1. 一文帶你了解LNG船LNG船（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫,，即：液化天然氣）是指：在零下163攝氏度低溫下運輸液化天然氣的專用船舶。 LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構造,。在該船舶的設計中,，考慮的主要因素是能適應低溫介質的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米,。 LNG船的使用壽命一般為40—45年,。世界LNG船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型,、B型兩種,，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形,。 2. 什么叫l(wèi)ng船LNG為液化天然氣,儲存溫度-162℃,VLGC就是指大型液化氣體運輸船,不單單運輸液化天然氣,還可以包括液化石油氣LPG,液氮等等 3. LNG船舶天然氣在常溫下的密度非常小,，運輸起來非常的不經濟，而經過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時的1/625,，這也就為天然氣運輸提供了方便。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫,，以及同時對氣體降溫,、加壓。不過天然氣在標準大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個標準大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃，因此液化天然氣船不可能設計成全壓式,，也難以設計成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式。 LNG運輸船 全冷式的LNG運輸船,，就是在船上設置一個“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運輸。而實現(xiàn)這一功能的關鍵就是液貨艙,，專業(yè)術語叫“貨物維護系統(tǒng)”,。目前,，液貨艙的形式有獨立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種，其中薄膜型液貨艙占有主導地位,。 莫斯球形液貨艙曾一度獨占鰲頭,，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越 薄膜型液貨艙是法國燃氣海上運輸技術公司（GTT）發(fā)明的，其特點是在船舶雙底雙殼的內壁設置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強度,，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結構作用于船體上,。 4. LNG船特點瓦錫蘭的雙燃料技術充分滿足了液化天然氣運輸船的各種需求,，在整個功率輸出范圍都能提供高效的支持，同時其優(yōu)勢也體現(xiàn)在使用更經濟,、更清潔的燃料,， 降低船舶的廢棄物排放水平，從而符合現(xiàn)行的和預期的環(huán)保立法規(guī)定,。不僅如此,，瓦錫蘭雙燃料發(fā)動機也具有可長時間穩(wěn)定低速運行的特點。 5. Lng船舶集團所屬全資的上海中遠海運液化天然氣投資有限公司,，和持有50%股權的中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）是中國目前僅有的兩家大型LNG運輸公司,。截至2019年6月30日，集團共參與投資38艘LNG船舶,，其中,，投入運營的LNG船舶30艘，504萬立方米,，在建LNG船舶8艘,，139萬立方米。 6. 船用lng柴油機直接推進目前是主流,，優(yōu)點是燃料來源廣,，價格低（質量比重油還要差），單機功率大,，效率高,，缺點是污染環(huán)境，低速機冷車起動性能差（需要暖機備車）,，加速性能不好（正常情況下從起動到發(fā)出全功率需要1-2個小時）,，配定距槳和變距槳時機動性能差，換向性能差,，配調距槳無此問題,。 LNG是一種燃料,，目前可以在雙燃料柴油機上使用，或者燃氣輪機上使用,。LNG的優(yōu)點是清潔（沒有硫氧化物,、氮氧化物和顆粒物等污染），缺點是儲存,、氣化供應裝置技術復雜,，價格高。電力推進是一種推進方式,，電的來源可以依靠柴油機（中高速機）,、燃氣輪機、汽輪機等原動機帶同步發(fā)電機提供,。電推的優(yōu)點是功率可以很大（增加發(fā)電機數(shù)目）,，目前客船多采用此方案，機艙布置簡單,，船速可以較高,，機動性好，缺點是效率低,。 7. 我眼中的lng船液化天然氣船,，簡稱“LNG船”。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號,。 LNG船是國際公認的高技術、高難度,、高附加值的“三高”產品,LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶, 是一種“海上超級冷凍車”,被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,。 8. LNG運輸船lng運輸船載重82500萬噸 液化天然氣船（LNG）是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設計建造的專用船舶。 中國自主研發(fā)設計的最大液化天然氣(LNG)運輸船“泛亞”號總長290米,、型寬46.95米,、型深26.25米、設計載重82500噸,，體積堪比中型航空母艦,，可裝載174000萬立方米液化天然氣。其裝載的LNG汽化后容量將達1.07億立方米,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設計建造的專用船舶,。 9. 我國LNG船我國滬東中華造船公司，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船,，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船,，名字為達飛雅克·薩德號，這艘真正的集裝箱巨輪,，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船,，這也是達飛集團委托我國建造的9艘船之一,。 它船身長達400米，比航母還長60米,，船高22層樓,，寬61米，貨艙深度33米,，載重量22萬噸,，船身外觀上，印有特殊標識,，代表液化天然氣動力,，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸。 10. lng船介紹約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。 作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結構的開發(fā)利用重點,。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長距離運輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認的高技術,、高附加值、高可靠性的產品,。 |
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