1. 集裝箱航運指數(shù)和干散貨指數(shù)港口吞吐量一般以千萬噸或億噸來衡量,，而港口集裝箱吞吐量用多少萬標箱來衡量,，港口吞吐量指的是散貨貨物,，如礦石，煤炭,，鋼鐵,，木材，化肥等等,。 散貨污染大,，對環(huán)境有影響，而集裝箱的出現(xiàn)解決了這些問題,，就是把散貨裝進箱體里運輸,，既好裝卸，也好存儲,，還環(huán)保，國際上各國都在用集裝箱運輸貨物,，這是必然趨勢,，我們也在逐步完善。 2. 中國集裝箱運輸指數(shù)【國內(nèi)集裝箱空前短缺 金屬錳出口海運成本增加】目前,，國內(nèi)集裝箱空前短缺,，集裝箱在全球分布嚴重不均，部分地區(qū)嚴重不足,，部分國家又嚴重積壓,。上海航運交易所近日公布的中國出口集裝箱運價指數(shù)達1658.58點，比上期漲5.2%,，保持連漲數(shù)周態(tài)勢,。 3. 進口集裝箱指數(shù)45英尺超高集裝箱指數(shù)規(guī)范如下： 箱外：長度 13716，寬度2438,，高度2896 箱內(nèi)：長度 13556 ,，寬) 2352，高度2700 寸：寬度 2340,，高度 2585 45尺柜屬于特種設備,，因為其規(guī)格比較特殊，因此,，國際上并沒有準確的對45尺柜進行數(shù)據(jù)規(guī)范,，同時，因為45尺對背位的要求,，并非所有承運人都能依照其對原有背位進行改造,。 4. 集裝箱航運指數(shù)和干散貨指數(shù)的關系這兩項港口都耍看的,，一個綜合港口有很歲裝卸項目,，如集裝箱碼頭,，散貨碼頭，散覽碼頭包括,，礦石,，煤，鹽,，等,。還有糧馬頭，包裝碼頭,，裝卸化肥專用碼頭等等,，在年終上報國家機構中就有一項港口吞吐，其中就有集裝箱吞吐多少萬箱,，散貨吞吐量為多少多少萬噸等,，能夠達到一定吞吐量后就能該港口能升級為國家級馬頭 5. 集裝箱航運指數(shù)和干散貨指數(shù)的區(qū)別克拉克森研究自1990年開始編制發(fā)布航運指數(shù)——克拉克森海運指數(shù)（ClarkSea Index），統(tǒng)計航運四大主流船型散貨船,、油輪,、集裝箱船和氣體運輸船的收益，并按全球船隊中各細分船型船舶數(shù)量加權得出,。擁有三十余年時間序列史的克拉克森海運指數(shù)記載了航運發(fā)展史的每一次大周期,，見證了每一次波峰波谷交替下航運市場的波動變化。 6. 海運集裝箱指數(shù)上海航運運價指數(shù)的計算方法是：集裝箱貨物海上運價體系較內(nèi)陸運價成熟,?；旧戏譃閮蓚€大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法,，即以每運費噸為單位（俗稱散貨價）,，另一類是以每個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。 1.件雜貨基本費率加附加費： （1）基本費率--參照傳統(tǒng)件雜貨運價,，以運費噸為計算單位,，多數(shù)航線上采用等級費率。 （2）附加費--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外,，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費,。 7. 上海集中箱航運指數(shù)作為航運市場"晴雨表"的運價指數(shù)，在現(xiàn)代航運市場中應用非常廣泛,，為了適應中國集裝箱運輸市場迅猛發(fā)展的需要,，由交通部主持、上海航運交易所編制發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)（簡稱"CCFI"）于1998年4月13日首次發(fā)布,?！ ≡诖似陂g，中國出口集裝箱運價指數(shù)反映市場走勢的"晴雨表"功能得到充分顯現(xiàn),，在國內(nèi)外航運界引起較大反響,，產(chǎn)生了相當大的經(jīng)濟和社會效益,，并以其科學性、權威性而成為繼波羅的海干散貨運價指數(shù)之后的世界第二大運價指數(shù),被聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會海運年報作為權威數(shù)據(jù)引用,?！ ≈袊隹诩b箱運價指數(shù)客觀反映了集裝箱市場狀況，成為世界了解中國航運市場的重要指標,，為各大航貿(mào)企業(yè)日常經(jīng)營決策提供有力依據(jù),，引起了新聞單位和相關研究咨詢機構的高度重視，為政府部門對我國集裝箱航運市場宏觀調(diào)控提供了決策依據(jù),?！ ≈袊隹诩b箱運價指數(shù)編制與發(fā)布方式： 1．基期。中國出口集裝箱運價指數(shù)以1998年1月1日為基期,，基期指數(shù)1000點,。 2．樣本航線的選擇,。根據(jù)典型性,、地區(qū)分布性、相關性三大基本原則,，篩選出11條航線作為樣本航線，分別為香港,、韓國,、日本、東南亞,、澳新,、地中海、歐洲,、東西非,、美西、美東,、南非南美航線,，其國內(nèi)出發(fā)港口包括大連、天津,、青島,、上海、南京,、寧波,、廈門、福州,、深圳,、廣州等十大港口,。 3．運價信息的采集,。目前,，有16家商譽卓著、航線市場份額大的中外船公司,，按照自愿原則,，組成運價指數(shù)編制委員會，提供運價信息,。他們是（以英文名稱首字母排序）：法國達飛輪船（中國）有限公司,、中遠集裝箱運輸有限公司、中海集裝箱運輸有限公司,、韓進海運（中國）有限公司,、赫伯羅特船務（中國）有限公司、川崎汽船（中國）有限公司,、馬士基（中國）航運有限公司,、大阪商船三井船舶（中國）有限公司、日本郵船（中國）有限公司,、東方海外貨柜航運（中國）有限公司,、鐵行渣華（中國）船務有限公司、太平船務（中國）有限公司,、上海海華輪船有限公司,、上海市錦江航運有限公司、中外運集裝箱運輸有限公司,、新海豐船務有限公司,。 4．發(fā)布方式：上海航運交易所每周五編制,、發(fā)布中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)及11條分航線指數(shù),。 8. 集裝箱航運指數(shù)暴漲集裝箱一般按公里數(shù)來算，少于500公里8.5塊,，大于500公里7塊 上海到武漢：900公里乘于7塊：6300元 上海到合肥：500公里乘于8.5塊：4250元 上海到成都：2000公里乘于7塊：14000元 上海到西安：1450公里乘于7塊：10150元 僅供參考,，根據(jù)實際去談 9. 上海航運集裝箱運價指數(shù)在上海交航船運里面會有一個船運價格查詢的方式，通過輸入您的需求,，出發(fā)港口以及目標港口,，以及運輸?shù)呢浳镱愋停约皣崝?shù),，這個工具會給您計算出來一個價格,。計算出來的價格相對來說也是比較合理的，大家也可以做一個參考,。 但是需要注意的是海運價格海運費查詢,，每個季度每個月份的海運費都不一樣的,，不是固定不變，漲跌幅每個月都會有,。 10. 全球集裝箱航運指數(shù)集裝箱一般按公里數(shù)來算,，少于500公里8.5塊，大于500公里7塊 上海到武漢：900公里乘于7塊：6300元 上海到合肥：500公里乘于8.5塊：4250元 上海到成都：2000公里乘于7塊：14000元 上海到西安：1450公里乘于7塊：10150元 僅供參考,，根據(jù)實際去談 11. 干散貨船指數(shù)波羅的海指數(shù)由三個部份組成： 波羅的海靈便型指數(shù)（BSI） 波羅的海巴拿馬指數(shù)（BPI） 波羅的海海岬型指數(shù)（BCI） 輕便極限型（Handymax） 噸位：5萬噸以下 指數(shù)類別：BSI 主要運輸貨物：磷肥,、碳酸鉀、木屑,、水泥 占BDI權重：1/3 巴拿馬極限型（Panamax） 噸位：5~8萬噸 指數(shù)類別：BPI 主要運輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資 占BDI權重：1/3 海岬型（Capesize） 噸位：8萬噸以上 指數(shù)類別：BCI 主要運輸貨物：焦煤,、燃煤、鐵礦砂,、磷礦石,、鋁礬土等工業(yè)原料 占BDI權重：1/3 |
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