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一,、貨運(yùn)保險(xiǎn)是否等同于FOB和CIF中提到的保險(xiǎn)費(fèi),？

FOB(free on board):

即裝運(yùn)港船上交貨(但在與北美國(guó)家交易的時(shí)候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上,，并及時(shí)通知買方即可,。之后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)與賣方無關(guān),。

(而CFR(cost and freight以前叫C&F,<<90通則>>改為CFR)成本加運(yùn)費(fèi),是賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi),，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船,，通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn),。)

CIF(cost,insurance and freight):

成本,運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn),，顧名思義就是比CFR條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用.即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用,，在CIF術(shù)語(yǔ)中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn),，支付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)。

兩者的相同點(diǎn):

1)這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港,，而且都適用于水上運(yùn)輸方式,。

即使是CIF負(fù)責(zé)了保險(xiǎn)的費(fèi)用,但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是以裝運(yùn)港船舷為界。也就是說,過了船舷,就沒賣方什么事情了,。

3)為了明確裝船費(fèi)或卸船費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題,，也為了讓復(fù)雜的交易簡(jiǎn)單化,這三種術(shù)語(yǔ)都有其相應(yīng)的變形。

4)按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同(shipment contract),。

利 與 弊：

選擇以FOB價(jià)成交,，在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場(chǎng)條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面,，比如：由于進(jìn)口商延遲派船,，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更,，就會(huì)使出口商增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出,，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對(duì)出口貨物的控制方面,，在FOB條件下,，由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船,，出口商即使想要在運(yùn)輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物,，或采取其它補(bǔ)救措施，就會(huì)頗費(fèi)一些周折,產(chǎn)生更多費(fèi)用,。

在CIF價(jià)出口的條件下,，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性,。在一般情況下,，只要出口商保證所裝運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確,，進(jìn)口商就必須付款,。貨物過船舷后，即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失,，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款,。就是說，以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類型的單據(jù)買賣合同,。 一個(gè)精明的出口商,，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量,，而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地及貨款收取過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié),。對(duì)于貨物的裝載、運(yùn)輸,、貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán),，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。

二,、國(guó)際商法案例分析題

CIF:cost,insurance & freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)價(jià)(到岸價(jià)) 一,、賣方主要責(zé)任: 1.負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同,在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上船,支付至目的港的運(yùn)費(fèi),并及時(shí)給予買方詳盡通知。 2.負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù),提供出口許可證和其他官方證件,支付各種出口關(guān)稅和費(fèi)用,。 3.負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn),。 4.負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi),。 5.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或相應(yīng)的電子信息,、清理已裝船單據(jù)和保險(xiǎn)單。 二,、買方主要責(zé)任: 1.受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物與單證,支付貨款,。 2.負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物在運(yùn)輸途中的一切費(fèi)用及卸貨費(fèi)用。 3.負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn),。 4.自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口手續(xù),。

在CIF 價(jià)格條件下,賣方的義務(wù)應(yīng)將在合同規(guī)定的期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交到船上

以履行交貨義務(wù)。在賣方有義務(wù)親自或通過其代理作為托運(yùn)人將貨物裝船,與承運(yùn)人或船東訂立運(yùn)輸合同之場(chǎng)合,此種運(yùn)輸合同稱之為海上貨運(yùn)合同(contract of affreightment),。在某些CIF合同中,要求賣方預(yù)先通知買方船舶抵達(dá)日,。這在商品貿(mào)易涉及循環(huán)或連環(huán)交易時(shí)尤其普遍。作為托運(yùn)人,賣方在將貨物裝船時(shí),船方會(huì)簽發(fā)一份作為貨物收據(jù)的,說明已收貨條款的提單給賣方,。正是這份文件隨后提交給買方,。

若賣方未親自將貨物裝船,而是購(gòu)買已在海上的貨物,他必須保證他獲取的單證和他與買方訂立的買賣合同相符。

本案中,賣方提前交運(yùn)貨物,沒有能夠按時(shí)履行交貨義務(wù),已構(gòu)成違約,但是買方應(yīng)支付貨款,。因?yàn)镃IF是裝運(yùn)合同,即:只要賣方將貨物完好的裝上船,(此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移買方),并提供包括物權(quán)憑證在內(nèi)的單據(jù),就算完成交貨義務(wù)。因此買方應(yīng)支付貨款,。 但是由于提前發(fā)貨造成的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)及其他費(fèi)用,要由賣方承擔(dān),。

三,、付款方式GIF是什么意思

應(yīng)該是CIF 吧 有FOB,CIF,CFR.你可以看下下面的資料。

　　裝運(yùn)港船上交貨（FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB）裝運(yùn)港船上交貨是一種傳統(tǒng)的常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，在采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),，賣方需在合同規(guī)定的裝貨港和在規(guī)定的時(shí)間，將貨物交到買方指定的船上,，以履行其交貨義務(wù),。買賣雙方所承擔(dān)的有關(guān)貨物的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均以船舷為界，及貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由賣方承擔(dān),，越過船舷以后轉(zhuǎn)移于買方,，由買方承擔(dān)。

　　裝運(yùn)港船上交貨條件,，要求賣方負(fù)責(zé)出口結(jié)關(guān)手續(xù),，包括申領(lǐng)出口許可證，報(bào)關(guān)及交納出口關(guān)稅等,。

　　成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）,，成本加保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)（CIF）賣方需負(fù)責(zé)簽訂將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi),，但貨物風(fēng)險(xiǎn)都是在出口國(guó)的交貨地點(diǎn)由賣方轉(zhuǎn)移于買方,，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)，因此,，均屬于裝運(yùn)合同（SHIPPMENT CONTRACT）而不屬于到貨合同（ARRIVAL CONTRACT）,。C 組術(shù)語(yǔ)和F 組術(shù)語(yǔ)均屬于裝運(yùn)合同，

　　成本加運(yùn)費(fèi)（COST AND FREIGHT...Named port of destination,縮寫CFR）,，成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語(yǔ)原來的縮寫為C&F,，它是一種傳統(tǒng)的、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),，賣方需負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，按買賣合同的時(shí)間,，按買賣合同規(guī)定的時(shí)間在裝運(yùn)港將貨物裝運(yùn)到船上并支付將貨物運(yùn)到目的地的運(yùn)費(fèi),，但貨物的風(fēng)險(xiǎn)在轉(zhuǎn)貨港越過船舷后所發(fā)生的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及因發(fā)生意外事件而引起的一切額外費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。這一點(diǎn)與船上交貨（FOB）術(shù)語(yǔ)是不同的,。

　　成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION,，縮寫CIF）“成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是一種傳統(tǒng)的常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),，賣方除承擔(dān)與“成本加運(yùn)費(fèi)”（CFR）相同的義務(wù)外,，還應(yīng)負(fù)責(zé)輸貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方的義務(wù)僅限于投保最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn),，至于貨物的風(fēng)險(xiǎn)則與“成本加運(yùn)費(fèi)”（CFR）和船上交貨（FOB）條件是一樣的,，都是在裝運(yùn)港船越過船舷時(shí)由賣方移轉(zhuǎn)于買方。