一,、交付方式怎么填寫,？交貨方式是指一次交貨，還是分期分批交貨;是按月交貨,，還是按季度交貨：是供方送貨或由供方代辦托運(yùn),，還是需方自提;需不需要派人押運(yùn)等。 運(yùn)輸方式是指用火車還是汽車還是船或飛機(jī)運(yùn)輸,，或者聯(lián)合運(yùn)輸,。 需方要求變更到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)當(dāng)在合同規(guī)定的交貨期限前40天通知對(duì)方,。遲于這個(gè)期限,，供需方也可另行協(xié)商。 二,、EVE制造艦船后為什么沒辦法交付如果你沒有技能的話只有在同一個(gè)空間站里才能交付項(xiàng)目 三,、做散貨的請(qǐng)進(jìn)(1) 班輪條款 班輪條款(Liner Terms)，又稱泊位條款(Berth Terms)或總兌條款(Gross Terms),，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人,，并負(fù)責(zé)支付裝卸及堆裝費(fèi)用。具體地講,，在裝貨港,，承租人只負(fù)責(zé)將貨物送至碼頭,、船邊,，并置于船舶吊鉤之下，船舶所有人則在船舶吊鉤所及之處接收貨物,；在卸貨港,，船舶所有人負(fù)責(zé)在船舶吊鉤之下交付貨物，承租人則在船舶吊鉤之下接收貨物,。至于費(fèi)用的劃分也完全以此為標(biāo)準(zhǔn),。 在航運(yùn)實(shí)踐中，有人誤認(rèn)為只要合同中訂立了班輪條款,，則此種運(yùn)輸就完全應(yīng)按照班輪運(yùn)輸?shù)臈l件來進(jìn)行,，其實(shí)不然。所謂的班輪條款,，僅僅是在裝卸費(fèi)的分擔(dān)問題上仿效了班輪的做法,，即由船舶所有人承擔(dān)裝卸費(fèi)用,，而不涉及其他的權(quán)利和義務(wù)。 (2) 出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用條款 出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用條款(F.I.),，又稱艙內(nèi)收貨條款,。在這一條款之下，船舶所有人在裝貨港只負(fù)責(zé)在艙內(nèi)收貨,，裝貨費(fèi)用由承租人負(fù)擔(dān),，而在卸貨港所發(fā)生的費(fèi)用則由船舶所有人負(fù)擔(dān)。 (3) 出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)條款 該條款又稱艙內(nèi)交貨條款(F.O.),。按照該條款,，在裝貨港由船舶所有人支付裝貨費(fèi)，在卸貨港船舶所有人只負(fù)責(zé)艙內(nèi)交付貨物,，而卸貨費(fèi)則由承租人負(fù)擔(dān),。 (4) 出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款 出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款(F.I.O.)，又稱艙內(nèi)收,、交貨條款,。在此種條款下，船舶所有人只負(fù)責(zé)在艙內(nèi)收,、交貨物,，在裝卸兩港由承租人雇傭裝卸工人，并承擔(dān)裝卸費(fèi)用,。 (5) 出租人不負(fù)擔(dān)裝卸,、積載及平艙費(fèi)用條款 出租人不負(fù)擔(dān)裝卸、積載及平艙費(fèi)條款(F.I.O.S.T.),，又稱艙內(nèi)收,、交貨并負(fù)責(zé)積載費(fèi)用條款。該條款與班輪條款完全相反,，船舶所有人不負(fù)責(zé)有關(guān)裝卸的所有費(fèi)用,，所有雇傭裝卸工人及有關(guān)的裝卸費(fèi)用均由承租人負(fù)擔(dān)。在這一條款之下,，裝運(yùn)大件貨物所產(chǎn)生的綁扎費(fèi)及需要的綁扎材料,，也應(yīng)該由承租人負(fù)擔(dān)。不過,，為了避免不必要的爭議,，在運(yùn)輸大件貨時(shí)，合同中應(yīng)訂明“綁扎”(Lashed)的字樣,，以表明船舶所有人不負(fù)責(zé)綁扎費(fèi),。同樣，如果在上述規(guī)定后加上“墊艙”(Dunnages)的字樣,，表明出租人除了不負(fù)責(zé)上述費(fèi)用之外,，還不負(fù)擔(dān)墊艙費(fèi)用,。 四、關(guān)于一個(gè)散貨的問題,請(qǐng)進(jìn)!可以的,同一份提單,兩份FORMA到時(shí)候客人只要去清一次關(guān)就可以了,清關(guān)后貨不管你進(jìn)哪個(gè)工廠都可以.我們公司經(jīng)常這樣操作的. |
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