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1. 運(yùn)輸船艇發(fā)展歷程

天津共4所軍校，分別為:中國(guó)人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院,、中國(guó)人民解放軍海軍勤務(wù)學(xué)院,、中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)指揮學(xué)院、中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)后勤學(xué)院,。

中國(guó)人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院

主要承擔(dān)軍交運(yùn)輸,、國(guó)防交通、車輛船艇和軍事物流四大領(lǐng)域的指揮,、管理和技術(shù)人才培養(yǎng)以及科學(xué)研究任務(wù),，為我軍運(yùn)輸投送和船艇部隊(duì)培養(yǎng)初級(jí)指揮軍官，為戰(zhàn)略投送新型作戰(zhàn)力量建設(shè)提供人才,、知識(shí),、技術(shù)和決策支持服務(wù)。

中國(guó)人民解放軍海軍勤務(wù)學(xué)院

中國(guó)人民解放軍海軍勤務(wù)學(xué)院是中國(guó)軍隊(duì)改革后的新院校名稱,。

中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)指揮學(xué)院

中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)指揮學(xué)院是一所為武警部隊(duì)培養(yǎng)中高級(jí)指揮人才,、高級(jí)理論人才、高級(jí)參謀人才和優(yōu)秀師資人才的高等軍事院校,。是武警部隊(duì)唯一的中級(jí)指揮院校,，隸屬中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)總部，副軍級(jí),。學(xué)院地址位于依山枕海的港口城市天津,，占地1700余畝，建筑面積近13萬平方米,，具有現(xiàn)代建筑風(fēng)格的新型軍事學(xué)院聳立在津南大地上,。（2008年搬遷至天津市河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國(guó)道187號(hào)）

中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)指揮學(xué)院，是武警部隊(duì)唯一的一所中級(jí)指揮院校,。主要擔(dān)負(fù)武警部隊(duì)中級(jí)培訓(xùn)和軍事類研究生教育任務(wù),，直屬武警總部領(lǐng)導(dǎo)。學(xué)院前身為1980年12月由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，在山西夏縣成立的“中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)學(xué)?！?，正軍級(jí)，隸屬公安部,。

1983年1月轉(zhuǎn)隸武警部隊(duì),，1984年2月更名為“中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)專科學(xué)?！?。

2. 運(yùn)輸船舶的發(fā)展階段

世界上最大的船只紀(jì)錄保持者卻是新加坡，一個(gè)船錨的重量就達(dá)36噸,。

眾所周知,，地球海洋面積多達(dá)71%，船只在運(yùn)輸中占據(jù)著很大的比重,，尤其是重型貨物的運(yùn)輸,，所以船只一直都是是人類各歷史階段最大的運(yùn)輸工具。隨著科技的發(fā)展,，現(xiàn)代船只的運(yùn)輸能力更是不斷刷新紀(jì)錄,，世界上最大的船只紀(jì)錄保持者就是來自新加坡的諾克·耐維斯號(hào)。它是一艘用來運(yùn)輸中東地區(qū)原油的超大型油輪,，自從1981年下水以來就承擔(dān)著運(yùn)輸墨西哥灣與加勒比海附近國(guó)家原油的重要職責(zé),，巨大的船只一次就可以運(yùn)輸650000立方米的原油 ，按照人們熟悉的計(jì)量單位來說就是將近410萬桶,。

然而諾克·耐維斯號(hào)僅僅運(yùn)行不到7年就遭到襲擊,，當(dāng)時(shí)伊朗與伊拉克正在打仗，伊拉克對(duì)外宣布將會(huì)襲擊所有運(yùn)輸過伊朗石油的船只,，而諾克·耐維斯號(hào)并不在意,，在1988年的5月仍然選擇進(jìn)入霍爾木茲海峽，也就是這個(gè)極度冒險(xiǎn)的行為毀了這個(gè)海上的巨無霸,。就在經(jīng)過霍爾木茲海俠時(shí),，伊拉克向諾克·耐維斯號(hào)發(fā)射了飛魚反艦導(dǎo)彈，諾克·耐維斯號(hào)也應(yīng)聲燃起大火隨后沉沒在了伊朗邊境的海中,，一直到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后才被打撈上來,。

3. 船的發(fā)展歷程簡(jiǎn)圖

1861年，曾國(guó)藩的安慶軍械所開設(shè),，徐壽和華蘅芳都硬應(yīng)邀前五從事軍械研究,。當(dāng)時(shí)西方社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入電氣時(shí)代，面對(duì)在中國(guó)境內(nèi)肆意橫行的外國(guó)輪船,，國(guó)人憤慨卻又無能為力,，徐壽等人決定合力為中國(guó)發(fā)明屬于自己的蒸汽機(jī)。

但當(dāng)時(shí)的條件,，既沒有設(shè)計(jì)圖紙,，也沒有資料可以借鑒,，僅憑在《博物新編》上看到的一張小小的簡(jiǎn)圖，他們就開始著手蒸汽機(jī)的設(shè)計(jì),，后來,，一艘外國(guó)輪船?？吭诎矐c長(zhǎng)江邊,，徐壽等人跑去觀察了一天。經(jīng)過他們的不懈努力,，終于在1862年7月,，制成了中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)，歷時(shí)僅僅三個(gè)月,，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)實(shí)用蒸汽機(jī)在安慶內(nèi)軍械所問世,，標(biāo)志著中國(guó)近代工業(yè)的起步。

4. 船舶行業(yè)歷史發(fā)展歷程

水手是船舶上負(fù)責(zé)艙面工作的普通體力勞動(dòng)工作雇員,。水手是一門歷史悠久的職業(yè),，始自漁業(yè)。19世紀(jì)前,，水手并未細(xì)分其名稱,，故除船長(zhǎng)以外，故通稱為水手,。

而在現(xiàn)代商船上,，又依其工作細(xì)分職稱，因此水手是不可或缺的海員,，這些都是水手歷史的由來,，現(xiàn)在也是有水手存在的。

5. 船舶的發(fā)展

就如伊麗莎白芳心的沃爾特·雷利勛爵曾說過的：“誰掌控了海洋,，誰就控制了貿(mào)易,；誰控制了貿(mào)易，誰就控制了世界財(cái)富,，最終也就控制了世界,。”

所以,，海洋,，也是歷史進(jìn)程的一部分，而占據(jù)主要角色的,，是海洋上面不斷迭代的帆船,，從它們不斷地演變過程中，可以看到歷史在慢慢地進(jìn)化,。

從冰川到海洋,，船的發(fā)現(xiàn)讓人們獲得了更多生存空間

地球是由海洋和陸地組成的,，三分陸地，七分海洋,，這個(gè)學(xué)過地理知識(shí)的人都知道,。陸地是我們生活的地方，大家都很熟悉,，但是對(duì)于海洋,，卻還有很多需要探索的地方，特別是對(duì)于以前的人們,，在船還未出現(xiàn)前,，對(duì)大海更是無知。

因?yàn)樵诤Ｑ笮纬芍?，地球上大量的水還以冰的形式存在,，那些地方不適合生存，是人們未曾探索過的領(lǐng)域,。

6. 運(yùn)輸船艇發(fā)展歷程簡(jiǎn)述

我回答這個(gè)問題應(yīng)該是最合適不過了,，因?yàn)槲揖彤厴I(yè)于這所學(xué)校，不過那時(shí)候還叫“解放軍汽車管理學(xué)院”,。

先說校訓(xùn)：“嚴(yán)格,、自強(qiáng)、求實(shí),、獻(xiàn)身”

再簡(jiǎn)單介紹一下：

1977年12月20日創(chuàng)建,，原名解放軍汽車管理學(xué)校。

1978年解放軍運(yùn)輸技術(shù)學(xué)校(船艇大隊(duì))并入汽車管理學(xué)校,。

1986年6月更為解放軍汽車管理學(xué)院,，正師級(jí)，隸屬總后勤部,。

根據(jù)第十六次全軍院校會(huì)議的部署,，解放軍汽車管理學(xué)院已于2011年9月改為解放軍蚌埠汽車士官學(xué)校。

蚌埠汽車士官學(xué)校隸屬總后勤部,，是一所面向全軍培養(yǎng)指揮管理和專業(yè)技術(shù)士官人才的軍事院校,。開設(shè)汽車運(yùn)用與管理、汽車分隊(duì)訓(xùn)練管理,、汽車訓(xùn)練教育與管理,、汽車維修技術(shù)等專業(yè)，主要承擔(dān)汽車勤務(wù)分隊(duì)長(zhǎng),、司訓(xùn)分隊(duì)長(zhǎng),、汽車教員、汽車修理技師等培訓(xùn)任務(wù),，其前身為享譽(yù)全軍的汽車管理學(xué)院,。

7. 船的發(fā)展歷程

一,、在核工業(yè)和核技術(shù)方面，1964年我國(guó)第一顆原子彈爆炸成功,；1967年我國(guó)第一顆氫彈爆炸 成功,；20世紀(jì)90年代我國(guó)建成了大亞灣核電站。

它給我們帶來了核大國(guó)的地位,，不再被美等帝國(guó)欺負(fù),。帶來了中國(guó)60年和平環(huán)境。

二,、在航天技術(shù)方面,，從20世紀(jì)70年代以來我國(guó)多次成功發(fā)射了多種性能的人造地球衛(wèi)星,； 1999年,，我國(guó)第一艘“神舟”號(hào)宇宙實(shí)驗(yàn)飛船安全返回；2003年10月,，我國(guó)“神舟”五號(hào)載人飛 船成功地將楊利偉送上太空,，并安全返回，我國(guó)成為世界上第三個(gè)有能力把宇航員送入太空 的國(guó)家,。最近的神十飛船,、嫦娥三號(hào)以及將要軟著陸的“玉兔號(hào)”月球車。

這給我們帶來了民族自豪感,！讓世界人民都不敢小瞧中國(guó)人,。

三、在生命科學(xué)方面,，1965年我國(guó)在世界上首次人工合成結(jié)晶牛胰島素獲得成功,，21世紀(jì)又研究 發(fā)現(xiàn)了SARS病原體。

當(dāng)今時(shí)代,，中國(guó)的醫(yī)療科技水平有了非常大的飛躍,！我國(guó)人民的健康生活不斷得到了提高。

四,、在物理學(xué)研究方面,，1988年北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)對(duì)撞成功，這是我國(guó)第一座高能加速 器,， 在納米技術(shù)材料方面也取得巨大成功,。

我國(guó)物理科研水平直線上升。

五,、在水利樞紐工程方面,，1989年葛洲壩工程全部建成；21世紀(jì)初三峽大壩水利樞紐工程也基本 建成并開始并網(wǎng)發(fā)電,。

這將造福于大半個(gè)中國(guó)用電,。

8. 我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

游艇的發(fā)展史,，中國(guó)要先于西方，但和火藥一樣,，得到長(zhǎng)足發(fā)展的仍是在西方,。

中國(guó)

早在中國(guó)唐代，南北朝時(shí)期的中國(guó)人發(fā)明了靠人力踩動(dòng)木制槳輪,，古稱為“車船”,、“車輪軻”。

1872年游艇(英文表述：NauticExpo,，pleasure craft,，yacht，refreshment boat)成為租借地的擺設(shè),，后來臺(tái)灣地區(qū)引進(jìn)游艇生產(chǎn),，取得了良好效果。

解放初期——51年成立重工業(yè)部船舶工業(yè)局,，52年劃歸一級(jí)部,，任務(wù)是搶修改裝軍船支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)（45-50年）和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)；打撈沉船,、修造民船,、建造小炮艇；接管和改造舊中國(guó)的修造船廠,；集中力量建造蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓的艦艇,；組建船舶科技機(jī)構(gòu)；著手研制萬噸輪等,。

1961至1978年,，是新中國(guó)船舶工業(yè)曲折前進(jìn)的18年。63年正是成立六機(jī)部,。主要任務(wù)調(diào)整方針任務(wù),，組建國(guó)產(chǎn)化協(xié)作機(jī)制，立足國(guó)內(nèi)配套,，調(diào)整生產(chǎn)方向以軍品為主,，造船從仿制改進(jìn)到自行研制（研制出核潛艇、遠(yuǎn)洋探測(cè)船,、萬噸輪等）,，貫徹戰(zhàn)略部署重點(diǎn)建設(shè)三線。文革中遭到創(chuàng)傷,。

1979年十一屆三中全會(huì)后,，保軍轉(zhuǎn)民再次調(diào)整生產(chǎn)方針，實(shí)行軍民結(jié)合、軍品優(yōu)先,，民用船舶迅猛發(fā)展,。以五種軍船（導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、核潛艇,、常規(guī)潛艇,、導(dǎo)彈快艇、護(hù)衛(wèi)艦）為重點(diǎn),，研制完成兩項(xiàng)重大工程（彈道導(dǎo)彈核潛艇和遠(yuǎn)洋測(cè)量船隊(duì)）,，造船業(yè)穩(wěn)步全面發(fā)展。1982年改為中國(guó)船舶工業(yè)總公司,，以后又分為中國(guó)船舶北方重工集團(tuán)和中國(guó)船舶南方重工集團(tuán),。

21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)令世人矚目,，隨著生活品位的不斷攀高,，人們開始追求更高品位、更高質(zhì)量的生活方式,，游艇運(yùn)動(dòng)漸為國(guó)人所認(rèn)識(shí),。作為一種典型的舶來品，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關(guān)注,。也為許多城市發(fā)展新型服務(wù)性產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的契機(jī)。雖然目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些游艇俱樂部在經(jīng)營(yíng),，但由于受到消費(fèi)條件,、自然條件和有關(guān)法律、法規(guī)滯后的制約,，國(guó)內(nèi)投資機(jī)構(gòu)對(duì)這類新鮮事物所知甚少,。有關(guān)游艇俱樂部如何成立并對(duì)之進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，仍屬一個(gè)鮮為人知的領(lǐng)域,。

西方

1660年,，英國(guó)查爾斯二世繼承王位時(shí)，英國(guó)有了世界上第一艘做工精細(xì),，具游艇意義的皇家狩獵漁船,。貴族和富豪競(jìng)相以改帆船來夸耀。

1807年,，美國(guó)人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船,。

第一次工業(yè)革命后，英國(guó)人把蒸汽機(jī)和螺旋槳安裝在游艇上,。

20世紀(jì)初期由于玻璃鋼這種材質(zhì)在游艇建造技術(shù)上的發(fā)展和生產(chǎn)成本的下降,，玻璃鋼游艇開始進(jìn)入市場(chǎng)，所有現(xiàn)代工業(yè)的新式動(dòng)力機(jī)器都用在了游艇上，甚至利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達(dá)和自動(dòng)導(dǎo)航的駕駛儀器,。

20世紀(jì)中期,，第二次世界大戰(zhàn)之后，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在第三產(chǎn)業(yè)中衍生出游艇俱樂部,，在解決游艇的停泊難題后,，游艇產(chǎn)業(yè)得到了更為蓬勃的發(fā)展。

現(xiàn)在西方國(guó)家?guī)缀醢阉械淖钕冗M(jìn)的科技產(chǎn)品裝備到游艇上,。建造游艇的材料幾乎能用到的都用上了,，游艇是當(dāng)今世界僅次于私人飛機(jī)的高檔行走游玩工具。在今天的歐洲,、北美以及澳大利亞,，游艇已經(jīng)是人們周末度假、休閑娛樂的一種工具,。

依國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游艇的規(guī)格是以英尺計(jì)算的,，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型游艇、36-60英尺為中型游艇,、60英尺以上為大型豪華游艇,。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之間）,、中型游艇（10.5～18米之間）,、大型游艇（18米以上）。大型豪華游艇在尺度上分35～40米,、41～44米,、45～49米、50～54米和55～60米五個(gè)等級(jí),。

9. 中國(guó)船舶發(fā)展歷程

中國(guó)航海歷史悠久,。早在距今7000年前的新石器時(shí)代晚期，中華民族的祖先已能用火與石斧“刳木為舟,，剡木為楫”,。

到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，隨著木帆船的逐步誕生,，出現(xiàn)了較大規(guī)模的海上運(yùn)輸與海上戰(zhàn)爭(zhēng),。

到秦漢時(shí)代，出現(xiàn)了秦代徐福船隊(duì)東渡日本和西漢海船遠(yuǎn)航印度洋的壯舉,。

在三國(guó),、兩晉、南北朝時(shí)期,，東吳船隊(duì)巡航臺(tái)灣和南洋,，法顯從印度航海歸國(guó),，中國(guó)船隊(duì)遠(yuǎn)航到了波斯灣。

從隨唐五代到宋元時(shí)期,，中國(guó)航海業(yè)全面繁榮,、海上絲綢之路遠(yuǎn)屆紅海與東非之濱。

10. 運(yùn)輸船艇發(fā)展歷程圖

1.船的起源在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題,。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河,。但遇到河深和水流急的河流,，人們就無法過河。后來,，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干,，就可以浮渡過河。于是,，人們就開始有意識(shí)地把樹枝捆成一扎,，做成木筏?；虬汛謽涓赏诳?，使它成為獨(dú)木舟就可以過河了。這就是船的雛形,。2.古代槳船在后來,，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船只提供動(dòng)力,，使其不用隨波逐流,，便于控制船只，使船只更安全,。小資料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工,。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢,，其尺度為46×6米，此類戰(zhàn)船,，經(jīng)專家考證：船長(zhǎng)37米,、寬5米，撞角外伸3米,。低層槳手共54人,，中層54人；上層60人,，后備槳手30人,，除下層外，全部水手武裝完整。低層槳長(zhǎng)2.3米,，中層3.2米,，上層4.3米，其最高航速在靜水中可達(dá)8節(jié),。3.古代遠(yuǎn)洋帆船隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望,，使人們開始了遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)。在技術(shù)上,，探險(xiǎn)家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進(jìn)多了,。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布,，使它能盡最大限度地利用海上的風(fēng)能,。這比起以前的船，速度更快,，船身更大,，更堅(jiān)固，住在上面更舒適,。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強(qiáng)。小資料：13世紀(jì)末,，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展,，因?yàn)樵?4和15世紀(jì)威尼斯人常是這類槳船的制造商，而且素以具有設(shè)計(jì)制造這類戰(zhàn)船的實(shí)力地位著稱,，故有時(shí)又稱之為威尼斯加萊槳船,。4. 近代輪船隨著人們步入工業(yè)時(shí)代，開始了轟轟烈烈的工業(yè)革命,。英國(guó)人瓦特經(jīng)過多年研究,，廣泛吸取前人的經(jīng)驗(yàn)，制成了使用可靠的蒸汽機(jī),，并投入使用,。那時(shí)有一位叫富爾頓的美國(guó)人，覺得用槳?jiǎng)澊瑫?huì)很累,，而且效率不高,，于是他就想用明輪來代替船槳。用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)船只,。并于1870年在哈德遜河上成功地進(jìn)行試航,。這就是輪船的雛形。1835年,，英國(guó)人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型,，引起了造船專家的注意,。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，螺旋槳作為船的推進(jìn)器比明輪力量大,。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用,。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船,。5.現(xiàn)代輪船隨著人類的發(fā)展,，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機(jī),，改用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。這是船的發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑。現(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，而且還裝上了雷達(dá),、聲納、無線電等先進(jìn)設(shè)備,，使船只遠(yuǎn)洋航行變得更加安全,。

11. 運(yùn)輸船艇發(fā)展歷程簡(jiǎn)介

船舶， 船,，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力、風(fēng)帆,、發(fā)動(dòng)機(jī)（如蒸氣機(jī),、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎,、核子動(dòng)力機(jī)組）等動(dòng)力,，牽、拉,、推,、劃、或推動(dòng)螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸工具。另外,，民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）,、舫,，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇,，小型船稱為舢舨,、艇,、筏或舟，其總稱為艦船,、船舶或船艇,。

船體部位

船體由甲板、側(cè)板,、底板,、龍骨、旁龍骨,、龍筋,、肋骨、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成,。

龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,，制作艦船模型時(shí)要選擇木紋挺直,、沒有節(jié)子的長(zhǎng)方形截面松木條制作。

旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。艦船的旁龍骨常用長(zhǎng)方形截面松木條制作,。

肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件,。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀,。艦船模型的肋骨常用三合板制作,。

龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。艦船模型的龍筋通常也由長(zhǎng)方形的松木條制作,。

船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條,、松木板拼接粘結(jié)而成,。

舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作,。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接,，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力,，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng)。

船首(head)：船的前端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow),。

船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter),。

舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位,。

而船舳就是船尾的意思