一、質(zhì)量體系第三方審核一般多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次一年不少于一次. 認(rèn)證機(jī)構(gòu)規(guī)定的是證書(shū)三年有效期內(nèi)要審三次, 可以跟他們談一年一次,就省了一次. 二,、目前世界上人在水里憋氣最久是多少分鐘?十六點(diǎn)二十分鐘是外國(guó)的曾經(jīng)打破吉尼斯世界記錄,，電視上演過(guò)的。 三,、船舶體系審核由專業(yè)公司審核嗎,？船舶體系內(nèi)審由船舶管理公司審核，外審由船籍港海事審核,。 四,、公司內(nèi)審一般是關(guān)于什么內(nèi)審？不知道你是什么類型的公司,，公司內(nèi)審一般是指內(nèi)部審計(jì),，關(guān)于公司內(nèi)部各項(xiàng)成本的審計(jì)，不過(guò)公司性質(zhì),、情況不同,，審計(jì)內(nèi)容有所不同 五、為什么船齡在18年以上的不準(zhǔn)進(jìn)口船舶的缺陷隨著船齡的增加而日益凸顯,，如果做進(jìn)出口的話,，航程比較遠(yuǎn)，需要在海上航線的時(shí)間長(zhǎng),，船舶的安全不靠譜,，船員的生命、貨物的安全都需要考慮,。 六,、短期定期船舶簽證的有效期最長(zhǎng)不超過(guò)幾個(gè)月《中華人民共和國(guó)船舶簽證管理規(guī)則》 第八條（第二款）短期定期船舶簽證的有效期限最長(zhǎng)不超過(guò)3個(gè)月。 七、船舶發(fā)生油污污染,訴訟時(shí)效3年還是6年,？《海商法》第二百六十五條規(guī)定,，有關(guān)船舶發(fā)生油污損害的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為三年,，自損害發(fā)生之日起計(jì)算,；但是，在任何情況下時(shí)效期間不得超過(guò)從造成損害的事故發(fā)生之日起六年,。 《海商法》第三條第一款規(guī)定,，本法所稱船舶，是指海船或其他海上移動(dòng)式裝置,，但是用于軍事的,、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。 關(guān)于船舶油污損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效一般是適用《海商法》第二百六十五條的規(guī)定,，當(dāng)發(fā)生油污的船舶小于二十總噸時(shí),，因此類船舶不屬《海商法》第三條規(guī)定的船舶，其油污損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效適用《環(huán)境保護(hù)法》第四十二條的規(guī)定,，上述訴訟時(shí)效期間均為三年,，從知道或應(yīng)當(dāng)知道損害發(fā)生之日起計(jì)算。但所不同的是,，《海商法》第二百六十五條規(guī)定了最長(zhǎng)訴訟時(shí)效期間為六年,，而二十總噸以下船舶的油污損害賠償最長(zhǎng)訴訟時(shí)效適用《民法通則》規(guī)定的二十年最長(zhǎng)時(shí)效期間。 八,、SPT schedule 是什么船舶平均在港時(shí)間最短的作業(yè)排序原理,。 即將所有的船舶按照裝卸時(shí)間的長(zhǎng)短， 從短到長(zhǎng)的順序排列就是最佳排序方案這叫SPT規(guī)則 -------------------------------------------- 案例一：船舶排隊(duì)作業(yè) 一：原因 1船舶集中到港等待裝卸,， 2氣象因素導(dǎo)致作業(yè)中斷,，以及船舶到達(dá)造成船舶排隊(duì)壓港。 二：解決方案 可以采用1,，船舶平均在港時(shí)間最短的作業(yè)排序原理,。即將所有的船舶按照裝卸時(shí)間的長(zhǎng)短，從短到長(zhǎng)的順序排列就是最佳排序方案這叫SPT規(guī)則 優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)單,，常用,。 缺點(diǎn)：大船，重點(diǎn)船處于長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì) 2,，船舶在港運(yùn)力損失最少的作業(yè)排序原理,。此種作業(yè)排序原理即考慮了船舶裝卸生產(chǎn)，停泊時(shí)間的長(zhǎng)短,，又考慮了船舶載重量的大小,。將所有的船舶按照單位載重量的裝卸停泊時(shí)間的大小,，從小到大順序排列就是最佳排序方案。這叫STD規(guī)則,。即要求總停泊的噸天最少,，則單位載重量所需裝卸時(shí)間少的船舶首先裝卸，而單位載重量所需裝卸時(shí)間長(zhǎng)的船舶排在后面,。 三：案例 有五艘船同時(shí)靠一個(gè)泊位,，其相關(guān)資料如下：船舶編號(hào)依次為A，B,，C,，D，E船舶載重量依次為12000MT,，25000MT，3000MT,，18000MT,，10000MT。舶載貨量依次為：12000MT,，24000MT,，2000MT，16500MT,，9900MT,。 相關(guān)計(jì)算：1，船舶載重量利用率依次為：1,0.96,0.6667,0.917,0.99 2,船天裝卸效率依次為：4000噸/天,4000噸/天,2000噸/天,3300噸/天,2475噸/天,。 3,，按SPT計(jì)算裝卸時(shí)間依次為：3，天6 天,，1天,，5天，4天,。 4,，按STD計(jì)算單位裝卸時(shí)間依次為：0.00025,0.00024.0.00033,0.000278,0.0004 排序結(jié)論1，若按SPT規(guī)則排序依次為：C,，A,，E，D,，B,。 2，若按SPT規(guī)則排序依次為：B,，A,，D,，C，E,。 |
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