一、東漢造船技術(shù),？東漢三國時(shí)期,，我國造船航海技術(shù)已經(jīng)成熟。它的標(biāo)志是除能造成高十余丈有三層樓的高大“樓船”及艨艟等類型繁多的各種船只外,，還有很多發(fā)明創(chuàng)造,，如槳、櫓,、船尾舵,、風(fēng)帆等，船舶推進(jìn)工具的日益完善和廣泛使用,，橫隔艙造船結(jié)構(gòu)的重大貢獻(xiàn)等,。 在當(dāng)時(shí)來說已經(jīng)非常發(fā)達(dá),，已有民船、戰(zhàn)船,。最高超的是樓船,，體式龐大，載重量已達(dá)90至100噸,。 二,、古埃及人的造船技術(shù)有哪些用途？1,、當(dāng)時(shí)船只主要用途仍是日常的捕獵活動(dòng)和客貨運(yùn)輸,。在胡夫時(shí)代，尼羅河平原上河流縱橫,，船是一種極其重要的交通工具,。迄今發(fā)現(xiàn)的許多墓室壁畫上面都有這樣或那樣的船。古埃及人還乘船在沼澤地或蘆葦蕩打獵,。 2,、公元前3200年，古埃及人開始將紙莎草蘆葦做成船,，后來船體逐漸變大,，還加上了帆。這可能是人類最早使用風(fēng)能的記錄,。蘆葦船一般只能使用幾個(gè)月,，雖然壽命短，但由于材料資源豐富,、造價(jià)低,，所以使用的歷史很長。 古埃及人努力將船造得更大一些,，以提高功效和用途,，不過蘆葦是草本植物，難堪大任,。后來古埃及人利用前期積累的經(jīng)驗(yàn)造木船,，功能大為加強(qiáng)。再后來為防止貨物被搶和能夠去搶貨物,，又開始制造戰(zhàn)船,。古埃及人的海上強(qiáng)勢(shì)地位直到腓尼基人的興起才被打破。 古埃及人造船可以去捕魚,，也可以去開發(fā)新的領(lǐng)地 三,、一戰(zhàn)到二戰(zhàn)期間的德國造船技術(shù)到底是領(lǐng)先了還是落后了？落后了 由于無法建造大型軍艦，和公開研究相關(guān)數(shù)據(jù) 在大型動(dòng)力裝置,、艦體設(shè)計(jì)等方面,，德國都大大落后了，以致日后建造首相級(jí)的時(shí)候,，只能沿用一戰(zhàn)時(shí)期的老設(shè)計(jì) |
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