一、甲類三管輪工資是多少?2010年7月份最新船員調(diào)查的工資標(biāo)準(zhǔn) 甲類（環(huán)球航線）： 駕駛部 工資（月薪） 輪機(jī)部 工資（月薪） 船 長 5000-5400美元 輪機(jī)長 4500-4800美元 大 副 3700-4200美元 大管輪 3700-4200美元 二 副 2800-3000美元 二管輪 2800-3000美元 三 副 2100-2400美元 三管輪 2100-2400美元 水手長 750-1000美元 機(jī)工長750-1000美元 水 手 400-600美元 機(jī) 工 400-600美元 乙類（近洋航線:中韓,、中日,、東南亞、臺(tái)灣航線） 駕駛部 工資（月薪） 輪機(jī)部 工資（月薪） 船 長 4100-4800美元 輪機(jī)長 4000-4400美元 大 副 3500-3900美元 大管輪 3500-3900美元 二 副 2600-2800美元 二管輪 260-2800美元 三 副 2000-2200美元 三管輪 2000-2200美元 水手長500-800美元 機(jī)工長 500-800美元 水 手 350-500美元 機(jī) 工 350-500美元 備注：全體船員的遠(yuǎn)洋航線伙食補(bǔ)助不低于4美元,，另有勞務(wù)費(fèi)等補(bǔ)助,。 丙類（沿海航線）： 駕駛部 工資（月薪） 輪機(jī)部 工資（月薪） 船長 24000-25000元 輪機(jī)長 18000-20000元 大副 19000-23000元 大管輪 16000-18000元 二副 17000-18500元 二管輪 13500-15000元 三副 14000-15000元 三管輪 11000-12500元 水手長 3800-5500元 機(jī)工長 3800-5500元 水手 2500-3500元 機(jī)工 2500-3500元 本信息由中國海員人才網(wǎng)\中國海運(yùn)人才網(wǎng)\愛博海員網(wǎng)\證實(shí)并發(fā)布，僅供您參考,。 二,、海員的工資多少按照職位、職業(yè)不同有所不同,。在我國沿海,，漁船船員與你說的一模一樣，不過他們不算海員,。海員也分為高級(jí)船員和普通船員,，這里的海員一般都是指跑國內(nèi)到國外航線的船員，其工資大多數(shù)是以美元發(fā)放,。按照級(jí)別我發(fā)一個(gè)僅供參考的月工資數(shù)值：船長,、輪機(jī)長8000美元，大副大管輪7000美元,，二副,、二管輪2700，三副,、三管輪1500，水手長,、機(jī)工長1200,，水手、機(jī)工,、大廚1000,，電工900。船種不同工資也不同,，一般危險(xiǎn)品船的工資要比普通散雜貨船高不少,，比如化學(xué)品船。另外,，船長通常會(huì)有提成,，比如集裝箱船，船上有一個(gè)集裝箱就給船長1美元的提成,，如果這艘船是世界上最大的集裝箱船,，那么它最多能容納一萬多箱,，也就是說，除了基本工資船長就能有10000美元的提成,。根據(jù)航程分為遠(yuǎn)洋,、近洋和內(nèi)河航線，上面我提到的是遠(yuǎn)洋航線的船員工資,，他們都是海員,。近洋的工資會(huì)稍低些，其差值幾乎不會(huì)超過1000美元,。上面提到的都是以美元按月發(fā)放的工資,，而內(nèi)河航線的船就只發(fā)人民幣了，工資要低于遠(yuǎn)洋航線的船員很多,。 一般說出海幾個(gè)月,，除了遠(yuǎn)洋船就是漁船了。漁船是既危險(xiǎn)又累的職業(yè),，每年都不知會(huì)有多少人出去回不來,，電視是不會(huì)報(bào)導(dǎo)的，不過你隨便拉過來一個(gè)干過的都知道,。但這個(gè)活不需要很多的腦力,，要求也沒遠(yuǎn)洋船那么變態(tài)，如果收成好工資就十幾萬甚至幾十萬(這與勞工數(shù)量和收獲成正比),，但這個(gè)活很傷腰,，而且漁船設(shè)施比海船落后到無法形容的地步，就好比一個(gè)是五星級(jí)酒店一個(gè)是帳篷,，無論帳篷里面有什么都改變不了你住的是帳篷,。所以漁船搖的特別厲害，防火等其它措施也不夠得當(dāng),，船員警覺性普遍偏低,。而遠(yuǎn)洋船就恰恰相反，它受聯(lián)合國專門機(jī)構(gòu)國際海事組織約束,，所以在任何方面都是高度國際化的,，無論人員的知識(shí)技能素質(zhì)、安全,、防火,、工資等一系列的因素都受其約束管轄或影響，我國也加入了國際海事組織,，所以在地方法律上或多或少套用了一些,，而大多數(shù)或者說最高要求都套在了海船上了，其嚴(yán)格程度僅次于飛機(jī),，于是,，在這么高的要求下,，海船船員工資就很高了。 忽悠,，接著忽悠,。。 工資高不高都可以到相關(guān)的網(wǎng)站上查找,。 現(xiàn)在三副二副多如牛毛,，很多人失業(yè)在家無所事是.....做計(jì)再過兩年不到，大副也跟著降工資,，船長還能撈個(gè)三五年的吧～～三副3000～7000不等,，二副 5000~12000不等，看海歷,。 比如說海員招聘網(wǎng)之類的,，想清楚了再說吧，不要讓中介給騙了,，除非你是有關(guān)系自己有船什么的,，進(jìn)個(gè)大公司有保障～哎，現(xiàn)在中國的海員已經(jīng)是超級(jí)的過剩了 三,、船員工作怎么樣?問題一：船員這個(gè)工作怎么樣,？ 你好. 我是一名遠(yuǎn)洋船員,從事這項(xiàng)工作也有7年時(shí)間了.總的來說,只要你不嬌氣,這份工作還是可以接受的. 在這里我覺得有必要糾正一些業(yè)外人士對(duì)船員證這份工作的些許看法.所謂單調(diào)乏味,我覺得恭看這人在對(duì)待興趣愛好方面自身是個(gè)什么樣的人.如果天生不知道什么是樂趣,不知道怎樣尋找樂趣,那么就是天天生活在人群和鬧市,刻刻揣著手機(jī)守著網(wǎng)絡(luò),生活同樣乏味. 船上工作之余有很多事可以做,比如局域網(wǎng)PK,學(xué)習(xí),看書,看電影,聽音樂,健身,乒乓球,撲克,棋類,VHF聊天,衛(wèi)通電話等等.另外,很多港口有seaman's club,里邊各種健身娛樂設(shè)備比較齊全,Internet一般免費(fèi),固定電話便宜的很.無線網(wǎng)卡和SIM卡很多國家都有代理商送到船上,國際長途便宜的只有1-2毛錢甚至幾分錢/分.呵呵,有時(shí)電話打的脖子痛.QQ更是24小時(shí)掛機(jī),比較的爽啊--- 至于待遇問題,看你什么職務(wù)了,高職務(wù)船員一般是普通船員工資的10-20倍不等. 關(guān)于食品,不可斷言好或者不好.主要是看航線和船舶的管理.很多比較短的航線伙食質(zhì)量和數(shù)量比一般家庭吃的是要好得多的.遠(yuǎn)洋比較苦,新鮮蔬菜較少,不過水果牛奶啤酒各種肉各種魚各種海鮮還有調(diào)味品還是十分充足的.過年過節(jié),好的廚師給大伙做上十幾個(gè)菜,飲品管夠是很正常的事.當(dāng)然,這些日常待遇跟你服務(wù)的船舶公司也有很大的關(guān)系. 不知這些話對(duì)你有沒有幫助,呵呵,祝順利. 問題二：海員這個(gè)職業(yè)怎么樣 工資和工作強(qiáng)度如何 ▲分類 △高級(jí)海員分為管理級(jí)和操作級(jí) 管理級(jí)：船長，輪機(jī)長,，大副,，大管輪，政委（僅中國有） 操作級(jí)：二副,，二管輪,，三副，三管輪. 普通海員又稱支持級(jí) 水手長,，機(jī)工長,，一水，二水,，機(jī)工等，還包括廚師,，事務(wù)員等,。 現(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表,，應(yīng)屬管理級(jí),。船上組織系統(tǒng) 遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19D24人,。除船長,、政委外,，高級(jí)船員8人，普通船員10人,，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部,。每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。 1、甲板部,。主要負(fù)責(zé)船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備,、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備,、航海圖書資料和通訊設(shè)備,；負(fù)責(zé)救生、消防,、堵漏器材的管理,；主管艙、錨,、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng),；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理,。 2,、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī),、鍋爐,、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng),；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作,。 3、事務(wù)部,。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食,，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。船上人員職責(zé) △管理級(jí) ⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù),。 ⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行,，擔(dān)任航行值班,；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃,；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃,；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作,。 ⑶輪機(jī)長：是全船機(jī)械、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。 ⑷大管輪：在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下,，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油,、起動(dòng)空氣,、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。 △操作級(jí) ⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù),；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄,。 ⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作,。 ⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng),、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運(yùn)泵,、分油機(jī),、空壓機(jī),、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。 ⑷三管輪：履行值班職責(zé),，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵、甲板機(jī)械,、應(yīng)急設(shè)備和各種管系,。 ⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作,。 △支持級(jí) ⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨,、纜,、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆,、帆纜,、高空、舷外,、起重,、操舵及其他船藝工作。 ⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作,。 ⑶一水：執(zhí)行操舵,、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。 ⑷二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作,。 ⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作,。 ⑹服務(wù)員（大臺(tái)）：負(fù)責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作,。 ......>> 問題三：船員水手工資待遇如何 現(xiàn)在最沒人要的就是剛拿證的三副,，三管；高級(jí)船員現(xiàn)在來看不是十幾年前,，大副以上才能叫高級(jí)船員,，一個(gè)實(shí)習(xí)三副正兒八經(jīng)公司能要就不錯(cuò)了，還想要錢別想了。三副轉(zhuǎn)正,？,，國內(nèi)南北線如果做三副大概4-6千，跑外1000-1500USD,，如果有高的,，或者是國企（你能問這個(gè)應(yīng)該不是國企的，國企工資二三副相對(duì)高但證太多撈不著干吶）或者就是騙子,。 問題四：有誰在海上做船員工作過,，是怎么樣，收入如何 海上做船員分為普通船員和職務(wù)船員（干部船員）,，普通船員僅需一些專業(yè)培訓(xùn)取得基本的專業(yè)證書后即可,，而職務(wù)船員須經(jīng)較長時(shí)間的職務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和考試（一般需要專業(yè)院校畢業(yè)）。而所工作的船舶又分為運(yùn)輸船（商船）,、工程船,、漁船等，根據(jù)不同功能其工作性質(zhì)也有不同,。 至于收入,，海上工作的工資普遍高于陸上，如是職務(wù)船員,，則目前月工資可達(dá)幾千至幾萬不等,，要看具體職務(wù)、船舶類型,、航區(qū)等等,。 問題五：出海當(dāng)船員工資真的和他說的一樣高嗎？ 哈哈,，又看到一個(gè),，。ok,，天意,。 上海遠(yuǎn)洋集團(tuán) 我不太清楚，但是上海（福建）國航遠(yuǎn)洋船舶管理有限公司我是知道的,，他們的董事長叫王炎平,。這個(gè)公司是很厲害的，國電系列的七十多條船全歸他管理,，外加國遠(yuǎn)系列一共上百條船,，條條都是七萬噸以上，海峽號(hào)也是隸屬他公司名下的,，,。我不是在做廣告,，。 試用期的待遇目前是實(shí)習(xí)生每個(gè)月50到100美金左右,，每個(gè)月和人民幣是500塊錢左右,，也就是說大街上發(fā)傳單的 *** 暑假工的學(xué)生掙的都比你多，試用期6000一個(gè)月的待遇那是2008年那會(huì),，不是現(xiàn)在，所以廣告上說的沒有錯(cuò)只是時(shí)間不對(duì),，是n年前的待遇,。 現(xiàn)在國內(nèi)的正式普通船員待遇是5000人民幣左右，水頭略高,，,。 “沒有學(xué)歷要求，不需要工作經(jīng)驗(yàn),，只要去就行”是對(duì)的,，因?yàn)橹灰憬?jīng)過他中介的手里走船掙錢，你就要交給他委培金還是什么什么金反正是要的錢,，很高,，很大一筆錢。以為他就是要掙這個(gè)錢的,，就是要騙你包里這個(gè)錢的,，所以，門檻這么低,，懂了,？！不懂繼續(xù)追問,，我很樂意繼續(xù)回答,，看到的人越多我越開心，,。 好的我繼續(xù)爆,，，,，,，，,，,，，工資是很誘惑的,，當(dāng)然了,，做船長一個(gè)月就是7400美金,，能不誘惑么，,。 問題里沒問,，說多了沒意義， 現(xiàn)在跟你解釋最后一句問題,， “但是我認(rèn)識(shí)的人里沒有從事這項(xiàng)工作的 ,、所以我搞不清楚真假 心里是比較怕被騙的 ”兄弟你是內(nèi)陸人，所以你身邊沒有從事這項(xiàng)工作的,，那么這個(gè)公司在你家附近應(yīng)該會(huì)有個(gè)點(diǎn),，設(shè)了一個(gè)點(diǎn)用來招生，那么我希望你從我這里明白了以后告訴你身邊被騙的那些人,，我不求采納得分,，我只是希望那些黑中介騙子沒有騙到任何剛剛從學(xué)生時(shí)代走出來的一腔熱血的心。 首先我告訴你這個(gè)行業(yè)真實(shí)的待遇,，目前以國內(nèi)公司,，萬噸級(jí)散貨輪，遠(yuǎn)洋環(huán)球不定線航線為例,，實(shí)習(xí)生是50到100美金左右一個(gè)月,，水手750美金，水頭1100美金,，三副1400美金,，二副2800美金，大副6400美金,，船長7400美金,，機(jī)艙除了老鬼比船長低200美金左右基本同級(jí)別的都一樣。這個(gè)你完全可以去百度自己百度船員工資做參考比較的,，只是網(wǎng)上的比實(shí)際略高一點(diǎn),，。待遇是確實(shí)是這樣的,，他們黑中介說的話里是有實(shí)話的,，所以你在網(wǎng)上調(diào)查是會(huì)調(diào)查的亂七八糟，真的假的,，各種能夠神回復(fù),，你自己也搞不懂是到底怎么個(gè)情況，,。 想入行這行業(yè),，我不給你建議，我只說這個(gè)行業(yè)怎么樣,，目前船員是處于飽和狀態(tài),，所以待遇下的這么快,，2008年只要考出高級(jí)船員證書立馬可以以不低于一萬的待遇上船做相關(guān)職務(wù)，現(xiàn)在2014年10月,，就算拿到正式證書也得托關(guān)系花大錢才可以提職到相關(guān)職務(wù),，最有代表性的就是三副。目前船上的配員只有老年齡的水頭和大廚手里沒有高級(jí)船員證書,，其他的實(shí)習(xí)生,，大臺(tái)，水手甚至是木匠統(tǒng)統(tǒng)都是沖著三副位置去的,。船員是大量飽和狀態(tài),，。 其他的至于船上生活啦,，甲板跟機(jī)艙差別啦，靠港啦,，海盜啦什么什么問題的跟預(yù)防騙子關(guān)系不大,，感興趣請(qǐng)追問，,。說多了你也未必愛聽,，。 想知道這個(gè)公司是不是真,，只能試一試,，因?yàn)槲覀儾恢浪降资遣皇钦妫约八退闶莻€(gè)騙子,，其幕后的勢(shì)力有多大是不得而知的,。你去招生那邊問問這個(gè)公司的全名，然后想各種辦法打聽到這個(gè)公司的具體地址位置,，如果這個(gè)公司是國營企業(yè)或者相當(dāng)有實(shí)力的公司,，那么就去這個(gè)公司的辦公大樓去談，既然這個(gè)公司有這個(gè)項(xiàng)目,，那么在主公司里肯定有負(fù)責(zé)人,，找負(fù)責(zé)人，什么事都好說,。真不行幾個(gè)哥們一起去就是,，就當(dāng)闖蕩一下。不過本人絕的可能性不大,，真正有實(shí)力的公司,，會(huì)去好學(xué)校招相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生，不會(huì)理會(huì)只有一個(gè)高中畢業(yè)證沒有社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生的,。 如果考察出一點(diǎn)不合適,，立馬撤,，。 據(jù)我估計(jì),，這個(gè)中介跟這個(gè)大公司是有一點(diǎn)八竿子......>> 問題六：船員的月薪是多少 最低職業(yè)的船員現(xiàn)在是5000人民幣左右每月,。 高級(jí)船員需要航海類院校畢業(yè)，高級(jí)船員工資才高,。普通船員工資根本不高,。 職位分布： 一、管理級(jí)：船長,、大副,、輪機(jī)長、大管輪,，政委只在中國船上有這個(gè)職務(wù),。 這個(gè)級(jí)別的船員如果是國內(nèi)大公司COSCO或者CSCL的，薪水等級(jí)大概如下,，有稍微差錯(cuò)： 大型集裝箱船和超大級(jí)油輪：船長4萬-3萬RMB/月 輪機(jī)長3.5-3萬RMB/月 雜貨船,、散貨船要偏低只有他們的60-50％左右。 以此類推大副,、大管輪的薪水普遍是船長的50-60％％左右,。 二副、二管輪的薪水普遍是大副的60％-70％左右 三副,、三管輪的薪水普遍是二副的70％-80％左右 二,、操作級(jí)：二副、三副,、二管輪,、三管輪 三、支持級(jí)：水手,、機(jī)工,、木匠、服務(wù)員,、廚工,、薪水普遍是高級(jí)船員的50-60％左右，國內(nèi)有些差別,。 船員分為內(nèi)河,、沿海、遠(yuǎn)洋三個(gè)區(qū)域,、跑遠(yuǎn)洋的船員薪水普遍比較高,，是真正意義上的海員，條件限制不能常?；丶?，集裝箱班輪還好一點(diǎn),，能有固定時(shí)間回國內(nèi)，其他的就包括散貨,、雜貨船的很少能有固定的班期,。 問題七：海上工作的船員生活是怎樣的 其實(shí)，海員大概是這樣的生活,。這是一篇很好的文章,，希望帶給你一些理解！“海員好啊,，一年賺幾十萬,。”好多人一聽到是做海員的,，第一個(gè)反應(yīng)都會(huì)這樣,。海員的工資相對(duì)陸地上的來說確實(shí)高，不過不是每個(gè)海員都拿高工資的,，拿高工資的是那些高級(jí)海員,，普通海員的工資不過才兩三千元而已，而高級(jí)海員的工資是普通海員的五倍至十幾倍,。 “想拿高薪需下工夫”,，海員“金箭”說,。從水手到三副,，金箭經(jīng)歷了太多的不如意。當(dāng)初填志愿時(shí),，好多同學(xué)提醒他,，不是一般人都能去航海的，海員的要求很嚴(yán),，英語要好,，要有強(qiáng)壯的體魄……而他還是義無反顧地報(bào)了船舶駕駛專業(yè)，只為了讓愛的人有好的生活,。 在航海學(xué)校,，他每天5：50就起床鍛煉身體、讀英語,?？墒抢咸旄_了個(gè)玩笑，他所讀的專業(yè)畢業(yè)后只能做水手機(jī)工,，一輩子只能靠體力勞動(dòng)來換錢,。后來老師告訴他，可以去參加成人高考,，考真正的航海學(xué)校,。他只好白天在學(xué)校上課,，晚上到文化宮去參加成人高考學(xué)習(xí)班，這樣堅(jiān)持了三年,，可最后因?yàn)樘钪驹傅氖д`,，他還是沒被集美航海學(xué)院錄取。無奈之下,，他只好當(dāng)水手開始自己的航海生涯,。第一次上船，他很勤快,，什么活都做,，不怕苦，就這樣做了一個(gè)多月,，學(xué)好了水手要懂的一切,，特別是操舵。大副很喜歡他,，說從沒見過像他這樣的學(xué)生,。當(dāng)他師傅要下船了，船東申請(qǐng)讓金箭做水手,，那時(shí)他還沒有水手證,，用船東的證書，就這樣做了四個(gè)多月才下船換水手證,。水手證換來后,，船東安排他上了另一艘船。他邊工作,，邊學(xué)習(xí),，相信機(jī)遇會(huì)留給那些有準(zhǔn)備的人?？墒?，等他聯(lián)系到學(xué)校下船，卻又一次無法如愿,，父親買房子需要錢,，姐姐考上大學(xué)需要錢……他只好再出去航海。后來他去跑了環(huán)球遠(yuǎn)洋,，第一個(gè)航次就是裝水泥跑美國,，在船上一天到晚就是敲鐵銹、打油漆,，航行了將近一個(gè)月才到美國,。也就在那次，他終于存夠了錢，考上高級(jí)海員,，實(shí)現(xiàn)了最初的夢(mèng)想,。 關(guān)于生活： 快樂需要 自己去尋找 航海生活，海員有時(shí)要在船上待好幾個(gè)月或者近一年,，如果跑遠(yuǎn)洋,，時(shí)間則更長！但船上的生活并不像一般人想像的那樣枯燥和勞累,，一般每天工作8小時(shí),。如果加班，每月結(jié)算發(fā)放加班津貼,。船上皆為機(jī)械化操作,，勞動(dòng)強(qiáng)度不大。船舶?？扛劭诤?，海員可以到港口城市游覽、觀光,、購物,。 海員每個(gè)月有不錯(cuò)的生活費(fèi)，有的人一個(gè)月還可以剩下幾百元,。有專人主廚,，飯菜花樣很多。每到一個(gè)港口,，船上都要購進(jìn)新鮮蔬菜,、肉、魚,、蝦,、水果及淡水,。住宿條件也不錯(cuò),，每人一個(gè)房間，房間內(nèi)臥具齊全,，洗衣粉,、香皂免費(fèi)提供。船上還有專門的洗衣間,，船上有電視,、VCD、錄像機(jī),、健身房,。 一位網(wǎng)名叫“海天一線”的海員告訴記者，他航海3年多了，航海生活雖說艱苦,，但快樂也挺多,。他的生活一般是這樣的，早上近7點(diǎn)起來吃飯,，7：45～11：45上班時(shí)間,。下班吃飯，吃飽后上網(wǎng),。下午1點(diǎn)左右睡1小時(shí),。下午2：00～5：00的時(shí)間自由支配，當(dāng)然也有自己管理的項(xiàng)目要做,。下午5：30吃飯,，吃飽上駕駛臺(tái)，替大副下來吃飯,。差不多要半小時(shí),。晚上6點(diǎn)到7：45，自由支配時(shí)間,。晚上7：45～11：45上班時(shí)間,，下班就準(zhǔn)備睡覺。在這些可自由支配的時(shí)間里,，有很大一部分時(shí)間他用來上網(wǎng),，了解各種新聞各種資訊，以致回家時(shí),，親戚朋友和他聊天,，見他對(duì)國內(nèi)國際新聞了如指掌，大表詫異,。 而“金箭”擅長寫生畫畫,，海上的美麗景色都成了他的好題材。每到一處港口或者到了外國,，見到的美麗都被他收攬到畫中,。航海工作給他提供了很多別人沒有的作畫素材。 “果果”則好靜,，喜歡寫作,。在海上，他看見月亮就會(huì)聯(lián)想很多,，船上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，他都會(huì)記錄下來?！肮边€帶了臺(tái)DV到船上......>> 問題八：船員工作怎么樣 很辛苦,，賺的不錯(cuò)，生活不規(guī)律也不穩(wěn)定，尤其是如果你有對(duì)象,，需要跟她異地幾個(gè)月,。。,。 問題九：出海船員,，隨航普工這個(gè)工作怎么樣，有什么優(yōu)缺點(diǎn)嗎,。 個(gè)人不建議海員,，在旁人眼中海員可以周游世界，工資又高,。 實(shí)際都是海市蜃樓,，現(xiàn)在航運(yùn)市場不景氣，普通船員只是比陸地稍占優(yōu)勢(shì)（遠(yuǎn)洋還好,，內(nèi)貿(mào)航線一點(diǎn)也不占優(yōu)勢(shì)）,。遠(yuǎn)洋長的一航次能到將近2月，海上沒信號(hào)不能和家里聯(lián)系,，船況好還行,，不好整天提心吊膽，一大風(fēng)浪就心驚膽戰(zhàn),，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng),，顛沛流離。 問題十：做船員這個(gè)工作怎么樣,，有誰知道的嗎,？出海累不累 沒前途的行業(yè)，不要被人忽悠了 |
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