1. 越洋船舶有限公司振華是國企,，振華擁有自己的船舶根華公司是重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè),為國有控股A、B股上市公司,。公司是全球大型港口機械重型裝備制造商之一,。公司擁有20余艘6萬噸~10萬噸級遠洋甲板運輸船,可將大型產(chǎn)品跨海越洋整機運往各地。 2. 越洋船舶有限公司官網(wǎng)甲烷是結(jié)構(gòu)最簡單的碳氫化合物.廣泛存在于天然氣,、沼氣,、煤礦坑井氣之中,是優(yōu)質(zhì)氣體燃料,也是制造合成氣和許多化工產(chǎn)品的重要原料.從分子的層面上來說,甲烷是一種比二氧化碳更加活躍的溫室氣體,但它在大氣中數(shù)量較少. 甲烷是烴類分子組成最簡單的物質(zhì),化學式CH4. 甲烷是無色、無味的氣體,溶解性：微溶于水,溶于醇,、乙醚.,密度(標準狀況)0.717克/升,沸點-161.5℃,熔點-182.48℃.燃燒熱(kJ/mol)：889.5,、臨界溫度(℃)：-82.6、 臨界壓力(MPA)：4.59.閃點(℃)：-188,、引燃溫度(℃)：538.在一定條件下,甲烷能發(fā)生鹵代反應(yīng)(Cl2,Br2)和熱分解(分解成C,、H2、C2H2等)等反應(yīng). 甲烷燃燒時火焰呈青白色.沼氣、坑氣,、天然氣的主要成分是甲烷.天然氣中的甲烷經(jīng)低溫和加壓液化,可以用特殊船舶越洋運輸.甲烷的化學性質(zhì)甲烷性質(zhì)穩(wěn)定,跟酸性KMnO4溶液或溴水均不發(fā)生反應(yīng).點燃甲烷和空氣的混合氣會發(fā)生爆炸.甲烷在空氣里的爆炸極限是5.3～14.0％(體積),在氧氣里的爆炸極限是5.4～59.2％(體積) 3. 南洋船舶有限公司溫國輝1984年畢業(yè)原廣東省副省長,、現(xiàn)廣州市市長唐開興 1997年畢業(yè) 現(xiàn)任南洋船務(wù)實業(yè)服務(wù)有限公司副董事長、總經(jīng)理,。 陳明宇 1982年畢業(yè) 副政委,、政委、監(jiān)獄長,。 吳壯 1978年畢業(yè) 航海指揮員,。 溫桂安 1985年畢業(yè) 封開縣掌舵人。 章超樺 1969年畢業(yè) 廣東海洋大學副校長,，食品科技學院前院長,。 吳灶和 1977年畢業(yè) 省級重點學科水產(chǎn)養(yǎng)殖學學科的學術(shù)帶頭人。 郭遂紅 1985年畢業(yè) 《英語通》雜志和《英語輔導報》特約編輯,、通訊員,。 4. 越洋船舶有限公司怎么樣優(yōu)點: 運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物,。 用性較強,，客貨兩宜。 越洋運輸大宗貨品,，連接被海洋所分割的大陸,，遠洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。 運輸成本低,，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量,，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專用的船舶運輸,，可以取得更好的技術(shù),、經(jīng)濟效果。 平均運輸距離長,。 缺點: 受自然氣象條件因素影響大,。由于季節(jié)、制約的程度大,，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長,。 營運范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運輸,。 航行風險大,，安全性略。 運送速度侵,，淮時性差,，經(jīng)營風險增加,。 搬運成本與裝卸費用高，這是因為運能最大,，所以導致了裝卸作業(yè)量最大,。 5. 廣州越洋船務(wù)有限公司獅子洋隧道全長１０．８千米，時速目標值３５０公里,，三次穿江越洋,。其中獅子洋水面寬３３００米，水深達２６．６米,，為珠江航運的主航道,，設(shè)計水壓達０．６７ＭＰＡ,，是國內(nèi)首次在軟硬不均和巖層中采用大直徑泥水盾構(gòu)長距離掘進 6. 廣東建越船舶管理有限公司越控的意思就是越過別人來控制,，比如說主機的越控，當主機的冷卻水高溫了,，本來應(yīng)該自動停車,，但是因為有越控功能，我在駕駛臺讓他仍然不能停車,，必須繼續(xù)運轉(zhuǎn),，以保證我在危險的時候把船開到安全的地方，諸如此類很多地方要用到越控,。 7. 越南船舶工業(yè)總公司PG SHIPMANAGEMENT PTE. LTD./PACIFIC GAS (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED隸屬于太平洋氣體船（香港）控股有限公司,。公司致力于為國際清潔能源及化工品原料市場提供極具競爭力的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。自開展業(yè)務(wù)以來,，通過積極與全球上下游客戶的友好合作,，公司已發(fā)展成為一家以遠洋運輸為平臺的中國清潔能源供應(yīng)鏈管理者與綜合服務(wù)商。公司旗下現(xiàn)擁有太平洋氣體,、PG船舶管理等15家子公司,，是***家擁有中國背景的從事超大型液化氣體運輸與供應(yīng)鏈管理的綜合性企業(yè)，在香港,、上海,、新加坡、印度孟買和美國休斯頓均設(shè)有辦公室,。 公司擁有一支現(xiàn)代化的遠洋運輸船隊,，截至2016年8月，公司自有船隊達15艘,，年供貨能力達300萬噸,，船隊規(guī)模在全球同行業(yè)中排名第5，同時,，公司正在積極籌劃向更高端的氣體船行業(yè)拓展,，如LNG,、乙烷船等其它氣體船。 8. 越洋航運有限公司Hecny－－－均輝集團 地址：國貿(mào)大廈40樓 原來主要是做P&O的,，從2006年開始主要做Maersk（P&O被Maersk收購了）,，是現(xiàn)在Maersk旗下貨代三駕馬車之一（另外2個是Topocean和Apex）。價格是屬于市場超一流水平,，一個星期大概要走1000-1500F,，在美國市場與TUG Logistics和Globelink結(jié)成了同盟。 Topocean 地址：在航天大廈12樓 Topocean03年以前是Maersk旗下貨代的航空母艦,，03年與現(xiàn)在的Apex分家,，目前仍是Maersk旗下最重要的貨代之一。價格屬于市場超一流,，但分家使其元氣大傷,，目前深圳分公司相對比較弱。一個星期大概要走800-1200F,。除了做Maersk外,，還做NYK，OOCL等等,。老板是臺灣人 Apex 地址在新華保險大廈 Maersk三大莊之一,，老板是香港人，一個星期大概1000-1300F,，深圳的業(yè)務(wù)主要做國外sales的客服工作,，薪資業(yè)務(wù)試用期2500-3000轉(zhuǎn)正后3500-4000，沒有提成,，年底bonus,，福利好，每年都有2次旅游,。價格屬于超一流之列,，與Hecny，Topocean有的一拼,，這三家基本壟斷了美國市場的家具,，燈飾，電器行業(yè)的中小客人（大客人船公司做）,。 Cityocean 地址：航天大廈 CSCL大莊,，老板大陸人，姓黃,，與CSCL關(guān)系很好,，除了做CSCL外也做EMC和COSCO，里面業(yè)務(wù)主要都是開發(fā)FOB直客,，主要通過晚上打越洋長途直接聯(lián)系美國買家,，業(yè)務(wù)員都很牛,，工資3000+20％提成，做的好,，每月可以拿2-3萬,，同時壓力也大。價格屬于市場一流（比Hecny,，Topocean,，Apex稍差），每年也有2次旅游,。一句話,，全憑能力，沒能力根本混不下去,。 ATE （天虎集團） 地址：金鵬大廈28樓 or 22樓 Evergreen的大莊,，每年估計走近10萬個T，今年剛分家,。工資不定,，面試談好,，做到工資的三倍才有提成,，F(xiàn)OB貨提成為7.5％，CIF貨提成20％,。 價格屬于市場一流行列,，與EMC深圳嫡系環(huán)世（華潤中心的，不是國商大廈的那個環(huán)世公司）關(guān)系好,。 SDV international 碩達 地址：安聯(lián)中心旁邊一棟樓 法國人的公司,，國際大公司，福利好,，尊重中國人,，底薪高，至少4000,，面試可以談到5000,，主要做非洲線，CMA 的船,，管理層是法國人,，提成5-10%。說實話,，華南這邊做CIF的非洲客人太少,。如果沒有固定客戶群不要進 Bax Globe 伯靈頓 地址：華潤中心 國際大公司，但在中國的業(yè)務(wù)量很少,，目前已經(jīng)被人收購,。薪資2800-3000,，深圳sales主要做CIF貨，提成3-8％,，,。 附帶介紹UPS TNT FEDEX DHL 這類公司想學真本事的人建議不要進去，主要做快遞的,，學不到東西,，工資基本是3000起薪，做海運的起薪高點4500-5000,，但海運部分主要做CIF,。FOB直客都交給國外分公司做。 Scanwell 中航獅威 地址,，車公廟 這個公司只有一句話,，千萬不要進 Dimerco 中菲行 地址：湖北大廈 主要做空運的貨代，空運有實力,，海運美線有CSCL的合約,，價格屬于市場3-4流，底薪2500,，公司硬件條件差,，提成15％ At Container 亞洲貨運 地址，金鵬大廈 主要做COSCO的船,，價格屬于市場3流,，底薪1500，提成30％,，試用期就購買保險,，但美國都是代理，沒有自己公司,，很難做到客戶,。拼箱做的不錯 RTW 環(huán)世 地址：華潤大廈 （國際商會大廈的那個環(huán)世是搶這個正版環(huán)世的名字注冊的，大家小心,，國商的環(huán)世不做美線） 環(huán)世是Evergrenn下屬子公司,，船公司自己的公司，當然價格好,，屬于超一流之列,。對業(yè)務(wù)員的要求高，英語口語要好,，面試超變態(tài),，要做一套有六級那么多題量的試卷。 Rich shipping 鵬達,， 地址：國商大廈52樓or 53樓 CSCL下屬貨代公司,，牛比,，比深圳中海強，價格好但要價格繁瑣,，要上海批,，底薪1500+每柜40人民幣提成， 建議不要進去,，人際關(guān)系復雜,，同時管理也復雜，光一個深圳CSCL就有三家公司盤踞,，香港中海,，深圳中海，鵬達,，相互之間斗的很厲害,，深圳的sales也主要做CIF貨。 OEC 地址 安聯(lián)大廈 Hanjin大莊之一,，近幾年發(fā)展迅速,，但主要是上海、國外業(yè)績成長,，深圳公司這邊發(fā)展不如上海,。 臺灣人的公司，中層管理以上沒有一個大陸人,。 深圳這邊sales都很菜鳥,，包括管sales的,。 除了做Hanjin外,，還與20多家船公司有合作協(xié)議，薪資試用期1500,，轉(zhuǎn)正后2800-3000,，要做到底薪3倍才有10％提成。提成是20%,，但要分美國一般,，所以是10% Translink 地址，卓越大廈 Hanjin大莊之一,，近幾年發(fā)展的緩慢,，被OEC超過，里面業(yè)務(wù)員待遇很差,，不及操作工資的一半,，轉(zhuǎn)正1500+10％提成。 深圳這邊sales都很菜鳥,，包括管sales的,，基本不懂業(yè)務(wù),。據(jù)里面sales講，操作的收入大概是3500-4500,，而sales固定收入是1500,，同時深圳sales也主要做CIF貨 Brilliant Globe 江蘇環(huán)球 地址，科技大廈 江蘇環(huán)球主要做Evergreen,，也做CSCL,，COSCO，深圳月估計400F,，價格屬于市場2流,，而且不能覆蓋全美國。深圳這邊兩個管事的人互不服氣對方,，斗的很厲害,。 公司很低調(diào)，有提成15-20% Tug Logistics 地址,。爵士大廈 一家很牛的貨代,，但在深圳市場很少人知道，因為深圳是用的代理,，是均輝的盟友之一,，主要做CMA的船，也向均輝定Maersk的倉,。薪資3000+25％提成,，深圳管事的是個女人，比較那個,。,。。呵呵,。,。一年在全中國估計走20000-25000F Globe express 地址： 世界金融大廈 中文名－－美國環(huán)球，美國貨代,，有幾十張合約,，其中ZIM，NYK價格斗很好,，價格屬于市場一流,，目前深圳基本是操作，剛開始招業(yè)務(wù),。還有一個美國貨代叫Phoenix international,，中文名叫上海定展，跟這個情況差不多 COSA 地址：新時代廣場 主要做COSCO船，據(jù)說其薪資是2500+20％提成,，以前跟city ocean是一家,，后來分了。業(yè)務(wù)員也應(yīng)該跟city ocean一下,，關(guān)鍵看你有沒有本事 Cargo Service 嘉宏 地址：安聯(lián)大廈 主要做歐洲航線,，是國內(nèi)評定的海運50強貨代（水份），美線主要做APL船,，很弱,，業(yè)務(wù)管事的是從APL出來的。 歐洲行線做沃爾瑪,，你說他歐洲線牛不牛,，呵呵。 Danazs 地址：卓越大廈 主要做空運和國內(nèi)CIF貨,，薪資3000+10％提成,，德國公司，業(yè)務(wù)管事的是從APL出來的,。 UTI 優(yōu)特埃 地址：國際金融大廈 國際巨鱷,，但國內(nèi)很弱，03年登陸中國,，主要做EMC,YML,深圳管事的是個很C的女人,。價格不會給到sales，而且給的也不是底價,。做到工資三倍才有提成,，提成30%(要分美國一半，所以實際15％) Schenker ,、Expeditor ,，Panapina，K+N 中文名分別是： 香港全球國際,，北京康捷,，泛亞班拿，德迅 都是超級貨代,，價格都是超一流，但都有同一個毛病,，來中國水土不服,，深圳sales幾乎都是做CIF，F(xiàn)OB直客都由國外分公司做,，發(fā)展空間小,。 康捷稍有點不同，有提成5-8％，也可以做FOB貨,，不過里面業(yè)務(wù)有點像賣安利的,。 香港全球國際與北京康捷是生死對頭，Panapina加拿大線很強,，在貨代應(yīng)該是排第一的加拿大線,，德迅是國際超級巨鱷。 Pacific-net 太網(wǎng)船務(wù) 地址：廬山大廈 MSC三大莊之一,，比富邦稍差,，業(yè)務(wù)員沒有底薪，提成高,，業(yè)務(wù)管事的人腦袋轉(zhuǎn)的很慢,。主要做同行貨，不做其他船,。 說實話,，msc美線只有CA州的華人，中東人,，印度人喜歡用,，因為便宜，美國客人是很少用MSC的,，因為服務(wù)差,。一年大概20000-25000 個 F 錦程物流 地址。保利大廈 國內(nèi)評的貨代前5強（水）,，主要通過加盟店的形式拓展全國業(yè)務(wù),，主要業(yè)務(wù)也在國內(nèi)，國外沒有一家分公司,，表面功夫做的好（網(wǎng)站漂亮）,，美線很弱，美線主要做MSC,，CSCL,，不能覆蓋全美國。美線價格屬于市場3流,。不過其他航線還可以,，這些航線主要做OOCL，Kline,。薪資2500,，沒有提成。深圳一個小女生管,，不懂業(yè)務(wù),，只懂操作。 Cntrans，華運國際 地址好像在世界金融大廈,、 主要作拼箱,，見過他們的一個拼箱負責人，小女孩,，跟別人談判時還吃口香糖,，比較菜鳥。美線估計沒有實力,，因為做美線客人幾乎沒有遇到過這個 深圳鯨華國際貨運代理有限公司 地址：英龍大廈 這個貨代目前實力有限,，深圳這邊感覺起步不久，主要做一些掛靠美西便宜的船如wanhai,，norasia,，等等，也做EMC,，同樣也從city ocean拿CSCL價格,。但不能覆蓋全美國。深圳一個月大概100-150F,，深圳管業(yè)務(wù)的是一個大美女,，想當年差點一失足進入這個公司，完全因為看著這個大美女的臉才有了想進去的沖動,。 深圳市巡洋國際貨運代理有限公司 地址：海天綜合大廈 一家做美線的小貨代,，主要做cosco的船，老板是從cosco出來的,，在中國有兩家分公司,，在美國全是代理，做FOB直客會很困難,。 |
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