一,、天津港最近的修船廠和修船公司或者天津港附近都有哪些修船廠,？船廠：天津新港船廠，天津市船廠,，天津市楊柳青船廠,，天津區(qū)新河船廠 修船公司：北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司，裕安船務(wù)有限公司 二,、內(nèi)陸可以開車去?？趩幔?/h2>可以,，內(nèi)地可以開車到?？凇?/p> 想要開車去?？?，需要在廣東湛江的海安新港或者徐聞港購買船票，乘坐輪渡到?？谛阌⒏?、新海港,。根據(jù)距離的遠(yuǎn)近選擇不同的港口?？梢栽诃傊莺{輪渡管家上購票,，也可在海安港微信公眾號上購票。建議提前購票,。 需要根據(jù)到港的時間來選擇（注意：由于船舶的原因,，還有轎車大小長短不一，所以這里僅僅是提前購票,，并不是預(yù)訂船位,，實(shí)際以你到港時間為準(zhǔn)安排最近的航班。只是提前購票,，并非預(yù)訂船位,。同時個人建議在網(wǎng)上購票，這樣到港進(jìn)行安檢之后,，到自助機(jī)處刷身份證取票就走,，灰常方便快捷） 三、有誰知道中國船舶重工集團(tuán)公司下的所有子公司,謝謝誒大連船舶工業(yè)公司（集團(tuán)） 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 沈陽遼海機(jī)械廠 西安船舶設(shè)備工業(yè)公司 華雷機(jī)械電子集團(tuán) 西安東風(fēng)儀表廠 山西汾西重工有限責(zé)任公司 山西江淮重工有限責(zé)任公司 山西平陽重工有限責(zé)任公司 第十二研究所 中船重工技術(shù)檔案館 武漢船舶工業(yè)公司 武昌船舶重工有限責(zé)任公司 湖北華舟有限責(zé)任公司 河南柴油機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司 國營江峽船舶柴油機(jī)廠 中船重工中南裝備有限責(zé)任公司 中船重工海聲科技有限公司 重慶船舶工業(yè)公司 國營川東造船廠 中船重工重慶液壓機(jī)電有限公司 重慶華渝電氣儀表總廠 重慶江陵儀器廠 重慶長平機(jī)械廠 重慶衡山機(jī)械廠 重慶清平機(jī)械廠 重慶前衛(wèi)儀表廠 重慶長江涂裝機(jī)械廠 天津船舶工業(yè)公司 青島北海船舶重工有限責(zé)任公司 天津新港船舶重工有限責(zé)任公司 山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司 天津修船技術(shù)研究所 昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司 昆船第一機(jī)械有限責(zé)任公司 昆船第二機(jī)械有限責(zé)任公司 昆船電子設(shè)備有限責(zé)任公司 云南昆船技術(shù)服務(wù)有限公司 昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司 云南昆船煙機(jī)經(jīng)營公司 中國船舶工業(yè)貿(mào)易昆明公司 中國艦船研究院 第七○一研究所 第七○二研究所 第七○三研究所 第七○四研究所 第七○五研究所 第七○七研究所 第七○九研究所 第七一○研究所 第七一一研究所 第七一二研究所 第七一三研究所 中國船舶信息中心 杭州應(yīng)用聲學(xué)研究所 第七一六研究所 第七一七研究所 第七一八研究所 第七一九研究所 第七二二研究所 第七二三研究所 第七二四研究所 第七二五研究所 第七二六研究所 第七六○研究所 第七五○研究所 中國船舶重工股份有限公司 淄博蓄電池廠 風(fēng)帆股份有限責(zé)任公司 國營漢光機(jī)械廠 北京長城無線電廠 中船建筑工程設(shè)計(jì)研究院 深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司 深圳遠(yuǎn)舟科技實(shí)業(yè)有限公司 中船重工集團(tuán)公司軍品技術(shù)研究中心 中國船舶重工國際貿(mào)易有限公司 中船重工財務(wù)有限責(zé)任公司 中船重工科技投資發(fā)展有限公司 中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司 中船重工物資貿(mào)易集團(tuán)有限公司 中船重工物業(yè)管理有限公司 四,、天津塘沽的新河船廠和新港船廠是國營企業(yè)嗎 ?摘錄一些資料,，供你參考天津新河船廠改制為民營控股公司發(fā)布時間： 09:31 發(fā)布人：sheport 【關(guān)閉】天津地區(qū)的大船廠之一--天津新河船廠成功實(shí)現(xiàn)了與天津市民營企業(yè)--天津貽成集團(tuán)集團(tuán)有限公司、天津市塘沽區(qū)的合資工作,，改制為民營控股的合資公司,，新公司于11月18日正式掛牌。從此,，天津新河船廠更名為天津新河船舶重工有限公司,。 新河船廠是中國船重工集團(tuán)公司所屬的船廠，最早建于1880年,，具有100多年歷史,。隨著歲月的流失，企業(yè)歷盡滄桑和磨難,，走過了一條極在平凡的發(fā)展道路,。該廠曾與荷蘭IHC公司合作建造了1600方絞吸式挖泥船，開創(chuàng)了國內(nèi)建造大型挖泥船的先河,，成為天津市及部級優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,。此外，為中國科學(xué)院研制的首臺電子對撞機(jī)制造的譜儀磁鐵受到國務(wù)院嘉獎,。然而,，進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)后，該廠卻一步步走向低谷,。1994年,，經(jīng)有關(guān)部門決定,，新河船廠曾與天津新港船廠合并成立天津造船公司。2000年9月,，天津造船公司宣布破產(chǎn),。破產(chǎn)后，新河船廠進(jìn)行了重組,。 破產(chǎn)重組后,，由于其行政管理單位--天津船舶工業(yè)公司買受的破產(chǎn)資金一直未能入殼，這個廠僅以114\.2萬元的注冊資金進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營,。因注冊資金過小，資信度過低,，既攬不到太多的任務(wù),，又難以融資。資金短缺使該廠舉步維艱,。為擺脫困境,，在天津市和塘沽區(qū)政府的支持下，天津船舶工業(yè)公司與天津貽成集團(tuán)有限公司,、天津市塘沽區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司達(dá)成合資經(jīng)營意向,，利用天津新河船廠資金、技術(shù)與資金雄厚的天津貽成集團(tuán)有限公司,、天津市塘沽區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司共同組建合資公司,，優(yōu)勢互補(bǔ)，聯(lián)手經(jīng)營,。 據(jù)了解,，天津貽成集團(tuán)是天津市塘沽區(qū)最大的房地產(chǎn)開發(fā)商，與天津新河船廠合資經(jīng)營的股東--天津貽成集團(tuán)有限責(zé)任公司是天津貽成集團(tuán)的核心企業(yè),。本次合資,，貽成集團(tuán)公司以占股份50%成為控股股東，天津船舶工業(yè)公司占股份45%,，天津市塘沽區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司占5%的股份,。新河船廠是兩大船舶公司系統(tǒng)第一個實(shí)行民營控股改制的船廠。 相關(guān)新聞 天津新港船廠 天津新港船廠隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司（CSIC）,，始建于1940年,。建廠60多年來，積累了豐富的造船,、修船技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),，曾獲全國“十佳企業(yè)管理優(yōu)秀單位”稱號。20世紀(jì)80年代以來,，大量吸收,、引進(jìn)世界先進(jìn)的造船工藝技術(shù),，引進(jìn)現(xiàn)代化設(shè)備，不斷改造和完善企業(yè)設(shè)備,，目前已發(fā)展成為以造修船為主,，港口機(jī)械制造、海洋工程構(gòu)造物制作,、陸上鋼結(jié)構(gòu)工程和冶金焦化設(shè)備等大型機(jī)械設(shè)備制造幾大支柱產(chǎn)業(yè)并舉,，具有自身特色和競爭力的企業(yè)。能夠按照國際規(guī)范的要求和標(biāo)準(zhǔn)建造4萬載重噸級以下的火車/汽車滾裝船,、多用途船,、集裝箱船、散貨船等各類船舶,，并且船舶產(chǎn)品出口到歐洲,、亞洲、美洲,、非洲等十幾個國家和地區(qū),；修理過的船舶遍布全世界；港口機(jī)械,、冶金焦化設(shè)備制造享譽(yù)國內(nèi)外及東南亞,、美洲、歐洲等地區(qū),。 天津新港船廠現(xiàn)廠區(qū)面積586595平方米,，擁有4萬載重噸級、1.5萬載重噸級船臺各一座,，3萬載重噸級船塢,、15000載重噸級浮船塢、5000載重噸級船塢各一座,，并具有與之相配套的年處理6萬噸鋼材的預(yù)處理線,、200噸門式吊車、等離子切割機(jī),、數(shù)控切割機(jī)等設(shè)備,。用于船舶建造的廠房面積近5萬平方米，月加工能力5000噸,；下料切割主要采用數(shù)控等離子切割,；鋼料加工擁有1250噸和500噸、300噸油壓機(jī)各一臺,；焊接方式以CO2半自動焊為主,，輔有埋弧焊、CO2單面焊雙面成型，船臺分段搭載用SG―2垂直自動焊等,；制造分段的平臺面積4萬多平方米,；分段運(yùn)輸擁有200噸、175噸,、150噸平板拖車及高空車等為船臺搭載和涂裝服務(wù),；分別為4萬載重噸級船臺、1萬5千載重噸級船臺配備了一臺200噸門式吊車,、一臺150噸高架吊車和兩臺75噸高架吊車,。大噸位的吊運(yùn)機(jī)械和先進(jìn)的切割、焊接設(shè)備,，為建造高質(zhì)量的船舶奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。 二十世紀(jì)七八十年代，天津新港船廠的造船已具規(guī)模,，并成為國內(nèi)骨干造船企業(yè),。由于較早地在造船方面進(jìn)入了國際市場，引進(jìn)國際先進(jìn)的造船管理技術(shù),、設(shè)備，在造船生產(chǎn)中發(fā)揮了巨大的作用,，從而大大改變了傳統(tǒng)的造船生產(chǎn)管理理念,。目前，新港船廠承接建造的基本上是出口船舶,，其建造規(guī)模,、建造技術(shù)與國際市場實(shí)現(xiàn)了完全接軌，并積極推行現(xiàn)代造船模式,，散貨船和集裝箱船的分段預(yù)舾裝率分別達(dá)到90%和80%,。成組技術(shù)在造船生產(chǎn)中有效應(yīng)用，提高了分段的完整性,，集裝箱底腳在分段上實(shí)現(xiàn)預(yù)裝和上層建筑總組預(yù)舾裝完整性,，都處于國內(nèi)領(lǐng)先位置。我國目前最先進(jìn)的集火車,、汽車,、旅客運(yùn)輸為一體的全電力推進(jìn)客滾船――煙臺至大連火車渡輪的成功建造，更是確立了新港船廠在國內(nèi)火車渡輪建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,。新港船廠瞄準(zhǔn)世界造船先進(jìn)水平,，不斷改造生產(chǎn)管理體系，已完成內(nèi)場,、平臺,、碼頭等區(qū)域殼、舾、涂一體化的分道,、定置,、流水的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序；建立了標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)計(jì)劃體系,，完善了建造計(jì)劃,、負(fù)荷計(jì)劃、日程計(jì)劃之間的關(guān)系,，實(shí)現(xiàn)了舾裝工程的前移,，確保了船舶建造周期不斷縮短、質(zhì)量不斷提高,。 天津新港船廠的修船生產(chǎn)憑借企業(yè)的綜合設(shè)計(jì)能力,、生產(chǎn)配套能力，以自身的現(xiàn)代設(shè)備和管理手段,，努力為國內(nèi)外用戶提供一流的服務(wù),，不僅能按中國船級社（CCS）規(guī)范檢修船舶，而且能滿足英國勞氏船級社（LR）,、日本船級社（NK）,、德國船級社（GL）、韓國船級社（KR）以及其他國際船級社規(guī)范修理,、改裝海洋石油平臺及各種船舶,，是中國北方船舶、海洋工程和大型陸上工程修理,、改裝,、制造的重要基地。修船采用微機(jī)管理系統(tǒng),，已實(shí)現(xiàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)化,、技術(shù)專業(yè)化和塢修機(jī)械化。近年來,，積極探索修理高附加值船舶和改裝船舶道路,，先后成功為國內(nèi)外船東修理、改裝了化學(xué)品船,、滾裝船,、瀝青船等船舶，贏得了廣大客戶的贊譽(yù),。 在發(fā)展造修船生產(chǎn)的同時,，天津新港船廠大力拓寬經(jīng)營范圍，憑借造船工藝技術(shù)和雄厚的造船鋼結(jié)構(gòu)加工能力,，發(fā)展陸上鋼結(jié)構(gòu)及機(jī)械制造產(chǎn)業(yè),。目前，港口及傳輸機(jī)械、冶金焦化設(shè)備,、海洋石油生活模塊制造已成為拳頭產(chǎn)品,，并打入國際市場。新港船廠的吊車制造水平進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,，已交付使用的55t―125m,、66t―141m集裝箱吊車，是目前世界第五代乃至第六代港口大型集裝箱裝卸機(jī)械,，其自動化程度和制造精度均已達(dá)到國際先進(jìn)水平,。同德國克虜伯（TKF）合作，成功為神華天津港煤碼頭公司建造了目前國內(nèi)同類型設(shè)備中最大的三臺6000t/h裝船機(jī),。 為造船,、修船、大型機(jī)械設(shè)備制造提供技術(shù)支持的天津新港船廠設(shè)計(jì)所（天津新高技術(shù)工程有限公司,、中船重工船舶設(shè)計(jì)中心天津分中心）是以承接海洋工程,、各種船舶、鋼結(jié)構(gòu),、港口機(jī)械,、冶金焦化設(shè)備等產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作及計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)為主的綜合性技術(shù)機(jī)構(gòu)。多年來以精益管理和精益設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo),，設(shè)計(jì)水平及設(shè)計(jì)質(zhì)量不斷提高,，設(shè)計(jì)隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)不斷增強(qiáng)，設(shè)計(jì)手段逐步更新,。先后完成過 FPSO（浮式儲油輪）、 全電力推進(jìn)火車渡輪,、多用途集裝箱重吊船,、集裝箱船、大湖型散貨船,、海洋鉆井平臺,、生活模塊等幾十種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作。現(xiàn)有包括專家級和各類高中級專業(yè)設(shè)計(jì)人才和管理人才的設(shè)計(jì)人員235人,，所有設(shè)計(jì)工作均采用計(jì)算機(jī)化,，并成功的引進(jìn)CADDS 5三維立體船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)，在船舶設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用,。 國家“十一五”規(guī)劃把建設(shè)濱海新區(qū)列入重點(diǎn),，為了發(fā)展天津的船舶工業(yè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，2006年1月18日,，天津市濱海新區(qū)管委會、中國船舶重工集團(tuán)公司、塘沽區(qū)人民政府就天津臨港工業(yè)區(qū)造修船基地建設(shè)簽署《關(guān)于加快新港船廠搬遷工作的框架協(xié)議書》,。天津新港船廠將搬遷至臨港工業(yè)區(qū),，建設(shè)中國船舶重工集團(tuán)公司天津臨港造修船基地。這一造修船基地是國家環(huán)渤海船舶工業(yè)基地布局中重要的一環(huán),，占地面積350公頃,，岸線長度3900米。根據(jù)發(fā)展大型造船,、提高修船能力,、發(fā)展海洋工程裝備制造及陸港機(jī)械設(shè)備制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)規(guī)劃布局，建設(shè)設(shè)施先進(jìn),、水平一流,、管理科學(xué)、特色突出,、文明環(huán)保的華北地區(qū)規(guī)模最大,、國際國內(nèi)一流的現(xiàn)代化總裝造修船基地。 基地建成后,，對于大力發(fā)展天津市的造船工業(yè),，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)天津市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,，建設(shè)高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地,，加強(qiáng)天津市的港口定位，把天津建設(shè)成為我國北方國際航運(yùn)中心和物流中心具有重要作用,。臨港造修船基地可以發(fā)揮船舶制造是先進(jìn)大型裝備制造業(yè)的優(yōu)勢,，為濱海新區(qū)高水平制造業(yè)基地的建設(shè)起到帶動作用；利用船舶產(chǎn)業(yè)與航運(yùn)界緊密關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系,，做大做強(qiáng),，為濱海新區(qū)建設(shè)北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心起到服務(wù)作用；抓住造船業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn),，加大創(chuàng)新力度,，加大自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品開發(fā)、儲備,，在研發(fā)轉(zhuǎn)化基地建設(shè)中發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的示范作用,；以造船總裝基地建設(shè)為先導(dǎo)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈,，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),，為濱海新區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)大發(fā)展發(fā)揮引擎作用。 |
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