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世界上最大的輪船:80萬噸的諾克·耐維斯號。 諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時,，于住友重機械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號,，并獲得海上巨人號(Seawise Giant,，1979年)的命名。 海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者,，但他在擁有該船三年后,，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云(C,。Y,。Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設計規(guī)格,，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數(shù)公尺,，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight,，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只,。 兩年后，1981年時,，海上巨人號終于完工下水,，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰(zhàn)爭嚴重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運輸,，因為伊拉克宣布任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標,，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終于招致不幸，在1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)時,，遭伊拉克戰(zhàn)機以法制飛魚反艦導彈攻擊重創(chuàng),，沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。 沈沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底,，直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束,。 1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉(zhuǎn)賣給挪威的海運公司諾曼國際(Norman International),，船只在打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard),，自1990年10月起進行大規(guī)模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料,，更換掉的管線長達32公里,，需要6千萬美元的修繕費用。 在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復工程后,，這艘船被改名為快樂巨人號(Happy Giant)后重新復出,。 諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間并不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(Jahre),，而該船也同時改名為亞勒維京號(Jahre Viking),。 在歷經(jīng)十余年的服務后，亞勒維京號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪公司(First Olsen Tankers),，并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(Knock Nevis),，目前該公司與卡塔爾的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間,，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施,。 為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡塔爾干塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設,，新的泊靠系統(tǒng),，與一個直升機停機坪的裝設等，并于6,、7月間開始啟用,。 船舶的總噸位是指船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e。它是統(tǒng)計船舶噸位,，表示船舶大小,，區(qū)別船舶等級,，計算船舶建造,，買賣，租船費用,，以及處理海事索賠的依據(jù),。 而凈噸位是指船舶各載貨處的總?cè)莘e。它是計算各種港口使費，如引航,，燈塔費,，停泊費等各項費用的依據(jù)。 不同情況下所講的噸位就不同,，比如租船時跟船東講的是總噸位,，而對碼頭報船舶資料時一般用凈噸位。 ,。 |
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