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一、天豐369號貨輪沉沒原因,？

12 月 12 日,，山東壽光市天豐海運(yùn)有限公司 “天豐 369” 輪在北緯 37°52.66′，東經(jīng) 121°53.9′附近自沉,，船上共 14 名船員,。經(jīng)全力救援，目前已救起 12 人,，3 人生命體征穩(wěn)定,，9 人已無生命體征，其他失聯(lián)人員正在全力搜救中,。

山東煙臺海域一載有14人貨船沉沒 9人已無生命體征

2021年12月12日4時43分,，交通運(yùn)輸部北海救助局救助值班室接煙臺搜救中心通報，貨船“天豐369”在煙臺東北30海里處進(jìn)水沉沒,，船上14人,，請求救助。

接報后,，北海救助局立即派遣蓬萊待命救助直升機(jī)“B-7313”,、煙臺待命救助船舶“北海救112”輪前往救助。

現(xiàn)場西北風(fēng)8級,，遇險船舶已經(jīng)沉沒,。經(jīng)船機(jī)配合，目前已成功救助遇險人員3人,，打撈起3名罹難者,，8人失聯(lián)。救助船舶,、救助直升機(jī)仍在搜救失聯(lián)人員,。

二、馬六甲海峽堵船事件是哪個月？

堵船事件不在馬六甲海峽,，在蘇伊士運(yùn)河,，發(fā)生在2021年3月23日。

2021年3月23日,，一艘隸屬中國臺灣的貨船經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河時發(fā)生事故,，將運(yùn)河堵了個嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。成就了不費(fèi)一兵一卒,，成功癱瘓?zhí)K伊士運(yùn)河的奇跡,。

出事的船只是一艘超大型黃金級集裝箱船，名為“長賜號”（ Ever Given）,。

從它張揚(yáng)的分級名就能體會到這艘船來頭不小，事實(shí)也確實(shí)如此,。

它長達(dá)400米,，寬近60米，最大理論容量為20124至20388 TEU（即兩萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）,，總噸位217612 GT至219688 GT,，同量級的船只2018年才交付第一艘。

長榮海運(yùn)（Evergreen）成立于1968年,，總部設(shè)立在中國臺灣省桃園市,，是一家實(shí)力雄厚的海運(yùn)公司。

如今它的運(yùn)輸船以東亞為中心,，往來于全球約80個國家或地區(qū)的240個港口,，主要運(yùn)營亞洲內(nèi)部，東亞至澳洲,，東亞至北美,，跨大西洋運(yùn)輸和東亞至歐洲的航線。

引起這次驚人事故的一個重要原因是,，黃金級集裝箱船實(shí)在是太大了,。這一級別一共11艘，全部屬于的長榮海運(yùn),，是該公司目前運(yùn)營的數(shù)百艘運(yùn)輸船中最大的,。

擁有20000TEU的運(yùn)輸船，固然是一家運(yùn)輸公司的驕傲,。但是在日常運(yùn)輸中,，這樣的船其實(shí)并不方便。

蘇伊士運(yùn)河的水面寬度在345米到280米之間,，用于通航的航道寬度則更窄,，平均寬度只有130米。不難看出，即使是在水面寬度最寬處,，黃金級集裝箱船也只能一路直行,，完全沒有轉(zhuǎn)向的空間。而要明白為何這次事故給全世界帶來如此大的影響,，我們就先來了解蘇伊士運(yùn)河的歷史和其對于全球經(jīng)濟(jì)的重要性,。

蘇伊士運(yùn)河的重要性，是由它的地理位置決定的,。運(yùn)河地處西奈半島與非洲大陸的接壤處,，是連接歐、亞,、非三大洲的地理要沖,，雖然氣候并不適合發(fā)展農(nóng)業(yè)，卻是連接?xùn)|地中海,、中東各個文明的交通要道,。

今日的蘇伊士運(yùn)河開鑿于1859年，由法國實(shí)業(yè)家與埃及當(dāng)?shù)貙?shí)權(quán)人物共同出資,，耗資1860萬鎊,。工地上直接參與的工作人員高達(dá)30000，不少是被強(qiáng)征埃及人苦工,。

運(yùn)河間接牽動世界范圍內(nèi)150萬人參與工作,，歷經(jīng)10年運(yùn)河才最終完成，隨后,，英國人控制了蘇伊士運(yùn)河,。

在開建前期組建了蘇伊士運(yùn)河公司。19世紀(jì)輪船航速較慢而載重較小,，運(yùn)河建成前從歐洲前往亞洲的船只需要繞過非洲大陸,，在非洲重要的港口城市中補(bǔ)充給養(yǎng)。開挖后,，以當(dāng)時船只的航速,，從熱那亞前往孟買的船只可以節(jié)省32天時間。即使是如今的貨船從鹿特丹前往新加坡,，走蘇伊士運(yùn)河也將節(jié)省9天時間

如今,，運(yùn)河連接的不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性依舊很強(qiáng)，所以這條航道依舊重要,。蘇伊士運(yùn)河通過船舶數(shù)和貨運(yùn)量居于各國際運(yùn)河之首,，

向北方運(yùn)的主要貨物有原油和石油產(chǎn)品、煤炭,、礦石和金屬,、加工金屬,、木材、油籽和油籽餅以及谷物,。南運(yùn)的貨物則以水泥,、化肥、金屬制材和谷物為主,。

堵船事件發(fā)生后,，總共有多達(dá)369艘各種輪船被堵在了航道兩端，

運(yùn)河每堵塞一天,，給埃及方面造成的損失約為1200萬至1400萬美元,，而專業(yè)的《勞埃德》雜志（Lloyd's List）則估計每天被封堵在航道兩端的船只，其裝載貨物總值高達(dá)81億歐元,。保險公司安聯(lián)（Allianz）出具的報告則指出,，每堵一天，就會給全球貿(mào)易多造成60-100億美元的損失,。

幸運(yùn)的是于二十九日,，據(jù)埃及蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布最新公報說，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復(fù)至正常航道,。

此前，北京時間29日18時40分左右,，埃及總統(tǒng)塞西宣布,，“長賜”號集裝箱船脫淺作業(yè)取得成功，蘇伊士運(yùn)河堵塞問題得到解決,。

三,、歷史上有哪些著名的翻船事故

1912年泰坦尼克號沉沒，超過1500人遇難,。泰坦尼克號失事應(yīng)該是史上最著名的海難事件,。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時后,，這艘當(dāng)時世界上最大,、最豪華，被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”,，同時據(jù)稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒,。

1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞，逾4000人喪生,。因為熱帶氣候,、客運(yùn)船只維護(hù)糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故,。1987年12月,，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞,，造成4000多人喪生，是國際海運(yùn)史上和平時期的最大海難,。

江亞輪是一艘中國輪船,。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸,?？谷諔?zhàn)爭勝利后留在中國，歸屬招商局所有,，運(yùn)營上海到寧波的海上航線,。1948年12月3日因爆炸沉沒，成為20世紀(jì)中國最大的海難,。死亡人數(shù)：3920左右,。

四、歷史上的航海大事件

歐洲發(fā)現(xiàn)新大陸前后有五次其史哥倫布的航線走的最遠(yuǎn),。還有我國明朝時期的鄭和下西洋,。