(hào)線前面,。

5.同時(shí)調(diào)換舵機(jī)里的電位器線和電機(jī)線,電機(jī)線對(duì)調(diào),電位器線中心端除外的那兩個(gè)對(duì)調(diào)。

我現(xiàn)在能想到的只有這幾種方法啦,，參考一下吧,，最后一種方法需要拆舵機(jī)，但是你要小心吶

三,、大船在一望無際的茫茫大海上是如何從此港開到彼港的?

大船在一望無際的茫茫大海上是如何從此港開到彼港的,？

編輯：付東土

沒有開過船的人，和沒有開過飛機(jī)的人一樣,，因?yàn)?，不是本專業(yè)的，所以,，有許多人,，不明白到底在茫茫一眼看不到頭的大海或者空空如野的天空中，大船或者飛機(jī)是如何從一個(gè)地方順利抵達(dá)另一個(gè)地方并且靠泊的呢,？

因?yàn)?，我是一名資深海員，已經(jīng)開船30多年了,，圍繞地球N次,，走遍世界大小國家港口不計(jì)其數(shù)，橫跨太平洋,、印度洋,、大西洋，除了北極,、南極沒有去過,，世界上有海的地方幾乎都去過了。

所以,，一個(gè)資深的國際海員,，一個(gè)整天在海里面混生活的人，來給您講述一下,，大船是如何操作的,，講過了，如果你明白了,，那么開飛機(jī),，應(yīng)該是類似的道理。

比如,，我的一條船,，在上海的某個(gè)碼頭靠泊裝載一批貨物需要運(yùn)送到西非的幾內(nèi)亞的某一港口。

先來普及一下船舶設(shè)備：

1,，舵：用來改變航向,，也就是船舶的前進(jìn)方向的，為了防止船舶偏離航向,，就需要用舵來左右擺動(dòng)試圖穩(wěn)定住船在水里面的移動(dòng)方向,，古老的船用舵是通過駕駛臺(tái)用鏈條拉動(dòng)船底尾部的舵葉的，現(xiàn)代化的大船,，都是電子化驅(qū)動(dòng),，就是說，在駕駛臺(tái)搬動(dòng)舵輪,，通過電路系統(tǒng)傳輸?shù)轿膊慷鏅C(jī),，指令舵機(jī)運(yùn)作帶動(dòng)底部舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)，更現(xiàn)代化的的是自動(dòng)化系統(tǒng),，就是不用人工操作,，只需要設(shè)定航向,，然后通過感知船舶前進(jìn)方向的改變?nèi)缓髮⑿盘?hào)傳輸?shù)蕉鏅C(jī)，從而實(shí)現(xiàn)糾正航向的目的,，這就是自動(dòng)舵系統(tǒng),。

目前，大型船舶基本都是,，人工和自動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合,，在海上開闊地帶，船舶是自動(dòng)化控制的,，船員只需要經(jīng)常核對(duì)檢查確認(rèn)或者更改設(shè)定就行,，保持船舶一直沿著設(shè)定的航向前進(jìn)即可，在轉(zhuǎn)彎的地方,，也需要重新設(shè)定或改成人工操縱舵輪方式皆可。

2,，螺旋槳：船舶前進(jìn)的動(dòng)力,，是靠機(jī)艙室內(nèi)部的大型機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)給力通過一條穿過船殼密封的軸系帶動(dòng)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)速度靠機(jī)器調(diào)節(jié),，旋轉(zhuǎn)的方向有正轉(zhuǎn)（前進(jìn)）和發(fā)轉(zhuǎn)（船后退）,，螺旋槳的推動(dòng)水的反作用力驅(qū)使船舶向前、向后運(yùn)動(dòng),。

3,，羅經(jīng)：是設(shè)定船舶航行方向的，也就是俗稱的磁羅盤,，現(xiàn)在,，船上，安裝兩套,，一個(gè)是磁羅經(jīng),，就是靠地磁作用的算命現(xiàn)實(shí)的羅盤或者和指南針是一個(gè)道理的比較大的羅盤，可以判斷船舶移動(dòng)的方向,，比如,，船正向北或者東北東等等方向移動(dòng)；

另一套是系統(tǒng)電氣,，也就是電羅經(jīng),，是比較科學(xué)化的一種疫情，制作原理就是平衡球,，只不過是通過電路出發(fā)感應(yīng)感知來判斷船舶移動(dòng)的首向而已,，它都和舵機(jī)系統(tǒng)相連，安裝在駕駛臺(tái)舵輪前面,，可以設(shè)置為自動(dòng)系統(tǒng),，就是，比如，船舶設(shè)定都100度方向（方向分為360度,，比如045度就是東北方向,，上北下南，和羅盤一樣的）,，如果船舶首移動(dòng)變了,，那么，電羅經(jīng)就會(huì)感知到,，然后將信號(hào)傳輸給舵機(jī),，反方向加以控制，一旦,，船舶恢復(fù)到100度方向即可,，反復(fù)控制，確保船舶沿著設(shè)定的方向移動(dòng),。

4,，海圖：一張和地圖差不多的圖紙，一般都是內(nèi)部資料,，民間用不到,，都是海洋是使用的，圖紙顯示的是海洋的資料,，比如水深度,，暗礁，沉船,，島嶼,，等等。

一般都是海軍測量部搞出來的,，也有專門的勘探船,，通過聲吶系統(tǒng)，掃海系統(tǒng)測量海水里面的情況,，主要標(biāo)準(zhǔn)的是深度,，底質(zhì)，障礙物和表面看得到的島礁等,，還有一些管方標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求等,。

就和路上的劃線一樣，海圖上面,，也有官方畫的各種線,，船開到這里，都需要遵守各種標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。目前,，電子化海圖比較盛行,，大多數(shù)是日本古冶等電子海圖，海圖電子數(shù)據(jù)庫來自英國水道測量部,，需要付費(fèi)購買,，定時(shí)更新才能使用。

5,，GPS：也就是全球位置定位系統(tǒng),，一個(gè)小小的儀器，是美國人發(fā)明的,，通過衛(wèi)星二維定位（經(jīng)度和緯度,，但是，飛機(jī)是三維定位,，增加了一個(gè)高度）,，確定移動(dòng)物表的位置，船上有至少2臺(tái),，可以通過變化的經(jīng)度和緯度,，來確定船舶是否按照設(shè)定的航向前行。現(xiàn)代化系統(tǒng)都和電子海圖結(jié)合了,，更加方便,。

有上述幾個(gè),，然后,，就是，確定船舶應(yīng)該怎么在海水里面向前開,，到達(dá)另一個(gè)地方的問題了,，不要急，慢慢往下看,。

比如從上海某港（此為A）裝貨完成了,，船舶一切準(zhǔn)備就緒，目的地是西非幾內(nèi)亞的一個(gè)港口（此為B）,。

首先,，船上二副需要拿出來海圖，所有的需要經(jīng)過的海域的海圖（海圖有比例尺大小,，全球每一塊一張海圖,，海圖數(shù)量很多）選擇出來，怎么選擇呢,？

先要擬定一條行走的路線,，當(dāng)然是越短越好，抄近路最好了,，但是,，也要看路上（海上）是否可行,，這就需要參考海圖上的水深和障礙物，找安全的水域劃線,，一直畫到目的地,，中間當(dāng)然有許多地方需要轉(zhuǎn)向的，并不是一條直線,，要經(jīng)過中國東海,，臺(tái)灣海峽或者臺(tái)灣東部太平洋，沿著南中國海,，穿過馬六甲海峽（或者從印尼島嶼中穿過）駛?cè)胗《妊?，過南非好望角，北上沿著西非大西洋沿岸抵達(dá)B港安全水域,。這樣的線,，中間需要轉(zhuǎn)向點(diǎn)很多。

二副把畫好的線路交給船長審核通過后就會(huì)將航線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)輸入到GPS或者電子海圖中,，每個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)之間都有一個(gè)航向可以用尺子量出來（EXCEL可以自動(dòng)計(jì)算出航向）,，將這個(gè)航向設(shè)定到電羅經(jīng)，電羅經(jīng)就會(huì)控制舵機(jī)來把定住這個(gè)航向,，船舶在螺旋槳的驅(qū)動(dòng)下就沿著設(shè)定的航向前行,。

當(dāng)你看到一條在茫茫大海上航行的船舶，實(shí)際上它的內(nèi)部的所有設(shè)備包括人員都在努力控制著它的移動(dòng)方向,，由于水流,，風(fēng)浪的影響，船舶會(huì)偏離這個(gè)設(shè)定的航向,，這個(gè)時(shí)候就需要人為的調(diào)節(jié),，所以，在駕駛臺(tái)和機(jī)艙,，全天候24小時(shí)不間斷有駕駛員在值班,，一是控制船舶移動(dòng)方向（基本都是通過人工操舵輪或者自動(dòng)羅經(jīng)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)），二是,，在有障礙物的時(shí)候,，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，用人工調(diào)整改變船舶運(yùn)動(dòng)方向從而避免碰撞或者擱淺等事故,。

這里僅僅是介紹怎么在海里行走的,，還有一些細(xì)節(jié)當(dāng)然很多，篇幅局限,，在此就不能一一講解了,，如果你還不明白，或者需要進(jìn)一步了解的,，歡迎下方留言,，我會(huì)一一作答復(fù),。

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