1. 長江船運信息網(wǎng)長江是三級航道 交通運輸部長江航道局局長熊學(xué)斌透露，經(jīng)過多年的大力建設(shè),，長江干線２８０８公里航道已全面達到三級或三級以上航道標準,，實現(xiàn)了高等級航道的全線貫通。 長江干線航道是貫通我國東中西部地區(qū)的一條水上運輸大通道,，習慣上分為上,、中、下游,。上游從四川宜賓至湖北宜昌,，中游從湖北宜昌至武漢，下游從武漢至長江口,，全長２８０８公里,。長江地理上呈西高東低的形態(tài)，越往下游走,，長江航道的水就越深,。去年１２月，隨著上游宜賓至瀘州段二期航道整治工程通過交通運輸部的竣工驗收,，長江最后一段航道的最低維護水深也達到了２．７米,，正式升級為三級航道。根據(jù)國家內(nèi)河航道等級評定標準,，三級或三級以上航道都屬于高等級航道,。 據(jù)熊學(xué)斌介紹，近年來,，長江航道的建設(shè)發(fā)展受到國家高度重視，資金投入逐年增加,，一大批航道整治工程相繼實施,，部分礙航河段得到初步治理，航道條件明顯改善,。目前,，長江武漢以下航道最低維護標準達到或超過４．０米，為國家一級航道標準；武漢至重慶段航道最低維護標準達到或超過３．２米,，為國家二級航道標準,；重慶至宜賓段航道最低維護水深達到或超過２．７米，為國家三級航道標準,。 熊學(xué)斌說,，這些水深標準是長江航道維護的下限，也就是說即使是在每年的枯水季節(jié),，這個水深尺度都是必須保證的,。而實際上，長江干線各個航段在洪水期,，最低維護水深遠遠高于這個數(shù),。以長江中游為例，每年１１月初至次年３月底的枯水期局部河段最低只有３．２米,，但到了七八月份的洪水期,，維護水深則可以達到４．５米。 根據(jù)目前航道尺度推算,，長江下游江蘇太倉以下常年可通航５萬噸級海輪,，南京以下常年可通航３萬噸級海輪，蕪湖,、武漢,、宜昌、宜賓以下常年可分別通航５０００噸級,、３０００噸級,、２０００噸級和１０００噸級船舶，季節(jié)性通航能力更大,。 據(jù)記者了解,，長江干線航道目前雖都已達到國家高等級航道標準，但三級和二級航道占的比重還很大,，仍需繼續(xù)進行系統(tǒng)整治,，以提高航道通航的保障率，提升水上一站式運輸?shù)耐ㄟ_性,。特別是中游荊江河段,，最低水深只有３．２米，相比上下游相接的航道明顯偏低,，成為水運瓶頸,，遠遠滿足不了中游城市群經(jīng)濟發(fā)展需求，系統(tǒng)治理任務(wù)仍然十分艱巨,。 2. 長江水運信息網(wǎng)現(xiàn)在的長江水系內(nèi)河運輸價格低的很,，不蓋油布的貨物,，500至吧00公里內(nèi)運價二0到三0元一噸。蓋油布的貨物貴一些,。武漢到重慶水路一二00多公里,，運價會高一點。上水運價高于下水《武漢到重慶為上水,，重慶到武漢下水》 3. 長江船運網(wǎng)找船怎么發(fā)布信息不對,。 與長江相比，黃河的水運價值并不大,。長江的航運價值是非常高的,，享有黃金水道的美譽。長江的航運價值這么高,，那同樣作為母親河的黃河為什么沒有這么高的航運價值呢,？其實在歷史上黃河也是有航運價值的，但是在后來因為種種的原因,，黃河就漸漸失去了它的航運價值,。在唐朝以前，中國的政治經(jīng)濟文化中心都在黃河流域,，黃河水運對于物資運輸和人員往來都起到了巨大的作用,。但在唐朝以后，隨著經(jīng)濟重心的南移,，加之黃河的頻繁改道和地上河的逐漸形成,，黃河的航運價值逐漸失去。其實上世紀50年代還有量不算小的黃河航運,。而且與長江相比,，黃河泥沙含量大，水量總體不大,，水流不穩(wěn),，水位季節(jié)性變化大，動輒干涸,，冬季要封凍,，春天有凌汛，河道高度變化大不利于船只航行,，相對陸運的優(yōu)勢并不大,。還有就是黃河中下游支流少，水運覆蓋范圍小,，形不成大范圍的水運網(wǎng),。再加上近現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展，特別是新中國鐵路網(wǎng)形成后,，黃河沿線重要的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域在選擇交通運輸方式時，以鐵路運輸,、陸路運輸為主,，黃河航運也就成為地方性的輔助手段了,。 4. 長江船運信息網(wǎng)招聘貌似很一般,。在武漢好像不是很好吧 航運最幾年不行,。民航以及鐵路、公路競爭很激烈 基本控制了局面,。是個冷衙門?？磥砟阏`投了 5. 長江船運信息網(wǎng)官網(wǎng)1,、自然條件優(yōu)越：干支流橫貫東西,，流量豐富，中下游流經(jīng)平原地區(qū),，江闊水深,，水流平穩(wěn)，長江支流眾多,，形成縱橫廣闊的水運網(wǎng),，冬季不結(jié)冰,，全年可通航,，通航里程長。 2,、社會經(jīng)濟：長江流域是我國資源豐富,、人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達,，客貨流量大,。干流與多條鐵路,、公路相交，既溝通內(nèi)地與沿海,，又聯(lián)系了南北,。 自然因素： （1）長江流域年降水量大,，河流水量大且季節(jié)變化相對較小,； （2）長江中下游平原地勢平坦，河流水流平穩(wěn),，有利于航運； （3）長江干支流通航里程近8萬千米,，通航里程長,； （4）長江流域無結(jié)冰期,，宜賓以下河段全年可通航,。 人為因素： （1）長江流域人口稠密,，經(jīng)濟發(fā)達,，對長江航運的市場需求量大,； （2）長江流域經(jīng)濟發(fā)達，對長江航運的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入較大,，航運基礎(chǔ)設(shè)施比較完善,； （3）長江三峽工程建設(shè),，改善了長江的航運狀況,； （4）有多條鐵路,、京杭運河與長江干流直交，長江航運運量大,，運輸費用低,。網(wǎng)絡(luò)是密集的和粗囊,。它位于亞熱帶季風氣候，沉淀和大量的水,。這條河有大量的水和豐富的水能主要的溪流從東到西方運行,，支流從北向南傳播,，形成河流網(wǎng)絡(luò),。 社會原因： 1,，大量水量,，水流穩(wěn)定,，運輸條件優(yōu)越,。 2.長江沿著長江的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。 3.它與分布在柱中的鐵路網(wǎng)絡(luò)互補,，以減少鐵路運輸壓力,。 4.在長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)和沿海地區(qū),，對航運有了很大幫助。 它經(jīng)青海省,，四川省，四川省,，云南省，湖北省,，湖南省,，江西省,，江西省,，安徽省,，江西省,，江西省，江西省,，江西省，江西省,，江西省,，江蘇省上海。 長江被稱為“黃金水道”的原因,。長江長,，主要溪流從東到西，并連接內(nèi)陸到海洋; 有許多支流,，連接南北,，并通過水道連接黃河，淮河,，珠江,，珠江等水域; 全年沒有冰河年齡，水量大而穩(wěn)定,，航行人工里程長,，運輸能力大; 經(jīng)濟腹地廣闊，流經(jīng)中國最發(fā)達的經(jīng)濟地區(qū),，開發(fā)的產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè),，大群人口和密集的城市,。 6. 下載長江船運網(wǎng)cháng jiāng 泛指長的江流。 宋 曾鞏 《道山亭記》：“ 福州 治 侯官 ……其地於 閩 為最平以廣,，四出之山皆遠,，而長江在其南，大海在其東,?！?/p> 水名。古專稱 江 ,，后以江為大川的通稱,，始稱 長江 ,。發(fā)源于 唐古拉山脈 主峰 格拉丹東雪山 西南側(cè)的 沱沱河 。流經(jīng) 青海 ,、 西藏 ,、 四川 、 云南 ,、 湖北 ,、 湖南 ,、 江西 ,、 安徽 ,、 江蘇 等省區(qū)，在 上海市 入 東海 ,。全長6300公里,，為 中國 第一大河,，世界第三大河 7. 長江船運網(wǎng),水運網(wǎng),航運網(wǎng),船舶交易,內(nèi)河水運信息中國液化氣船船運公司有：南京長江液化氣運輸有限公司,、蘇州工業(yè)園區(qū)長江液化氣運貿(mào)有限公司,、大連遠洋運輸公司、廈門輪船總公司,、珠海長航船務(wù)有限公司,、武漢長茂液化氣運輸有限公司,、深圳華南液化氣船務(wù)有限公司,、招商局長江液化氣船舶運輸公司等20多家公司,。 8. 長江船運信息網(wǎng)站在長江上如果要到對面去,，通常的交通工具就是要坐輪渡,，如果有急事還有快艇等過江輪渡?，F(xiàn)在夏季輪船航運公司還安排夜間暢游長江輪渡方便市民游玩欣賞長江兩岸夜景,。在其它地方還有客貨過江輪渡船?，F(xiàn)在目前武漢長江上還保留有客貨輪渡船,。 9. 長江貨運船舶長江航運主要經(jīng)營干散貨,、液貨危險品、集裝箱運輸業(yè)務(wù),。 郵輪旅游: 郵輪旅游包括長江郵輪,、城市游船和郵輪港業(yè)務(wù)。 港航服務(wù)： 港航服務(wù)包括燃料供應(yīng),、綠色航運,、船舶修理,、船舶服務(wù),、特色電機和航運科技等業(yè)務(wù)。 一,、散貨船 散貨船是航運界的老大哥。上至宜賓,，下至上海，隨處可見其忙碌的身影,。上游的貨物運輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運出口,，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地，一派繁忙景象,。 二,、集裝箱船 散伙大哥運走了散貨,，一些散件,，帶著包裝,，相對比較貴重又"嬌嫩"的貨，就屬集箱船的“菜”了,。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物,，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱，一個個四四方方的鐵柜子,，將貨物從上游運到下游,，返回時又將下游的物資從下游運回上游。 三,、危險品船 注意,，遠離！??！危險品船是所有危、化,、油船的統(tǒng)稱,，我們常見的危險貨物有輕油、重油,、化工原料等化學(xué)品。最大的特點就是易燃,、易爆還有易腐蝕,，對人傷害都挺大。切記,，不懂不要充大頭,，最好的保護就是遠離。 各類危險品運輸船舶,，服務(wù)于長江上中下游的化工需求,。 四,、客船 客船,，特別是旅游船舶，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主,。滿足全國各地的游客游覽三峽等地的風光,，每年的旅游旺季是什么時候呢？想想,，你最喜歡什么時候出游呢,？陽光、輕風,、冷熱適中,，而且還有不錯的風景觀賞,， 10. 船貨通長江水運信息網(wǎng)宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難。唐代乾寧中,，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市）,，經(jīng)過夔州。當?shù)毓賳T說“水勢正惡”,，請等一等,。但李學(xué)士為人催促，迫不及待,。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別,，目送他的船離去，突然漩渦涌起,，將船吞沒,，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還,。 長江各支流也有海事見于記載,，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中,，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風浪的沖擊而覆溺,，全家60余人喪身魚腹。 1928年,，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時,，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞,，機器震毀,，船體開裂。此時,，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助,，卻急駛逃脫而去?！靶麓竺鳌陛啺l(fā)出呼救后,，適大達輪步公司的“大吉”輪到達，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪,，及時實施對船上旅客的救助,。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時,，鋼絲纜繃斷,，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中,，“搭客,、船員慘遭沒頂者365名,，船貨損失約數(shù)十萬元”。這是滬揚線上海難事故中最大的一次慘案,，也是長江航運史上罕見的海難事故,。 1948年，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸,，此船應(yīng)載2250人,，但實際載客可能達4000人。除約900人生還外,，其余均罹難,，成為中國航運史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。 2015年6月1日,，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒,，共遇難442人，救起12人,。 |
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