一,、長江東方之星沉船事故船長是誰 船長有責(zé)任嗎船長張順文 生于1963年，現(xiàn)年52歲，已在輪船上工作了35年,。從參加工作開始,，張順文一直在船上作水手，1984年通過航運校駕駛培訓(xùn),，第二年轉(zhuǎn)為舵工,，歷經(jīng)二副、大副等職,，自2007年開始擔(dān)任“東方之星”輪船船長,。在公司“2014年度優(yōu)秀員工”榜單上，張順文的信息也在其中,?？梢娝且晃缓叫薪?jīng)驗豐富的老船長，這次事故之前認定為因為大風(fēng)大雨造成的重大事故 現(xiàn)在是否有推翻之前的認定尚未得知 不管是否龍卷風(fēng) 是否水道多變 船長肯定是負有一定責(zé)任 因為船長在正常航行之外也有義務(wù)最大程度保障乘客安全 要知道船是連求救信號都沒有發(fā)出去 如果有 及時救援 傷亡也許不會那么大 二,、六月一曰長江輪船失事傷亡多少人已經(jīng)確認遇難人數(shù)434人,14人生還,8人下落不明,搜尋工作仍在繼續(xù),涉及保險金額共計9252萬元 三,、海事聲明海事聲明就是當(dāng)船舶發(fā)生貨物事故、人員事故,、碰撞,、擱淺、污染,、泄漏等危及海上人命安全的情況下,，有當(dāng)事方發(fā)布一個聲明，表明當(dāng)時的情況已經(jīng)自己所采取的措施,。但是不能作為可靠證據(jù)被海事仲裁機構(gòu)認可,。 海事聲明只是一個國際慣例，標(biāo)明當(dāng)事方的態(tài)度的一種聲明,。 四,、船吸現(xiàn)象是這么會事?我們知道，根據(jù)流體力學(xué)的伯努利原理,，流體的壓強與它的流速有關(guān),，流速越大，壓強越??；反之亦然。用這個原理來審視這次事故,，就不難找出事故的原因了,。原來，當(dāng)兩艘船平行著向前航行時,，在兩艘船中間的水比外側(cè)的水流得快,，中間水對兩船內(nèi)側(cè)的壓強,，也就比外側(cè)對兩船外側(cè)的壓強要小。于是,，在外側(cè)水的壓力作用下,，兩船漸漸靠近，最后相撞,。又由于豪克號較小,，在同樣大小壓力的作用下，它向兩船中間靠攏時速度要快得多,，因此,，造成了豪克號撞擊奧林匹克號的事故。現(xiàn)在航海上把這種現(xiàn)象稱為船吸現(xiàn)象,。 五,、歷史上的航海大事件歐洲發(fā)現(xiàn)新大陸前后有五次其史哥倫布的航線走的最遠。還有我國明朝時期的鄭和下西洋,。 六,、為什么大型商船，航空母艦進入港口需要用拖船拖進去,？因為船舶前進動力來自螺旋槳,，螺旋槳正向旋轉(zhuǎn)有前吸后推特性推動船舶前行，反之就是倒車由后向前推就是類似剎車的作用,，水的密度關(guān)系船舶靜止螺旋槳旋轉(zhuǎn)后,，把水壓縮一部分船舶才產(chǎn)生前行動力（滯后性）尤其是大排水量的船舶滯后性更大，加上產(chǎn)生動能（噸位越大慣性越大）不是倒車所能克服的般2萬噸船舶由快車停止船舶可繼續(xù)滑行2-3海里（1海里等于1.85公里）,，是船舶馬上停住是不可能的,，泰坦尼克號沉沒就是證明，船長發(fā)現(xiàn)冰山倒車已經(jīng)來不及了,，一般載重噸大的船舶在港池內(nèi)基本不動車，必須由拖輪協(xié)助離港一般港內(nèi)全旋回拖輪都在6000馬力,，6萬噸航母4-5條拖輪協(xié)助離港是正常的,，并不是我們的航母沒造好是必須這樣，美國航母也是一樣的港內(nèi)也有拖輪協(xié)助靠離碼頭,，別讓外行人拿他說事,別讓別人笑話自己沒知識 七,、全球第七大航運公司突然倒下，貨代公司怎么辦韓進海運目前正在尋求法院破產(chǎn)程序,。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，韓進方面已表示，考慮到風(fēng)險建議大家不要繼續(xù)訂艙,，以免到時候集裝箱未能按時到港或者到港后不能及時裝卸產(chǎn)生SHPR/CNEE之間的貿(mào)易糾紛,。 業(yè)內(nèi)傳聞,，8月30日晚上上海港已經(jīng)全面不接受韓進海運的船只掛靠，港區(qū)也不接受韓進海運的集裝箱進港,；即便進了上海危庫的危險品箱子,，港區(qū)方面也拒絕船邊直裝。而天津港出運的韓進海運船舶因欠款1000萬已被天津海事局扣留,，不可離港,。目前鹿特丹港和新加坡均有韓進海運的船舶被扣留。 應(yīng)急處理,，請貨代公司注意： 1,、對自己手上的貨物及時處理，否則進入破產(chǎn)管理清算期間韓進海運的船只,、集裝箱,、貨物都會被碼頭扣押幾個月等待資產(chǎn)清算，并可能在碼頭產(chǎn)生一系列倉租柜租等巨額費用,； 2,、已經(jīng)放了S/O的，還沒提柜的,，S/O會全部取消,，請轉(zhuǎn)其他船公司；已經(jīng)提了柜子的,，請立即通知客人返空,，費用由客人承擔(dān)； 3,、已經(jīng)還柜了或者報關(guān)放行的,，立即通知客人withdraw，費用由客人承擔(dān),，如果碼頭還沒通知扣留韓進的集裝箱,； 4、已經(jīng)上船的或者快到港的,，目前只能等待船公司進一步消息,；另外要特別留意CKYHE聯(lián)盟里，如果有訂了K-LINE,，EMC,，COSCO，YML,，但船東是HANJIN,，馬上要求客人轉(zhuǎn)到其他非韓進海運的船上。 |
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