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一,、svt輸油臂基本結(jié)構(gòu)？

立柱：本副總成為自支承式,，起以下作用,。

支承：承受臂總自重、最大風(fēng)載荷等的負(fù)荷以及臂中貨物的重量,，同時(shí)作為流體從臂至碼頭側(cè)管道（或相反）的通道,。

內(nèi)臂：內(nèi)臂連接到立柱頂部，包括主平衡重橫梁伸出部分,。

外臂：外臂連接內(nèi)臂和船舶,。

旋轉(zhuǎn)接頭：旋轉(zhuǎn)接頭由多個(gè)旋轉(zhuǎn)部件構(gòu)成，用以聯(lián)接內(nèi)外臂部件進(jìn)行有關(guān)動作,。旋轉(zhuǎn)接頭的密封圈采用經(jīng)特別設(shè)計(jì)的,、獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，保證密封性,。不同部位采用不同的旋轉(zhuǎn)接頭,。

二、gb10752是什么標(biāo)準(zhǔn),？

GB10752最先是偏心異徑接頭的國家標(biāo)準(zhǔn),，即GB 10752-1989《偏心異徑對焊接頭》，后來在1995年被GB/T 10752-1995《船用鋼管對焊接頭》替代（實(shí)施）,。

現(xiàn)行最新有效的標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 10752-2005《船用鋼管對焊接頭》,。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船用鋼管對焊接頭的分類和標(biāo)記、要求、檢驗(yàn)方法,、檢驗(yàn)規(guī)則,、標(biāo)志和包裝。本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶管路系統(tǒng)中管接頭的設(shè)計(jì),、制造和驗(yàn)收,。

標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布部門：  中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

發(fā)布日期：  

實(shí)施日期：  

首發(fā)日期：  

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三、有誰知道這是什么類型的消防車

JP16舉高噴射消防車,，既可以當(dāng)水罐泡沫車用又可以將水炮舉升至16米高射滅火劑,，非常實(shí)用的車型價(jià)格應(yīng)該在90萬左右吧！這個(gè)看外觀說不準(zhǔn),，需要看內(nèi)部配置,。配置的檔次不同價(jià)格可能有很大差?？梢宰稍円幌律a(chǎn)廠家——沈陽捷通消防車有限公司

四,、鋼筋混凝土橋梁裂縫成因分析

您好，衡水國亨橡塑為您解答鋼筋混凝土橋梁裂縫成因分析

一,、引言

混凝土因其取材廣泛,、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高,、可澆筑成各種形狀,，并且耐火性好、不易風(fēng)化,、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低,，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料?；炷磷钪饕娜秉c(diǎn)是抗拉能力差,，容易開裂。大量的工程實(shí)踐和理論分析表明,，幾乎所有的混凝土構(gòu)件均是帶裂縫工作的,，只是有些裂縫很細(xì)，甚至肉眼看不見（＜0.05mm,，一般對結(jié)構(gòu)的使用無大的危害,，可允許其存在；有些裂縫在使用荷載或外界物理,、化學(xué)因素的作用下,，不斷產(chǎn)生和擴(kuò)展，引起混凝土碳化,、保護(hù)層剝落,、鋼筋腐蝕,，使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱,，耐久性降低,，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生垮塌事故，危害結(jié)構(gòu)的正常使用,，必須加以控制,。我國現(xiàn)行公路、鐵路,、建筑,、水利等部門設(shè)計(jì)規(guī)范均采用限制構(gòu)件裂縫寬度的辦法來保障混凝土結(jié)構(gòu)的正常使用。本文所討論的僅指后一類裂縫,。

近年來,，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土橋梁,。在橋梁建造和使用過程中,，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)橋梁垮塌的報(bào)道屢見不鮮?；炷灵_裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”,，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。其實(shí),，如果采取一定的設(shè)計(jì)和施工措施,，很多裂縫是可以克服和控制的。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識,，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫,，本文盡可能對混凝土橋梁裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析、總結(jié),，以方便設(shè)計(jì),、施工找出控制裂縫的可行辦法，達(dá)到防范于未然的作用,。

二,、混凝土橋梁裂縫種類、成因

實(shí)際上,，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多,，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因,?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因,，大致可劃分如下幾種：

（一）荷載引起的裂縫

混凝土橋梁在常規(guī)靜,、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫,，歸納起來主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種,。

1,、直接應(yīng)力裂縫

直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：

1）設(shè)計(jì)計(jì)算階段,，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或部分漏算,；計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符,；荷載少算或漏算,；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠,。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不考慮施工的可能性,；設(shè)計(jì)斷面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤,；結(jié)構(gòu)剛度不足,；構(gòu)造處理不當(dāng)；設(shè)計(jì)圖紙交代不清等,。

2）施工階段,，不加限制地堆放施工機(jī)具、材料,；不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),，隨意翻身、起吊,、運(yùn)輸,、安裝；不按設(shè)計(jì)圖紙施工,，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序,，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動下的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算等,。

3）使用階段,，超出設(shè)計(jì)載荷的重型車輛過橋；受車輛,、船舶的接觸,、撞擊；發(fā)生大風(fēng),、大雪,、地震、爆炸等,。

2,、次應(yīng)力裂縫

次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫,。裂縫產(chǎn)生的原因有：

1）在設(shè)計(jì)外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規(guī)計(jì)算有出入或計(jì)算不考慮,，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂,。例如兩鉸拱橋拱腳設(shè)計(jì)時(shí)常采用布置“X”形鋼筋、同時(shí)削減該處斷面尺寸的辦法設(shè)計(jì)鉸,，理論計(jì)算該處不會存在彎矩,，但實(shí)際該鉸仍然能夠抗彎,，以至出現(xiàn)裂縫而導(dǎo)致鋼筋銹蝕,。

2）橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常需要鑿槽、開洞,、設(shè)置牛腿等,，在常規(guī)計(jì)算中難以用準(zhǔn)確的圖式進(jìn)行模擬計(jì)算，一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)置受力鋼筋,。在長跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁中,，經(jīng)常在跨內(nèi)根據(jù)截面內(nèi)力需要截?cái)噤撌O(shè)置錨頭,，而在錨固斷面附近經(jīng)?？梢钥吹搅芽p。因此,，若處理不當(dāng),，在這些結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處或構(gòu)件形狀突變處、受力鋼筋截?cái)嗵幦菀壮霈F(xiàn)裂縫,。

實(shí)際工程中,，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應(yīng)力裂縫多屬張拉,、劈裂,、剪切性質(zhì)。次應(yīng)力裂縫也是由荷載引起,，僅是按常規(guī)一般不計(jì)算,，但隨著現(xiàn)代計(jì)算手段的不斷完善，次應(yīng)力裂縫也是可以做到合理驗(yàn)算的,。在設(shè)計(jì)上,，應(yīng)注意避免結(jié)構(gòu)突變（或斷面突變），當(dāng)不能回避時(shí),，應(yīng)做局部處理,，如轉(zhuǎn)角處做圓角，突變處做成漸變過渡,，同時(shí)加強(qiáng)構(gòu)造配筋,，轉(zhuǎn)角處增配斜向鋼筋,，對于較大孔洞有條件時(shí)可在周邊設(shè)置護(hù)邊角鋼。

（二）溫度變化引起的裂縫

混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì),，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化,，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束,，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力,，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中,，溫度應(yīng)力可以達(dá)到甚至超出活載應(yīng)力,。溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。引起溫度變化主要因素有：

1,、年溫差,。一年中四季溫度不斷變化，但變化相對緩慢,，對橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要是導(dǎo)致橋梁的縱向位移,，一般可通過橋面伸縮縫、支座位移或設(shè)置柔性墩等構(gòu)造措施相協(xié)調(diào),，只有結(jié)構(gòu)的位移受到限制時(shí)才會引起溫度裂縫,，例如拱橋、剛架橋等,。

2,、日照。橋面板,、主梁或橋墩側(cè)面受太陽曝曬后,，溫度明顯高于其它部位，溫度梯度呈非線形分布,。由于受到自身約束作用,，導(dǎo)致局部拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫,。日照和下述驟然降溫是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)溫度裂縫的最常見原因,。

3、驟然降溫,。突降大雨,、冷空氣侵襲、日落等可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)外表面溫度突然下降,，但因內(nèi)部溫度變化相對較慢而產(chǎn)生溫度梯度,。

4、水化熱,。出現(xiàn)在施工過程中,，大體積混凝土（厚度超過2.0米）澆筑之后由于水泥水化放熱,，致使內(nèi)部溫度很高，內(nèi)外溫差太大,，致使表面出現(xiàn)裂縫,。施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，盡量選擇水化熱低的水泥品種,，限制水泥單位用量,，減少骨料入模溫度，降低內(nèi)外溫差,，并緩慢降溫,，必要時(shí)可采用循環(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部散熱，或采用薄層連續(xù)澆筑以加快散熱,。

5,、蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng),，混凝土驟冷驟熱,，內(nèi)外溫度不均，易出現(xiàn)裂縫,。

6,、預(yù)制T梁之間橫隔板安裝時(shí)，支座預(yù)埋鋼板與調(diào)平鋼板焊接時(shí),，若焊接措施不當(dāng),，鐵件附近混凝土容易燒傷開裂。

（三）收縮引起的裂縫

在實(shí)際工程中,，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的,。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因,，另外還有自生收縮和炭化收縮,。

塑性收縮。發(fā)生在施工過程中,、混凝土澆筑后4~5小時(shí)左右,，此時(shí)水泥水化反應(yīng)激烈，分子鏈逐漸形成,，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā),，混凝土失水收縮，同時(shí)骨料因自重下沉,，因此時(shí)混凝土尚未硬化,，稱為塑性收縮。在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋,，便形成沿鋼筋方向的裂縫,。在構(gòu)件豎向變截面處如T梁,、箱梁腹板與頂?shù)装褰唤犹帲蛴不俺翆?shí)不均勻?qū)l(fā)生表面的順腹板方向裂縫,。為減小混凝土塑性收縮,，施工時(shí)應(yīng)控制水灰比，避免過長時(shí)間的攪拌,，下料不宜太快,，振搗要密實(shí)，豎向變截面處宜分層澆筑,。

縮水收縮（干縮）,。混凝土結(jié)硬以后,，隨著表層水分逐步蒸發(fā),，濕度逐步降低，混凝土體積減小,，稱為縮水收縮（干縮）,。因混凝土表層水分損失快，內(nèi)部損失慢,，因此產(chǎn)生表面收縮大,、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束,，致使表面混凝土承受拉力,，當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫,?；炷劣不笫湛s主要就是縮水收縮。如配筋率較大的構(gòu)件（超過3%）,，鋼筋對混凝土收縮的約束比較明顯,，混凝土表面容易出現(xiàn)龜裂裂紋。

自生收縮,。自生收縮是混凝土在硬化過程中,，水泥與水發(fā)生水化反應(yīng)，這種收縮與外界濕度無關(guān),，且可以是正的（即收縮,，如普通硅酸鹽水泥混凝土），也可以是負(fù)的（即膨脹,，如礦渣水泥混凝土與粉煤灰水泥混凝土）,。

炭化收縮。大氣中的二氧化碳與水泥的水化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引起的收縮變形。炭化收縮只有在濕度50%左右才能發(fā)生,，且隨二氧化碳的濃度的增加而加快,。

混凝土收縮裂縫的特點(diǎn)是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細(xì),，且縱橫交錯(cuò),，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律,。

研究表明,，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：

1、水泥品種,、標(biāo)號及用量,。礦渣水泥、快硬水泥,、低熱水泥混凝土收縮性較高,，普通水泥、火山灰水泥,、礬土水泥混凝土收縮性較低,。另外水泥標(biāo)號越低、單位體積用量越大,、磨細(xì)度越大,，則混凝土收縮越大，且發(fā)生收縮時(shí)間越長,。例如，為了提高混凝土的強(qiáng)度,，施工時(shí)經(jīng)常采用強(qiáng)行增加水泥用量的做法,，結(jié)果收縮應(yīng)力明顯加大。

2,、骨料品種,。骨料中石英、石灰?guī)r,、白云巖,、花崗巖、長石等吸水率較小,、收縮性較低,；而砂巖、板巖,、角閃巖等吸水率較大,、收縮性較高。另外骨料粒徑大收縮小，含水量大收縮越大,。

3,、水灰比。用水量越大,，水灰比越高,，混凝土收縮越大。

4,、外摻劑,。外摻劑保水性越好，則混凝土收縮越小,。

5,、養(yǎng)護(hù)方法。良好的養(yǎng)護(hù)可加速混凝土的水化反應(yīng),，獲得較高的混凝土強(qiáng)度,。養(yǎng)護(hù)時(shí)保持濕度越高、氣溫越低,、養(yǎng)護(hù)時(shí)間越長,，則混凝土收縮越小。蒸汽養(yǎng)護(hù)方式比自然養(yǎng)護(hù)方式混凝土收縮要小,。

6,、外界環(huán)境。大氣中濕度小,、空氣干燥,、溫度高、風(fēng)速大,，則混凝土水分蒸發(fā)快,，混凝土收縮越快。

7,、振搗方式及時(shí)間,。機(jī)械振搗方式比手工搗固方式混凝土收縮性要小。振搗時(shí)間應(yīng)根據(jù)機(jī)械性能決定,，一般以5~15s/次為宜,。時(shí)間太短，振搗不密實(shí),，形成混凝土強(qiáng)度不足或不均勻,；時(shí)間太長，造成分層,，粗骨料沉入底層,，細(xì)骨料留在上層,，強(qiáng)度不均勻，上層易發(fā)生收縮裂縫,。

對于溫度和收縮引起的裂縫,，增配構(gòu)造鋼筋可明顯提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁結(jié)構(gòu)（壁厚20~60cm）,。構(gòu)造上配筋宜優(yōu)先采用小直徑鋼筋(Φ8~Φ14),、小間距布置(@10~@15cm)，全截面構(gòu)造配筋率不宜低于0.3%,，一般可采用0.3%~0.5%,。

（四）地基礎(chǔ)變形引起的裂縫

由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力,，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力,，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：

1,、地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn),。在沒有充分掌握地質(zhì)情況就設(shè)計(jì),、施工，這是造成地基不均勻沉降的主要原因,。比如丘陵區(qū)或山嶺區(qū)橋梁,，勘察時(shí)鉆孔間距太遠(yuǎn)，而地基巖面起伏又大,，勘察報(bào)告不能充分反映實(shí)際地質(zhì)情況,。

2、地基地質(zhì)差異太大,。建造在山區(qū)溝谷的橋梁,，河溝處的地質(zhì)與山坡處變化較大，河溝中甚至存在軟弱地基,，地基土由于不同壓縮性引起不均勻沉降。

3,、結(jié)構(gòu)荷載差異太大,。在地質(zhì)情況比較一致條件下，各部分基礎(chǔ)荷載差異太大時(shí),，有可能引起不均勻沉降,，例如高填土箱形涵洞中部比兩邊的荷載要大，中部的沉降就要比兩邊大,，箱涵可能開裂,。

4、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別大。同一聯(lián)橋梁中,，混合使用不同基礎(chǔ)如擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ),，或同時(shí)采用樁基礎(chǔ)但樁徑或樁長差別大時(shí)，或同時(shí)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)但基底標(biāo)高差異大時(shí),，也可能引起地基不均勻沉降,。

5、分期建造的基礎(chǔ),。在原有橋梁基礎(chǔ)附近新建橋梁時(shí),，如分期修建的高速公路左右半幅橋梁，新建橋梁荷載或基礎(chǔ)處理時(shí)引起地基土重新固結(jié),，均可能對原有橋梁基礎(chǔ)造成較大沉降,。

6、地基凍脹,。在低于零度的條件下含水率較高的地基土因冰凍膨脹,；一旦溫度回升，凍土融化,，地基下沉,。因此地基的冰凍或融化均可造成不均勻沉降。

7,、橋梁基礎(chǔ)置于滑坡體,、溶洞或活動斷層等不良地質(zhì)時(shí)，可能造成不均勻沉降,。

8,、橋梁建成以后，原有地基條件變化,。大多數(shù)天然地基和人工地基浸水后,，尤其是素填土、黃土,、膨脹土等特殊地基土,，土體強(qiáng)度遇水下降，壓縮變形加大,。在軟土地基中,，因人工抽水或干旱季節(jié)導(dǎo)致地下水位下降，地基土層重新固結(jié)下沉,，同時(shí)對基礎(chǔ)的上浮力減小,，負(fù)摩阻力增加，基礎(chǔ)受荷加大,。有些橋梁基礎(chǔ)埋置過淺,，受洪水沖刷,、淘挖，基礎(chǔ)可能位移,。地面荷載條件的變化,，如橋梁附近因塌方、山體滑坡等原因堆置大量廢方,、砂石等,，橋址范圍土層可能受壓縮再次變形。因此,，使用期間原有地基條件變化均可能造成不均勻沉降,。

（五）鋼筋銹蝕引起的裂縫

由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面,，使鋼筋周圍混凝土堿度降低,，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高,，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞,，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應(yīng)，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2~4倍,，從而對周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力,，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開裂、剝離,，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫,，并有銹跡滲到混凝土表面。由于銹蝕,，使得鋼筋有效斷面面積減小,，鋼筋與混凝土握裹力削弱，結(jié)構(gòu)承載力下降,，并將誘發(fā)其它形式的裂縫,，加劇鋼筋銹蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞,。

要防止鋼筋銹蝕,，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求控制裂縫寬度、采用足夠的保護(hù)層厚度（當(dāng)然保護(hù)層亦不能太厚,，否則構(gòu)件有效高度減小,，受力時(shí)將加大裂縫寬度）；施工時(shí)應(yīng)控制混凝土的水灰比,，加強(qiáng)振搗，保證混凝土的密實(shí)性,，防止氧氣侵入,，同時(shí)嚴(yán)格控制含氯鹽的外加劑用量,，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強(qiáng)的空氣、地下水地區(qū)尤其應(yīng)慎重,。

（六）凍脹引起的裂縫

大氣氣溫低于零度時(shí),，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰,，體積膨脹9%,，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過冷水（結(jié)冰溫度在-78度以下）在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓,，使混凝土中膨脹力加大,，混凝土強(qiáng)度降低，并導(dǎo)致裂縫出現(xiàn),。尤其是混凝土初凝時(shí)受凍最嚴(yán)重,，成齡后混凝土強(qiáng)度損失可達(dá)30%~50%。冬季施工時(shí)對預(yù)應(yīng)力孔道灌漿后若不采取保溫措施也可能發(fā)生沿管道方向的凍脹裂縫,。

溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件,。當(dāng)混凝土中骨料空隙多、吸水性強(qiáng),；骨料中含泥土等雜質(zhì)過多,；混凝土水灰比偏大、振搗不密實(shí),；養(yǎng)護(hù)不力使混凝土早期受凍等,，均可能導(dǎo)致混凝土凍脹裂縫。冬季施工時(shí),，采用電氣加熱法,、暖棚法、地下蓄熱法,、蒸汽加熱法養(yǎng)護(hù)以及在混凝土拌和水中摻入防凍劑（但氯鹽不宜使用）,，可保證混凝土在低溫或負(fù)溫條件下硬化。

（七）施工材料質(zhì)量引起的裂縫

混凝土主要由水泥,、砂,、骨料、拌和水及外加劑組成,。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格,，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

1,、水泥

（1）水泥安定性不合格,，水泥中游離的氧化鈣含量超標(biāo)。氧化鈣在凝結(jié)過程中水化很慢,，在水泥混凝土凝結(jié)后仍然繼續(xù)起水化作用,，可破壞已硬化的水泥石,，使混凝土抗拉強(qiáng)度下降。

（2）水泥出廠時(shí)強(qiáng)度不足,，水泥受潮或過期,，可能使混凝土強(qiáng)度不足，從而導(dǎo)致混凝土開裂,。

（3）當(dāng)水泥含堿量較高（例如超過0.6%）,，同時(shí)又使用含有堿活性的骨料，可能導(dǎo)致堿骨料反應(yīng),。

2,、砂、石骨料

（1）砂石的粒徑,、級配,、雜質(zhì)含量

砂石粒徑太小、級配不良,、孔隙率大,，將導(dǎo)致水泥和拌和水用量加大，影響混凝土的強(qiáng)度,，使混凝土收縮加大,，如果使用超出規(guī)定的特細(xì)砂，后果更嚴(yán)重,。砂石中云母的含量較高,，將削弱水泥與骨料的粘結(jié)力，降低混凝土強(qiáng)度,。砂石中含泥量高,，不僅將造成水泥和拌和水用量加大，而且還降低混凝土強(qiáng)度和抗凍性,、抗?jié)B性,。砂石中有機(jī)質(zhì)和輕物質(zhì)過多，將延緩水泥的硬化過程,，降低混凝土強(qiáng)度,，特別是早期強(qiáng)度。砂石中硫化物可與水泥中的鋁酸三鈣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，體積膨脹2.5倍,。

（2）堿骨料反應(yīng)

堿骨料反應(yīng)有三種類型：

①堿硅酸反應(yīng)。參與這種反應(yīng)的骨料有流紋巖,、安山巖,、凝灰?guī)r、蛋白石、黑硅石,、燧石,、鱗石英、玻璃質(zhì)火山巖,、玉髓及微晶或變質(zhì)石英等。反應(yīng)發(fā)生于堿與微晶氧化硅之間,，其生成物硅膠體遇水膨脹,，在混凝土中產(chǎn)生很大的內(nèi)應(yīng)力，可導(dǎo)致混凝土突然爆裂,。這類反應(yīng)是堿骨料反應(yīng)的主要形式,。

②堿硅酸鹽反應(yīng)。參與這種反應(yīng)的骨料有粘土質(zhì)巖石,、千枚巖,、硬砂巖、粉砂巖等,。此類反應(yīng)的特點(diǎn)是膨脹速度非常緩慢,，混凝土從膨脹到開裂，能滲出的凝膠很少,。

③堿碳酸巖反應(yīng),。多數(shù)碳酸巖石沒有堿活性，有特定結(jié)構(gòu)的泥質(zhì)細(xì)粒白云質(zhì)灰?guī)r和泥質(zhì)細(xì)?；屹|(zhì)白云巖才具有與堿反應(yīng)的堿活性,，且還需高堿度、一定濕度環(huán)境下才能反應(yīng)膨脹,。

堿骨料反應(yīng)裂縫的形狀及分布與鋼筋限制有關(guān),，當(dāng)限制力小時(shí)，常出現(xiàn)地圖狀裂縫,，并在縫中有白色或透明的浸出物,；當(dāng)限制力強(qiáng)時(shí)則出現(xiàn)順筋裂縫。在工程實(shí)踐中必須對骨料進(jìn)行堿活性檢驗(yàn),，采用對工程無害的材料,，同時(shí)使用含堿量低的水泥品種。

3,、拌和水及外加劑

拌和水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時(shí)對鋼筋銹蝕有較大影響,。采用海水或含堿泉水拌制混凝土，或采用含堿的外加劑,，可能對堿骨料反應(yīng)有影響,。

（八）施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作,、起模,、運(yùn)輸,、堆放、拼裝及吊裝過程中,，若施工工藝不合理,、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的,、橫向的,、斜向的、豎向的,、水平的,、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫,，特別是細(xì)長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn),。裂縫出現(xiàn)的部位和走向、裂縫寬度因產(chǎn)生的原因而異,，比較典型常見的有：

1,、混凝土保護(hù)層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋,，使承受負(fù)彎矩的受力筋保護(hù)層加厚,，導(dǎo)致構(gòu)件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫,。

2,、混凝土振搗不密實(shí)、不均勻,，出現(xiàn)蜂窩,、麻面、空洞,，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點(diǎn),。

3、混凝土澆筑過快,，混凝土流動性較低,，在硬化前因混凝土沉實(shí)不足，硬化后沉實(shí)過大,，容易在澆筑數(shù)小時(shí)后發(fā)生裂縫,，既塑性收縮裂縫。

4,、混凝土攪拌,、運(yùn)輸時(shí)間過長，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低,，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫,。

5、混凝土初期養(yǎng)護(hù)時(shí)急劇干燥,，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫,。

6、用泵送混凝土施工時(shí),，為保證混凝土的流動性,，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比,，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時(shí)收縮量增加，使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫,。

7,、混凝土分層或分段澆筑時(shí)，接頭部位處理不好,，易在新舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫,。如混凝土分層澆筑時(shí)，后澆混凝土因停電,、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆筑,，引起層面之間的水平裂縫；采用分段現(xiàn)澆時(shí),，先澆混凝土接觸面鑿毛,、清洗不好，新舊混凝土之間粘結(jié)力小,，或后澆混凝土養(yǎng)護(hù)不到位,，導(dǎo)致混凝土收縮而引起裂縫。

8,、混凝土早期受凍,，使構(gòu)件表面出現(xiàn)裂紋，或局部剝落,，或脫模后出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象,。

9、施工時(shí)模板剛度不足,，在澆筑混凝土?xí)r,，由于側(cè)向壓力的作用使得模板變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫,。

10,、施工時(shí)拆模過早，混凝土強(qiáng)度不足，使得構(gòu)件在自重或施工荷載作用下產(chǎn)生裂縫,。

11,、施工前對支架壓實(shí)不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉,，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫,。

12、裝配式結(jié)構(gòu),，在構(gòu)件運(yùn)輸,、堆放時(shí)，支承墊木不在一條垂直線上,，或懸臂過長,，或運(yùn)輸過程中劇烈顛撞；吊裝時(shí)吊點(diǎn)位置不當(dāng),，T梁等側(cè)向剛度較小的構(gòu)件,，側(cè)向無可靠的加固措施等，均可能產(chǎn)生裂縫,。

13,、安裝順序不正確，對產(chǎn)生的后果認(rèn)識不足,，導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫,。如鋼筋混凝土連續(xù)梁滿堂支架現(xiàn)澆施工時(shí)，鋼筋混凝土墻式護(hù)欄若與主梁同時(shí)澆筑,，拆架后墻式護(hù)欄往往產(chǎn)生裂縫,；拆架后再澆筑護(hù)欄，則裂縫不易出現(xiàn),。

14,、施工質(zhì)量控制差。任意套用混凝土配合比,，水,、砂石、水泥材料計(jì)量不準(zhǔn),，結(jié)果造成混凝土強(qiáng)度不足和其他性能（和易性,、密實(shí)度）下降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂,。

三,、結(jié)語

一座橋梁從建成到使用，牽涉到設(shè)計(jì),、施工,、監(jiān)理,、運(yùn)營管理等各個(gè)方面。由上述可知,，設(shè)計(jì)疏漏,、施工低劣、監(jiān)理不力,，均可能使混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫,。因此，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),、施工和監(jiān)理，是保證結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ),。在運(yùn)營管理過程中,，進(jìn)一步加強(qiáng)巡查和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題,，也是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié),。