一、船舶軸線找中的定義就是軸系直線校中,，保證軸系中心線在一條直線上 二,、修船過(guò)程的主機(jī)軸系對(duì)中跟造船過(guò)程中的主機(jī)軸系對(duì)中有區(qū)別嗎,？修船時(shí)軸系對(duì)中工藝，只是校核一下原來(lái)的軸線,，與原軸線相比較基本不會(huì)有什么變化,；造船時(shí)，軸系是新建立的,。二者原理和目的是一樣的,，只是過(guò)程略有區(qū)別。 三,、動(dòng)裝之軸系①軸系的基本任務(wù)是什么,？一般由哪些部件組成？ 答：軸系的基本任務(wù)：連接主機(jī)與螺旋槳,，將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳,，同時(shí)又將螺旋槳所產(chǎn)生的推力通過(guò)推力軸承傳給船體，以實(shí)現(xiàn)推進(jìn)船舶的使命 軸系的組成包括1用來(lái)傳遞主機(jī)功率的傳動(dòng)軸2支承傳動(dòng)軸的軸承3軸系附體 ②為什么說(shuō)軸系的工作條件很惡劣,？ 答：軸系的工作條件惡劣：一般位于水線以下,，有一部分伸出船殼，長(zhǎng)期浸泡在水中,。 ③軸系設(shè)計(jì)有哪些具體要求,？ 答：軸系設(shè)計(jì)的要求1有足夠的強(qiáng)度和剛度，工作可靠并有較長(zhǎng)的壽命2有利用制造和安裝3傳動(dòng)損失小合理選擇軸承種類數(shù)目及潤(rùn)滑方法4對(duì)船體變形的適應(yīng)性好5保證在規(guī)定的運(yùn)行范圍內(nèi)不發(fā)生扭轉(zhuǎn)橫向和耦合共振6避免海水對(duì)尾軸的腐蝕 尾管裝置具有良好的密封性7盡可能減少軸的長(zhǎng)度和減輕軸的重量 ④何為軸線,？理論軸線是如何確定的,？為什么有些船舶的軸線具有傾斜角和偏斜角？ 答：軸線 是指主機(jī)輸出法蘭端面中心至螺旋槳槳囟嗣嬤行募淶牧線,。 ⑥畫簡(jiǎn)圖說(shuō)明螺旋槳軸尾部結(jié)構(gòu)各部分的作用,。 答：螺旋槳軸的尾部的錐形部分用來(lái)承受正車推力，倒車推力由固定螺母來(lái)承受：主機(jī)的轉(zhuǎn)矩則靠其鍵槽或者液壓安裝螺旋槳過(guò)盈配合錐面的摩擦力傳給螺旋槳,。 ⑦槳與槳軸有哪幾種聯(lián)結(jié)方式,？ 答：槳與槳軸的聯(lián)結(jié)方式：1機(jī)械聯(lián)結(jié)2液壓套合變形聯(lián)結(jié)3用環(huán)氧樹脂粘結(jié)法。 ⑧如何防止軸的腐蝕,？ 答：防止軸的腐蝕;1在螺旋槳的尾端裝設(shè)導(dǎo)流帽,，并在與螺旋槳軸連接的腔室中充滿油脂。2螺旋槳首端的密封常采用水封的型式,。3采用防腐覆蓋層4聯(lián)合保護(hù)法5軸上包以橡膠覆蓋層6軸上涂防腐漆或鍍金屬 11 .在軸的強(qiáng)度校核計(jì)算中,，如何確定許用安全系數(shù)？ 答： 許用安全系數(shù)的原則1軸的負(fù)荷情況2材料性質(zhì)及加工裝配質(zhì)量3軍用船舶軸系的工作條件比商船有利 12 .簡(jiǎn)述滑動(dòng)式中間軸承和滾動(dòng)式中間軸承的特點(diǎn),。 答：滑動(dòng)式軸承的優(yōu)點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單工作可靠,；承受載荷較大抗振抗沖擊性好；安裝修理方便 制造成本低,。 缺點(diǎn)：摩擦系數(shù)大,；必須有一定的間隙才能正常工作,，轉(zhuǎn)速和載荷變化過(guò)大時(shí)難于形成較佳的承載油膜 潤(rùn)滑與維護(hù)保養(yǎng)麻煩 滾動(dòng)式中間軸承的優(yōu)點(diǎn) 摩擦損失小 無(wú)須冷卻 滑油消耗少 軸承有自動(dòng)調(diào)整能力 修理時(shí)便于更換 并可直接在市場(chǎng)購(gòu)置 缺點(diǎn)：工作噪聲大 軸承為非倍分式，為能安裝 中間軸至少一端要采用可拆聯(lián)軸節(jié) 承載能力小 安裝工藝要求高 13.畫簡(jiǎn)圖說(shuō)明油楔形成原理,。 答：1油楔形成的工作原理：在起動(dòng)時(shí)由于推力塊2與支撐塊3的接觸中心偏離其幾何中心,，即壓力中心與支點(diǎn)中心不重合，摩擦面間的油膜合力P和反作用力R形成力偶,，使推力塊產(chǎn)生傾斜,，隨著推力塊的傾斜，壓力中心向支點(diǎn)移動(dòng),，當(dāng)P和R重合時(shí)推力塊便保持一定的傾斜位置,。 14.選擇滑動(dòng)式推力軸承主要應(yīng)考慮哪些參數(shù)？ 答：選擇滑動(dòng)式推力軸承應(yīng)考慮的參數(shù)：1推力塊的數(shù)目2有效面積系數(shù)3推力塊的尺寸比4偏心距 15.簡(jiǎn)述隔艙填料函的作用,、要求及結(jié)構(gòu)形式,。 答：隔艙填料函的作用保證水密從而防止海水進(jìn)入水密艙室。要求1不論軸系是否轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)能受一定的水壓而不至于泄漏2拆裝方便并能在隔艙壁一邊調(diào)整其松緊3力求外形尺寸小 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單重量輕4當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)工作時(shí),，摩擦系數(shù)小溫度不超過(guò)55到60°C隔艙室的結(jié)構(gòu)形式有整體式(適用于小型船舶）和可分式(廣泛) 16.尾管裝置的任務(wù)是什么,？由哪幾部分組成？有幾種結(jié)構(gòu)形式,？ 答：尾管裝置的任務(wù)是用來(lái)支承尾軸或螺旋槳軸,，并使其能可靠的通出船外，不使舷外水大量漏人船內(nèi),，同時(shí)亦不使滑油外泄,。 尾管裝置一般由尾管 尾軸承 密封裝置以及潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)等組成。 尾管裝置的結(jié)構(gòu)形式 按其軸線的數(shù)目 可分為雙軸系和單軸系 按其潤(rùn)滑方式可分為油潤(rùn)滑和水潤(rùn)滑,。尾管的結(jié)構(gòu)形式主要有整體尾管和連接式尾管 17.簡(jiǎn)述白合金軸承,、橡膠軸承、鐵梨木軸承和賽龍軸承的特點(diǎn),。 答：白合金軸承優(yōu)點(diǎn) 耐磨性很好 不傷軸頸 抗壓強(qiáng)度相當(dāng)高 散熱快 缺點(diǎn)制造修理復(fù)雜 價(jià)格昂貴 橡膠尾軸承優(yōu)點(diǎn)1具有一定的彈性 可振動(dòng)對(duì)安裝誤差及沖擊的敏感性小 安裝方便工作平穩(wěn) 2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化 無(wú)須密封摩擦功損失少 對(duì)水域無(wú)污染運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低 管理方便3對(duì)水中泥沙有一定的適應(yīng)能力4接觸面積大 負(fù)荷分布合理 缺點(diǎn)1制造比較麻煩硫化工藝要求高2對(duì)軸有一定的腐蝕性3傳熱性差 樺木層壓板與鐵梨木軸承相比 優(yōu)點(diǎn)是取材方便 工藝簡(jiǎn)單 水漲性比鐵梨木小 不會(huì)干裂 價(jià)格便宜主要性能與鐵梨木相近 缺點(diǎn)是硬度高 材質(zhì)較脆 切削性差,，磨損量大，產(chǎn)生的摩擦熱大磨損大 耐磨性和安裝不如橡膠軸承,。 四,、船用尾軸用什么鋼材?艉軸的直徑是經(jīng)過(guò)強(qiáng)度計(jì)算后得出的并經(jīng)過(guò)船級(jí)社認(rèn)可，材料也是經(jīng)過(guò)船級(jí)社檢驗(yàn)的,。 一般采用20CrMoN≌廡┒際潛冉銑９嫻模通常不會(huì)有問(wèn)題的,，這些部位質(zhì)量非常好的， 問(wèn)題可能出在軸系對(duì)中和扭振計(jì)算上,。先看看原來(lái)的軸系對(duì)中計(jì)算書和扭振計(jì)算是不是準(zhǔn)確,。如果理論計(jì)算沒(méi)有問(wèn)題，就確認(rèn)實(shí)際安裝是不是按照理論計(jì)算的值去安裝的?？赡苁菍?shí)際安裝的時(shí)候,，軸系對(duì)中沒(méi)有做好。艉軸承和中間軸承位置沒(méi)擺好,。使得艉軸收到了過(guò)大的力。軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,，不斷與艉軸承發(fā)生碰撞,，或者自身過(guò)度振動(dòng)。防護(hù)措施：淬火硬度太高,，軸內(nèi)部應(yīng)力大,，在表面產(chǎn)生裂紋。艉軸應(yīng)該采用高頻淬火,，表面硬度高,，里面硬度低的方法，這樣不會(huì)斷裂,。 1,，產(chǎn)品規(guī)格：厚度4.5-50mm、寬度1.0-2.2mm,、長(zhǎng)度4.0-12.0m,。我國(guó)主要由武鋼、馬鋼,、上鋼一,、三廠、太鋼,、昆明鋼鐵公司和天津鋼廠等生產(chǎn),。2，船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般厚度和高強(qiáng)度鋼兩種,，一般強(qiáng)度鋼按質(zhì)量分A,、B、C和D四個(gè)等級(jí),；高強(qiáng)度鋼又分兩個(gè)強(qiáng)度級(jí)別和三個(gè)質(zhì)量等級(jí),；AH32、DH32,、EH32,、AH36、DH36,、EH36,。船體結(jié)構(gòu)用鋼板主要用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航運(yùn)船舶的船體、甲板等的鋼板,。, 五,、船舶修造填空工藝路線：粗加工階段、半精加工階段,、精加工階段,、光整加工階段 零件加工工藝基準(zhǔn)：工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn),、測(cè)量基準(zhǔn) 工序尺寸的公差標(biāo)注：向體內(nèi)原則 工序加工余量影響因素：前一工序的公差,、前一工序所產(chǎn)生的表面粗糙度和表面缺陷層厚度、前一工序所形成的工序空間誤差,、本工序的安裝誤差等 機(jī)加工中切削速度切削進(jìn)給量吃刀量（切削深度）稱為切削用量 裝配精度：尺寸精度,、位置精度、相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度,、接觸精度 裝配組織形式：固定式和移動(dòng)式 調(diào)整裝配方法：可動(dòng)調(diào)整法,、固定調(diào)整法、誤差抵消調(diào)整法 選配法：直接選配法,、分組選配法,、符合選配法 加工基座軸承孔時(shí)為實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)應(yīng)選擇上平面?zhèn)冗吘壸鳛槎ㄎ换鶞?zhǔn) 為保證主軸頸的加工精度，精加工應(yīng)放在曲柄銷精加工之后 故障按產(chǎn)生原因：結(jié)構(gòu)型,、工藝型,、磨損型、管理型 磁粉探傷：縱向磁化,、軸向磁化和綜合磁化 縱和軸組合為綜合 超聲波探傷：穿透法,、共振法、脈沖反射法 常用脈沖反射法 零件內(nèi)部探傷：超聲波探傷和射線探傷 修理尺寸的確定的方法分為：最小加工余量法和分級(jí)修理法 機(jī)械加工修復(fù)方法：修理尺寸法,、尺寸選配法,、附加零件法、局部更換法 環(huán)氧樹脂粘接劑組成部分：環(huán)氧樹脂,、固化劑,、增塑劑 鍍鉻層性質(zhì)：硬度、強(qiáng)度,、與基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度和化學(xué)穩(wěn)定性和耐磨性 鍍鉻在修造船中的應(yīng)用：防護(hù)裝飾性鍍鉻和耐磨鍍鉻層 電刷鍍液分為：電凈液,、活化液、鍍底層液和工作層溶液 熱噴涂結(jié)合機(jī)理：機(jī)械結(jié)合,、物理結(jié)合,、化學(xué)或顯微結(jié)合 電弧噴涂特點(diǎn)：熱效率高、生產(chǎn)率高,、噴涂成本低,、結(jié)合強(qiáng)度高,、可以制備假合金涂層 超音速噴涂特點(diǎn)：火焰及噴涂粒子速度高、粉粒在火焰中加熱時(shí)間長(zhǎng),、熔粒與周圍大氣接觸時(shí)間短,、噴涂層光滑、涂層致密及結(jié)合強(qiáng)度高 熱噴涂粗化處理方法主要有：待噴表面的預(yù)加工,、零件的清洗除油,、非噴涂噴焊表面的保護(hù)、待噴表面的噴砂 平軸法：直線校中法 利用調(diào)整中間軸承的高度及左右位置,，求得各中間軸法蘭之間的偏移值和曲折值,，使偏移值和曲折值在規(guī)定范圍內(nèi) 曲軸扭轉(zhuǎn)變形測(cè)量臂距差判斷 軸線校中、負(fù)荷校中,、合理校中 兩短軸不同軸度誤差的測(cè)量方法有平軸法、平軸計(jì)算法,、負(fù)荷法,、光學(xué)儀器法 軸線理論中線的確定方法：拉線法、光學(xué)儀器法 光學(xué)儀器法確定軸系里理論中線的方法：望光法,、投射法和激光法 一批零件加工,，原則上不同方法：工序集中法和工序分散法 定位基準(zhǔn)選擇原則：基準(zhǔn)重合、基準(zhǔn)統(tǒng)一,、自為基準(zhǔn),、互為基準(zhǔn) 再生顫振：重疊切削、振動(dòng)頻率與工件轉(zhuǎn)速的比值 車削是 主軸純徑向跳動(dòng)影響小,，純角度擺動(dòng)和軸向竄動(dòng)大,，鏜孔是，徑向跳動(dòng)和角度擺動(dòng)大,，軸向小 影響機(jī)床精加工機(jī)床誤差：機(jī)床主軸誤差,、機(jī)床導(dǎo)軌誤差、主軸軸線與導(dǎo)軌平行度的誤差,、機(jī)床傳動(dòng)鏈誤差 機(jī)械加工工藝過(guò)程：工序安裝工位工步 機(jī)械加工過(guò)程：工序工位安裝工步走刀 機(jī)械制造系統(tǒng)：物質(zhì)子系統(tǒng),、信息子系統(tǒng)、能量子系統(tǒng) 加工誤差統(tǒng)計(jì)方法：分布曲線法和點(diǎn)圖法 加工誤差：系統(tǒng)誤差 隨機(jī)誤差 系統(tǒng)誤差：常值變值 負(fù)荷校中：是利用測(cè)力計(jì)來(lái)測(cè)量和調(diào)整各中間軸的負(fù)荷,，使中間軸承和軸系兩端的附加負(fù)荷達(dá)到均勻分布而不超過(guò)允許范圍的一種方法 合理校中：根據(jù)軸系的結(jié)構(gòu)要素,，按照規(guī)定的約束條件，用計(jì)算的方法求出軸承的高低位置,，使軸系上各軸承的負(fù)荷,、規(guī)定支承截面上的彎矩、轉(zhuǎn)角等合理分配在允許范圍內(nèi) 粗基準(zhǔn)：未經(jīng)過(guò)機(jī)械加工的基準(zhǔn) 裝配基準(zhǔn)：裝配過(guò)程中用于確定零部件相互位置的基準(zhǔn) 工序分散：將工件各表面的加工分得很細(xì),，工序多,，工藝路線長(zhǎng)，而每個(gè)工序所包含的加工內(nèi)容少 失效：產(chǎn)品不可修復(fù)的故障 磨粒磨損：有硬顆粒或硬凸起引起材料的破壞,，分離出磨屑,，形成劃傷或壓痕的磨損 曲折：兩相鄰軸的軸線相交成一定角度 疲勞磨損：兩接觸表面再交變接觸壓力的作用下材料表面因疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象 粘著磨損：摩擦副運(yùn)動(dòng)時(shí)由于固相焊合，接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面而發(fā)生破壞的現(xiàn)象 精基準(zhǔn)：經(jīng)過(guò)機(jī)械加工的基準(zhǔn) 腐蝕磨損：摩擦?xí)r材料與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)作用的磨損 附加零件法：將零件磨損的工件表面加工至安裝附加零件襯套的尺寸,，然后將襯套壓入,，最后再對(duì)襯套進(jìn)行必要的機(jī)械加工，使其恢復(fù)原有尺寸,，或加工成修理尺寸的方法 無(wú)損檢測(cè)：對(duì)材料或工件實(shí)施一種不損害或不影響其未來(lái)使用性能或用途的檢測(cè)手段 偏移：相鄰軸的軸線不重合但平行 修理尺寸法：將零件的損傷工作表面進(jìn)行機(jī)械加工,，消除損傷缺陷，使零件的原始尺寸改變?yōu)榱硪怀叽绋D―修理尺寸 尺寸選配法：將一批相同型號(hào)的磨損的組合件先分別進(jìn)行機(jī)械加工,，使其具有正確的幾何形狀,，然后根據(jù)配合要求進(jìn)行選配 |
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