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MSDS報(bào)告艾多檢測(cè)做的比較專業(yè)權(quán)威,，MSDS 即物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單（ Material Safety Data Sheet ）的英文簡(jiǎn)寫， MSDS 也常被翻譯成化學(xué)品安全說(shuō)明書,。它是化學(xué)品生產(chǎn),、貿(mào)易、銷售企業(yè)按法律要求向下游客戶和公眾提供的有關(guān)化學(xué)品特征的一份 綜合性法律文件 ,。它提供化學(xué)品的理化參數(shù),、燃爆性能、對(duì)健康的危害,、安全使用貯存,、泄漏處置、急救措施以及有關(guān)的法律法規(guī)等十六項(xiàng)內(nèi)容 國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)ANSI以及ISO建議實(shí)行的MSDS內(nèi)容： Section 1. Chemical Product & Company Information 第一項(xiàng)：化學(xué)品名稱和制造商信息 Section 2. Composition/Information on Ingredients 第二項(xiàng)：化學(xué)組成信息 Section 3. Hazards Identification 第三項(xiàng)：危害信息 Section 4. First Aid Measures 第四項(xiàng)：急救措施 Section 5. Fire Fighting Measures 第五項(xiàng)：消防措施 Section 6. Accidental Release Measures 第六項(xiàng)：泄露應(yīng)急處理 Section 7. Handling and Storage 第七項(xiàng)：操作和儲(chǔ)存 Section 8. Exposure Controls/Personal Protection 第八項(xiàng)：接觸控制和個(gè)人防護(hù)措施 Section 9. Physical and Chemical Properties 第九項(xiàng)：理化特性 Section 10. Stability and Reactivity 第十項(xiàng)：穩(wěn)定性和反應(yīng)活性 Section 11. Toxicological Information 第十一項(xiàng)：毒理學(xué)信息 Section 12. Ecological Information 第十二項(xiàng)：生態(tài)學(xué)信息 Section 13. Disposal Considerations 第十三項(xiàng)：廢棄處置 Section 14. Transport Information 第十四項(xiàng)：運(yùn)輸信息 Section 15. Regulatory Information 第十五項(xiàng)：法規(guī)信息 Section 16. Other Information 第十六項(xiàng)：其他信息 sos是什么國(guó)際求救信號(hào)：SOS Save Our Souls（救救我們）,； SOS小史 船舶在浩瀚的大洋中航行,，由于濃霧、風(fēng)暴,、冰山,、暗礁、機(jī)器失靈,、與其它船只相撞等等,，往往會(huì)發(fā)生意外的事故。當(dāng)死神向人們逼近時(shí),，“SOS”的遇難信號(hào)便飛向?？眨瑐魍拿姘朔?。一收到遇難信號(hào),，附近船只便急速駛往出事地點(diǎn)，搭救遇難者,。 許多人都認(rèn)為“SOS”是三個(gè)英文詞的縮寫,。但究竟是哪三個(gè)英文詞呢？有人認(rèn)為是“Save Our Souls”（救救我們）,；有人解釋為“Save Our Ship”（救救我們的船）有人推測(cè)是“Send Our Succour”（速來(lái)援助）,；還有人理解為“Suving Of Soul”（救命）……。真是眾說(shuō)紛紜,。其實(shí),，“SOS”的原制定者本沒(méi)有這些意思。 事情還要追溯到本世紀(jì)初。1903年第一屆國(guó)際無(wú)線電報(bào)會(huì)議在柏林召開,，有八個(gè)海洋大國(guó)參加了會(huì)議,。考慮到航海業(yè)的迅速發(fā)展和海上事故的日益增多,，會(huì)議提出要確定專門的船舶遇難無(wú)線電信號(hào),。有人建議用三個(gè)“S”和三個(gè)“D”字母組成的“SSSDDD”作為遇難信號(hào)，但會(huì)議對(duì)此沒(méi)有作出正式?jīng)Q定,。 會(huì)后不久,，英國(guó)馬可尼無(wú)線電公司宣布，用“CQD”作為船舶遇難信號(hào),。其實(shí)這只是在當(dāng)時(shí)歐洲鐵路無(wú)線電通訊的一般呼號(hào)“CQ”后邊加上一個(gè)字母“D”而已,。海員們則把“CQD”解釋為“Come quick, danger”（速來(lái)，危險(xiǎn)）,。因?yàn)椤癈QD”信號(hào)只是在安裝有馬可尼公司無(wú)線電設(shè)備的船舶上使用,，所以這一信號(hào)仍然不能算作是國(guó)際統(tǒng)一的遇難信號(hào)。況且,，“CQD”與一般呼號(hào)“CQ”只有一字之差,，很容易混淆。 1906年,，第二屆國(guó)際無(wú)線電會(huì)議又在柏林召開,。會(huì)議決定要用一種更清楚、更準(zhǔn)確的信號(hào)來(lái)代替“CQD”,。美國(guó)代表提出用國(guó)際兩旗信號(hào)簡(jiǎn)語(yǔ)的縮寫“NC”作為遇難信號(hào),。這個(gè)方案未被采納。德國(guó)代表斯利亞比－阿爾科無(wú)線公司的一位專家建議用“SOE”作遇難信號(hào),。討論中,，有人指出這一信號(hào)有一重大缺點(diǎn)：字母“E”在莫爾斯電碼中是一個(gè)點(diǎn)，即整個(gè)信號(hào)“SOE”是“???— — —?”,，在遠(yuǎn)距離拍發(fā)和接收時(shí)很容易被誤解,，甚至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲通過(guò),，但它卻為與會(huì)者開闊了思路。接著,，有人提出再用一個(gè)“S”來(lái)代替“SOE”中的“E”,，即成為“SOS”。在莫爾斯電碼中,，“SOS”是“???— — —???”,。它簡(jiǎn)短、準(zhǔn)確、連續(xù)而有節(jié)奏,，易于拍發(fā)和閱讀,，也很易懂。 在宣布“SOS”為國(guó)際統(tǒng)一的遇難信號(hào)的同時(shí),，廢除了其他信號(hào),，其中包括當(dāng)時(shí)普遍使用的“CQD”。但“SOS”并沒(méi)有馬上被使用,，電報(bào)員們?nèi)匀黄珢?ài)于“CQD”,，因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)過(guò)去是在鐵路系統(tǒng)工作的，習(xí)慣使用“CQD”,。 1909年8月,，美國(guó)輪船“阿拉普豪伊”號(hào)由于尾軸破裂，無(wú)法航行,，就向鄰近海岸和過(guò)往船只拍發(fā)了“SOS”信號(hào),。這是第一次使用這個(gè)信號(hào)。直到1912年4月“泰坦尼克”號(hào)沉船事件之后,，“SOS”才得到廣泛使用,。 另外還有一個(gè)最重要的原因，SOS這三個(gè)字母無(wú)論是從上面看還是倒過(guò)來(lái)看都是SOS,，當(dāng)遭遇海難,，需要在孤島上擺上大大的“SOS”等待救援的時(shí)候，頭頂上路過(guò)的飛機(jī)無(wú)論從哪個(gè)方向飛來(lái)都能立刻辨認(rèn)出來(lái),。 如Save Our Souls（拯救我們的生命?。琒ave Our Ship（拯救我們的船只?。?，Stop Other Signals（停止發(fā)送任何其他信號(hào)！）,，Sure Of Sinking（船就要沉了?。┑取Ｕ媸沁@樣的嗎,？ 其實(shí),，S.O.S.是國(guó)際莫爾斯電碼救難信號(hào)，并非任何單詞的縮寫,。鑒于當(dāng)時(shí)海難事件頻繁發(fā)生,，往往由于不能及時(shí)發(fā)出求救信號(hào)和最快組織施救，結(jié)果造成很大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，國(guó)際無(wú)線電報(bào)公約組織于1908年正式將它確定為國(guó)際通用海難求救信號(hào),。這三個(gè)字母組合沒(méi)有任何實(shí)際意義,，只是因?yàn)樗碾姶a ...---...（三個(gè)圓點(diǎn)，三個(gè)破折號(hào),，然后再加三個(gè)圓點(diǎn)）在電報(bào)中是發(fā)報(bào)方最容易發(fā)出,，接報(bào)方最容易辨識(shí)的電碼。 在1908年之前,，國(guó)際公海海難求救信號(hào)為C.Q.D.,。這三個(gè)字母也沒(méi)有任何實(shí)際意義，盡管很多人認(rèn)為它是Come Quickly, Danger.（快來(lái),，危險(xiǎn)?。┑氖鬃帜缚s寫。雖然1908年國(guó)際無(wú)線電報(bào)公約組織已經(jīng)明確規(guī)定應(yīng)用S.O.S.作為海難求救信號(hào),，但C.Q.D.仍然有人使用,。泰坦尼克海難發(fā)生初期，其他船只和救助組織之所以沒(méi)有能夠及時(shí)組織施救,，主要是因?yàn)樗麄儾幻靼状习l(fā)報(bào)員開始發(fā)出的過(guò)時(shí)的C.Q.D.求救信號(hào),。直到整個(gè)船只都快沒(méi)入大海才發(fā)出了S.O.S.求救信號(hào)，但到了此時(shí)誰(shuí)可能還有如此的回天之力,，拯救那些無(wú)辜的即將永遠(yuǎn)葬身海底的靈魂呢,？ 在沙漠地區(qū)，煙無(wú)法升高,，總是在地面盤桓,，不過(guò)在空曠的沙漠地帶，飛行員還是能看見,。 用煙來(lái)做信號(hào)通常只適用于相對(duì)風(fēng)和日麗的日子,，大風(fēng)、雨,、雪都會(huì)將煙驅(qū)散,，減少你被發(fā)現(xiàn)的可能性。 SOS Standardization Operation Sheet 標(biāo)準(zhǔn)化工作操作單 |
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