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一,、如何理解按FOB術(shù)語(yǔ)成交時(shí)一船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題,？

貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，即風(fēng)險(xiǎn)就有賣方轉(zhuǎn)移給買方,。

二,、從其產(chǎn)生的領(lǐng)域分析，外匯風(fēng)險(xiǎn)大致分為（ ）（多選題）

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從其產(chǎn)生的領(lǐng)域分析,，外匯風(fēng)險(xiǎn)可分為商業(yè)性匯率風(fēng)險(xiǎn)和金融性匯率風(fēng)險(xiǎn),。

三、案例分析,！

單獨(dú)海損(Particular Average) 是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害,，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨(dú)負(fù)擔(dān),。與共同海損相比較,，單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：

（ 1 ） 它不是人為有意造成的部分損失。

（ 2 ） 它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失

（ 3 ） 單獨(dú)海損由收損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān),，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償,。根據(jù)英國(guó)海上法，貨物發(fā)生單獨(dú)海損時(shí),，保險(xiǎn)人應(yīng)賠金額的計(jì)算,，等于受損價(jià)值與完好價(jià)值之比乘以保險(xiǎn)金。

單獨(dú)海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失,它與共同海損的主要區(qū)別是:

1.造成海損的原因不同.單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船,、貨損失；共同海損,，則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失,，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為地造成的一種損失。

2.承擔(dān)損失的責(zé)任不同,。單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān),；而共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂?/p>

3,、損失的內(nèi)容不同,。單獨(dú)海損僅指損失本身，而共同海損則包括損失及由此產(chǎn)生的費(fèi)用,。

共同海損是指在同一海上航程中,，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全,，有意地,、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用,，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。只有那些確實(shí)屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)偅虼斯餐p的成立應(yīng)具備一定的條件,，即海上危險(xiǎn)必須是共同的,、真實(shí)的；共同海損的措施必須是有意的,、合理的,、有效的；共同海損的損失必須是特殊的,、異常的,，并由共損措施直接造成。共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用,，共同海損犧牲包括拋棄貨物,、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失,、有意擱淺所致的損害,、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物,、船用材料和物料,、在卸貨的過(guò)程中造成的損害等。共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)酬,、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害,、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開(kāi)支,、修理費(fèi)用,、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),、共同海損損失的利息等,。

船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)的共同海損犧牲的金額的確定：

一,、船舶共同海損的金額的確定：

1,、 按照實(shí)際支付的修理費(fèi)減去合理的以新?lián)Q舊的扣減額計(jì)算；

2,、 船舶尚未修理,，按犧牲造成的合理貶值計(jì)算,，但不得超過(guò)估計(jì)的修理費(fèi)；

3,、 船舶發(fā)生實(shí)際全損或者修理費(fèi)用超過(guò)修復(fù)后的船舶價(jià)值的,，共同海損犧牲金額按照該船在完好狀態(tài)下的估計(jì)價(jià)值，減去不屬于共同海損的估計(jì)的修理費(fèi)和該船舶受損后的價(jià)值的余額計(jì)算,。

二,、貨物共同海損犧牲的金額的確定：

1、 貨物滅失的,，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi),、加運(yùn)費(fèi)、減去由于犧牲無(wú)需支付的運(yùn)費(fèi)計(jì)算,；

2,、 貨物損壞的，在損壞程度尚未達(dá)成協(xié)議前出售的,，按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi),、運(yùn)費(fèi)，與出售貨物凈得的差額計(jì)算,。

三,、運(yùn)費(fèi)共同海損犧牲的金額的確定：

按照貨物遭受犧牲造成的運(yùn)費(fèi)的損失金額，減去為取得這筆運(yùn)費(fèi)應(yīng)支付但由于犧牲無(wú)需支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用計(jì)算,。

共同海損應(yīng)當(dāng)由受益人按照各方的比例合理分?jǐn)偂?/p>

一,、船舶因共同海損的分?jǐn)偅凑沾霸诤匠探K止時(shí)的完好值,，減去不屬于共同海損的損失金額計(jì)算,，或者按照船舶在航程終止時(shí)實(shí)際價(jià)值加上共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)實(shí)際價(jià)值加上共同海損犧牲的金額計(jì)算,；

二,、貨物共同海損的分?jǐn)偅凑肇浳镌谘b船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi),，減去不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算,；貨物在抵達(dá)目的港已出售的，按照出售凈得額加上共同海損犧牲的金額計(jì)算（旅客的行李,、私人物品不計(jì)算分?jǐn)偣餐p）；

三,、運(yùn)費(fèi)共同海損的分?jǐn)?，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收回的運(yùn)費(fèi)，減去為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損事故發(fā)生后,，為完成本次航程所支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用加上共同海損犧牲的金額計(jì)算,。

共同海損 general average

指為了使船舶或船上貨物避免共同危險(xiǎn),，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用,。共同海損損失應(yīng)由船,、貨（包括不同的貨主）各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱共同海損行為,。這種行為,，例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海,、自動(dòng)擱淺等等,，在正常航行中都不得進(jìn)行；但在船舶遇難時(shí),，為滅火而引海水入艙,、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或部分貨物拋入大海或?yàn)檫M(jìn)行船舶緊急修理而自動(dòng)擱淺,，等等,，則均屬合法。因共同海損行為處理共同海損損失,、理算共同海損的費(fèi)用,，稱共同海損理算。為處理共同海損費(fèi)用所編制的報(bào)告稱共同海損理算書,。

共同海損的要素 包括：①船舶在航行中行將受到危險(xiǎn)或已遭遇海難,，情況急迫，船長(zhǎng)為維護(hù)船貨安全而必須采取措施,。②海難與危險(xiǎn)必須是真實(shí)的而不是推測(cè)的,。③共同海損行為一定是人為的、故意的,。④損失和開(kāi)支必須是特殊的,。例如船舶頂強(qiáng)風(fēng)開(kāi)船，機(jī)器因超過(guò)負(fù)荷受損,，不屬于共同海損,；而若船已擱淺，為脫淺而使機(jī)器超過(guò)負(fù)荷受損,，則屬于共同海損,。⑤所采取的共同海損行為必須合理。⑥為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨(dú)的安全,。⑦屬于共同海損后果直接造成的損失,。例如引海水滅火，凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損,，原來(lái)完好而被海水浸壞的貨物的損失應(yīng)計(jì)入共同海損,。⑧共同海損行為原則上應(yīng)由船長(zhǎng)指揮,，但在意外情況下，例如船長(zhǎng)病重,、被俘,，由其他人甚至敵國(guó)船長(zhǎng)指揮，符合上述7個(gè)條件,，也算共同海損,。