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倉(cāng)儲(chǔ)管理的定義為：「從倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送至生產(chǎn)地或銷配地,，或是從生產(chǎn)地或銷配地運(yùn)送至倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中所有與收料、儲(chǔ)存與運(yùn)送相關(guān)之管理活動(dòng)」,，現(xiàn)今全球產(chǎn)業(yè)流行之運(yùn)籌化管理系統(tǒng),，即是以快速回運(yùn)為目標(biāo)之整合性系統(tǒng),，其須大量藉助倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)之協(xié)助，才能使系統(tǒng)規(guī)劃人員清楚知道貨品儲(chǔ)放位置與數(shù)量,，進(jìn)而采取適當(dāng)存貨控制及配銷，以維采購(gòu),、生產(chǎn)與配銷規(guī)劃之正確性與快速性,，當(dāng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部或外單位顧客一旦需要倉(cāng)儲(chǔ)所儲(chǔ)放之物品時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員能迅速且正確無(wú)誤地將貨品下架,、包裝及配送到需求者手中,。

近幾年來(lái)，世界零售業(yè)通路轉(zhuǎn)變成復(fù)雜而多樣化的模式,，銷售點(diǎn)也變成密集而龐大,，商品配銷次數(shù)因而隨之頻繁，這些轉(zhuǎn)變,，創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的契機(jī),。而對(duì)於企業(yè)而言，物流成本的降低,，是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的最后一塊領(lǐng)域,。中國(guó)目前已成為消費(fèi)市場(chǎng)導(dǎo)向的社會(huì)經(jīng)濟(jì)型態(tài)，對(duì)於物流的需求更是與日俱增,，但我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迄今不過(guò)短短數(shù)年,，尚屬成長(zhǎng)中的產(chǎn)業(yè)，因此仍有許多發(fā)展上的隱憂值得注意,。對(duì)於物流業(yè)經(jīng)營(yíng)影響最大的,，首重經(jīng)營(yíng)策略，其次為政府尚無(wú)提供一適當(dāng)區(qū)位供其發(fā)展,。而在制訂經(jīng)營(yíng)策略時(shí),，經(jīng)營(yíng)者必須評(píng)估市場(chǎng)需求與導(dǎo)向，和本身的資源與能力,，不同倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)所導(dǎo)致之固定與變動(dòng)成本等,，方能研定明確且靈活的經(jīng)營(yíng)策略，尤其存貨策略攸關(guān)企業(yè)成敗,，不可不慎,。所以，物流業(yè)者應(yīng)以面臨的環(huán)境與廠商本身所具備的條件兩方面,，去探討對(duì)經(jīng)營(yíng)策略的影響,，以發(fā)揮物流功能與提升物流營(yíng)運(yùn)效率，滿足業(yè)者與消費(fèi)者對(duì)貨物及運(yùn)輸品質(zhì)日益嚴(yán)苛之需求,。

為因應(yīng)此環(huán)境變遷,，傳統(tǒng)貨運(yùn)物流業(yè)者對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)站的設(shè)置日益重視,，但因國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，土地價(jià)格也隨之水漲船高,，加上政府對(duì)貨運(yùn)物流業(yè)并無(wú)明確的法令規(guī)章等問(wèn)題,，亦使貨運(yùn)物流業(yè)者在重新規(guī)劃與設(shè)置貨運(yùn)場(chǎng)站的同時(shí)，由於土地取得成本提高且無(wú)法規(guī)可依據(jù)之雙重限制下,，因而面臨經(jīng)營(yíng)上的窘境,。而貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心之設(shè)立透過(guò)政府與民間通力合作，依政府頒定之法令及業(yè)者對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)站實(shí)際需求而設(shè)計(jì)的貨運(yùn)場(chǎng)站集散中心,，業(yè)者於中心內(nèi)進(jìn)行流通相關(guān)事宜,，進(jìn)而提升運(yùn)輸與通關(guān)品質(zhì)，并以貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心分工化之功能提高整體貨運(yùn)物流業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效,。

理想倉(cāng)儲(chǔ)具備六點(diǎn)考量因素：

（1）倉(cāng)儲(chǔ)中心適當(dāng)數(shù)目,。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)中心管理與配銷。

（3）倉(cāng)儲(chǔ)中心服務(wù)之顧客,。

（4）倉(cāng)儲(chǔ)中心如何進(jìn)行最佳化運(yùn) 輸,。

（5）如何建立適當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)存貨以平 交貨時(shí)程、成本及產(chǎn)能等需 求,。

（6）運(yùn)輸成本與運(yùn)送時(shí)間之考 量,。針對(duì)上述六點(diǎn)加以分析思考，將是產(chǎn)業(yè)界面對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題時(shí)之思維新方向,。

5.倉(cāng)儲(chǔ)功能及種類:

一,、一般而言，倉(cāng)儲(chǔ)中存放之物品種類可區(qū)分為產(chǎn)業(yè)制造,、與制造程序有關(guān)及非產(chǎn)業(yè)制造等物品,。產(chǎn)業(yè)制造之項(xiàng)目如：采購(gòu)零件、原件,、加工品,、完成品與呆廢料等；與制造程序有關(guān)項(xiàng)目如：備用零件與工具等,；至於非產(chǎn)業(yè)制造之項(xiàng)目則多為辦公室用品等,。一般而言，為簡(jiǎn)化產(chǎn)業(yè)配送并使供應(yīng)作業(yè)順利,，當(dāng)產(chǎn)業(yè)選擇倉(cāng)儲(chǔ)之建立方式時(shí)便同時(shí)決定了倉(cāng)儲(chǔ)種類,。

二、倉(cāng)儲(chǔ)功能大致可歸納以下四點(diǎn)：

1．選擇適當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)立地點(diǎn),，考量交通道路網(wǎng),、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、停車場(chǎng)地、裝卸貨空間等,，可減少產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸成本,，增加運(yùn)送彈性與效率，若能匯集成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，更可大幅降低儲(chǔ)存成本,。

2．儲(chǔ)存產(chǎn)業(yè)所委托產(chǎn)品，并適時(shí),、適量,、適值地依顧客期望將產(chǎn)品配送至顧客指定地點(diǎn)。

3．可發(fā)揮延遲裝配功能,，以協(xié)助產(chǎn)業(yè)增加彈性,、縮短交期及降低整體存貨成本,。

4．可支援產(chǎn)業(yè)生產(chǎn),、維修及售后服務(wù)等功能。

三,、建立倉(cāng)儲(chǔ)中心將花費(fèi)高價(jià)的固定成本：如土地使用成本,、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建構(gòu)成本，及運(yùn)輸成本等考量因素,，愈密集的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)位,，可提供顧客愈高的選擇性、便捷的配送系統(tǒng)及低成本的運(yùn)輸費(fèi)用,，但設(shè)立太多的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū),，也將提高具高價(jià)位的固定成本，因此,，企業(yè)在權(quán)衡運(yùn)輸成本及固定成本之下,，如何達(dá)成均衡的目標(biāo)，是必須深入探討研究的,。倉(cāng)儲(chǔ)中心應(yīng)以「動(dòng)管」(如質(zhì),、如期、零庫(kù)存)的概念為基礎(chǔ),，發(fā)展出一個(gè)以貨品需求強(qiáng)度為基礎(chǔ)的儲(chǔ)位管理方式,，并依貨品需求強(qiáng)度的不同來(lái)劃分儲(chǔ)區(qū)，作為模式建構(gòu)的參考依據(jù),。首先,，使用資訊流程擷取方法，建立儲(chǔ)位管理范圍中每一個(gè)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)活動(dòng)的程序模型,，以作為系統(tǒng)描述的初步資訊,；其次，采用資訊功能模型方法，將各個(gè)分散的作業(yè)流程集合起來(lái),，成為一個(gè)以物流中心整體觀點(diǎn)所建構(gòu)而成的功能整合模型,；最后，如何針對(duì)不同需求強(qiáng)度的貨品,，采行不同的處理方式,，構(gòu)建現(xiàn)代物流中心的儲(chǔ)位管理系統(tǒng)，藉由適當(dāng)?shù)膬?chǔ)位規(guī)劃,，來(lái)提升物流作業(yè)的效率與產(chǎn)出,。亦可以用來(lái)描述泛用型物流中心儲(chǔ)位管理系統(tǒng)的架構(gòu)，以作為未來(lái)實(shí)際發(fā)展特定物流中心儲(chǔ)位管理系統(tǒng)時(shí)的參考,，以及縮短資料收集與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的時(shí)間,。概論之，倉(cāng)儲(chǔ)種類大致可分以下三種：

1.私有倉(cāng)儲(chǔ)：指產(chǎn)業(yè)自行建立與執(zhí)行管理作業(yè)之倉(cāng)儲(chǔ),，具下列優(yōu)點(diǎn)：

（1）擁有控制權(quán)：產(chǎn)業(yè)有自主 權(quán)可將倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)整合,，以利產(chǎn)業(yè)對(duì)資源之整體規(guī)劃。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)布置彈性較佳：產(chǎn)業(yè)容易發(fā)展符合產(chǎn)品特性之倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境,。

（3）可以增進(jìn)顧客對(duì)產(chǎn)業(yè)之信心,。

2.公眾倉(cāng)儲(chǔ)：指許多產(chǎn)業(yè)共同租用倉(cāng)儲(chǔ)，由倉(cāng)儲(chǔ)管理公司負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管理,，許多產(chǎn)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理政策已逐漸采納此做法,，具下列優(yōu)點(diǎn)：

（1）低變動(dòng)成本：公眾倉(cāng)儲(chǔ)比私有倉(cāng)儲(chǔ)具較低變動(dòng)成本,，且產(chǎn)業(yè)不需特別投資建立倉(cāng)儲(chǔ),，有助於資金運(yùn)用。

（2）彈性佳：公眾倉(cāng)儲(chǔ)可以容易改變倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn),、大小及設(shè)備數(shù)量,，并使公司能夠快速回應(yīng)供應(yīng)商,、顧客及季節(jié)性需求。

（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)：由於公眾倉(cāng)儲(chǔ)是集合許多產(chǎn)業(yè)來(lái)共同儲(chǔ)存物品,，在數(shù)量上,，可以一起分?jǐn)偣潭ǔ杀厩矣行д{(diào)整作業(yè)設(shè)備。

3.合約倉(cāng)儲(chǔ)：指產(chǎn)業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)公司簽訂合約,，在倉(cāng)儲(chǔ)中只存放該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品,，并進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管理。其優(yōu)點(diǎn)為能提供倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)技術(shù)與減少固定成本之投資,。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)沿海和內(nèi)陸影響的差異?

中國(guó)人口達(dá)十三億,，內(nèi)需龐大，但由于處于發(fā)展中,，生產(chǎn)力落后

還有就是非法的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn),，（非法生產(chǎn)）,，導(dǎo)致嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩，

占GDP35%,，所以國(guó)家提出出口創(chuàng)匯的政策,，

也正是這樣，像浙江,，廣州這些新興的省市快速發(fā)展,，主要得意于出口創(chuàng)匯，因此在沿海地區(qū),，由于交通便利等各種自然人為因素,，導(dǎo)致這里工廠林立

制造行業(yè)鱗次櫛比，

但問(wèn)題就出在這了,，他們對(duì)外衣服能力較強(qiáng),，

經(jīng)濟(jì)危機(jī)，導(dǎo)致對(duì)外出口減少,，勢(shì)必造成該企業(yè)的利潤(rùn)下滑,，那么進(jìn)一步面臨破產(chǎn)

內(nèi)陸相對(duì)穩(wěn)定，制造行業(yè)只是穩(wěn)定內(nèi)部需求,，但是經(jīng)濟(jì)危機(jī)也造成了內(nèi)陸的沖擊

但相對(duì)來(lái)說(shuō),，內(nèi)陸相對(duì)較小