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根據(jù)流體力學(xué)的伯努利原理,，流體的壓強(qiáng)與它的流速有關(guān)，流速越大,，壓強(qiáng)越?。环粗嗳?。當(dāng)兩艘船平行著向前航行時,，在兩艘船中間的水比外側(cè)的水流得快，中間水對兩船內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng),，也就比外側(cè)對兩船外側(cè)的壓強(qiáng)要小,。于是，在外側(cè)水的壓力作用下,，兩船漸漸靠近,，最后相撞。現(xiàn)在航海上把這種現(xiàn)象稱為船吸現(xiàn)象,。 坐火車時,，當(dāng)旁邊的鐵路迎面開來另一列火車時，人也能感受到這個現(xiàn)象,。其實(shí)和船吸是一個道理,，只不過流體由水變?yōu)榱丝諝狻?/p> 什么是船吸現(xiàn)象？1912年秋天,，奧林匹克號正在大海上航行,，在距離這艘當(dāng)時世界上最大遠(yuǎn)洋輪的100米處,，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦豪克號正在向前疾駛，兩艘船似乎在比賽,，彼此靠得較攏,，平行著駛向前方。忽然,，正在疾駛中的豪克號好像被大船吸引似地,，一點(diǎn)也不服從舵手的操縱，竟一頭向奧林匹克號闖去,。最后,，豪克號的船頭撞在奧林匹克號的船舷上，撞出個大洞,，釀成一件重大海難事故,。 我們知道，根據(jù)流體力學(xué)的伯努利原理,，流體的壓強(qiáng)與它的流速有關(guān),，流速越大，壓強(qiáng)越??；反之亦然。用這個原理來審視這次事故,，就不難找出事故的原因了,。原來，當(dāng)兩艘船平行著向前航行時,，在兩艘船中間的水比外側(cè)的水流得快,，中間水對兩船內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)，也就比外側(cè)對兩船外側(cè)的壓強(qiáng)要小,。于是,，在外側(cè)水的壓力作用下，兩船漸漸靠近,，最后相撞,。又由于豪克號較小，在同樣大小壓力的作用下,，它向兩船中間靠攏時速度要快得多,，因此,，造成了豪克號撞擊奧林匹克號的事故?，F(xiàn)在航海上把這種現(xiàn)象稱為船吸現(xiàn)象。 鑒于這類海難事故不斷發(fā)生,，而且輪船和軍艦越造越大,，一旦發(fā)生撞船事故,，它們的危害性也越大，因此,，世界海事組織對這種情況下航海規(guī)則都作了嚴(yán)格的規(guī)定,，它們包括兩船同向行駛時，彼此必須保持多大的間隔,，在通過狹窄地段時,，小船與大船彼此應(yīng)作怎樣的規(guī)避，等等,。 |
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