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一、一艘釣魚鐵船壽命多少年,？

答：一般大型的鐵船正常的使用年限是15年左右,。

?另外，一類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶18年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上；二類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶24年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上；三類船舶,，特別定期檢驗(yàn)船舶26年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上；四類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶28年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上,；五類船舶，特別定期檢驗(yàn)船舶29年以上,，強(qiáng)制報(bào)廢船齡34年以上,。老舊運(yùn)輸船舶國籍證書的有效期不得超過船舶強(qiáng)制報(bào)廢日期。

二,、遠(yuǎn)洋船為什么有木匠和銅匠,？

遠(yuǎn)洋船長年在大洋大海，船上有救險(xiǎn)物資是木制的,，船上為防,，磁性銅制品較多，所以有木匠和銅匠,。

船上一些木工工作，現(xiàn)在經(jīng)基本上被水手長或值班水手代替,。

甲板部銅匠多出現(xiàn)在老舊船和木材船上,，輪機(jī)部銅匠在散雜貨船中較多。銅匠的日常工作是電氣焊,、機(jī)床操作以及一些設(shè)備保養(yǎng)時(shí)參與工作,。有點(diǎn)類似陸地上的“焊工”+“鉗工”。

遠(yuǎn)洋航線的船舶木匠是負(fù)責(zé)船舶壓載水的壓載,、排放,，補(bǔ)充淡水、測量水位等,，銅匠是負(fù)責(zé)船舶的電氣焊作業(yè),。這二個(gè)職務(wù)是很重要的工種，所以船上都有木匠和銅匠,。有的船上的木匠現(xiàn)在已經(jīng)由水手長代替,，銅匠也沒有了，要求水手長和機(jī)工長必須會(huì)使用電氣焊,。

三,、舊船進(jìn)口檢驗(yàn)申請須提交資料

申請舊漁業(yè)船舶進(jìn)口的使用單位，應(yīng)向我局提供船舶概況表,、船舶有效證書,、圖紙技術(shù)文件等復(fù)印件，并按規(guī)定填寫《舊漁業(yè)船舶進(jìn)口檢驗(yàn)申請表》(以下簡稱《申請表》),。其中“船舶所有人”一欄應(yīng)填寫該船舶的原船舶所有人,，“檢驗(yàn)地點(diǎn)”、“檢驗(yàn)時(shí)間”應(yīng)填寫擬實(shí)施檢驗(yàn)的地點(diǎn)和時(shí)間（轉(zhuǎn)載），具體可以到當(dāng)?shù)睾Ｊ戮秩チ私庖幌虑闆r,，詳細(xì)的資料 那邊有,，在錦程訂艙的常用工具上看見的，參考,。

四,、如何做好新形勢下的漁船檢驗(yàn)工作

漁船檢驗(yàn)是漁船安全生產(chǎn)監(jiān)管的第一關(guān)，要不斷深化新形勢下漁船檢驗(yàn)工作理論研究,，全面提升漁船技術(shù)安全監(jiān)督檢驗(yàn)工作精細(xì)化水平,；要規(guī)范業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化為民服務(wù)的質(zhì)量和效率,，積極兌現(xiàn)下鄉(xiāng)服務(wù),、當(dāng)日發(fā)證的檢驗(yàn)服務(wù)承諾，變先申報(bào),、再檢驗(yàn),、后簽證的“三步走”程序?yàn)椤耙徊降轿弧保灰獔?zhí)行更嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序,，深入做好老舊漁船,、特殊漁船及船用救生設(shè)備檢驗(yàn)工作，堅(jiān)決杜絕不適航漁船出海作業(yè),，努力從技術(shù)層面為漁業(yè)安全生產(chǎn)工作奠定基礎(chǔ),。

1.以強(qiáng)化法律保障為突破口，全面加強(qiáng)漁船檢驗(yàn)監(jiān)督管理法規(guī)建設(shè),。要努力在《漁業(yè)法》修訂中增加漁船檢驗(yàn)監(jiān)督管理的法律條款,，為開展?jié)O船檢驗(yàn)工作提供更有力的法律保障。要適時(shí)啟動(dòng)漁船檢驗(yàn)條例的修訂工作,，完善配套部門規(guī)章,，以適應(yīng)現(xiàn)代漁船檢驗(yàn)監(jiān)督管理的需要。要以體現(xiàn)實(shí)用性,、操作性,、全覆蓋為原則，抓緊漁船檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)的制修訂,。

2.以強(qiáng)化信息化建設(shè)為突破口,，全面加強(qiáng)檢驗(yàn)監(jiān)管能力建設(shè)。要抓緊做好漁船檢驗(yàn)監(jiān)督信息化的頂層設(shè)計(jì),，按照輕重緩急的原則,，積極推進(jìn)“智慧船檢”規(guī)劃的實(shí)施。各地要在“智慧船檢”的統(tǒng)一規(guī)劃下,，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際開展船檢信息化建設(shè),。要充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),，推動(dòng)實(shí)施漁船的身份證管理制度和集中檢驗(yàn)點(diǎn)試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)可控,、可追溯,，提高漁船檢驗(yàn)工作效率和質(zhì)量。要根據(jù)遠(yuǎn)洋漁業(yè)的發(fā)展,，拓展遠(yuǎn)洋漁船境外檢驗(yàn)點(diǎn)的建設(shè),，提高遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)的保障能力。要按照農(nóng)資打假專項(xiàng)行動(dòng)統(tǒng)一部署,，繼續(xù)開展?jié)O船用產(chǎn)品的質(zhì)量專項(xiàng)治理和監(jiān)督抽查,，打擊偽劣產(chǎn)品。

3.以創(chuàng)新驗(yàn)船師管理制度為突破口,，全面加強(qiáng)檢驗(yàn)組織體系建設(shè),。要探索推進(jìn)注冊驗(yàn)船師制度的實(shí)施，在人社部等有關(guān)部門的指導(dǎo)下,，研究適合漁船檢驗(yàn)發(fā)展需要的注冊驗(yàn)船師制度實(shí)施方案,，選擇有條件的地方開展建立“檢管分離”工作機(jī)制的試點(diǎn)探索。實(shí)行以檢驗(yàn)?zāi)芰硕z驗(yàn)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù),，繼續(xù)開展?jié)O船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)結(jié)對幫扶,，促進(jìn)全國漁船檢驗(yàn)工作協(xié)調(diào)發(fā)展。要加快制定與新形勢相適應(yīng)的驗(yàn)船師培養(yǎng)規(guī)劃,，創(chuàng)新培訓(xùn)方法，有計(jì)劃,、有步驟地壯大驗(yàn)船師隊(duì)伍,。

4.以漁船建造質(zhì)量監(jiān)管為突破口，全面加強(qiáng)漁船檢驗(yàn)監(jiān)督管理技術(shù)支撐建設(shè),。要?jiǎng)?chuàng)新思路,，做好漁船建造的事中、事后監(jiān)管,，積極探索建立設(shè)計(jì),、修造單位質(zhì)量聲明制度，推行開工前檢查制度,。引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，提高漁船建造質(zhì)量。要逐步建立更多的圖紙審查,、安全評價(jià),、法規(guī)研究、檢驗(yàn)檢測等的技術(shù)支撐組織,，開展技術(shù)研究,，為檢驗(yàn)監(jiān)管工作提供有力的技術(shù)和決策支持,。要積極支持相關(guān)漁船和裝備技術(shù)聯(lián)盟的工作，大力提升漁船標(biāo)準(zhǔn)化水平,。

5.以強(qiáng)化服務(wù)漁業(yè)中心工作為突破口,，全面加強(qiáng)漁船安全保障支撐作用。要繼續(xù)深入開展?jié)O船安全隱患排查,，積極配合做好“船證不符”的整治和內(nèi)陸漁船“三證合一”的推行工作,。充分發(fā)揮漁船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的作用，推動(dòng)新技術(shù),、新材料,、新能源、新裝備在漁船建造和檢驗(yàn)領(lǐng)域的開發(fā)應(yīng)用,，加快漁船裝備升級,。認(rèn)真實(shí)施好漁船用柴油機(jī)型譜管理制度，加大對違規(guī)修造漁船行為的監(jiān)管執(zhí)法力度,，確保捕撈漁船“雙控”制度有效實(shí)施,。