1. 船舶重量計算用重量來算噸位： 通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來計算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage). 排水量噸位有輕載和滿載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機器和設備以及壓艙物等;而滿載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位,。 2. 船舶重量計算公式排水量是指：船舶在水中所排開的同體積水的重量。根據(jù)阿基米德原理,，一個物體在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量,。船舶的排水量大小也就是船體浸入水中的體積相同的水的重量?！ 〈暗呐潘浚╠isplacement）是指船舶在一定狀態(tài)下的總重量,，通常以噸為單位。船舶滿載時的總重量稱為滿載排水量,，或重排水量,，船舶不裝載貨物時船體和機艙等部分的總重量稱為空船排水量，或輕排水量,，如未指明時,，船舶的排水量多指滿載排水量。排水量是表示船舶噸位的眾多指標之一,，縮寫作DT（Displacement Tonnage）,，與凈噸位（NT）、總噸位（GT）或載重噸位（DWT）等是不同的概念,?！ ∨潘恳部梢园凑兆置嫔系囊馑紒砝斫猓磁砰_水的重量,。根據(jù)阿基米德原理,，浸在水中的物體受到向上的浮力等于其排開水的重量，而浮在水中船舶在豎直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡,，大小相等,，即其重量等于排開水的重量?！ 〔煌蛩拿芏仁怯胁町惖模Ｋ拿芏燃s為 1025 kg/m3;,，而淡水的密度則約為 1000 kg/m3;,。當船舶從海域駛入內河或由內河出海時，船舶的吃水會有所變化,，而船舶的總重量不變,，其排開水的重量同樣保持不變,，即船舶的排水量不因所處水域水密度的變化而有所不同?！ ‘斨亓考虞d到船舶上時,，船舶會在水中下沉。船舶在某一載重狀態(tài)下的總重量,，在數(shù)量上等于船舶浮在水中所排開水的重量,，即排水量 3. 船舶載重量計算一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage） 船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。 （二）排水量噸位（Displacement Tonnage） 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種,。 （1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。 （2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量,。 （3）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量。 排水量的計算公式如下： 排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0,。9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。 載重噸位（Dead Weight Tonnage，縮寫為D。W,。T,。） 表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。 （1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和。 總載重噸=滿載排水量一空船排水量 （2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D,。W。C,。T,。）。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。 （二）船舶的容積噸位（Regist 4. 船舶重量計算軟件船舶總噸 概念： 表示船舶的容積，又稱容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）,、注冊總噸，是指按船舶內部全圍蔽空間(可扣除帶有符合一定標準的開口 場所空間)乘以一定系數(shù),，再除以100立方英尺（或2.83立方米）所得的商數(shù),。按定義，總噸應是無量綱單位,，但實際使用中常加上噸作為單位,。 作用： 容積總噸的用途很廣，主要反映船舶的大小和收益能力,，還用于國家對商船隊的統(tǒng)計,、船舶登記；政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼,；計算各種稅金,、保險費,、進塢費,、港口使用費造船費用以及船舶的賠償?shù)取?/p> 1982年7月18日起,，對于船長超過24米的國際航行船舶按《國籍船舶噸位丈量公約》計算總噸。 總載重噸 總載重噸(DWT)：指滿載排水量–空船排水量,，即貨物重量+燃料重量+淡水重量+供應品種量+船舶常數(shù),。總載重噸對應于船舶的夏季吃水載重線標志,，包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物品的總和,。載重噸用于對貨物的統(tǒng)計,，表示船舶的載運能力，可作為租金的依據(jù),、也可作為新船造價和舊船售價的計算單位,。 凈載重噸 凈載重噸(DWCT)：指總載重噸–燃料重量–淡水重量–供應品重量–船舶常數(shù)。 容積總噸 又稱注冊總噸,，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大小,；用于船舶登記,；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?/p> 修正總噸 修正總噸（Compensated Gross Tonnage）：船舶貨物總量(GT-Gross Tonnage)乘以船舶類型系數(shù)得出,。像油輪一樣只裝載貨物的船和像LNG（液化天然氣）船一樣具有復雜結構的船的工作量不同,，用裝載貨物量表示船舶大小顯然不合理，所以采用這一表示船舶大小的單位,。 修正總噸是在船舶總噸基礎上考慮進船舶復雜度而算出的船舶度量單位,，計算方法為：修正總噸CGT=GT*C，其中GT為總噸數(shù),，C為修正系數(shù),。目前國際上均按OECD造船工作組1994年1月制訂的修正系數(shù)表選用。修正總噸不僅比載重噸,、總噸更能正確反映造船工作量大小,，同時還在一定程度上反映船價高低和產值大小。因而能比較準確地表示造船產量,、造船工作量和造船能力,。特別是在產品結構差異很大的國家之間和企業(yè)之間進行比較,，用修正總噸作為統(tǒng)計單位比載重噸、總噸要準確得多,。 5. 船舶重量計算規(guī)則船舶輕噸是指不裝貨,，船上沒有仼何油，水,，沒有常數(shù),，是船舶自身重量。 6. 計算船的重量公式表一艘輪船的噸位不一定是船體重量的噸數(shù),。至少有6種劃分輪船級別的方 法,。最常用的是： 排水噸位——特別用于指戰(zhàn)艦和美國商船——是一艘船排出的水的重量。 由于1噸海水合35立方英尺（1立方米）,，輪船排出的水的重量可以用輪船的水 下部分的容積（立方英尺）除以35來測得,，得出來的結果轉換成長噸（2 240鎊 或1 017千克。 ）滿載排水噸位是指船舶承載正常的燃料,、貨物及全體船員時排 出的水的重量,。空船排水噸位是指沒有裝載時船舶排出的水的重量,。 總噸位（GRST)或總登記噸位（GRT)——用于劃分商船和客船的級 別——是測量一艘船的封閉空間的方式,。它是用船只封閉空間的體積（立方英 尺）除以100 ( 100立方英尺被看做是1噸）。 得出的結果就是總（登記）噸位,。 例如,，老“伊麗莎白女王號”輪船并不是重83 673噸，而是擁有8 367 300立方英 尺（236 878立方米）的容量,。 載重量噸位（DWT )——用于貨船和油輪——是指船滿載時,，船能裝載的 所有東西的總重量，用長噸（2 240磅或1 016千克）來表示,。 |
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