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1,、安吉白茶 茶中之王——安吉白茶是茶中的珍稀茗品,，全國獨一無二,。安吉白茶外形挺直略扁,，形如蘭蕙;色澤翠綠，白毫顯露,；葉芽如金鑲碧鞘,，內(nèi)裹銀箭，十分可人,。沖泡后,，清香高揚且持久,。滋味鮮爽,，飲畢,，唇齒留香，回味甘而生津,。葉底嫩綠明亮，芽葉朵朵可辨,。 2,、安吉冬筍 冬筍又名南竹筍，是植物毛竹的苗,，統(tǒng)稱“嫩筍”,。冬筍其味比春筍更鮮嫩,，清脆可口，被人們稱之為“筍中皇后”,。吉冬筍美味可口,，歷代美食家都把竹筍列為“素食第一品”。安吉冬筍可切塊,、拉絲,、削片，制作多種美味佳肴,，是安吉“進筍宴”中之珍品，深受廣大消費者青睞,，暢銷國內(nèi)外市場,。 3、竹盆景 安吉縣素有“竹鄉(xiāng)”之稱,，是國家命名的“中國毛竹之鄉(xiāng)”和“中國竹子之鄉(xiāng)”,。竹林面積98萬畝,，其中毛竹面積77萬畝,，小竹林21萬畝,，毛竹蓄積量1.35億株,。 4,、黃花梨 黃花梨果實呈圓錐形,，平均果重260克,，大果重600克，皮呈黃褐色,，套袋果為淡黃色，果肉白色,，果質(zhì)上等,，肉脆汁多，味濃鮮嫩,，氣味芳香,，含可溶性固形物12-13%，耐貯運,，含有人體必需的多種營養(yǎng)成份,。 如何測定船舶常數(shù)【核算】 1.看船舶狀況 有些船只船況較好，在使用運輸過程中沒有受到過較大的外力作用,，裝卸貨物順序合理，船體沒有變形,，維護保養(yǎng)及時,，這樣的船舶即使船齡有十幾年以上，也只是 水艙中多沉淀一些污泥,，常數(shù)變化不會很大,，核算出來的常數(shù)與該船實際常數(shù)出入很小。反之,，當船舶受到不正常的外力作用后,，通過觀測六面水尺后會發(fā)現(xiàn)船體嚴 重變形，在沒有及時進塢修船前,，常數(shù)很難核算準確，可能會與該船實際常數(shù)出入較大,。這種情況下,，只能盡可能多地考察近幾個航次的水尺報告,，根據(jù)船方提供的 常數(shù)調(diào)整壓艙水，得出一個合理的“經(jīng)驗常數(shù)”,。 2.看船舶的維修情況 空船重量的改變是影響船舶常數(shù)的主要因素,，有些船在修船時經(jīng)常需要換幾百噸重的鋼板。所以,，核算前必須向船方詢問修船全過程，比如清除污泥情況,、除銹情況 及鋼板更換情況等,。日本造船所使用的鋼板較輕薄，空船重量??；而歐洲國家造船鋼板較厚重,，空船重量較大,。修船更換鋼板時,，用較輕薄的鋼板替換原來較厚重的 鋼板,，導致空船重量變小,，而計算過程中只能仍取原來的空船重量這一數(shù)據(jù),，船舶常數(shù)極可能變?yōu)樨摂?shù),；當用較厚重鋼板替代較薄較輕鋼板時,，空船重量比原來重量 大,，則船舶常數(shù)變得比修船前大許多。再有就是將造船時本身攜帶的吊桿或自卸機拆下,，空船重量比實際變小，同樣會導致常數(shù)突然變小甚至為負數(shù),。 3.看水艙壓載水情況 一般來說,，水艙艙數(shù)少，船首尾吃水差小,，計算起來誤差就小,。但有些時候存在著艙的不真實滿，也就是說由于測量管往往在水艙的后部,，從測量管看去壓艙水已外 溢了,，但水艙的前部可能存在較大的空氣,，實為是假滿，不好準確地知道空隙有多大,，只能按滿艙水來計算，這樣算下來的常數(shù)往往是負數(shù)或非常小?，F(xiàn)在通常的做 法是,，將滿艙的壓艙水均排出一部分，同時盡最大可能地將首尾吃水差調(diào)小,，最好使船保持平浮狀態(tài),，再經(jīng)觀測水尺及測量壓水，這樣算下來的常數(shù)誤差往往是最小 的,，應為該船準確的船舶常數(shù),。 4.看燃油情況 通常情況下,，船上的潤滑油是包含在船舶常數(shù)里的,，即下水常數(shù)中是含有潤滑油部分的。但有極少部分船只所提供船舶常數(shù)時不含幾十噸的潤滑油,，這幾十噸的潤滑 油往往是在船運營之后加上去的,，這時很有必要查一下裝載手冊,，看看關(guān)于下水常數(shù)潤滑油的參數(shù)數(shù)據(jù),。 最后還有一些人為因素,、海況因素,、圖表因素及海水比 重計等因素,，測壓艙水的尺子一定沒有彎折,，刻度清晰可見,，并配備試水膏,，所使用的海水比重計一定是經(jīng)過校對準確的密度計,，對于檔次間隔較大的圖表一定要用 “內(nèi)插法”來計算壓艙水,，并取樣測其密度,。對于一些舊船還需注意污水艙里的污油水情況,，機艙里冷卻用水的補充情況,，雖然這些都是一些看似不大的因素,，但匯 集起來其對貨物的影響也會是相當大的。 |
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