一,、鄭和下西洋時代中國的造船和航海技術(shù)怎么突然那么厲害呢？中國的造船技術(shù)并不是突然厲害起來的,。而是有千年的傳承,。 歷史上，中國人的要造船技術(shù)長期領(lǐng)先世界,！早在秦朝,，中國就能造出大海船。秦始皇還曾經(jīng)親自坐船出海,，遇到了鯨魚,。秦朝戰(zhàn)船上的武士用強弩射殺了鯨魚。 這說明兩個問題,，第一,，秦朝的海船非常安全，要不然怎么會讓秦始皇登船,。第二,，秦朝海船戰(zhàn)斗力非凡。能夠射殺鯨魚,，就能在海戰(zhàn)中射殺強敵,。可見秦朝時期,，我國的造船技術(shù)已經(jīng)十分先進,。 漢朝是我國科技大發(fā)展的一個輝煌時期。造船技術(shù)也是突飛猛進,。漢朝的樓船,，一般是三層，有些高達十余層,，十余丈高,。船行海上，仿佛巨大的移動城堡,。漢朝更設(shè)有“樓船將軍”,。漢武帝征討朝、鮮就是水陸并進,，發(fā)大軍五萬渡海作戰(zhàn),。可見漢朝水軍之強,，海船之大,。 三國時，東吳孫權(quán)曾派大軍兩萬登上臺灣島,。又從海路遠征遼東,。更有學者考證，東吳的船只曾經(jīng)到達羅馬帝國,。 唐朝自不必說,，宋朝的海船更加先進。在全球率先使用了水密艙這樣的先進設(shè)計,，大大增強了海船的安全性,。 元朝也是中國科技發(fā)展的一個重要節(jié)點。很多人以為元朝是蒙古人建立,，野蠻落后,。其實不然,。元朝是中國歷朝歷代最開放的朝代之一。這是由游牧民族的特性決定的,。 人們往往以為游牧民族科學技術(shù)必然落后于中原王朝,，其實不然。 北方游牧民族,，流動性非常大,。與中亞、西亞,、東歐交流很多,，比中原王朝對外交流要多得多。而相互交流,，是促進人類進步創(chuàng)新的最重要因素,。 古代蒙古人對中亞、西亞,、東歐,、西歐的了解，遠遠超過中原人,。他們從對外交流中,，學到了很多新技術(shù)。三次西征以后,，建立了橫跨歐亞的大帝國,。帝國內(nèi)部，東西方的交流更加密切,。很多西方的技術(shù)由此進入中國,。 中國的造船業(yè)，也在這種交流中獲得了新的發(fā)展,。 中國傳統(tǒng)的先進造船技術(shù),，加上外來的技術(shù)，共同造就了鄭和下西洋的偉大傳奇,。 二,、如果以現(xiàn)代造船技術(shù)和武器技術(shù)制造裝備巨炮的戰(zhàn)列艦，會比二戰(zhàn)時戰(zhàn)列艦厲害多少,？如果大和的裝甲有410毫米厚,，現(xiàn)代戰(zhàn)艦的火炮能擊穿這樣的裝甲么？那豈不是炮彈打光了都不夠 如果用現(xiàn)在的技術(shù)裝備大艦巨炮風格的戰(zhàn)列艦,，那它基本上可以做到在整個二戰(zhàn)中為所欲為了,。首先在動力方面，傳統(tǒng)的蒸汽輪機動力將被先進蒸汽輪機全電推進系統(tǒng)所取代,，為戰(zhàn)艦賦予無與倫比的機動性與速度,。此外,，這還將統(tǒng)一全艦的電力來源，省去發(fā)電機組占用的空間,，可以搭載更多的裝備或補給,。 圖為現(xiàn)代軍艦—基洛夫號核動力導(dǎo)彈巡洋艦構(gòu)造圖 在電子系統(tǒng)上，新的戰(zhàn)列艦將采用雙波段有源相控陣雷達,，并配備先進的火控計算機和電子對抗系統(tǒng)，在保證擁有優(yōu)秀的談側(cè)能力的同時確保制電磁權(quán),。此外,，船尾的拖曳式聲吶也是必不可少的裝備，這樣能保證受到更少的水下威脅,。衛(wèi)星定位系統(tǒng)和衛(wèi)星通訊系統(tǒng)也是必不可缺的一部分,，保證信息的通暢才能最大化戰(zhàn)斗力。為了與友軍協(xié)作作戰(zhàn),，信息鏈也是必備選項,，它能夠共享信息，增強戰(zhàn)場透明度,。 圖為現(xiàn)代美軍瀕海戰(zhàn)斗艦 在防護上,，這種戰(zhàn)列艦將在炮塔、彈藥庫,、發(fā)動機艙等重點部位配備鈦合金裝甲,，其他地方也會有高強度合金鋼保護。除了這些被動防護措施外,，主動防護是必不可少的,。在全艦的各個位置，都會安裝1130近防炮和近程防空導(dǎo)彈,；中程防空導(dǎo)彈將被安置在艦首的垂直導(dǎo)彈發(fā)射井內(nèi),，為此主炮炮塔將優(yōu)化設(shè)計，在口徑不變的情況下縮小體積,。為了應(yīng)對水下威脅,，反潛魚雷將被布置在側(cè)舷，耳艦尾的直升機停機坪和直升機庫將容納至少兩架重型反潛直升機,。 在主要武器上,，除了9門小型化輕量化設(shè)計發(fā)射制導(dǎo)炮彈的大口徑電磁炮，副炮位將會徹底取消,，以適應(yīng)隱身化艦體布局,，取而代之的是4座四聯(lián)裝超音速反艦導(dǎo)彈發(fā)射架和96單元的通用垂直導(dǎo)彈發(fā)射架。 歡迎大家關(guān)注本號,，提供更多軍武知識科普,。 三,、曾經(jīng)在造船技術(shù)上領(lǐng)先日本10年，大清為何輸?shù)艏孜鐟?zhàn)爭,？是的,，恐怕誰也想不到，清王朝居然曾經(jīng)在造船技術(shù)上領(lǐng)先過日本很長一截,。 1866年創(chuàng)辦的福建船政,，采取高薪聘請法國技術(shù)人員以及不計成本地投入，在幾年之內(nèi)就迅速建造西式蒸汽軍艦15艘,。 而1865年設(shè)立的橫須賀船廠,，雖然創(chuàng)辦時間更早，也同樣引進法國技術(shù)人員,，但因為政治動蕩和財政困難,，發(fā)展非常緩慢。例如在戊辰戰(zhàn)爭的那一年,，整個日本海軍軍費只有3萬日元,，也就是不到2萬兩白銀，這點錢還造什么軍艦,？ 福建船政的第一艘船就是千噸級的蒸汽縱帆艦“萬年清”號 橫須賀船廠第一艘船是當時已經(jīng)落后的明輪船,，而且造了八年才完工，可謂舉步維艱 明治維新后很長一段時間,，日本依然是政治財政雙困,，1873年開工的“迅鯨”號明輪船，1881年才竣工,，堪稱世界造船速度之最（慢）,！而同期中國國產(chǎn)軍艦一般是一年一艘。 威遠號 葛城號 1876年,，福建船政開始建造第一艘鐵骨木殼軍艦“威遠”,，一年后竣工，耗資19.5萬兩白銀,； 1883年,，橫須賀船廠開始建造第一艘鐵骨木殼軍艦“葛城”，四年后竣工,，耗資71·1萬日元,，合45萬兩白銀。 無疑,，當時福建船政價廉物美,，生產(chǎn)周期短，具有更雄厚的技術(shù)底蘊和生產(chǎn)技術(shù)。 開濟號 高雄號 1881年,，福建船政開始建造第一艘鐵骨鐵殼軍艦“開濟”號,，2年竣工，耗資40萬兩白銀,。 1886年,，橫須賀船廠開始建造第一艘鋼骨鐵殼軍艦（直接跳過了鐵骨鐵殼），3年竣工,，耗資42萬兩白銀,。 這一時期，隨著日本政治穩(wěn)定,，經(jīng)濟發(fā)展,，海軍投入大幅度增加，日本造船業(yè)也開始大幅度提升,，已經(jīng)縮短了與清王朝的差距。 平遠號 橋立號 1886年,，福建船政開始建造第一艘鋼甲軍艦“平遠”,，3年竣工，耗資52萬兩白銀,。 1888年,，福建船政開始建造第一艘鋼制軍艦“橋立”，6年竣工,，耗資155萬日元，合99萬兩白銀,。 看上去似乎中國船生產(chǎn)周期短,，造價低。但是,，“平遠”只有2100噸，3門大炮,；“橋立”是4561噸，12門大炮,，此時日本自造軍艦的實力已經(jīng)明顯超過了清王朝。而到了1892年,，橫須賀造船廠已經(jīng)開始對最先進的進口軍艦“吉野”進行仿制了,。 為什么會出現(xiàn)這樣的結(jié)果呢,？ 在海防建設(shè)的指導(dǎo)思想上，即使是洋務(wù)派,，也是傳統(tǒng)士大夫出身，骨子里蔑視西方,，認為西方比清王朝先進的僅僅是技術(shù)和機器而已，對西方在政治,、經(jīng)濟、文化,、制度方面的先進性視而不見,，根本做不到“尊重科學,，尊重專業(yè)”,。 地理條件上，地處內(nèi)河的馬尾比橫須賀差遠了,，所以前者只能造小軍艦，后者可以造航空母艦 例如福建船政的選址,，根本就沒有按照科學規(guī)律勘察，而是主辦者指定的,。結(jié)果由于深處內(nèi)河,，大的軍艦無法下水，始終只能生產(chǎn)2000噸級的軍艦,。 而橫須賀船廠的選址則經(jīng)過了科學論證。本來日本政府選址是三浦灣,，法國技術(shù)人員實地測量后,，認為附近的橫須賀灣更好,。于是日本政府又派遣本國技術(shù)人員測量,，經(jīng)過反復(fù)勘測，最終將橫須賀定為造船廠址,，后來成為日本海軍最重要的造船基地,，一直沿用至今。 清政府對海防認識非常膚淺,，急功近利。當國產(chǎn)軍艦在中法戰(zhàn)爭不敵法國軍艦后,，海軍資金就全部轉(zhuǎn)向進口，所以福建船政窮苦潦倒,，長期負債經(jīng)營,，每況愈下,。 而日本一開始就認識到海軍是需要長期投入、長期堅持的,，對橫須賀造船廠比較寬容,，一直堅持資金投入，在進口先進軍艦的同時,，也兼顧發(fā)展國產(chǎn),，才能很快趕上并超過清王朝。 滿清造船技術(shù)何時領(lǐng)先過日本 |
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