1. 船公司sealand全球排行前十的船公司代碼分別為：MSC,、MSK,、CMA、COSCO,、HPL,、ONE、EMC,、HMM,、YML和ZIM。 TOP1,、MSC 船公司中文名為地中海航運公司,，簡稱地中海航運，其總部在瑞士日內(nèi)瓦,，目前MSC有600多艘船,，運力十足。 TOP2,、MSK 船公司中文名為A.P.穆勒-馬士基有限公司,，簡稱馬士基，MSK素有“世界第一大航運公司”之稱,。 TOP3,、CMA 船公司中文名為法國達飛海運集團，簡稱法國達飛,，其總部在法國馬賽，是一家百分百家族控股的私人公司,。 TOP4,、COSCO 船公司中文名為中國遠洋海運集團有限公司，簡稱中遠海,，成立于1961年,，是目前中國最大的航運企業(yè)，也是全球最大的海洋運輸公司之一,。 TOP5,、HPL 船公司中文名為赫伯羅特貨柜航運有限公司，簡稱赫伯羅特,，由HAPAG和NDL合并而成,，是世界五大集裝箱船公司之一。 2. 船公司招聘普通船員可以通過船員招聘平臺網(wǎng)來找船,，船東或者船公司很少有直接招聘船員的,，一般都是通過勞務(wù)派遣公司（中介）來找船員，也可以通過同學(xué),、朋友來找船,，通過同學(xué),、朋友介紹的船，還是比較靠譜的,，船況和工資都比較了解,，不會出現(xiàn)拖欠工資的情況。 3. 船公司查詢可以查詢一下各個船公司的船期呀,，建議用 i跟蹤 網(wǎng)站,，比較方便，輸入起始港和目的港,，選擇你想要知道的船公司,，所有的船期就都會顯示，可以看看有沒有直達船,、大約幾天時間等等,，這樣就不用完全依賴貨代提供啦 4. 船公司貨物跟蹤可以登錄該船公司的網(wǎng)站，在其貨物跟蹤系統(tǒng)中輸入提單號或集裝箱號就可以隨時跟蹤運輸信息了,。 5. 船公司名稱大全外貿(mào)公司主要是做貿(mào)易的,，就是進出口，或者有代理報關(guān)的,，貨代公司是做貨物的代理的,，因為航空公司和船公司不接受個人的訂艙所以由貨代公司統(tǒng)一向航空公司和船公司訂艙， 船代公司是國際船舶代理經(jīng)營者,，是指依照法律設(shè)立的中國企業(yè)法人,，接受出船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托,，經(jīng)營下列業(yè)務(wù)：辦理船舶進出港口手續(xù),，聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸,；代簽提單,、運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務(wù),；辦理船舶,、集裝箱以及貨物的報關(guān)手續(xù)；承攬貨物,、組織貨載,，辦理貨物、集裝箱的托運和中轉(zhuǎn),；代收運費,，代辦結(jié)算；組織客源,，辦理有關(guān)海上旅客運輸業(yè)務(wù),；其他相關(guān)業(yè)務(wù),。 無船承運人目前,，對承運人所下的定義,，一般是“與發(fā)貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸?shù)娜恕薄H貨運代理人進入運輸領(lǐng)域,，開展單一方式運輸或多式聯(lián)運業(yè)務(wù)時,，由于與委托人訂立運輸合同，并簽發(fā)運輸單證（FCT,、FBL等）,，對運輸負有責(zé)任，因而已經(jīng)成為承運人,。但是,，由于他們一般并不擁有或掌握運輸工具，只能通過與擁有運輸工具的承運人訂立運輸合同,，由他人實際完成運輸,，這種承運人一般稱為無船承運人。無船承運人在實際業(yè)務(wù)中只是契約承運人,，而實際完成運輸?shù)某羞\人是實際承運人,。 外貿(mào)公司自己有進出口經(jīng)營權(quán)或者報關(guān)權(quán),，可以直接向海關(guān)報關(guān)做進出口,，但是出了國以后要做運輸，要在空港或者海港做相關(guān)的訂艙,，這個時候就要找航空公司和船公司,，船公司有船是做運輸?shù)模瑨甑檬沁\費,，貨代是中介的性質(zhì)掙得是代理費，無船承運人其實也是貨代或者物流公司,，他們只不過是向中國交通運輸部繳納了80萬的押金,，可以簽發(fā)自己的主提單，而貨代公司只有運單,，提單可以當(dāng)做物權(quán)憑證轉(zhuǎn)讓,，就是說誰有提單誰就有貨物的擁有權(quán)，但是運單必須要本人去領(lǐng)取,，無船承運人nvocc,，顧名思義就是沒有船卻承擔(dān)運輸責(zé)任的人，那船公司可以理解為有船承運人vocc,，比如,，你找貨代公司發(fā)了一票貨,，走的海運，結(jié)果貨物丟了,，那么你只能找船公司賠,，因為貨代公司沒有做實際的運輸，并不承擔(dān)運輸責(zé)任,，他只是代你想船公司訂艙,，但如果你找的是無船承運人，貨物丟了,，那你可以讓無船承運人賠,，如果他不賠，交通部會強行從80萬押金內(nèi)扣除費用賠付給你,，所以無船承運人和船東承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險是一樣的,，只不過是一個有船一個沒有！ 不能從公司名稱上辨別他到底是干什么的,，必須要看他們公司具備哪些資質(zhì),，外貿(mào)公司也可以做貨代，只要他的注冊資金達到商務(wù)部的標(biāo)準并在經(jīng)營范圍內(nèi)有,，國際海運,，空運的增項，也可以繳納80萬的押金成為無船承運人,，也可以申請國際船舶代理做船代,！ 6. 船公司一般按貨物的( )重量計收運費一、整柜 整柜指一整集裝箱,，最基本的就是20GP,、40GP、40HQ,。普通貨物裝進這三種柜子后,，按照柜型來收費（每個柜都有限重,超重船東需要收取超重費.）特種柜和特殊貨物除外。 二,、拼箱 拼箱就是一個集裝箱內(nèi)拼了幾家或者更多貨主的貨,，又叫散貨。 拼箱的計費方式有2種：重量計費,、體積計費,。但簡單來說都是擇大計收。 按體積收費=單位基本運費（MTQ）×總體積 按重量收費=單位基本運費（TNE）×總毛重 7. 船公司英文COSCO是中國遠洋運輸公司的英文單詞（China Ocean Shipping Company）第一個字母的縮寫,。中國遠洋運輸（集團）總公司成立后,，又成了中國遠洋運輸（集團）總公司（China Ocean Shipping(Group) Company）的英文縮寫。 中國遠洋運輸（集團）總公司的前身,，是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司,。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業(yè)的中國遠洋運輸集團,。 8. 船公司加鎖是什么意思區(qū)別在于具體含義，用法的不同,。 1,、security泛指對個人、組織和財產(chǎn)的保護,，使它們免遭外部威脅和一些犯罪活動的損害,。需要注意的是，security更多聚焦在那些有意對個人,、組織和財產(chǎn)施加傷害的行為,。 safety指的是被保護起來的狀態(tài)，遠離那些有可能引起傷害的事物,。另外,，safety還可以用來指代一種狀態(tài)，人們可以掌控有可能造成傷害的威脅,，傷害不一定會造成,。 2、security側(cè)重保護的行動,，指具體的行為,，確保外界的因素不會對相關(guān)的人事物造成傷害；比如高墻林立,，與外界的威脅隔絕,；手中有可以攻擊的武器，與危險對抗,。 safety更多指一種被保護的感覺,，偏向情感方面，比如當(dāng)被所愛的人包圍,，當(dāng)年幼的孩子待在父母身邊,。 3、security針對的是有意的事情,，比如針對想蓄意破壞公司設(shè)施,、想盜取資料、想傷害某個人等行為,，公司安保、加密措施等,。 而safety針對的是一些無意傷害的預(yù)防措施,，比如穿防護服(safety clothes)做化學(xué)實驗等。 例句： ①Despite its demonstrable speed and safety, the boat failed to become popular. 雖然其速度和安全性都可得到證明,，但這種船還是不受歡迎,。 ②Contact the health and safety rep at your union. 與你所在工會的健康安全代表聯(lián)系,。 ③The security zone was set up to prevent guerrilla infiltrations. 設(shè)立了安全區(qū)以防止游擊隊員的滲入。 9. 船公司好還是貨代公司好“無船承運人”與“貨代”之間的區(qū)別 無船承運人是貨運代理人發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,。在我國《國際海運條例》頒布之前,，有關(guān)無船承運業(yè)務(wù)主要是通過貨運代理人的經(jīng)營活動體現(xiàn)的。貨運代理人一般以以下三種法律身份介入國際貨物運輸： （1）充當(dāng)貨主的代理人,，為其貨物拼裝,、租船訂艙、辦理貨物保險以及海關(guān)等有關(guān)單證手續(xù),、把貨物交給承運人并取得提單等,。 （2）充當(dāng)承運人的代理人，指貨運代理人在取得承運人的授權(quán)的情況下,，以承運人的名義攬貨并接受貨方的訂艙,，并在獲得承運人授權(quán)的前提下簽發(fā)承運人提單。 （3）充當(dāng)無船承運人,，接受托運人的貨物并簽發(fā)自己的提單,，以自己制定的運輸路線開展運輸活動。作為第三種情形中的貨運代理人,，由于其實際上是以無船承運人的身份承運貨物并且簽發(fā)自己的提單,，已經(jīng)構(gòu)成我國《海商法》下;與托運人訂立海上貨物運輸合同的人，是該提單所涵蓋的運輸下的承運人（契約承運人）,，依法應(yīng)當(dāng)對全程運輸負責(zé),；而接受其委托具體從事該提單項下貨物運輸或部分運輸?shù)某羞\人則是實際承運人，僅對其運輸區(qū)段負責(zé),。 國際航運中,，尤其是國際集裝箱多式聯(lián)運中，一級貨代由于其有權(quán)簽發(fā)自己的提單并獨立對托運人承擔(dān)責(zé)任的民事行為能力,，經(jīng)常以無船承運人的身份承運貨物,。 兩者不能成為同一主體：貨運代理有代理和事主兩種身份，而無船承運人只有事主一種身份,。在實踐中,，無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營主體形式具有多樣性，可以是專營無船承運業(yè)務(wù)的公司,，也可以是兼營該項業(yè)務(wù)的貨代公司,，或者其他海運輔助業(yè)務(wù)公司等，所以在實際操作中很容易引起偏差,。結(jié)合實際操作,，筆者認為，就貨運代理人是否應(yīng)取得無船承運人資格而言，可以明確以下幾點： （1）依照《國際海運條例》的規(guī)定,，只有經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)的貨代公司才需要取得無船承運人資格,。 （2）國際班輪公司在接受貨代公司訂艙時，如果貨代公司代表貨主,，班輪公司應(yīng)當(dāng)在海運提單的托運人中直接顯示真正的貨主名稱,，這時，國際貨代公司不須取得無船承運人證書,。 （3）國際船舶運輸公司在接受貨代公司訂艙時,，如果貨代公司不代表貨主，而是以本人名義,，要求在海運提單的托運人欄中顯示貨代公司名稱的,，則國際班輪公司必須確認貨代公司取得無船承運人資格后，才可以接受其訂艙,。 因為此時國際貨代公司與船舶運輸公司之間是托運人與承運人之間的關(guān)系,，那么國際貨代公司此時的身份實際上是無船承運人。 兩者成立的條件及審批程序不同,?！敦浳镞\輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則》規(guī)定，國際貨物運輸代理企業(yè)必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格,。企業(yè)組織形式為有限責(zé)任公司或股份有限公司,。經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為500萬元人民幣,。國際貨物運輸代理企業(yè)每設(shè)立一個從事國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的分支機構(gòu),，應(yīng)當(dāng)增加注冊資本50萬元，同時該細則規(guī)定,，禁止具有行政壟斷職能的單位申請投資經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù),。承運人以及其他可能對國際貨運代理行業(yè)構(gòu)成不公平競爭的企業(yè)不得申請經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)。從我國交通部對于無船承運人有關(guān)申請和審批的相關(guān)規(guī)定可以看出,，交通部獲權(quán)受理登記無船承運人以后采取了降低進入門檻的制度[10]：采用登記制度,，不搞審批，由申請人向交通部提交申請書,、營業(yè)執(zhí)照影印件和提單樣本,；不對無船承運人的注冊資金進行規(guī)定，唯一的前提條件是申請人需交納80萬的保證金以用來清償其因不履行承運人義務(wù)或履行義務(wù)不當(dāng)所產(chǎn)生的債務(wù)及支付的罰款,?！逗＿\條例》第七條規(guī)定：經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向交通主管部門辦理提單登記,，并交納80萬保證金,。 識別標(biāo)準： 1.無船承運人或貨運代理人與托運人之間訂立的合同。如果簽訂的是貨物運輸合同，合同中所使用的術(shù)語是“承運（carry）” ,，則其身份應(yīng)是無船承運人，他與托運人之間是契約承運人與托運人的關(guān)系,。如果簽訂的是委托合同,，合同中明確規(guī)定以代理人的身份行事，使用的術(shù)語是“安排運輸（Arrange Transportation）”則其身份應(yīng)是貨運代理人,，與托運人之間是委托方與被委托方的關(guān)系,。 2.無船承運人或貨運代理人與實際承運人簽訂的合同。無船承運人作為貨物運輸合同的當(dāng)事人,，他是以自己的名義行事的,，與實際承運人間是托運人與承運人的關(guān)系，這樣就使得真正的貨物托運人與實際承運人間無直接法律關(guān)系,。而貨運代理人只能以托運人的名義行事,，他與實際承運人之間是托運人代理人與承運人的關(guān)系，此時托運人才是貨物運輸合同的當(dāng)事人,。 3.是否有權(quán)簽發(fā)提單或其他類似運輸單證,。無船承運人接受托運人的貨物后，以承運人身份向托運人簽發(fā)自己的提單或其他類似運輸單證,，并對貨物的全程運輸承擔(dān)責(zé)任,。由于其有權(quán)簽發(fā)提單，他與收貨人之間是承運人與持有人的關(guān)系,。而貨運代理人向托運人收取貨物后,，簽發(fā)給托運人的是收貨憑證（Forwarder’s Cargo Receipt，F(xiàn)CR）,，他無權(quán)簽發(fā)提單或其他類似運輸單證,。他是托運人的代理人，以托運人代理人的身份行事,，他與收貨人之間不存在任何關(guān)系,。 4.無船承運人和貨運代理人所收取的報酬。無船承運人以自己名義行事,，以承運人身份向托運人收取總包干運費,，然后以托運人身份與實際承運人簽訂貨物運輸合同，并向?qū)嶋H承運人支付運費,，獲得合理的運費差額,。他不能從承運人處收取傭金，但可以向貨運代理人支付傭金,。貨運代理人若按照總運費的一定比例從承運人處收取傭金,，被認為是以委托人的代理人的身份行事，但如果向委托人收取總包干運費，則被認為是以自己的名義行事,。在美國,，貨運代理人只能從承運人或無船承運人處收取傭金，并從發(fā)貨人處收取少量服務(wù)報酬,。 5.是否能夠接受外國公司和外國無船承運人的委托,，經(jīng)營外國公司在中國境內(nèi)的無船承運業(yè)務(wù)。無船承運人能夠接受外國公司,、外國無船承運人的委托,，經(jīng)營外國公司在中國境內(nèi)的無船承運業(yè)務(wù)，并代簽提單,，向船公司訂艙和簽訂運價協(xié)議,，收取代理費。關(guān)于實施《中華人民共和國國際海運條例》的公告第5號第3條規(guī)定：“在中國境內(nèi)沒有經(jīng)營性分支機構(gòu)的境外無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者,，應(yīng)當(dāng)委托在當(dāng)?shù)鼐哂袩o船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的經(jīng)營者代理簽發(fā)提單業(yè)務(wù),。中國無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者在沒有設(shè)立分支機構(gòu)的地區(qū)從事無船承運業(yè)務(wù)。需要委托代理簽發(fā)提單的,，該代理也應(yīng)當(dāng)具有無船承運資格,。沒有取得無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格者，不得接受其他無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者的委托,，為其代理簽發(fā)提單,。 10. 船公司排名最新世界十大船公司排名一、馬士基航運 馬士基集團成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個國家設(shè)有辦事處，員工約89000人,。在集裝箱運輸,、物流，碼頭運營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運和零售工業(yè)相關(guān)的活動中,，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù)。 世界十大船公司排名二,、地中海航運 地中海航運公司成立于1970年,，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。開業(yè)之初,，地中海航運只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船。事實上,，就船只數(shù)量和運載能力而言,，地中海航運位居世界第二,。 世界十大船公司排名三、達飛輪船 達飛船是一艘貿(mào)易輪船,，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文。在中國,，達飛輪船只通常在上海,，寧波，天津的港口?？俊Ｗ鳛橹袊饕膰H班輪運輸運營商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū),。 世界十大船公司排名四、長榮海運 長榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營。雖然困難重重,，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤,、關(guān)愛員工、回饋社會”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止，它已經(jīng)運營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看,，都處于世界領(lǐng)先地位。 世界十大船公司排名五,、赫伯羅特 赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡稱HPL。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟一體化的時候，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運輸領(lǐng)域達一個多世紀,。 世界十大船公司排名六、中海集運 2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營遠洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務(wù),；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運輸代理業(yè)務(wù)。 世界十大船公司排名七,、中遠集運 中遠集裝箱運輸有限公司,，簡稱中遠集裝箱運輸，是中國遠洋運輸集團公司下屬專門從事海運集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運輸業(yè)務(wù)覆蓋全球,，截至2011年底，全球已有400多家代理商和分公司,。中國有近300家貨運代理機構(gòu),。海外網(wǎng)點覆蓋歐、美,、亞,、非、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務(wù),。 世界十大船公司排名八、韓進/勝利 作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一,，韓進航運公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運輸數(shù)億噸貨物,。韓進海運與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機的合作關(guān)系,，相輔相成,。 世界十大船公司排名九、日本郵船 日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展，已投資13家分公司和12個辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。 世界十大船公司排名十、東方海外 OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所,，的上市公司。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸,、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一，它為客戶提供全面的物流和運輸服務(wù),。這條路線連接亞洲,， 歐洲,， 北美， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。 11. 船公司甩柜費用誰承擔(dān)甩柜出現(xiàn)的費用主要有 轉(zhuǎn)船費,滯箱費,海運費差額,改單費。集裝箱被甩柜應(yīng)該第一時間通知客戶原因,，并且詢問船公司最近的一班船期告訴客戶由客戶來決定,。 由于船舶爆倉，或者氣象等不可抗拒的原因,，集裝箱會經(jīng)常遭遇這樣甩柜的情況,，貨代要詢問原因后馬上通知客戶，不能隱瞞,，如果客戶同意走下一班船期,，那么需要退關(guān)重新按照新的船名航次來重新報關(guān)，爭取按照客戶要求盡早裝上下一班船,。 |
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