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1. 中國制造船舶選用動力系統(tǒng)

1,、主動力裝置　船舶主動力裝置又稱“主機(jī)”，它是船舶的心臟,，是船舶動力設(shè)備中最重要的系統(tǒng)部分,，

2、輔助動力裝置

船舶輔助動力裝置又稱“輔機(jī)”，是指船上的發(fā)電機(jī),，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能。由發(fā)動機(jī)組,、配電盤等機(jī)電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站,。

3、蒸汽鍋爐

以柴油機(jī)為主機(jī)的船上,，都需要設(shè)有蒸汽鍋爐,，它由輔助燃油爐和廢氣鍋爐以及為其配套服務(wù)的管系、設(shè)備所組成,。輔助燃油鍋爐是供應(yīng)船上上些輔助性蒸汽的需要,，如加熱燃油和滑油、暖氣,、生活用水,、廚房、開水等,，并滿足一些輔機(jī)用蒸汽的需要,。

2. 船舶及其動力裝置概況

如柴油機(jī)該機(jī)型的設(shè)計最大功率為2000kW，而實際的船型上設(shè)計的柴油機(jī)最大功率為1800kW,，就是說有200kW的功率儲備,。

該儲備功率可以應(yīng)對大風(fēng)大浪，以防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),！

柴油機(jī)有儲備功率對機(jī)體的壽命和長期使用上都有很大的好處,。但是不宜儲備過大，功率儲備過大在性價比上就不高了,。

3. 中國船舶動力股份有限公司

1,、MT30燃?xì)廨啓C(jī)。

MT30燃?xì)廨啓C(jī)的功率達(dá)到了36兆瓦（大約5萬馬力）,，最大功率為40MW,，這是目前世界上功率最大的船用燃?xì)廨啓C(jī)。

2,、LM2500艦用燃?xì)廨啓C(jī),。

美國LM2500燃?xì)廨啓C(jī)主要得益于航空發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，其可靠性和使用壽命都非常出色,。LM2500輸出功率達(dá)到了18.7兆瓦（大約2.55萬馬力）,，功率只有MT30燃?xì)廨啓C(jī)的一半。

3,、GT25000燃?xì)廨啓C(jī),，是烏克蘭UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)的國產(chǎn)化版本，功率提升到30兆瓦（大約4萬馬力）,。綜合性能與英國MT30和美國LM2500+G4相比絲毫不落下風(fēng),，未來裝備數(shù)量也非?？捎^。

4,、康明斯船用燃?xì)廨啓C(jī)：康明斯作為全球知名的獨立內(nèi)燃機(jī)制造商,，其產(chǎn)品高可靠性一直深受世界用戶信賴。

5,、珀金斯（勞斯萊斯）：1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動機(jī)公司的公司之一,，所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動機(jī)因其經(jīng)濟(jì)性，可靠性和耐久性的優(yōu)點在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用,。

6,、卡特彼勒：CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程機(jī)械生產(chǎn)商，也是全球高品質(zhì)柴油發(fā)電機(jī)組和天然氣發(fā)電機(jī)組的首席供應(yīng)商,。CAT發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)力和耐用性經(jīng)久考驗,。

7、韓國斗山（大宇）：大宇綜合機(jī)械成立于1973年,，起初名為朝鮮機(jī)械制作所,，此后一直是領(lǐng)導(dǎo)韓國機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的龍頭企業(yè)，他們通過不斷的技術(shù),、質(zhì)量改革,，提高產(chǎn)品竟?fàn)幜Γ喂塘耸澜缂壍闹毓I(yè)企業(yè)的地位,。

8,、沃爾沃VOLVO-PENTA柴油發(fā)動機(jī)。重型船只動力領(lǐng)域無處不見VOLVO-PENTA的風(fēng)采,。

9,、MTU：MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司,，其產(chǎn)品廣泛用于軍用車輛,、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站,。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺高速車用內(nèi)燃機(jī)

10,、道依茨：道依茨公司總部位于德國萊茵河畔的科隆市，由四沖程發(fā)動機(jī)的發(fā)明者奧托于 1864 年創(chuàng)建,，目前公司在德國有 4 個發(fā)動機(jī)廠,，在全球有 17 個許可證生產(chǎn)廠和合作廠，道依茨公司主要以風(fēng)冷柴油機(jī)聞名 ,。

4. 通用動力造船

1,、安全帶的品種分類及結(jié)構(gòu)

安全帶分為圍桿安全帶和懸掛、攀登安全帶兩類。

安全帶按品種系列化,，采用漢語拼音字母依前,、后順序分別表示不同工種、不同使用方法,、不同結(jié)構(gòu),。符號含意如下：

D——電工，DX——電信工,，J——架子工，L——鐵路調(diào)車工,；

T——通用(油工,、造船、機(jī)修工等),；

W——圍桿作業(yè);W1——圍桿帶式,，W2——圍桿繩式；

X——懸掛作業(yè),；

P——攀登作業(yè),；

Y——單腰帶式;F——防下脫式，B——雙背帶式,，S——自銷式,；

H——活動式，G——固定式,。

符號組合表示舉例如下：

DW1Y——電工圍桿帶單腰帶式,；

TPG——通用攀登固定式。

①  墜落防護(hù)連接點

②  D形環(huán)延長帶

③  向上箭頭指示

④  腿帶

⑤  胸帶

⑥  肩部D形環(huán)

⑦  胸部D形環(huán)

⑧  腰部支撐

⑨  腰帶

⑩  側(cè)面D形

?  腿部連接

?  腿帶

2,、如何正確穿戴安全帶

（1）準(zhǔn)備工作：

首先,，抓住安全帶的背部D型環(huán)，搖動安全帶,，讓所有的帶子都復(fù)位,；

其次，解開胸帶,，腿帶和腰帶上的帶扣,，松開所有的帶子。

（2）開始穿戴：

①肩帶處提起安全帶

②將安全帶穿在肩部

③將胸部紐扣扣好

④系好左腿帶或扣索

⑤系好右腿帶或扣索

⑥調(diào)節(jié)腿帶直到合適

⑦調(diào)節(jié)肩帶到合適

⑧穿戴完畢,，開始工作

5. 船舶動力與裝備技術(shù)

好就業(yè),。

主要面向船舶修造、船舶與海洋工程裝備等企業(yè),，從事輪機(jī)的生產(chǎn)設(shè)計,、輪機(jī)安裝和調(diào)試、船舶修造生產(chǎn)管理、輪機(jī)工程質(zhì)量檢驗,、船舶機(jī)電維修,、船舶經(jīng)營管理等方面的工作，可以考取以下裝配鉗工（中級）,、機(jī)修鉗工（中級）,、船舶鉗工（中級）、船舶管工（中級）,、焊工（初級,、中級）等等證書。

6. 船舶動力裝置與系統(tǒng)

1：柴油機(jī),，柴油機(jī)提供動力,。

2：波箱，波箱可以雙向轉(zhuǎn)動來控制船前后行駛,。

3發(fā)電機(jī),。

。

船上所有照明等,。

缺一不可

7. 中國制造船舶選用動力系統(tǒng)的企業(yè)

天雁 湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司是中國南方工業(yè)汽車股份有限公司的國有控股子公司,。

具備年產(chǎn)30萬臺渦輪增壓器和150萬對氣門的生產(chǎn)能力，建有省級技術(shù)中心,，下轄增壓器研究所,、發(fā)動機(jī)配件研究所。

公司規(guī)模生產(chǎn)銷售渦輪增壓器,、氣門,、冷卻風(fēng)扇等汽車發(fā)動機(jī)零部件。

富源 濰坊富源增壓器有限公司于1993年與新加坡國際投資有限公司,、香港威潤企業(yè)有限合資,，專業(yè)生產(chǎn)渦輪增壓器。

增壓器年生產(chǎn)能力40萬臺,，是中國北方最大的增壓器科研生產(chǎn)基地,。

產(chǎn)品應(yīng)用于各種卡車，客車,，船舶主,、輔機(jī)，軍事裝備等最寬泛的領(lǐng)域,。

康躍 壽光市康躍增壓器有限公司始建于1963年,，2001年改制為壽光市康躍增壓器有限公司，2008年建成增壓器行業(yè)首家博士后科研工作站,。

公司先后從美國,、英國,、德國等國家引進(jìn)了先進(jìn)的制造、檢測設(shè)備和自動化裝配線,。

其渦輪增壓產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車,、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械,、船舶動力,、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。

8. 中國船舶發(fā)動機(jī)技術(shù)

中國大型船舶的柴油機(jī)由二家公司提供：大連船舶柴油機(jī)有限公司和滬東重機(jī)有限公司,。

大連船舶柴油機(jī)有限公司和滬東重機(jī)有限公司均為中國船舶集團(tuán)有限公司的二級成員單位,，地域上一南一北，以滿足地域造船企業(yè)的需要,。

大連柴油機(jī)主要生產(chǎn)DMD-WARTSILA系列和DMD-MAN系列重型船舶主機(jī),。

滬東重機(jī)1958年成功研制出中國第一臺船用大功率柴油機(jī)；1965年自行設(shè)計制造中國首臺萬匹機(jī),。公司引進(jìn)船用中、低速大功率柴油機(jī)專利技術(shù),，先后制造出MAN-B&W,、SEMT、SULZER系列等多種機(jī)型的專利產(chǎn)品,。

9. 中國制造船舶選用動力系統(tǒng)的原因

優(yōu)點：

1,、 獨特的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機(jī)體剛度高,、振動幅度小,、噪音分貝低。

2,、一個缸一個蓋,，方便整車維修處理，降低維修消耗費用,，主要零部件時時全球采購,，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)高配置。

3,、柴油機(jī)附件安裝齊全,，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上,，便于機(jī)艙布置,。

4、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式,，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻,，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻,，提高了柴油機(jī)使用壽命。

缺點：

1,、有些首制機(jī)在我國成功制造,，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高,。而且體積重量大,，沒有機(jī)帶泵，需要的外置設(shè)備太多,。

2,、由于國際、國內(nèi)市場需求的變化和產(chǎn)品的激烈競爭,，我國低速柴油機(jī)已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,，而且大部分為出口船舶推進(jìn)動力配套。

10. 船舶的動力系統(tǒng)

目前常規(guī)的商業(yè)船舶的是使用重油來作為燃料的,，柴油也叫輕油,，商船也是使用的，但是只在靠離碼頭,、或者發(fā)生危機(jī)情況下才使用,。

漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點是它們不依靠風(fēng)和比帆船快,。它們比較可靠,，到達(dá)一個港口的時間也一般與天氣無關(guān)。輪船的燃料有煤,、煤球,、重油和木頭。

輪船分渦輪機(jī)和蒸汽機(jī),。

蒸汽機(jī)由三個部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中,，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽,。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時間,。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功,，

11. 船舶動力設(shè)備

一般分為兩種，即主動力和輔助動力,。

一,、主動力指的是為船舶航行提供動力的柴油機(jī)，一般稱為主機(jī),。

主機(jī)功率較大,，幾千噸一般在10000到20000馬力,。萬噸巨輪的主機(jī)功率可以用巨大來形容。目前,，船舶主機(jī)一般通過帶動螺旋槳驅(qū)動船體運(yùn)動,，也有極少量帶動噴水泵驅(qū)動船舶的。

主機(jī)一般為轉(zhuǎn)速500以下的低速大功率柴油機(jī)?，F(xiàn)在,，也有少部分船舶開始使用高速柴油機(jī)作為主機(jī)。

二,、輔助動力分為兩種,。

1、一種是為全船提供電力的電站用原動機(jī),。原動機(jī)帶動交流發(fā)電機(jī)發(fā)電,，有時也稱為副機(jī)，功率一般在1000千瓦左右,，通常是轉(zhuǎn)速為1500左右的高速機(jī),。

2、輔助動力還有一種,，用來帶動船舶上的消防泵等設(shè)備,，一般只作為這些設(shè)備斷電后的備用動力使用，或者是為小型移動設(shè)備提供動力,，比如帶動移動式消防泵。