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內(nèi)容提要：【青島離韓國(guó)有多遠(yuǎn)】

一,、從青島坐船去韓國(guó)要多久？

船名稱:天仁號(hào)班次班期:青島-仁川周一,、三,、五出港城市:青島16:00出港碼頭:青島港【聯(lián)系方式】到港城市:韓國(guó)10:00到港碼頭:韓國(guó)仁川【聯(lián)系方式】輪船航向:參考票價(jià):750-1090元相關(guān)細(xì)節(jié):直達(dá)參考運(yùn)時(shí):約18小時(shí)備注:特等艙：1090元一等艙：890元二等艙：750元以上信息僅供參考，請(qǐng)以當(dāng)?shù)卮a頭公布信息為準(zhǔn),！

二,、青島市最繁華的港口？

青島港,、董家口港區(qū)、前灣港,、黃島油港區(qū),、積米崖港區(qū)。

1,、青島港

青島港始建于1892年,，具有112年歷史。是我國(guó)重點(diǎn)國(guó)有企業(yè),，中國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港,。是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。

青島港由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。現(xiàn)有職工1．6萬人,，擁有碼頭15座,，泊位72個(gè)。其中,，可?？?萬噸級(jí)船舶的泊位有6個(gè)，可?？?0萬噸級(jí)船舶的泊位有6個(gè),，可停靠30萬噸級(jí)船舶的泊位有2個(gè),。

主要從事集裝箱,、煤炭、原油,、鐵礦,、糧食等進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國(guó)際國(guó)內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來,。2003年港口完成貨物吞吐量達(dá)到1．4億噸,，集裝箱吞吐量突破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界集裝箱大港第14位,，中國(guó)第3位,。

青島港港口資產(chǎn)為110．4億元。擁有全國(guó)最大的集裝箱碼頭,、原油碼頭,、鐵礦碼頭和國(guó)際一流的煤炭碼頭,、散糧接卸碼頭。有近20家合資企業(yè),，其中有6家世界500強(qiáng)企業(yè)與青島港合資,。

2、董家口港區(qū)

青島市董家口港區(qū)靠近青島市與日照市分界,，隸屬泊里鎮(zhèn),。董家口港區(qū)近海自然水深平均-15米，距岸1000米水深可達(dá)-20米,，是不可多得的天然優(yōu)良深水港,，港區(qū)規(guī)劃面積70平方公里,、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃面積65平方公里,，碼頭岸線長(zhǎng)約35.7公里，泊位數(shù)112個(gè),，建成后總吞吐能力將達(dá)到3.7億噸,。

3、前灣港

前灣港是中國(guó)大陸最大的集裝箱中轉(zhuǎn)港,、冷藏箱進(jìn)出口港,、世界第14大集裝箱港口，目前集裝箱吞吐量為中國(guó)沿海港口第三位,。前灣港擁有中國(guó)大陸沿海港口現(xiàn)代化的煤碼頭,、前灣20萬噸級(jí)礦石碼頭，

可接卸第六代大型集裝箱船舶的集裝箱專用深水泊位,，主要開展集裝箱裝卸,、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn),、代理,、拆裝箱、修洗箱,、冷藏,、危險(xiǎn)品儲(chǔ)存等全方位服務(wù)，承擔(dān)了青島港80%的吞吐量,，成為以礦石,、煤炭和集裝箱運(yùn)輸為主的大型現(xiàn)代化、多功能,、高效率的貿(mào)易和物流中心,。

4、黃島油港區(qū)

黃島油港區(qū)是中國(guó)最大的原油中轉(zhuǎn)基地,，擁有1—5萬噸級(jí)原油碼頭和20萬噸級(jí)原油碼頭各一座,，原油存儲(chǔ)能力達(dá)180萬立方米,。原油碼頭采用國(guó)際先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，集原油進(jìn)出,、中轉(zhuǎn),、儲(chǔ)存為一體，年通過能力3000萬噸,。

5,、積米崖港區(qū)

積米崖港區(qū)地處青島市西海岸的膠南市東南部，位于山東半島膠州灣畔唐島灣內(nèi),，是國(guó)家一級(jí)群眾性漁港,、國(guó)家二類開放口岸，現(xiàn)有碼頭 1403 米,，碼頭水域面積 2 平方公里,，平均水深 -7 米，最大水深 -10米,。

隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，積米崖港的現(xiàn)狀已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展需要。其港池水位較淺,、泊位較少,，特別是深水泊位不多，港口基礎(chǔ)設(shè)施年久失修,，這些成為制約港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,，積米崖港擴(kuò)建已是勢(shì)在必行。

擴(kuò)建后可使?？繃嵨贿_(dá)到 5000 噸級(jí),；可增加港口吞吐量 100萬噸，新增漁貨卸港量3萬噸,，為投資商帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益,，同時(shí)也為當(dāng)?shù)卣峁┚薮蟮纳鐣?huì)效益。

三,、青島港比天津港有哪些優(yōu)勢(shì),？

青島港、天津港國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)比較縱觀國(guó)際航運(yùn)中心城市,，可以總結(jié)出國(guó)際航運(yùn)中心具有如下特征：足夠水深的航道,、泊位，發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì),，足夠面積的碼頭陸域及現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備,，完善的服務(wù)設(shè)施與先進(jìn)的管理系統(tǒng)、穩(wěn)定的政治經(jīng)濟(jì)體制和法律規(guī)范。因而,，國(guó)際航運(yùn)中心的評(píng)價(jià)可從以下六個(gè)方面進(jìn)行：自然條件,、腹地經(jīng)濟(jì)水平、港口硬件水平,、港口軟件水平,、集疏運(yùn)能力、體制及政策法規(guī),。

1.自然條件,。

青島港是我國(guó)少有的天然良港。另外青島港位于亞歐,、亞美和亞澳三大國(guó)際主航線,，海上交通方便，是我國(guó)沿黃流域最大的出?？?，太平洋西海岸重要的樞紐港。天津港是環(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn),。天津港是中國(guó)最大的人工港而非天然港,，存在泥沙淤積的問題，自然條件遠(yuǎn)不及青島港,。

2.腹地經(jīng)濟(jì)水平,。

青島港腹地工業(yè)發(fā)達(dá)，主要有輕工,、紡織,、石油化工、機(jī)械制造,、采掘,、冶金等工業(yè)。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源,、建材資源,、海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富,。2007年青島港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為3400億元人民幣,，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.4萬億元人民幣。 天津港腹地的工業(yè)發(fā)展以煤炭,、電力,、冶金、石化、建材等重化工業(yè)為基礎(chǔ),，機(jī)械,、紡織、食品,、電子產(chǎn)品等輕工業(yè)為龍頭,，以商貿(mào)、科技,、交通,、郵電、旅游,、對(duì)外貿(mào)易及金融為核心的第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng),。2007年，天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為4937億元人民幣,，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.7萬億元人民幣,。另外，隨著中部崛起和西部大開發(fā)的推進(jìn),，天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

3.港口硬件水平,。

青島港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米,，是國(guó)內(nèi)乃至全球難得的深水良港,。青島港擁有全國(guó)最大的集裝箱碼頭、原油碼頭,、鐵礦碼頭和國(guó)際一流的煤炭碼頭,、散糧接卸碼頭。青島港口配備了世界上最先進(jìn),、最大型的新型橋吊,，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶?？梢匀旌蛲,？康诹耙陨洗笮图b箱船舶。2009年,，前灣港區(qū)還將建成8個(gè)深水集裝箱專用泊位,，最大泊位水深達(dá)-20米，整個(gè)建成后整個(gè)前灣港區(qū)集裝箱吞吐能力將達(dá)1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。 天津港岸線長(zhǎng)度15.6公里,，共有泊位85個(gè)，2007年新建航道水深-19.6米,，通航等級(jí)達(dá)25萬噸級(jí),，可進(jìn)出25萬噸級(jí)油輪,、20萬噸級(jí)散貨船以及10萬噸級(jí)以下船舶和第五、第六代集裝箱船,，是世界上等級(jí)最高的人工深水港,。天津港擁有世界上最先進(jìn)的連續(xù)裝卸船設(shè)備，南疆港區(qū)采用的10公里長(zhǎng)皮帶長(zhǎng)廊煤炭輸送技術(shù)為世界之最,。天津港自2003年起投入巨資154億元改善港口硬件條件,，力爭(zhēng)在2010年建設(shè)成為設(shè)施一流的國(guó)際大港?？傮w看來,，目前天津港在硬件條件上稍遜于青島港，不過天津港相對(duì)而言更注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，正在加緊趕超,。

4.港口軟件水平。

青島港擁有大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心,。港口采用了美國(guó)VAVIS公司最先進(jìn)的動(dòng)態(tài)碼頭作業(yè)控制系統(tǒng)SPARCS和自主研發(fā)的TMS碼頭管理信息系統(tǒng),，構(gòu)成了公司安全、靈活,、強(qiáng)大的碼頭核心生產(chǎn)操作系統(tǒng),。另外，青島港在2007年,，首創(chuàng)采用基于剛性滑觸線供電的RTG“油改電”技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了利用市電通過剛性滑觸線對(duì)輪胎式設(shè)備的移動(dòng)供電。 與青島港類似,，天津港也下大力加強(qiáng)信息化建設(shè),，于2006年開始全面運(yùn)行口岸集裝箱運(yùn)輸EDI的傳輸標(biāo)準(zhǔn)化工程，在全國(guó)沿海港口EDI標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中位居前列,。但與青島港相比，天津港計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域還應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng),，各個(gè)部門獨(dú)立的信息系統(tǒng)應(yīng)加以統(tǒng)合,，以滿足港口整體協(xié)作的需求。 從港口軟件建設(shè)上來看,，現(xiàn)階段青島港發(fā)展水平高于天津港,。

5.集疏運(yùn)能力。

青島港交通較為發(fā)達(dá),，公路運(yùn)輸通過濟(jì)青,、青銀高速公路和同三線等與全國(guó)公路網(wǎng)相聯(lián)通，鐵路運(yùn)輸通過膠濟(jì)線,、膠黃線與京廣,、京滬、隴海等鐵路大動(dòng)脈相連接。除此之外,，青島港內(nèi)設(shè)管道與淄博-青島,、龍口-萊州、龍口-煙臺(tái),、煙臺(tái)-威海等干線及其相關(guān)的支線輸氣管道相連接,，形成了網(wǎng)絡(luò)化管道輸氣系統(tǒng)。在航空方面,，青島機(jī)場(chǎng)為國(guó)家一類對(duì)外開放空港,，貨物網(wǎng)絡(luò)日臻完善，能夠?yàn)榍鄭u港提供及時(shí)高效的運(yùn)輸服務(wù),?？偠灾壳扒鄭u港已經(jīng)形成了以港口為樞紐,，鐵路,、公路、水路,、管道,、航空多渠道的綜合運(yùn)輸體系，為港口物流的發(fā)展提供了高效暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。 天津港對(duì)外交通十分發(fā)達(dá),，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。鐵路交匯,，京哈,、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯并外接全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng),，公路成網(wǎng),，京津塘高速公路、丹拉高速公路,、京津塘公路(103國(guó)道),、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò),，天津港己與10個(gè)國(guó)際港口結(jié)為友好港,；管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線,，有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線,，并可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網(wǎng)相通；航空發(fā)達(dá),，天津建有以貨運(yùn)為主濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng),，空運(yùn)便利,。 因而從集疏運(yùn)能力角度評(píng)估，天津港稍優(yōu)于青島港,。

6.體制和政策法規(guī),。

青島不僅是我國(guó)先期開放的14個(gè)沿海港口城市之一，而且有國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),、高科技工業(yè)園,、石老人國(guó)家旅游度假區(qū)、保稅區(qū),、國(guó)際空港,，并可以設(shè)立外資銀行和合資商業(yè)零售業(yè)等。青島是國(guó)家給與優(yōu)惠政策最為集中的少數(shù)幾個(gè)地區(qū)之一,，有效推動(dòng)了青島港成長(zhǎng)為環(huán)渤海地區(qū)和東北亞經(jīng)濟(jì)圈重要的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸,。 天津也是我國(guó)先期開放的14個(gè)沿海港口城市之一，享有青島所享有的優(yōu)惠政策,。除此之外,，國(guó)務(wù)院于2006年8月批準(zhǔn)設(shè)立了天津東疆保稅港區(qū)。保稅港區(qū)是在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi),，集港口作業(yè),、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域,，集中了我國(guó)保稅區(qū),、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)的全部?jī)?yōu)勢(shì),，是目前我國(guó)開放層次最高,、政策最優(yōu)惠、功能最齊全的特殊區(qū)域,。從這個(gè)意義上講,，青島港稍遜一籌。

結(jié)論和建議

根據(jù)分析結(jié)果,，在現(xiàn)階段,，青島港、天津港的權(quán)重系數(shù)非常接近,，青島港只是稍占上風(fēng)而已。這說明兩港基本上旗鼓相當(dāng),、勢(shì)均力敵,，都有建設(shè)成為中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心的實(shí)力。那么,，應(yīng)怎樣做才能戰(zhàn)勝對(duì)方一展宏圖呢,？ 與天津港相比,，青島港的優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)越的自然條件、一流的軟硬件設(shè)施,。而劣勢(shì)在于腹地范圍較小,、腹地經(jīng)濟(jì)類型較為初級(jí)，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與天津相比仍欠發(fā)達(dá),，最重要的是缺少強(qiáng)有力的政策法規(guī)支持,。

在未來的發(fā)展過程中，青島港可考慮從以下三方面出擊：

1.壓低港口費(fèi)用,，爭(zhēng)奪天津港貨源,。目前我國(guó)各大港口貨運(yùn)量激增，將來港口之間的競(jìng)爭(zhēng)就是建港成本的競(jìng)爭(zhēng),，由于青島港是天然良港,，建港成本遠(yuǎn)低于天津港，在此方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，因此青島港可以考慮通過打“價(jià)格戰(zhàn)”,，擠垮天津港。

2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)腹地,。青島港應(yīng)積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，改善以工農(nóng)業(yè)初級(jí)產(chǎn)品,、礦產(chǎn)品出口為主的局面,，建設(shè)臨港工業(yè)區(qū)，提升產(chǎn)品的附加值,。青島港應(yīng)積極改善集疏運(yùn)條件,，打通通往中原、西北腹地的便捷通道,，踴躍建設(shè)內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站,，延伸港口功能，擴(kuò)大港口腹地的貨源,。

3.為多渠道籌集港口建設(shè)資金,，青島市可以推出優(yōu)惠政策鼓勵(lì)外商投資或合資建設(shè)港口，為鼓勵(lì)港口工業(yè)園區(qū),、港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，青島市可考慮實(shí)施全部或部分減免稅收的政策。

反觀天津港,，筆者認(rèn)為可從以下三點(diǎn)著手提高自身競(jìng)爭(zhēng)力：

1.加快信息化,、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。引入國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù),，建立全港統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò),。在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上,，建立公開、高效的口岸物流數(shù)據(jù)交換平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求,，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平。在口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí),，運(yùn)用各種物流新技術(shù)手段,，不斷提高口岸物流技術(shù)水平。

2.繼續(xù)加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，力爭(zhēng)在硬件設(shè)施上超越青島港,。目前港口深水化、裝卸高效化是大勢(shì)所趨,，天津港若想與青島港一爭(zhēng)高下,，需進(jìn)一步加強(qiáng)港口深水碼頭、深水航道的建設(shè),，裝備先進(jìn)的裝卸設(shè)施,，力爭(zhēng)早日走進(jìn)裝卸 “秒”時(shí)代。

3.建設(shè)東疆保稅港區(qū),，拓展天津港未來發(fā)展空間,。東疆保稅港區(qū)應(yīng)充分利用政策優(yōu)勢(shì)，發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn),、國(guó)際配送,、國(guó)際采購、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易,、出口加工等業(yè)務(wù),，通過開辦這些高附加值物流業(yè)務(wù)拓展天津港盈利空間，開拓天津港未來發(fā)展的新天地,。