一、船舶燃油系統(tǒng)工作原理,？燃油系統(tǒng)主要由燃油輸送和分油系統(tǒng),、燃油日用系統(tǒng)兩大部分組成。而燃油日用系統(tǒng)又可分為主機(jī)燃油日用系統(tǒng),、柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)和鍋爐燃油系統(tǒng)等,。 燃油輸送和分油系統(tǒng)中包括了燃油的注入管路、燃油輸送和燃油分油系統(tǒng),。 該船使用的燃油主要是輕柴油和燃料油,，故在甲板的左右舷均設(shè)有輕柴油和燃油的加油站，以滿足船舶任何一舷靠碼頭時都能方便地加油的需要,。由于采用壓力注入法,，故在加油站的注入連接管上設(shè)有壓力表，注入總管上裝有安全閥,，以防止管路超壓,。安全閥溢出的油分別泄放到機(jī)艙內(nèi)雙層底柴油艙和燃油溢流艙。在注入閥之前還設(shè)有濾器,，可以過濾掉一部分燃柴油中的雜質(zhì),。 二、船用AlS終端是什么,？船舶自動識別系統(tǒng),，簡稱ais系統(tǒng)，由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成,，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備,。 船舶ais實(shí)時流通信終端設(shè)備,，包括主體，所述主體的上側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動框,，所述轉(zhuǎn)動框的內(nèi)部設(shè)置有顯示屏板,，所述轉(zhuǎn)動框的下側(cè)設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu),，且轉(zhuǎn)動框與主體之間設(shè)置有密封機(jī)構(gòu),，所述主體的一側(cè)固定連接有提拉繩。 是ais吧？這個是船舶自動識別系統(tǒng),。用來自動識別附近船舶的,。可以用來協(xié)助避碰,。 三,、船舶控制系統(tǒng)的組成？船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)是對船舶運(yùn)輸過程的有關(guān)信息進(jìn)行傳輸,、接收,、存取、變換和反饋,，并不斷對過程進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化的控制管理一體化系統(tǒng),，涉及航海、通信,、計算機(jī),、機(jī)電、自動控制,、運(yùn)輸管理,、船貨代理、碼頭港務(wù),、商貿(mào),、金融及保險等專業(yè)技術(shù)。船隊(duì)控制系統(tǒng)主要由企業(yè)管理業(yè)務(wù)網(wǎng)和船岸通信網(wǎng)組成,。單船控制系統(tǒng)是一個船舶自動化局域網(wǎng),，并通過全球海上遇險與安全系統(tǒng)GMDSS(Globe Maritime DistressandSafetySystem)，以單船作為一個節(jié)點(diǎn),，進(jìn)入船岸通信網(wǎng),，實(shí)現(xiàn)船岸一體化管理。 船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),，主要包括無人值班機(jī)艙,、集成駕駛系統(tǒng)、貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)和船舶管理信息系統(tǒng)等,。 1.無人值班機(jī)艙,。包括主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)控,、柴油機(jī)工況監(jiān)控,、電站自動化、輔機(jī)調(diào)控及鍋爐調(diào)節(jié)等,。 2.集成駕駛系統(tǒng),。包括定位導(dǎo)航,、電子海圖、雷達(dá)標(biāo)繪,、自適應(yīng)操舵及駕駛輔助決策等,。 3.貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)。包括液貨裝卸監(jiān)控,、冷藏船溫度監(jiān)控,、船舶配載控制、船舶側(cè)推控制,、靜電防護(hù),、火災(zāi)探測報警消防及甲板機(jī)械控制等。 4.船舶管理信息系統(tǒng),。包括動力監(jiān)管,、備件盤存、故障診斷及信息黑匣子等,。 轉(zhuǎn)載的 四,、民用船舶上都有哪些系統(tǒng)通信導(dǎo)航系統(tǒng) 艙底水、壓載水系統(tǒng) 推進(jìn)系統(tǒng),，錨泊系統(tǒng),，舵系，軸系 通風(fēng)空調(diào),、冷藏系統(tǒng) 給水,，排水、污水處理系統(tǒng) 消防系統(tǒng) 裝卸貨系統(tǒng) 水密門窗的控制監(jiān)控系統(tǒng) 電力供應(yīng)系統(tǒng) 油品加熱系統(tǒng) 滑油循環(huán)系統(tǒng) 由于不是機(jī)電專業(yè)的,，所以說得可能出入 |
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