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1. 大船集團(tuán)副總

隨著巨型船體緩緩進(jìn)入長(zhǎng)江,，載重量達(dá)13800噸的“重慶造”化學(xué)品專用船在重慶涪陵完成下水作業(yè),。

“這是有史以來重慶建造的噸位最大的船舶?！贝|船舶重工副總經(jīng)理陳光表示,，該船是在傳統(tǒng)船型基礎(chǔ)上經(jīng)優(yōu)化升級(jí)后，具備綠色,、智能,、環(huán)保等科技元素為一體的新一代高端不銹鋼化學(xué)品船。

重慶市涪陵區(qū)副區(qū)長(zhǎng)席紅表示,，川東船舶重工是中國(guó)船舶集團(tuán)在西南地區(qū)唯一的船舶總裝企業(yè),，是重慶市船舶建造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。下水船舶是近年來重慶單筆合同金額最大的船舶海工類外貿(mào)訂單,，有望在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生顯著的示范效應(yīng),。

2020年2月，川東船舶重工與上海中遠(yuǎn)海運(yùn)公司網(wǎng)簽13800載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同,。在13800噸不銹鋼化學(xué)品船首制船下水同時(shí),，8000噸不銹鋼化學(xué)品船也順利開工，這也是川東船舶重工與上海中遠(yuǎn)海運(yùn)簽訂的第二艘8000噸不銹鋼化學(xué)品船,。

位于重慶市涪陵區(qū)的川東船舶重工2005年開工建造第一艘不銹鋼化學(xué)品船,，先后為多個(gè)國(guó)家建造了特種化學(xué)品船50多艘，是國(guó)內(nèi)建造中小型特種化學(xué)品船的龍頭企業(yè)之一,。

陳光表示,，與中遠(yuǎn)海運(yùn)簽訂的系列訂單，也標(biāo)志著川東船舶重工重回化學(xué)品船舶業(yè)務(wù),，下一步將繼續(xù)聚焦主業(yè),，積極開拓市場(chǎng)。

重慶市涪陵區(qū)2020年獲批國(guó)家級(jí)船舶海工類外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地。近年來,，涪陵區(qū)以打造重慶內(nèi)陸開放高地的重要支點(diǎn)為目標(biāo),，在研發(fā)創(chuàng)新、國(guó)際營(yíng)銷,、品牌建設(shè)等方面給予基地企業(yè)產(chǎn)業(yè)政策支持,，助力國(guó)家級(jí)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

2. 大船集團(tuán)副總經(jīng)理是誰

的有限定范圍吧,，如果單指國(guó)內(nèi),，有如下船廠：

大船集團(tuán)

江南重工

外高橋造船

廣船國(guó)際

滬東中華

新時(shí)代造船

揚(yáng)子江船業(yè)

中遠(yuǎn)川崎

武船集團(tuán)

中船黃埔

如果國(guó)際十大：

中船集團(tuán)

大宇造船

現(xiàn)代重工

三星重工

今冶造船

三菱重工

勝科海事

韓進(jìn)重工

常石造船

意大利芬迪艾尼

3. 大船集團(tuán)副總經(jīng)理

ljv發(fā)動(dòng)機(jī)是通用生產(chǎn)的，是一款國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),。ljv發(fā)動(dòng)機(jī)是一款2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有241馬力的最大功率和350。

作為驚濤駭浪中的一艘大船,，通用集團(tuán)最近剛推出新LOGO,，以此立足當(dāng)下，彰顯未來,，一方面勇敢開拓新的戰(zhàn)場(chǎng),，另一方面在原有的基本盤上仍力求革新，而像Ultium+Cruise的技術(shù)雙核,，代表了通用的前沿核心技術(shù)資產(chǎn),，在新戰(zhàn)場(chǎng)攻城拔寨，別克阿凡達(dá)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則是通用穩(wěn)步推進(jìn)的攻城錘,，為旗下別克等主力品牌守住銷量的大門,。

4. 大船集團(tuán)總經(jīng)理

1868年1月，也就是白星公司破產(chǎn)之后大約四個(gè)月后,，一位名為托馬斯·亨利·伊斯梅的富豪,，用1000英鎊的價(jià)格從銀行手中將其買下。此人來自于一個(gè)船商世家,，岳丈也是圈子中的人,，對(duì)于北大西洋的航運(yùn)生意，早就有意介入,。

用1000英鎊買下一個(gè)破產(chǎn)公司,，看似便宜，實(shí)則不然,。航運(yùn)公司靠的是船,，1000英鎊只是買來一個(gè)空殼，所需船只還要另外花錢購(gòu)入,，且當(dāng)時(shí)蒸汽輪船已成標(biāo)配,，白星公司原有的帆船隊(duì)伍只有淘汰。

這番更新?lián)Q代的成本，可有些高昂,，高昂到讓伊斯梅必須要謹(jǐn)慎行事,。這種謹(jǐn)慎首先就體現(xiàn)在造船商的選擇上。

在一次去酒吧打臺(tái)球的過程中,，伊斯梅認(rèn)識(shí)了一位富商,，這位富商對(duì)投資白星公司頗有興趣，但附加了一個(gè)條件,，那就是白星公司此后的船只,，都必須由他侄子的造船廠來建造。

這家成立于1861年的造船廠,，名為哈蘭德&沃爾夫（Harland & Wolff）,。此廠雖然歷史不長(zhǎng)，但技術(shù)方面比較先進(jìn),，又有富商大筆投資,，不缺錢的情況下比較注重品質(zhì)。

伊斯梅權(quán)衡再三,，決定與之合作。但他提出一項(xiàng)附加條件,，那就是哈蘭德&沃爾夫造船廠此后只能為白星公司建造船只,，同時(shí)船價(jià)也要相比于市場(chǎng)價(jià)有一定的折扣。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下,，白星公司再度現(xiàn)身江湖,。1871年，第一條新造客船投入使用,，開始橫跨大西洋的旅程,。此船號(hào)為“海洋”，采用蒸汽機(jī)與船帆并存的混合動(dòng)力模式,，能帶1160余名乘客,。

來自于上層社會(huì)的伊斯梅，特別注重船上的設(shè)施,，主打“豪華”牌,。頭等艙基本上都有自來水供應(yīng)，還有電鈴,，隨時(shí)都可用來喚人上門服務(wù),。普通艙沒有自來水和電鈴，被分作兩段,，單身男性集中住于前部,，已婚夫婦和單身女性住在后部。

相比于當(dāng)時(shí)那些亂糟糟將乘客擠在一起的輪船，“海洋”號(hào)在當(dāng)時(shí)是那樣的舒適,，而且還很經(jīng)濟(jì),，以至于當(dāng)時(shí)報(bào)章將其描繪為“帝國(guó)游輪”。

這種經(jīng)濟(jì)而舒適的客船,，服務(wù)的對(duì)象是移民,。白星公司復(fù)活之際，正值舊大陸向新大陸移民的高峰,。從19世紀(jì)70年代到90年代,，歐洲去往美國(guó)的移民總數(shù)接近千萬，其中有大約五分之一的人,，都是坐白星公司的船去了美國(guó),。這是包括卡納德公司在內(nèi)的諸多航運(yùn)公司都望塵莫及的一個(gè)數(shù)字。

作為當(dāng)時(shí)最大的“移民運(yùn)輸企業(yè)”,，白星公司的成功有著必然的道理,，那就是伊斯梅確立的舒適與經(jīng)濟(jì)原則。

像卡納德公司那樣的巨頭,，注重速度,，忽視乘客。怎奈以當(dāng)時(shí)的技術(shù),，再快也快不到哪里去,，結(jié)果是卡納德公司的船只可能比白星公司的船只快一至兩天到達(dá)美國(guó)，一路上的旅行體驗(yàn)卻是糟糕透頂,。

白星公司的船雖然慢一點(diǎn),，也慢不到哪兒去，一路上卻不那么受罪,。為了加強(qiáng)這一原則,，伊斯梅還強(qiáng)化船員管理，要他們同時(shí)扮演水手與酒店服務(wù)員的角色,，給乘客以盡可能多的滿足之感,。

歐洲移民十分歡迎白星公司，經(jīng)濟(jì)而又舒適的白星客船,，出沒于北至斯堪的納維亞半島,，南到意大利的幾乎整個(gè)歐洲沿海地帶，運(yùn)走一批又一批移民,。

許多美國(guó)歷史上的風(fēng)流人物,，當(dāng)年就是乘坐白星公司的客船來到了這片陌生土地，比如那位很有神秘色彩的“瘋狂科學(xué)家”尼古拉·特斯拉,。

白星公司的生意越做越大,，成長(zhǎng)為一家與卡納德公司不相上下的北大西洋航運(yùn)巨頭,，旗下不斷有新銳大船加入，船隊(duì)規(guī)模十分可觀,。

可是,，不久，白星公司就遇上了轉(zhuǎn)折點(diǎn),，是一次比“泰勒”號(hào)要嚴(yán)重得多的海難,。

蹣跚巨人

“泰坦尼克”之意，乃是古希臘神話中的巨人,。此船排水量達(dá)5.2萬余噸,，長(zhǎng)近270米，寬近30米,，高近30米,，有十層甲板，是當(dāng)時(shí)全球最大船只,。與之對(duì)比,，同時(shí)代最大戰(zhàn)艦也不到3萬噸的排水量。

這種大船還不止一艘,，白星公司一下單就是三艘,，分別名為“奧林匹克”號(hào)、“泰坦尼克”號(hào),、“巨人”號(hào),。

第一艘船開始建造的時(shí)間是1908年12月16日。白星公司之所以要下此血本,，乃是為了對(duì)抗卡納德公司兩艘新建成的高速大船：“盧西塔尼亞”號(hào)和“毛尼塔尼亞”號(hào)。

話說19世紀(jì)末,，德國(guó),、美國(guó)開始崛起，對(duì)英國(guó)霸權(quán)構(gòu)成全方位挑戰(zhàn),，航運(yùn)業(yè)也不例外,。一大波德、美航運(yùn)公司,，開始與英國(guó)航運(yùn)公司展開激烈競(jìng)爭(zhēng),。

曾長(zhǎng)期為卡納德公司所壟斷的“藍(lán)飄帶”獎(jiǎng)，也隨著這種競(jìng)爭(zhēng)開始易手,。美國(guó)摩根財(cái)團(tuán)更是建立起來一個(gè)國(guó)際商業(yè)海運(yùn)公司,，將白星公司在內(nèi)的諸多航運(yùn)企業(yè)收歸旗下，圖謀掌控海洋,。

為了應(yīng)對(duì)這種有力的競(jìng)爭(zhēng),，1902年,，英國(guó)政府拿出15萬英鎊的年度補(bǔ)貼，以及250萬的低息貸款,，用以資助卡納德公司建造兩艘史無前例的大船,，排水量接近4.5萬噸的“盧西塔尼亞”號(hào)和“毛尼塔尼亞”號(hào)。這兩艘大船不僅航速很高,，而且一改卡納德公司舊貌,，配備了許多豪華設(shè)施。

白星公司聞?dòng)嵑笫种?，在摩根?cái)團(tuán)強(qiáng)勢(shì)資助之下,，下單給船廠，稱要設(shè)計(jì)建造比那兩個(gè)“尼亞”還要牛的大船,，“泰坦尼克”三姐妹應(yīng)運(yùn)而生,。

為了盡快投入使用，壓過卡納德公司的風(fēng)頭,，白星公司再次走入了當(dāng)年“泰勒”號(hào)的錯(cuò)誤之路——壓縮工期,、偷工減料、盲目采用新技術(shù),。

此時(shí)白星公司的老總,，是伊斯梅之子布魯斯。他在建造過程中,，致力于追求奢華,，同時(shí)一再降低安全底線。如在他的強(qiáng)勢(shì)干擾之下,，“泰坦尼克”三姐妹救生艇的數(shù)量,，從原設(shè)計(jì)的48艘削減到了官方規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，也就是20艘,，減去了二分之一還要多,，以騰出更多空間用于布置舞廳一類的奢華設(shè)施。

與此同時(shí),，伊斯梅親自挑選了精兵強(qiáng)將,，組成接近九百人的龐大船員隊(duì)伍，自己也親自上陣,，坐鎮(zhèn)“泰坦尼克”號(hào),，指揮此船做處女之航。

1912年4月10日上午,，“泰坦尼克”號(hào)帶著三千余人,，緩緩駛離英國(guó)南安普頓，航向紐約,。最初的航行十分正常,，當(dāng)天傍晚時(shí)分到達(dá)法國(guó)瑟堡,，第二天中午到達(dá)愛爾蘭皇后鎮(zhèn)，然后駛?cè)氡贝笪餮蟆?/p>

為了造成更大的轟動(dòng),，伊斯梅決定再來一個(gè)錦上添花,，他要用這次航行來贏一個(gè)“藍(lán)飄帶”獎(jiǎng)！于是,，在他的命令下,，“泰坦尼克”號(hào)從進(jìn)入北大西洋開始，就加速到了23節(jié)左右,。

彼時(shí)北大西洋已過隆冬時(shí)節(jié),，海上一片風(fēng)平浪靜，殊不知暗夜之中,，卻有一座巨大冰山正在逼近,。4月14日夜，“泰坦尼克”號(hào)撞上冰山,，開始沉沒,。

若當(dāng)時(shí)按照原設(shè)計(jì)配齊48艘救生艇的話，那么運(yùn)走船上三千余人并非難事,，問題是為了搞舞廳,，現(xiàn)在實(shí)際只有20艘，至多能帶走一半的人,。

與其說是天災(zāi),，不如說是人禍。遇難乘客多達(dá)1500余名,，其中多有婦孺老弱,。

“泰坦尼克”號(hào)的船長(zhǎng)愛德華·史密斯，后在沉船災(zāi)難中殉職,。

船長(zhǎng)愛德華·史密斯,，如同他的那些海軍同行一樣，沒有逃生,，而是與船同沉。他是白星公司最卓越的船長(zhǎng)之一,，為這家公司服務(wù)超過30年,，獲得了英國(guó)海軍的榮譽(yù)軍銜，坊間傳聞,，他原本打算完成“泰坦尼克”號(hào)的處女航之后,，便退休還鄉(xiāng)。

坐鎮(zhèn)于船上的伊斯梅,，當(dāng)時(shí)的行蹤則成為了一個(gè)謎,。據(jù)他自己所言,，他一直在船上待到最后一刻，目睹“泰坦尼克”號(hào)緩緩沉入冰海之中,，方才與一位頭等艙的富豪卡特爾跳上一艘微型救生艇,，逃了出來。

1912年,，最先趕到“泰坦尼克”號(hào)沉船事發(fā)地搭救幸存者的“卡帕西亞號(hào)”郵輪,。

諷刺的是，包括伊斯梅在內(nèi)的許多逃生者,，竟是被路過的卡納德公司“卡帕西亞”（Carpathia）號(hào)所救,。四天之后，伊斯梅到達(dá)紐約,，很快就受到美國(guó)政府的傳喚,，接受事故責(zé)任的調(diào)查。英美報(bào)界紛紛抨擊,、聲討伊斯梅及白星公司,。

回國(guó)之后，伊斯梅又經(jīng)歷了英國(guó)政府的調(diào)查,。雖然這些調(diào)查都沒有將他送入監(jiān)牢,，卻讓他名譽(yù)盡毀，以至于事業(yè)也盡毀,。一片罵聲之下,，伊斯梅長(zhǎng)期躲在愛爾蘭的一處別墅中，不敢露面,。他后來患上糖尿病,，被截去右腿，在病痛和懊悔中死去,，頗為凄涼,。

白星公司，也在經(jīng)歷此難之后,，元?dú)獯髠?，一蹶不振，逐漸走向了消亡,。

5. 大船集團(tuán)副總經(jīng)理名單

1,、中國(guó)三大造船廠是大連造船廠、上海江南造船廠,、廣州造船廠,。

2、大連造船廠：大連船舶重工集團(tuán)有限公司隸屬中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司,，總資產(chǎn)817億元,，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一,，也是擁有軍工,、造船、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團(tuán),。大船集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早建造10萬噸級(jí)以上船舶和出口船舶的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一擁有從千噸級(jí),、1萬噸級(jí),、3-10萬噸級(jí)直至三十萬噸級(jí)各級(jí)船舶專用建造設(shè)施的船廠，可以滿足從駁船,、拖船,、漁船、軍船到貨船,、集裝箱船,、化學(xué)品船、滾裝船等各類別船舶,，以及FPSO,、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)等各類海洋工程裝備的全系列建造需求,。先后為國(guó)內(nèi)外用戶設(shè)計(jì)建造各種船舶3000余艘,。

3、上海江南造船廠：指長(zhǎng)興島造船廠,，全稱上海江南長(zhǎng)興造船廠,，隸屬于上海江南造船集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)），前身是上海江南造船廠,，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長(zhǎng)興島,。年造船生產(chǎn)能力450萬噸，共有3條造船生產(chǎn)線,。它是我國(guó)規(guī)模最大,、設(shè)施最先進(jìn)、最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的造船基地,。

4,、廣州造船廠：廣州造船廠（簡(jiǎn)稱廣船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日,，第一艘南海“051”型戰(zhàn)艦建成下水,。1972年11月,、1973年1月,，“051”型1號(hào)艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個(gè)航次，總計(jì)航程2831海里,，進(jìn)行了各種項(xiàng)目試驗(yàn),。1974年6月30日，“051”型1號(hào)艦（艦身舷號(hào)160）在廣州造船廠正式建造完工,，交付海軍南海艦隊(duì)服役,。至1987年，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦,?！?51”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的制造，標(biāo)志著廣州造船工業(yè)技術(shù)和國(guó)防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)水平,。

6. 大船重工董事長(zhǎng)

郭臺(tái)銘,，1950年10月8日出生于中國(guó)臺(tái)灣，企業(yè)家,，臺(tái)灣企業(yè)鴻海精密（下屬富士康科技集團(tuán)）創(chuàng)辦人,。

1966年郭臺(tái)銘進(jìn)入臺(tái)灣“中國(guó)海事專科學(xué)?！睂W(xué)習(xí),，靠半工半讀完成學(xué)業(yè)。

服完兵役后,，郭臺(tái)銘在復(fù)興航運(yùn)公司當(dāng)業(yè)務(wù)員,。

1971年，臺(tái)灣“中國(guó)海?！碑厴I(yè),，進(jìn)入當(dāng)時(shí)臺(tái)灣前三大船 務(wù)公司復(fù)興航運(yùn)工作；當(dāng)年進(jìn)入臺(tái)灣復(fù)興航運(yùn)公司工作,。

1985年,，成立美國(guó)分公司，創(chuàng)立FOXCONN（富士康）自有品牌,。

2014年9月3日,，第二屆晉商大會(huì)召開，臺(tái)灣鴻海集團(tuán)（富士康母公司）總裁郭臺(tái)銘衣錦還鄉(xiāng)并出席致辭,。

8月3日,，郭臺(tái)銘砸600萬登廣告，限臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲48小時(shí)內(nèi)還鴻海清白,；11月14日,，郭臺(tái)銘砸280億在鄭州造手機(jī)面板。

2016年4月2日，郭臺(tái)銘與夏普公司正式簽訂收購(gòu)協(xié)議,，富士康將收購(gòu)夏普公司66%的股份,。

7. 大船集團(tuán)副總裁

拖欠工資，不發(fā)工資,、克扣工資可以打12333電話投訴,，該電話是人力資源和社會(huì)保障局的電話。也可以到勞動(dòng)局監(jiān)察大隊(duì)投訴,。

由于公司未能按時(shí)發(fā)放勞動(dòng)報(bào)酬,，當(dāng)事人可以申請(qǐng)解除勞動(dòng)合同和勞動(dòng)關(guān)系，并要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,。當(dāng)事人可以向當(dāng)?shù)貏趧?dòng)監(jiān)察行政部門進(jìn)行舉報(bào),，由勞動(dòng)監(jiān)察大隊(duì)責(zé)令用人單位支付工資，勞動(dòng)監(jiān)察大隊(duì)協(xié)調(diào)不成的,，勞動(dòng)者可以申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁,。

《勞動(dòng)合同法》第八十五條：用人單位有下列情形之一的，由勞動(dòng)行政部門責(zé)令限期支付勞動(dòng)報(bào)酬,、加班費(fèi)或者經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,；勞動(dòng)報(bào)酬低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)支付其差額部分,；逾期不支付的,，責(zé)令用人單位按應(yīng)付金額百分之五十以上百分之一百以下的標(biāo)準(zhǔn)向勞動(dòng)者加付賠償金：

　　（一）未按照勞動(dòng)合同的約定或者國(guó)家規(guī)定及時(shí)足額支付勞動(dòng)者勞動(dòng)報(bào)酬的,；

　?。ǘ┑陀诋?dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)支付勞動(dòng)者工資的；

　?。ㄈ┌才偶影嗖恢Ц都影噘M(fèi)的,；

　　（四）解除或者終止勞動(dòng)合同,，未依照本法規(guī)定向勞動(dòng)者支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)摹?/p>

8. 大船集團(tuán) 董事長(zhǎng)

8月30日下午,，在長(zhǎng)虹公司工作匯報(bào)會(huì)上，綿陽(yáng)市委常委,、組織部部長(zhǎng)岳勇宣讀了市委關(guān)于趙勇等長(zhǎng)虹高層職務(wù)任免的決定,。

　　中共綿陽(yáng)市委決定：

　　趙勇同志任四川長(zhǎng)虹電子控股集團(tuán)有限公司、四川長(zhǎng)虹電器股份有限公司黨委書記,。

　　免去劉體斌同志四川長(zhǎng)虹電子控股集團(tuán)有限公司,、四川長(zhǎng)虹電器股份有限公司黨委書記職務(wù)。

　　鄔江同志任四川長(zhǎng)虹電子控股集團(tuán)有限公司監(jiān)事會(huì)主席,。

　　市委同意提名：

　　趙勇同志任四川長(zhǎng)虹電器股份有限公司董事長(zhǎng),。