一,、航海中tss什么意思？為降低碰撞風險,，穿越海峽的船舶遵循交通分離計劃（TSS）：入灣船舶使用一條航道,，另一條車道使用出灣航道，每條航道寬度為兩英里,。這些車道被兩英里寬的“中線”隔開 二,、國際貿易風險包括那兩種風險？信息不對稱是國際貿易風險產生的最主要的原因,。以國際貿易海上貨物風險為例,，在CIF價格屬于成交的進口業(yè)務中，通常會遇到自然災害和意外事故以及運輸欺詐等風險,。 自然災害是指惡劣氣候,、雷電,、海嘯、地震,、火山爆發(fā)等,；而意外事故則是指船舶擱淺、碰撞,、沉沒,、失蹤等現象；運輸欺詐是指貨物運輸的過程中,，由于合同一方當事人或承運人或其代理人,，故意隱瞞事實，而是另一方當事人造成損失或失去其收益的行為,。 可見,，在地球上某一海面發(fā)生自然災害的信息對于一家從事進口的企業(yè)來講，基本上是不能確切掌握的,。運輸貨物的船只會在何時何地擱淺,、碰撞、沉沒,、失蹤同樣也是難以掌握的信息,；而是否船方簽發(fā)了假提單、是否會無單放貨,，合同的另一方當事人-賣方是否裝運了劣質貨物,、是否與承運人合謀，這些情況對于一個善良的合同當事人無法得到充分,、必要的信息,。 但是對于賣方和承運人來講，信息較為充分,。具有豐富經驗的船長會了解很多的與航線有關的自然,、氣候、地理條件,、航線狀況,、船舶性能等，承運人或其代理人會通過堆場,、運輸公司,、倉庫等渠道了解到貨物、裝運,、船舶行駛狀況,，賣方會很了解產品的質量、包裝、通關,、結匯等情況,。 通過以上的分析可以看出，買方所能掌握的信息很少,，而賣方和承運人掌握的信息較多,，信息出現了不對稱現象，而恰恰是這種信息的不對稱導致了國際貿易中的風險,。 將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類,，如從本身性質角度，分為靜態(tài)風險和動態(tài)風險,；從產生原因角度,，分為自然風險、社會風險和經營風險,；從表現形態(tài)角度,，分為有形風險和無形風險,；從作用強度角度,，分為高度風險、中度風險和低度風險,。等等,。 還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類,；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區(qū)域選擇與進入時機風險,、價格波動風險、匯率波動風險,、政治局勢風險,。針對出口業(yè)務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險,、收匯風險,、付款風險、市場風險,、國內客戶資信風險,、國外客戶資信風險等六類。 國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分,。從宏觀層面看,，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險,、政策風險,、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環(huán)境中PEST結構化的風險,。從微觀層面看,，國際貿易風險則應包括企業(yè)經營戰(zhàn)略和經營策略方面的風險，后者最為常見,，如合同風險,、運輸風險、結算風險,、價格風險等,。 對國際貿易風險的管理 1、識別國際貿易風險,。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解,，將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素，并找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小,。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹,、決策樹等，還可以采用德菲爾法,、專家會議法,、情景分析法等。 2,、度量國際貿易風險,。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險后果的嚴重程度,。當然風險發(fā)生的概率主要是靠主觀估計來確定的,。 3、制定應對措施,。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的,，因此在對國際貿易風險進行識別和度量后，要結合企業(yè)實際情況和客觀條件,，制定應對措施,。在制定應對措施的過程中，通常采用效用理論,、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法,，還要用到成本效益分析等經濟分析法。 4,、控制國際貿易風險,。國際貿易風險控制工作應根據市場和業(yè)務的發(fā)展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量,，不斷尋找,、發(fā)現和更新風險應對措施，以保證業(yè)務的順利進行和不斷發(fā)展擴大。 三,、淺析船舶投資風險及應對措施論文淺析船舶投資風險及應對措施論文 [摘要]近年來,，隨著國民經濟的快速發(fā)展和物流貿易的穩(wěn)定增長，我國航運業(yè)發(fā)展也取得了長足進步,。航運業(yè)是資本密集型行業(yè),，具有投資金額大、風險高,、回收期長的特點,。船舶投資是航運企業(yè)賴以存在發(fā)展的物資基礎，屬于重大戰(zhàn)略性支出,，投資成敗事關航運企業(yè)經營發(fā)展全局,。本文從船舶投資的風險特征、主要風險,、形成原因以及應對措施四個方面對有關船舶投資風險進行了分析研究,。 [關鍵詞]船舶投資；風險分析,；應對措施 引言 船舶投資對于航運企業(yè)的發(fā)展意義重大，是航運企業(yè)改變運輸能力,，調整優(yōu)化船隊結構,，實現公司發(fā)展目標的的不二選擇,，屬于一項戰(zhàn)略性投資活動,。由于航運市場受世界經濟以及進出口貿易的巨大影響，再加之船舶發(fā)展的大型化趨勢以及技術革新步伐的加快,，船舶投資項目的資金占用量越來越大,，投資回收期也較長，面臨的不確定影響因素也較多,，故船舶投資項目存在著很大的風險,。 1。船舶投資風險的主要特征 船舶投資風險是指船舶投資行為發(fā)生后由于各種經濟變量的變化和信息的不完全性,，從而導致投資項目無法實現預期結果的可能性,。概括來講，船舶投資風險具有以下典型特征： 1,。1不確定性 由于沒有人能夠準確預知未來,，比如航運市場中的運力供需結構變化,、技術進步、通貨膨脹,、船舶各項成本變化等因素均可導致投資風險發(fā)生,。 1,。2客觀性 船舶投資風險具有客觀性，不由人的主觀意志主導,。在船舶投資過程中，引起投資風險的因素較多,，譬如行業(yè)政策調整,、資本市場波動等均會帶來投資風險。 1,。3主觀性 船舶投資都是由人來進行決策的,，由于不同決策者的知識背景,、成長經歷、心理素質以及對風險的偏好程度均存在差異性,，即使在同樣投資環(huán)境中對同一投資項目的風險判斷也是有差別的,，即帶有明顯的主觀性。 1,。4相對性 在船舶投資中，不同的投資者抵御投資風險的能力是不同的,。這種對風險的不同承受能力一般受到收益水平、風險態(tài)度和財務實力等因素影響,。 1。5隨機性 船舶投資的收益是由諸多因素共同影響決定的,，任何因素的變化都會給船舶投資帶來新的風險。船舶投資始終是多變的,、隨機的[1]。 2,。船舶投資面臨的主要風險分析 2。1政策風險 政策風險是指船舶投資在建設期和經營期內,，由于所處經濟環(huán)境和經濟條件的變化，導致實際的經濟效益與預期相背離,。比如國民經濟發(fā)展速度的波動，物流貿易量的下滑,，經濟結構的調整,，節(jié)能減排,、環(huán)保標準的提高，產業(yè)政策的變動等,。 2。2市場風險 航運業(yè)作為貿易的衍生行業(yè),，其市場變化受多種因素影響，政治,、經濟、貿易,、自然環(huán)境變化均會影響航運市場，并由此造成運價的大幅波動,，進而影響船舶投資預期收益的實現,。而造船市場又與航運市場高度正相關,，航運市場景氣時船舶造價就高,，航運市場低迷時船舶造價相應較低,。船舶購置成本作為航運公司最大的戰(zhàn)略性成本支出,，造船時機的把握對于航運公司的后續(xù)經營至關重要,。 2,。3成本控制風險 成本風險中最關鍵的是燃油價格的上漲風險。燃油成本作為船舶經營成本中最大的一塊成本支出,，約占航運營業(yè)成本的'50%,，占船舶變動成本的90%,，燃油價格的上漲若超過船舶投資測算的邊界條件將直接影響船舶投資目標的實現,。 2。4財務風險 財務風險是指企業(yè)對船舶投資所需資金結構安排的不合理而帶來的風險,，主要在于財務杠桿比率過高,、配套資金不能按進度支付、利率,、匯率的變動等方面,。船舶投資者利用財務杠桿的目的在于提高自有資金的收益水平,，但杠桿原理在放大收益的同時，對于潛在損失也有同樣放大作用,，從而對船舶投資帶來風險,；配套資金不能按計劃支付可能造成施工停頓；利率,、匯率波動則可能增加投資成本,。 2。5技術風險 船舶技術風險是指由于科學技術的進步,，新的造船技術的出現而對船舶投資者帶來的損失,，如新船型、新設備的使用,，可能會對早期交用的某些船舶的適用性帶來較大沖擊，迫使投資者追加投資進行船舶技術改造,，嚴重時舊船舶甚至面臨被迫淘汰的命運,。 2,。6營運風險 營運風險是指船舶投資者因投資項目經營管理不善而造成的預期目標不能實現的風險,，比如運力航線投放的決策失誤,、管理失誤等[2]。 3,。船舶投資風險的形成原因 船舶投資是一項綜合性,、專業(yè)性、技術性極強的投資活動,，同時也是一個高投入,、高風險的項目。形成船舶投資風險的原因主要包括以下方面： 3,。1投資者對投資環(huán)境的認識能力有限 把握投資環(huán)境的屬性對認識船舶投資的環(huán)境具有重要作用,。船舶投資環(huán)境的屬性，是通過信息和數據綜合反映出來的結果,。目前,，我國船舶投資者對投資環(huán)境的認識能力有限，存在較大的局限性,，認識的深度和廣度不足,。此外，船舶投資環(huán)境是在不斷變化的,，而投資者對船舶投資環(huán)境的信息獲取能力不強,，難以準確掌握船舶投資環(huán)境的變化，不能對未來的船舶投資發(fā)展情況做出科學的預見,，這就導致了船舶投資風險的形成,。 3。2投資環(huán)境因素的不確定性 船舶投資的內部環(huán)境和外部環(huán)境是處于不斷變化之中的,。當船舶投資的內部環(huán)境或者外部環(huán)境發(fā)生變化時,，投資者為了適應市場環(huán)境的變化，需要根據環(huán)境的變化對船舶投資做出適當的調整,，這就造成了船舶投資環(huán)境的不確定性,。投資環(huán)境的不確定性對船舶投資風險具有直接影響。 3,。3投資環(huán)境信息的滯后性 通過信息和數據體現出來的船舶投資屬性對投資者做出投資決策具有重要意義,。但是這些信息和數據的更新往往在環(huán)境變化發(fā)生之后才可以完成，這對投資者來說具有滯后性,。投資環(huán)境的滯后性使得投資者對投資環(huán)境認識不足,。信息的滯后性將會導致船舶投資風險的發(fā)生,，是船舶投資風險發(fā)生的關鍵原因。 4,。船舶投資風險的主要應對措施 4,。1建立健全風險防范機制，全面提高風險防范能力 航運公司要想全方位提高船舶投資的風險防范能力,，就必須科學建立全面風險防范管理機制,。首先，要強化企業(yè)各級管理人員的風險防范意識,，從船舶投資決策分析,、立項、選型,、招標,、監(jiān)造以及投產后的經營管理各環(huán)節(jié)牢固樹立風險控制意識；其次,，要制定和完善風險防范管理制度和工作流程,，并在實踐過程中不斷總結經驗、修訂完善,；最后,，還要加強防范管控力度，對于船舶投資決策各環(huán)節(jié)涉及的風險點進行嚴格把控,，有效控制風險,。 4。2加強船舶監(jiān)造,，嚴把造船質量關 船舶是航運企業(yè)的主要投資項目,，運輸船舶除了是一項生產工具之外，還是決定航運企業(yè)投資收益的重要工具,。船舶的技術性和經濟性對船舶經濟效益會產生重要影響,。航運企業(yè)在進行船舶投資時，除要對所訂購的船型,、船舶技術標準進行選擇外,，在實際建造過程中要加強船舶監(jiān)造，嚴把造船質量關,，確保船舶的各項經濟技術指標符合船舶規(guī)格書的標準,，造船質量的好壞直接關系到船舶投產后的營運效率和船舶維護保養(yǎng)成本，進而影響了船舶投資收益,。 4,。3加強投資資金管理，嚴防財務風險 開展船舶投資，若沒有充分的資金保障,，則一切皆無從談起,。做好投資項目資金管理需重點關注如下事項：一是注意規(guī)避資金的流動性風險,，船舶建造進度款必須按船舶建設進度配套籌集好,，確保能按時支付，否則會造成施工停頓,，從而導致技術風險,、市場風險；二是財務杠桿在放大項目投資收益的同時,，也會放大潛在的投資損失,，為此資金配置的財務杠桿比率要保持在相對合理水平；三是在開展項目的負債融資時,，要避免資金期限錯配,，避免短貸長用問題；四是利率,、匯率的波動可能會造成項目投資成本的增加,，為規(guī)避風險，可選擇適當的金融工具,，如利率互換,、遠期結售匯，掉期交易等,，來穩(wěn)定投資資金成本,。 4。4加強船舶營運管理,，務實靈活經營,，力爭項目投資收益最大化 船舶投資收益的實現程度，主要體現在船舶建成投產后公司經營管理水平的高低,，只有最大限度地發(fā)揮船舶運輸潛能,，不斷提高資產周轉效率才能為實現項目投資的預期收益奠定良好基礎?；诖?，公司要重點抓好以下工作，一是要調整完善公司分配激勵機制,，創(chuàng)造條件引進,、留住航運經營管理人才；二是要大力加強市場開發(fā),，為投資船舶提供充足的貨源保障,，必要時可以在互利共贏基礎上與大貨主開展戰(zhàn)略合作，穩(wěn)定市場份額，平抑運價波動風險,；三是要加強船舶經營調度,，優(yōu)化航線設計，不斷提高船舶創(chuàng)利能力,；四是要加強船舶維護保養(yǎng),，最大限度減少非生產性停航，提高船舶營運率,。 4,。5加強成本管控，節(jié)支降耗,，提升項目盈利空間 在進行船舶投資決策時,，要辯證處理好建造成本與日后營運成本之間的關系，力求做到項目投資收益最大化,。船舶投運后,，要切實控制好營運成本，燃油成本作為航運企業(yè)最大的一項成本支出,，燃油價格上漲不僅影響公司的經營效益,，而且直接威脅船舶投資預期目標的實現。為減少燃油消耗,，節(jié)省燃油成本,，在燃油采購方面，要及時收緊和掌握國內外燃油市場價格信息,，合理控制好燃油的補給點和補給價格,，在條件許可情況下可嘗試鎖油或燃油期貨操作，穩(wěn)定燃油成本,；在節(jié)能降耗方面,，要綜合考慮船舶效率與成本的關系，盡可能采用經濟航速,，降低燃油消耗,，節(jié)省燃油成本。對于其它各項船舶成本,，也要堅持抓大不放小的原則,，千方百計地控制好[3]。 5,。結語 航運業(yè)是一個風險較大的服務性行業(yè),，船舶投資是航運企業(yè)的一項重大的戰(zhàn)略性投資活動。船舶投資對航運企業(yè)的整體經濟效益具有重要影響,。投資人要對船舶投資的風險特征,、風險因素有充分認識,，投資前要對投資市場進行調研，充分獲取船舶投資市場的信息,，通過對市場信息進行分析,，科學預測市場行情，掌握船舶投資市場的發(fā)展方向和未來發(fā)展趨勢,，審慎進行投資決策,。船舶投資中存在著較多的風險因素，既有可控的風險因素,，又有不可控的風險因素,，本文對這些風險因素進行了分析,，并有針對性地給出了相應的風險應對措施,。 ; |
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