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一、二沖程柴油機(jī)與四沖程的區(qū)別

1:四沖程柴油機(jī),，工作過程:吸氣--壓縮--膨脹--排氣,，共做4個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)2圈,。

二沖程柴油機(jī),，工作過程:吸氣壓縮--膨脹排氣，共做2個沖程,，曲軸旋轉(zhuǎn)1圈,。

即在排量相同的情況下，二沖程發(fā)出的功率在理論上,，是四沖程的2倍,。

2:四沖程多是中、高速機(jī),。二沖程多為低速機(jī),。

另外,，在結(jié)構(gòu)上，如掃氣口,，渦輪增壓的布置上也各有不同,。

二、我想問問柴油機(jī)的工作原理

柴油機(jī)的基本原理就是通過燃料噴入燃燒室中燃燒,，釋放出熱能,，再由熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能做功。要想全面掌握柴油機(jī)的原理,，必須首先了解上止點(diǎn),、下止點(diǎn)、活塞行程,、配氣相位,、燃燒室容積、工作容積,、壓縮比以及柴油機(jī)的進(jìn)氣,、壓縮、膨脹和排氣等原理和情況,。 活塞離曲軸中心最遠(yuǎn)的位置,，稱為上止點(diǎn)；活塞離曲軸中心最近的位置,，稱為下止點(diǎn),。活塞從一個止點(diǎn)到另一個止點(diǎn)的位置,，稱為活塞行程,。從目前使用的柴油機(jī)情況看，135系列柴油機(jī)的活塞行程有140mm行程和150mm行程兩種,，兩者之間的有的配件相同,，有的則不同，選購配件時應(yīng)注意,。 柴油機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門開始開啟和關(guān)閉的時刻,，用曲軸轉(zhuǎn)角表示時稱為配氣相位，活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)以上的空間稱為燃燒室容積,?；钊缮现裹c(diǎn)到下止點(diǎn)位移的容積，稱為工作容積,。汽缸總?cè)莘e（燃燒室容積與工作容積之和）除以燃燒室容積稱為壓縮比,。 進(jìn)氣行程指活塞往下運(yùn)動時進(jìn)氣門打開，保證汽缸內(nèi)充滿足夠的新鮮空氣時的活塞行程。壓縮行程指在活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動的過程中,，進(jìn)氣門經(jīng)下止點(diǎn)后延續(xù)了一定角度后關(guān)閉（主要是多吸入新鮮空氣）,，此時，排氣門仍然關(guān)閉,，汽缸處于密封狀態(tài)。由于活塞的向上運(yùn)動空氣被壓縮,，壓力達(dá)到每平方厘米30公斤,，溫度達(dá)到500~700度，燃油噴入燃燒室燃燒時是在上止點(diǎn)前一定角度而不是正好在上止點(diǎn),。 做功行程是指柴油機(jī)由熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程,。排氣行程指活塞在做功行程下止點(diǎn)前就打開了排氣門，越過下止點(diǎn)后活塞上行,。此時,，排氣門已完全打開，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉著,，這時汽缸內(nèi)廢氣壓力高于大氣壓力而沖出排氣門使廢氣排干凈,，排氣門在活塞過了上止點(diǎn)后關(guān)閉。這樣經(jīng)過四個行程,，完成從進(jìn)氣,，壓縮，做功,，排氣的循環(huán)過程,，通過往復(fù)的運(yùn)動，是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,。這樣以四個行程完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油,。

三、柴油發(fā)動機(jī)的構(gòu)造是,？

了解柴油機(jī)構(gòu)造,，有助于檢測和發(fā)現(xiàn)柴油故障，進(jìn)一步了解柴油機(jī)的工作原理,。下面我們從柴油機(jī)構(gòu)造的冷卻系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng),、點(diǎn)火系統(tǒng)來多方面,、多層次的了解柴油機(jī)的構(gòu)造，以便更好的選擇和使用柴油機(jī),。

　　一,、柴油機(jī)構(gòu)造之冷卻系統(tǒng)　

　　冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套,、水泵,、風(fēng)扇、水箱,、節(jié)溫器等組成,。

　　二、柴油機(jī)構(gòu)造之潤滑系統(tǒng)

　　潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦,，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損,。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻,。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵,、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成,。

　　三、柴油機(jī)構(gòu)造之起動系統(tǒng)

　　要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài),，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸,，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功,，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn),。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行,。因此,，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動,。

　　四,、柴油機(jī)構(gòu)造之點(diǎn)火系統(tǒng)

　　在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的,，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞,，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系,，點(diǎn)火系通常由蓄電池,、發(fā)電機(jī)、分電器,、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成,。