1. 航運物流招聘中谷海運是一個主要從事國內水陸運輸,、國內船舶管理業(yè)務,、國內沿海及長江中下游普通貨船運輸、商務信息咨詢的公司,，企業(yè)類型為有限責任公司,，所屬行業(yè)為批發(fā)業(yè)，所屬地區(qū)為上海市,。公司具體經營范圍有：貨物及技術的進出口業(yè)務,；自有房屋租賃；信息科技領域內的技術開發(fā),、技術轉讓,、技術咨詢、技術服務,；倉儲,；鋼材、木材,、建筑材料,、針棉紡織品、日用百貨,、機電產品銷售,。公司招聘條件是：1、具有團隊協(xié)作精神,；2,、具有良好的身體素質和心理素質； 中谷海運集團創(chuàng)建于2003年,，是中國最早專業(yè)經營內貿集裝箱航運的企業(yè)之一,，歷經二十年發(fā)展，成為集航運,、物流,、燃油供應、船舶管理,、船員管理,、港口運營、實業(yè)投資,、金融保險,、互聯(lián)網科技等板塊為一體的綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團。 業(yè)務領域： 1、集裝箱物流：集裝箱物流是中谷海運集團的核心業(yè)務板塊,，主要由旗下控股公司上海中谷物流股份有限公司專業(yè)經營,。中谷物流綜合運力在全球排名第13位，國內排名前三,。 2,、金融投資：中谷海運集團堅持金融業(yè)務和產業(yè)投資協(xié)同發(fā)展，全面導入國內外金融資本和戰(zhàn)略資源,，搭建“金融＋服務”和“金融＋實業(yè)”的兩大核心業(yè)務模式,，致力于為物流產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)可靠的金融和投資服務。 3,、貿易延伸：中谷海運集團以大宗貨物運輸為起點,，大力發(fā)展煤炭、鋼材,、輪胎,、設備等商品的貿易，重點構建煤炭,、汽車零配件等貿易的展銷采購平臺,，延伸產業(yè)鏈，提高產業(yè)集聚度,。 2. 航運企業(yè)招聘信息招聘船員和搬運工是真的 3. 航運招聘網最新招聘您好,，航運在線船員招聘網小編來回答您的問題： 海員從職責上講是一切在海上工作的人員的統(tǒng)稱。貨船的海員的工作是圍繞著怎么樣維護船舶的設備及貨物的安全開展的,。海員的日常工作也是針對其職責來的,。 管理級海員：船長、大副,、輪機長,、大管輪。俗稱“四大頭”,。 操作級海員：二副,、二管輪、三副,、三管輪,。俗稱“四小頭”。 支持級海員：水頭,、水手,、機頭、機工,、大廚,、服務生,、見習生。俗稱（普通海員）,。 上述是標準的船員配置情況,，每條船上具體的配員還要看船旗國政府要求的最低配員證書的規(guī)定配置的。 上述是小編對您問題的回復,，希望對您有所幫助,。 4. 航運物流招聘官網交通強國建設中遠海運集團有限公司試點任務要點 一、綠色航運建設 （一）試點單位,。 中國遠洋海運集團有限公司,、交通運輸部水運科學研究院,。 （二）試點內容及實施路徑,。 推進現(xiàn)有集裝箱、散貨,、雜貨船舶受電設施升級改造,，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關改造。推進港口岸電設施升級改造,，重點推進連云港新東方碼頭,、泉州太平洋碼頭、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造建設,。建立實施岸電使用制度,，鼓勵船舶靠港使用岸電，總結岸電推廣經驗,，提高岸電使用率,。打造綠色航運樣板工程和綠色航線，積極推進40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用,、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用,、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運建設和推廣機制,，完善相關標準規(guī)范,。 （三）預期成果。 通過2年時間,，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設施改造,。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造4套,。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設施,，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用,，年替代燃料量8萬噸標準油，年減少二氧化碳25萬噸,。綠色航運建設取得明顯成效,，在綠色航運機制、綠色航線建設等方面形成可推廣,、可復制的相關政策成果,、技術標準等。 二,、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網絡平臺建設 （一）試點單位,。 中國遠洋海運集團有限公司。 （二）試點內容及實施路徑,。 1.加強航運數(shù)據(jù)共享,。加強與航運產業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關行業(yè)對接,，推動航運數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,。依托區(qū)塊鏈技術，強化多方數(shù)據(jù)共享,，推動物流,、資金流、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲,、去中心化和加密技術，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運區(qū)塊鏈相關標準研究,，推進航運數(shù)據(jù)安全制度建設。 2.優(yōu)化航運服務流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性,，改造傳統(tǒng)航運服務模式和單證體系，建立多式聯(lián)運全程“一單制”,，優(yōu)化航運服務流程,。 3.拓展航運物流服務。推動航運物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理,，促進供應鏈降本增效?；诤竭\物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務，創(chuàng)新航運物流信用監(jiān)管模式,。 4.發(fā)展供應鏈金融,。推動區(qū)塊鏈和實體經濟深度融合,，借助區(qū)塊鏈技術，保證物權憑證的真實性,、可承兌性和防偽性,，打通供應鏈金融信息通道，加強供應鏈金融產品研發(fā),。 （三）預期成果,。 通過1—2年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網絡平臺初步建成,，進口提貨單,、提單等海運單證基本完成電子化，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉,。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控,、供應鏈金融產品開發(fā)取得有效進展。 通過3—5年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網絡平臺基本建成,，并實現(xiàn)航運領域多場景應用,。航運物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”,，航運數(shù)據(jù)安全保障達到新高度。在航運區(qū)塊鏈建設方面取得可復制,、可推廣經驗,，在海運全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉流程,、技術與接口標準,、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關標準規(guī)范。 三,、集裝箱管理系統(tǒng)建設 （一）試點單位,。 中國遠洋海運集團有限公司。 （二）試點內容及實施路徑,。 1.業(yè)務流程數(shù)字化,。以運輸產品為中心，標準化,、數(shù)字化集裝箱運輸業(yè)務流程,，實現(xiàn)產品運輸全過程可視化。建立作業(yè)任務自動分配與自動監(jiān)控工作機制,，推進主動式,、標準化和細節(jié)化管理，提升內部協(xié)同效率,。 2.客戶服務數(shù)字化,?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術,，實現(xiàn)預警功能和例外管理，提升運輸服務品質和業(yè)務操作效率,，改善客戶服務體驗,。 3.集裝箱管理系統(tǒng)建設。推動航運業(yè)務規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位,、設備資源預測分析模型，提升資產利用效率,。依托大數(shù)據(jù),，加強船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費,。以機器學習為重點,，優(yōu)化與模擬空箱調運配置，降低運輸成本,。搭建智能決策平臺,，自主研發(fā)算法模型，推動智能審批,，提升市場及時響應能力,。 （三）預期成果。 通過3年時間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng),，并在外貿核心業(yè)務開展應用。作業(yè)任務自動分配,、自動監(jiān)控等機制逐漸完善,，實現(xiàn)主動式、標準化和細節(jié)化管理,，內部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預警。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調運配置,，能源,、資產利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺,，市場及時響應能力大幅提高,。 四、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設應用 （一）試點單位,。 中國遠洋海運集團有限公司,、上海海事大學,。 （二）試點內容及實施路徑。 1.搭建航運數(shù)據(jù)集成平臺,。推動數(shù)據(jù)中臺建設,，加強大型航運企業(yè)數(shù)據(jù)、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網數(shù)據(jù)等整合,。建設數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺,，提高航運經營數(shù)據(jù)等業(yè)務的可視化程度。建設決策支持系統(tǒng),，提升科學管理水平,。構建綜合經營分析系統(tǒng)，提供生產運營,、投資,、財務、安全和人力資源等多維分析和自助服務,。加強數(shù)據(jù)質量,、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理。 2.提升航運數(shù)據(jù)集成平臺能力,。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺,、決策支持系統(tǒng)、綜合經營分析系統(tǒng),，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進行功能擴充，滿足各業(yè)務部門需求,。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺，實踐數(shù)據(jù)挖掘,、機器學習,。開展專項智能應用，提升擴展數(shù)據(jù)集市,，新建投資,、財務、采購等業(yè)務數(shù)據(jù)集市,。擴展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質量等數(shù)據(jù)管理功能。 3.加強智能航運應用,。推動產業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺,，加強外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺服務功能,。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺,，建立深度學習框架與知識圖譜,，開展人工智能應用場景分析與建模。擴建數(shù)據(jù)自助服務平臺,，推動集團級數(shù)據(jù)資產自主應用,。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能,，加強數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動數(shù)據(jù)自動化管理。研究構建航運指數(shù)體系,。 （三）預期成果,。 通過1—2年時間，完成航運數(shù)據(jù)集成平臺基礎建設,，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務功能,。航運業(yè)相關數(shù)據(jù)積累量達到60TB，建成不少于3個模型算法的算法庫,。 通過3—5年時間,，航運數(shù)據(jù)集成平臺功能進一步完善，系統(tǒng)進一步優(yōu)化,，應用成效顯著,。建成150個應用服務封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人,。建成不少于6個模型算法的模型算法庫，建成航運業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運數(shù)據(jù)賦能服務航運高質量發(fā)展成效顯著,， 五、智能船舶發(fā)展應用 （一）試點單位,。 中國遠洋海運集團有限公司,、上海船舶運輸科學研究所。 （二）試點內容及實施路徑,。 1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā),。建設船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應用中心建設,，開發(fā)應用營運能效優(yōu)化管控,、機艙設備健康運維輔助決策、船舶結構安全評估,、發(fā)電機運行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應用系統(tǒng),。加強行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力,。 2.企業(yè)智能船舶標準制定。建立智能船舶運營安全標準和評估體系,。制定船舶智能化設備系統(tǒng)配套標準,。搭建設計船舶智能化系統(tǒng)架構。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關標準,。 3.新技術集成應用。依托船舶自動識別系統(tǒng),、雷達及自組網系統(tǒng),，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證,。推進遠海,、近海智能避碰及自主航行測試。加強貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應用,。 4.智能化方案應用推廣,。完善新造船項目技術規(guī)格書，增加智能船舶符號,，增設集成平臺,、智能機艙、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營運船舶技改方案,，增設智能船舶集成平臺、智能能效,、智能機艙等功能模塊,。強化智能船體結構應力監(jiān)測能力，加快在大型散貨船,、礦砂船,、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應用,。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊,。 （三）預期成果,。 通過1—2年時間，智能船舶應用水平初見成效,，形成企業(yè)智能船舶相關標準,，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設，智能船舶運營數(shù)據(jù)共享水平有效增強，數(shù)據(jù)信息服務能力顯著提升,。 通過3—5年時間,，智能船舶應用水平顯著提升，智能船舶營運數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應用,，海事監(jiān)管,、船舶安全、營運水平得到有效提升,。智能化方案得到廣泛推廣和應用,，建成不少于100艘標配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊。 5. 航運有限公司招聘寧波海威藍船務有限公司是一家正規(guī)船務公司,，公司發(fā)布的招聘信息都是真的,。 公司擁有豐富的客戶資源和龐大的員工隊伍，員工福利待遇很好,，公司發(fā)展前景很好,。 6. 航運公司招聘信息海運員招聘，身體健康,，沒有心臟病和高血壓患者 有二年海運經驗者優(yōu)先 7. 航運 招聘您好,，中國船員招聘網.航運在線.中國海員招聘網等幾個網站都可以幫助船員找到工作，可以網上發(fā)布船員求職信息,，或者電話詢問船運公司,。 船員的證件和車輛駕駛證一樣，終生有效,，具有永久性：高級船員培訓出來后,，具備到任何一家船務公司船舶工作的資質.高級船員還可以到與海事有關的企事業(yè)單位做管理工作也可以到船務公司、港務局,、船代公司,、船舶買賣公司、驗箱,、驗船物流公司,、航道工程公司、海事法律,、海事局,、打撈局、造船廠,、機械,、能源、發(fā)電動力等陸地領域就職,。 8. 航運物流招聘是不是坑就是銷售國際貨物運輸這種服務,通俗的說就是把貿易公司的貨物往船上攬(一般是集裝箱裝的,也有散貨),靠提供這種代理服務為生,需要的知識嘛,不用了解太多,一般是要知道世界主要港口的位置,船公司的優(yōu)勢航線,,還有就是大體操作步驟. |
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