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日本是世界上造船最多的國家,，早在1967年它就已坐上了世界造船業(yè)的第一把交椅,，依次是瑞典、英國,、德國,、法國、挪威,、意大利和丹麥,。 1969年，日本造船465艘,，共1566萬載重噸,，占世界造船量的52．7%。1973年,，全世界下水的船只總噸數(shù)是3100萬（不包括帆船,、駁船及百噸以下的船舶）。日本就下水15673115噸,，占世界造船量的一半以上,。1986年造船噸位達(dá)818萬噸。 希臘以4136的船舶總數(shù)以及總計(jì)運(yùn)力293 087 231載重噸,，占據(jù)世界商船運(yùn)力16.36%,，依然作文世界第一船東大國的寶座！,！ 船舶長度為什么不超過400,？船舶長度為什么不超過4σo米這個(gè)不是絕對(duì)的，最后看過一個(gè)報(bào)導(dǎo),，有一條大型集裝箱船下水,，好象在上海某船廠船塢下水，它的載程量為28ooo個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,，它長為46o米,，寬64米，難到這不是船舶嗎,？所為的不超過4oo米那是某廠造船水平不行再是有些船沒必要那么長,，大型船一般三種，一油輪,，56萬噸的油輪肯定超4oo米,，二集裝箱己超過4oo米,，報(bào)道說達(dá)到4個(gè)半足球場，三鐵礦沙船,，目前已有達(dá)到370米了,，用不了幾年可過4oo米了 船舶長度大于400米無法通過世界人造運(yùn)河和海峽，所以船舶的大小必須能通過馬六甲海峽,，蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)的。 超過其寬度和長度,，不方便調(diào)度的船是不準(zhǔn)進(jìn)海峽和運(yùn)河的,。 理論上可以啊，如果材料屈服應(yīng)力足夠大的話,，而且焊接技術(shù)可以做得到,，而且不計(jì)材料的成本1000米 不是問題，當(dāng)然這船大了它的操縱性不是很好了,，掉個(gè)頭多費(fèi)勁,。 |
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