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艙容表最直觀的就是不同的液位高度對應相應的體積,。不過需要關(guān)注的是，有些船舶的艙容表不是很直觀,，需要扣除基準數(shù)據(jù),。 艙容表： 不考慮船舶浮態(tài)（縱傾和橫傾），不進行修正,，0點為液艙最低點,，對應的艙容為0，表中讀取液位高度對應艙容,。 手動測深表： 考慮了船舶浮態(tài)對艙容的影響,，有橫傾和縱傾修正，0點不是液艙最低點,，對應的容積不為0,，0點以下存在盲區(qū)（至少有一個墊板的距離），只通過油尺很難確定液艙是否有油水,，需要打開人孔蓋進行查看,；油尺測量的值為長度值而不是高度,，一般表中有對應的液位高度數(shù)據(jù)。很多貨船的液艙由于位于底部,，測深管口又位于上部甲板,，測深管很難做成直上直下，而是幾段折線連成的,。 遙測測深表： 考慮了船舶浮態(tài)對艙容的影響，有橫傾和縱傾修正,，0點不是液艙最低點,，對應的艙容不為0，0點以下存在盲區(qū),，遙測探頭無法探測到盲區(qū)油水數(shù)據(jù),。 液位計： 極少數(shù)船東會要與之對應的艙容表，一般廠商按照艙容表進行制作,，在船舶存在縱傾和橫傾的時候液位計的艙容數(shù)據(jù)是不準確的,，如需完成一個液位計對應的艙容表，需把液位計的實際安裝位置報給設計,。在船舶存在縱傾和橫傾的時候,，就可以查表根據(jù)讀取的液位高度計算準確的艙容。 在一個既有的船舶浮態(tài),，已知橫傾角度,，縱傾值，同一個液艙手動測深表量取的長度,，液位遙測的高度,，還有液位計的高度通常都不一樣，但是手動測深表和液位遙測表讀取的液艙容積應該是一樣的,。否則就是液位遙測或者手動測深表其中一個有問題,，需查找錯誤進行更改。液位計那個就當參考吧,，別較真,。 關(guān)于艙容，一般對于大船來說,，液艙里面構(gòu)件管子的折減系數(shù)一般為2%,，通過流量計或者激光測量檢驗也是合理的。當然如果船舶建造精度出現(xiàn)大問題,，這就難說了,。如果不怕麻煩，自己計算可以選取更準確的數(shù)值,。 遙測吃水： 傳感器的安裝位置通常和水尺標志安裝位置并不在同一肋位,，在船舶平浮的時候并沒有不妥,，當船舶縱傾比較大的時候，尤其壓載狀態(tài),，如果遙測吃水系統(tǒng)本身沒有縱傾和水密度修正,，遙測數(shù)據(jù)會和實際吃水存在較大的誤差。尤其在受限水域航行,，可能會使船長誤判造成船舶觸底,，損傷螺旋槳或者船體。建議船東不要貪圖便宜找那些不靠譜的遙測廠家,。 你測量的高度找Z下面的數(shù)值,，后面對應VOLUME下面的數(shù)值就是其存油量，如你量的油高度0.25其對應的油量是740方,。后面幾項代表什么就得看倉容表的說明了,，各船不一樣。如圖： 艙容要素曲線包括各液面高度處體積V及其形心坐標xV,、zV及邊艙的yV,，以及自由液面對通過其面積形心的縱軸的慣矩ix。 介紹 每一凈載重噸所占的貨艙容積,。燃油儲備量=航行時間w（主機或者輔機的額定功率w耗油率）w風浪的影響系數(shù),。 判別船舶適宜裝重貨還是輕貨的主要依據(jù)。通常在船舶資料中提供的艙容系數(shù)是貨艙總?cè)莘e與夏季滿載水線下,，按最大續(xù)航能力,、燃油、淡水,、供應品等裝滿條件下的凈載重噸之比值,。 |
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