一,、東漢造船技術(shù)？東漢三國時期,，我國造船航海技術(shù)已經(jīng)成熟,。它的標志是除能造成高十余丈有三層樓的高大“樓船”及艨艟等類型繁多的各種船只外，還有很多發(fā)明創(chuàng)造,，如槳,、櫓、船尾舵,、風帆等,，船舶推進工具的日益完善和廣泛使用，橫隔艙造船結(jié)構(gòu)的重大貢獻等,。 在當時來說已經(jīng)非常發(fā)達,，已有民船、戰(zhàn)船,。最高超的是樓船,，體式龐大，載重量已達90至100噸,。 二,、古埃及人的造船技術(shù)有哪些用途？1,、當時船只主要用途仍是日常的捕獵活動和客貨運輸,。在胡夫時代，尼羅河平原上河流縱橫,，船是一種極其重要的交通工具,。迄今發(fā)現(xiàn)的許多墓室壁畫上面都有這樣或那樣的船,。古埃及人還乘船在沼澤地或蘆葦蕩打獵。 2,、公元前3200年,，古埃及人開始將紙莎草蘆葦做成船，后來船體逐漸變大,，還加上了帆,。這可能是人類最早使用風能的記錄。蘆葦船一般只能使用幾個月,，雖然壽命短,，但由于材料資源豐富、造價低,，所以使用的歷史很長,。 古埃及人努力將船造得更大一些，以提高功效和用途,，不過蘆葦是草本植物,，難堪大任。后來古埃及人利用前期積累的經(jīng)驗造木船,，功能大為加強,。再后來為防止貨物被搶和能夠去搶貨物，又開始制造戰(zhàn)船,。古埃及人的海上強勢地位直到腓尼基人的興起才被打破,。 古埃及人造船可以去捕魚，也可以去開發(fā)新的領(lǐng)地 三,、一戰(zhàn)到二戰(zhàn)期間的德國造船技術(shù)到底是領(lǐng)先了還是落后了,？落后了 由于無法建造大型軍艦，和公開研究相關(guān)數(shù)據(jù) 在大型動力裝置,、艦體設(shè)計等方面,，德國都大大落后了，以致日后建造首相級的時候,，只能沿用一戰(zhàn)時期的老設(shè)計 |
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