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一、車(chē)胎載重標(biāo)志,？

這個(gè)在輪胎型號(hào)里面會(huì)說(shuō)明的,，比如198/55 R14 85H 其中85就是輪胎的載重指數(shù)

每條輪胎載重指數(shù)和最大載重能力模刻在胎側(cè)上

例如：輪胎規(guī)格為195/65 R15 91V中的載重指數(shù)是91,，其所對(duì)應(yīng)的輪胎最大載重能力是615公斤,。超載的輪胎將積聚過(guò)多的熱量并導(dǎo)致突然毀壞。

每一條輪胎上,，在它的規(guī)格型號(hào)后面都有由數(shù)字和字母組成的一組混合數(shù)字,，如：185／70R13 88H、185R14 90S等,，其中的“88H”和“90S”即是輪胎的載質(zhì)量和速度級(jí)別,。“88,、90”是載重代號(hào),，“H、S”是速度級(jí)別代號(hào),。

二,、船舶載重線的基本標(biāo)志

船舶載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圈及各載重線,。

1,、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過(guò)此線,。?

2,、F（ Fresh Water Load Line）表示淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時(shí),，總載重量不得超過(guò)此線,。 ? ?

3、T（Tropical Load Line）表示熱帶海水載重線,，即船舶在熱帶地區(qū)航行時(shí),，總載重量不得超過(guò)此線。 ? ?

4,、S（Summer Load Line）表示夏季海水載重線,，即船舶在夏季航行時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線,。 ? ?

5,、w（Winter Load Line）表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時(shí),，總載重量不得超過(guò)此線,。 ? ?

6、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季載重線,，指船長(zhǎng)為100.5米以下的船舶,，在冬季月份航行經(jīng)過(guò)北大西洋（北緯36度以北）時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線,。

參考資料

搜狗百科：%E8%88%B9%E8%88%B6%E8%BD%BD%E9%87%8D%E7%BA%BF%E6%A0%87%E5%BF%97/2941339?fr=aladdin

三,、ccs對(duì)不同船舶的載重線標(biāo)志的勘劃有何區(qū)別

載重線公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標(biāo)志,。船舶載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圈及各載重線,。

四,、怎樣判定和防止船舶超載？

船舶兩舷相應(yīng)于該船舶所在季節(jié)及其所在地帶或區(qū)域的載重線,，不論船舶在出海時(shí),，在航行中，或在到達(dá)時(shí),，都不應(yīng)被水浸沒(méi),。船舶在密度為1.000的淡水中時(shí)，其相應(yīng)載重線可以被浸沒(méi)到國(guó)際載重線證書(shū)上指出的淡水限,。若密度不是1.000時(shí),，此寬限應(yīng)以1.025和實(shí)際密度的差數(shù)按比例決定。

此處所談的超載僅僅是指“國(guó)際載重線公約”意義上的超載,，即僅考慮船舶相對(duì)應(yīng)的季節(jié)及海域的最大允許載重線吃水,，也就是法律意義上的超載，暫不考慮外在航道水域的水深限制,。如果裝貨港或卸貨港的航道水深限制更嚴(yán)格于載重線水尺時(shí),，則當(dāng)然是用更嚴(yán)格的水尺來(lái)計(jì)算宣載量和最終的開(kāi)航水尺。

公約清楚說(shuō)明超載與否的標(biāo)準(zhǔn)是船舶兩舷的Loadline的水尺,，也就是多數(shù)船舶標(biāo)在船中兩舷的載重線標(biāo)志處的水尺,，并沒(méi)有提到首尾水尺，也沒(méi)有提到實(shí)際載重量,。簡(jiǎn)言之,，公約的要求就是任何時(shí)候船中兩舷載重線標(biāo)志處的水尺不能超過(guò)最大相應(yīng)載重線水尺，否則就是超載,，無(wú)論船舶是在正平時(shí),，還是有吃水差，或是左右傾,。對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)海水,，或內(nèi)水港口，可以有一定的超過(guò)量,，超過(guò)量根據(jù)實(shí)際水密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之間密度差,，及內(nèi)水港口與出海口間油水消耗進(jìn)行扣加扣減計(jì)算,。只要是公約適用的船舶,，不論是大船還是小船，也不管是大宗散貨還是件雜貨，也不管船舶類(lèi)型,，船中載重線標(biāo)志處（載重線圈）的水尺是判斷船舶是否超載的唯一依據(jù),。而且，嚴(yán)格地說(shuō),，船中兩舷的相應(yīng)載重線任一舷都不能超過(guò),，盡管有些港口勉強(qiáng)接受船中兩舷平均值，而不致扣船,，船上人員應(yīng)該了解這是不對(duì)的，應(yīng)避免任一舷超過(guò),，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司沒(méi)那么客氣,，一旦在事故調(diào)查中被他們發(fā)現(xiàn)，將會(huì)被認(rèn)定為超載,。

出自《1966年國(guó)際載重線公約（LOADLINE1966》,。